(1) チェーンの速度と従動スプロケットの角速度が周期的に変化するため、さらなる動荷重が発生します。チェーンの加速度が大きいほど、動荷重は大きくなります。チェーンの加速度は スプロケットの回転速度が高いほど、チェーンのピッチが大きいほど、スプロケットの歯数が少ないほど、動荷重は大きくなります。 (2) チェーンの上下方向の速度も周期的に変化するので、チェーンが横方向に振動し、これもチェーン伝動の動荷重の原因の一つである。 (3) チェーンリンクがスプロケットに入るとき、チェーンリンクとスプロケット...
チェーントランスミッションの主な故障形態は次の通りである：(1) チェーンプレートの疲労損傷 チェーンは、緩い側張力ときつい側張力の繰り返し作用の下で、あるサイクル数の後に疲労する。通常の潤滑条件下では、疲労強度がチェーントランスミッションの耐力を制限する主な要因である。 (2)ローラースリーブの衝撃疲労損傷 チェーン伝動時の衝撃は、まずローラーとスリーブで受けます。繰り返し衝撃を受けると、あるサイクル数の後、ローラーとスリーブは...
スプロケットギアの要件に応じて：衝撃力が小さい場合には、その表面浸炭、窒化および他の技術であることができます！表面硬度が高く、母材硬度が低く、耐摩耗性がよく、破壊しにくい。衝撃荷重が大きい場合、それは焼戻し処理、つまり高温焼戻しによるものです。 45#鋼の焼き入れ温度は約580度で、保持時間は、お客様の設備、ワークの大きさ、形状に応じて、式があり、その後、焼き入れし、約500＆#8...
1.チェーントランスミッションの故障 1) チェーンの疲労損傷 チェーンが作動している時、スプロケットの両側のチェーンは同時に張ったり緩んだりしている。チェーンは常に緩み側から締まり側へ移動しているため、その構成部品は変化する応力の下で働いています。 ある一定のサイクル数が経過すると、チェーンプレートが疲労して破損したり、スリーブやローラーの表面が疲労して穴が開いたりします（ポリゴン効果による衝撃疲労）。したがって、チェーンの疲労強度がチェーンドライブの耐荷重を決定する主な要因になります。
スプロケットやギヤの材質は、一般的に目的に応じて、ねずみ鋳鉄、低炭素鋼、中炭素鋼、低炭素合金鋼、中炭素合金鋼などが使用されます。(HT20-40、HT25-47、HT30-54、45#鋼、40Cr、40MnB、15、20、20Cr、18CrMnTi、35CrMo)熱処理のねずみ鋳鉄材料歯車は、脱応力焼鈍であり、低炭素鋼材料歯車は浸炭焼入れであり、中炭素鋼材料歯車は高周波焼入れであり、それらのいくつかは、中温焼戻しです。...
失敗：総合的な採掘フェースにおけるスクレーパーコンベアの主な機能の1つは、石炭採掘機によって切り出された石炭ブロックを運搬することであり、この機能はスクレーパーコンベア上に設置されたチェーンによって実現される。チェーン自体はエラストマーであり、石炭採掘機によって切断された石炭の量が不確定であるため、スクレーパーコンベアチェーンによって運ばれる石炭片の重量にばらつきが生じる。長い間運転した後、スクレーパーコンベアのチェーンは弛み、もし間に合わなければ、チェーンの破損、チェーンの詰り、チェーンの積み重ねなどの安全事故につながり、深刻な場合は、...
まず、スプロケットの歯数Zは、変速比ιに従って計算されます：ι = n1/n2 = Z2/Z1ここで：n1：小スプロケットの回転速度n2：大スプロケットの回転速度Z1：小スプロケットの歯Z2：大スプロケットの歯。 第二に、スプロケットの割出円の直径D D = P / [sin（180度/ Z）]は、スプロケットは、ギアと比較されない限り、"歯数、行とチェーンの種類 "を与えることができます。歯数、列数、チェーンの種類を与えればよい。スプロケットの歯の種類やその他の重要な寸法などがあるからです。
チェーンホイールとチェーントランスミッションの主な故障形態は次のとおりです：(1) チェーンプレートの疲労損傷 チェーンは、繰り返し作用の下で緩い側の張力ときつい側の張力では、一定のサイクル数の後、チェーンプレートの疲労損傷が発生します。通常の潤滑条件下では、疲労強度は、チェーン伝送の軸受能力を制限する主な要因である。 (2)ローラースリーブの衝撃疲労損傷 チェーン伝動の衝撃は、まずローラーとスリーブで受けます。繰り返し衝撃を受けると、あるサイクル数の後、ローラー...
歯車製品は、その特殊な特性から、ブランク、機械加工、熱処理、試験の影響を考慮して設計する必要があります。製造と試験の統合は、材料と工程の最適化、定量的評価、意思決定の支援、製品の出力密度の向上につながります。特にアークギアベベルギアは、非標準設計のための工具のため、一般化と直列化を達成するために可能な限り同じシリーズ。また、歯車の設計だけでなく、その熱処理変形の影響に焦点を当て、歯の上部が鋭くなりすぎないようにし、ルート...
現在の歯車仕上げ方法の産業応用は、主にシェービング、研削、押出、研究とホーニングです。 シェービングは、シェービングカッターシェービングとシェービングマシンにあり、歯車の仕上げの方法であり、シェービングカッターは、歯の表面はヘリカルギアのエッジの多くを開いたに等しい。それは歯の表面上の相対的なスライドに依存して、千鳥軸歯車のかみ合いとして、処理される歯車の相対的な回転を駆動し、シェービングカッターは、歯車の仕上げを完了するには、歯の表面の金属の非常に薄い層を切断し、シェービングマシンスケートボードの調整は、歯車を確保するために...
例えば、ダブルチェーン駆動のローラコンベヤの場合、ローラ間の中心距離はどのように決めればよいのでしょうか？ もちろん、まず最初に、構造上の要求に従って中心距離を決定する必要があります。しかし、構造上必要な中心距離は、チェーンリンクの長さの計算結果と必ずしも一致しませんので、計算終了後、実際のチェーンリンクの数に応じて中心距離の大きさを順番に調整する必要があります。四捨五入した後、リンクの数は偶数として取られるべきである、これはトランジションリンクで、小さな20%かそこらの負荷に耐えることができるトランジションリンクを避けるためです。 左右2...
チェーンはスプロケットに入って折れ線を形成するため、チェーンドライブの動きは、四角形の多角形ホイールに巻かれたベルトドライブの動きによく似ている（図9参照）。 辺の長さはチェーンピッチpに対応し、辺の数はスプロケットホイールの歯数zに対応する。スプロケットホイールが1回転するごとに、チェーンはzpの距離だけ移動する。z1とz2を2つのスプロケットホイールの歯数、pをピッチ（mm）、n1とn2を2つのスプロケットホイールの回転速度（r/min）とすると、チェーンの平均速度v（m/s）は、v=z1pn1/60*1000=z2pn2/60*1000平均速度 v (m/s) は v=z1pn1/60*1000=z2pn2/60*1000 ... となる。
スプロケットギアの加工は、適切な技術の使用によってのみ可能となる極めて複雑な工程であり、製造工程の各部分も極めて精密な寸法でなければならない。 歯車の加工サイクルには、一般的な旋削→ホブ切り→歯車挿入→シェービング→ハードターニング→研削→ホーニング→穴あけ→内径研削→溶接→測定が含まれ、このプロセスでは、適切なクランプシステムを構成することが特に重要であり、次に我々は、様々なを紹介します...
(1)粗加工 この工程は、ブランクから半製品に加工する工程である。コスト削減と加工効率向上のため、チェコのシュコダ社製W200H型デジタル中ぐり盤に、φ200mmカッター、φ315mm三面フライス、φ25mmカッターで加工する。まず、φ200mmカッターディスクでラックの6面を、1面に10mmの加工代を残して加工し、次にユニバーサルアングルヘッドでφ315mm三面刃フライスを使用して歯形に沿って直線溝を切削し、ワークを横に立ててφ ...
チェーンドライブの正しい使用とメンテナンスは、チェーンの摩耗を減らし、チェーンドライブの寿命を向上させる上で決定的な影響力を持つ。1、加工誤差と組立誤差の合理的な管理 ピッチ誤差（規定ピッチと実際のピッチの差）は2%以下であること、2つのスプロケットホイールの歯端面のオフセット（スプロケットホイールのオフセット）は中心距離の2%以下であること、2つの軸は平行であること、さもないとチェーンのローラーが歯面に対して斜めになり、片側圧力が非常に高くなる。...
ルートカットの原因：工具歯頂線と噛み合い線の交点が噛み合い限界点N1を超えたとき、工具がⅡの位置から移動し続けると、ルートがインボリュート歯形から切り取られ、その一部が切断されたことになる。 ルートカットの結果：深刻なルートカットギアを生成し、一方では、歯車の歯の曲げ強度を弱め、他方では、協力の程度の歯車伝達が伝送に非常に不利である減少させる。ルートカットの原因：工具歯の頂点線と噛み合い線の交点が噛み合い限界を超えている場合...
マグネットギアとは マグネティックギア（磁石歯車）は、別名マグネティックホイールとも呼ばれ、磁石の吸引力と反発力の相互作用の原理を利用した非接触の動力伝達装置です。 製品の特徴ダストフリー環境：非接触状態で磁力を使用して、製品の伝送内の真空のダストフリー環境の必要性で、トルク伝達を使用することができます。 低ガス放出：真空機械に大型機械、ガス放出を減らすために、特別な表面処理によると、10-5PAの環境で使用することができます。 超低...
1、チェーンドライブの配置 チェーンドライブは一般的に水平面に配置されるべきで、水平面や傾斜面に配置されることはできるだけ避けなければならない。どうしても必要な場合は、パレットやテンションホイールなどの装置を追加し、中心距離をよりコンパクトに設計することを考慮する必要があります。 2、チェーン駆動のテンションをかける 目的：チェーンのペンダントが大きすぎると、かみ合わせが悪くなり、チェーンが振動する現象を避ける。2つのホイールセンターの傾斜角度が600以上の場合、通常はテンション装置を設ける。 テンション...
