カテゴリー: ギアとラック&ピニオン

ギヤスプロケット用45ゲージ鋼の熱処理について

スプロケットギアの要件に応じて:衝撃力が小さい場合には、その表面浸炭、窒化および他の技術であることができます!表面硬度が高く、母材硬度が低く、耐摩耗性がよく、破壊しにくい。衝撃荷重が大きい場合、それは焼戻し処理、つまり高温焼戻しによるものです。 45#鋼の焼き入れ温度は約580度で、保持時間は、お客様の設備、ワークの大きさ、形状に応じて、式があり、その後、焼き入れし、約500&#8...

スプロケット・ギアの素材の違いを解剖する

スプロケットやギヤの材質は、一般的に目的に応じて、ねずみ鋳鉄、低炭素鋼、中炭素鋼、低炭素合金鋼、中炭素合金鋼などが使用されます。(HT20-40、HT25-47、HT30-54、45#鋼、40Cr、40MnB、15、20、20Cr、18CrMnTi、35CrMo)熱処理のねずみ鋳鉄材料歯車は、脱応力焼鈍であり、低炭素鋼材料歯車は浸炭焼入れであり、中炭素鋼材料歯車は高周波焼入れであり、それらのいくつかは、中温焼戻しです。...

プロセス問題を十分に考慮したギア設計の解析

歯車製品は、その特殊な特性から、ブランク、機械加工、熱処理、試験の影響を考慮して設計する必要があります。製造と試験の統合は、材料と工程の最適化、定量的評価、意思決定の支援、製品の出力密度の向上につながります。特にアークギアベベルギアは、非標準設計のための工具のため、一般化と直列化を達成するために可能な限り同じシリーズ。また、歯車の設計だけでなく、その熱処理変形の影響に焦点を当て、歯の上部が鋭くなりすぎないようにし、ルート...

ギア、スプロケット、ラック&ピニオンの仕上加工

現在の歯車仕上げ方法の産業応用は、主にシェービング、研削、押出、研究とホーニングです。 シェービングは、シェービングカッターシェービングとシェービングマシンにあり、歯車の仕上げの方法であり、シェービングカッターは、歯の表面はヘリカルギアのエッジの多くを開いたに等しい。それは歯の表面上の相対的なスライドに依存して、千鳥軸歯車のかみ合いとして、処理される歯車の相対的な回転を駆動し、シェービングカッターは、歯車の仕上げを完了するには、歯の表面の金属の非常に薄い層を切断し、シェービングマシンスケートボードの調整は、歯車を確保するために...

歯車の加工サイクルに含まれるプロセス

链轮齿轮加工是一个极为复杂的过程,只有运用正确的技术,才能使高效生产成为可能,生产过程中的每个部分也都必须达到极为精确的尺寸。 齿轮的加工周期中包括了普通车加工→滚齿加工→插齿加工→剃齿加工→硬车加工→磨齿加工→珩磨加工→钻孔→内孔磨削→焊接→测量,为这个过程配置合适的装夹系统显得尤为重要,接下来我们就介绍各…

ラック製造工程の方法と管理策の分析

(1)粗加工 本序是从毛坯转化成半成品的过程。为了既降低成本又提高加工效率,安排在捷克斯柯达W200H数显落地镗床上,采用φ 200mm刀盘、φ 315mm三面刃铣刀和φ 25mm刀盘进行加工。首先采用φ 200mm刀盘加工齿条的6个面,单面留10mm加工余量,然后用万能角度头上φ 315mm三面刃铣刀,沿齿形轮廓开出直槽,再将工件侧立,用φ …

歯車のルートカットの原因と結果

产生根切的原因:当刀具齿顶线与啮合线的交点超过啮合极限点N1,刀具由位置Ⅱ继续移动时,便将根部已切制出的渐开线齿廓再切去一部分。 根切的后果:产生严重根切的齿轮,一方面削弱了轮齿的抗弯强度;另一方面将使齿轮传动的合度有所降低,这对传动是十分不利的。产生根切的原因:当刀具齿顶线与啮合线的交点超过啮合极限…

クリーンな環境が特徴のマグネティックギア製品を分解してみた

什么是磁齿轮? 磁齿轮(Magnet Gear)又称磁力轮,是利用磁铁的吸力和斥力相互作用的原理,非接触的动力传递装置。 产品特点无尘环境:利用磁力,在非接触状态下,可以利用扭力传送,在需要无尘环境的真空内传送产品。 气体低排:大型机器至真空机内,为了减排气体,根据特殊的表面处理,可以在10-5PA的环境中使用。 超低…

スパイラルギア、ベベルギアなど、一般的なギアについてご紹介します。

直齿轮 最常见的齿轮是直齿圆柱齿轮,用于大齿轮减速。直齿轮上的齿是直的,并在不同的轴上平行安装。直齿圆柱齿轮是用于洗衣机、螺丝刀、发条闹钟,和其他设备。因为齿轮啮合和碰撞,每一次撞击都会产生巨大的噪音并引起振动,这就是为什么在汽车等机械上不使用直齿圆柱齿轮的原因。一个正常的齿轮比范围为1:1至6:1。 螺旋…

破砕プラント用傘歯車の解析

所有锥齿轮在设计和制造上都有许多共同之处,但那些注定要用于粉碎机的齿轮必须具有某些不属于自汽车行业标准的关键特性。今天大锥齿轮工业经常观察到这种现象,这些关键特性在工程界并没有得到广泛的理解,更不用说少得多的齿轮了,制造商应充分了解这些应用的技术要求。 对于粉碎机应用,齿轮的工作轴依赖于普通青铜衬套…

スプロケットギアのTSH高周波焼入れプロセス

TSH技术是一种先进的感应淬火工艺,专门用于降低总体成本并替代化学热处理工艺。 传统的链轮齿轮热处理包括在间歇炉或连续炉中进行长时间的气体渗碳,然后进行油淬。通常,齿轮在低温炉中回火一小时。经渗碳后,齿轮表面区域的碳含量一般在0.7-1.0%C的范围内,硬度范围为58-63HRC。后期处理包括磨削和喷丸以提高疲劳强度…

歯車の設計

1、負荷、および運動の状態(速度、垂直または水平運動かどうか)によると、駆動力を計算する 2、歯車弾性率の予備的な推定値(必要に応じて、歯車の強度校正が続く、強度校正では、弾性率の選択が小さすぎることが判明した場合、それは歯車弾性率を再決定する必要があります、歯車弾性率の選択については、一般的に経験的な、または後の段階で安全校正の類推を参照) 3、最初の構造設計は、総伝達を決定するだけでなく、変速段の数を決定する(...)

高性能サーキュラーアークギヤポンプのキーテクノロジー研究

ギヤポンプは一般的な流体移送・輸送部品であり、構造がシンプルで効率が高く、油汚染が少ないため、航空、航空宇宙、海洋、自動車分野で広く使用されています。科学技術の進歩発展に伴い、ギヤポンプの要求性能はますます高くなっており、主に高速化、小型化、高圧化を実現するためのギヤポンプに反映されています。高性能のギヤポンプを得るために、ギヤポンプは、研究と分析の後に発生した新たな問題の高圧、高速、小型化する必要があります...

大型歯車や大型スプロケットの加工方法についていくつか紹介する:

1.フライス加工、これは円盤状の弾性フライスカッターまたは指状のフライスカッターの歯を使用する形状の加工方法であり、フライスカッターの歯の断面形状と歯車の歯の形状は、2つの互いに対応している。この方法は、効率が低いだけでなく、加工精度も比較的低いですが、少量生産の単一ピースに適しています。 2.成形研削も処理の形成方法であり、砥石を修正することは容易ではない、と少ないの使用。 3.ホビング、方法への加工の一種であり、その動作原理は、2つのスパイラルに似ています...

スプロケットギアのホブ加工

ホブリングギア ホブリングギアはスプレッディング方式に属し、噛み合いクリアランスのない歯車とラックの伝動と見なすことができる。ホビングギヤが一週間回転する時、ラックが通常の方向にナイフの歯を動かすのと同じで、ホブの連続伝動は無限に長いラックが連続的に動くようなものである。ホブとホブのビレットは、厳密に強制メッシュ伝送の伝達比のラック内の歯車に従って、ワークのインボリュート歯形の形成のエンベロープ上の一連の位置にホブナイフ歯。ホブの垂直送りでは、ロールカットすることができます...

スパイラルベベルギアの歯形は円形で、その仕様について説明します。

有直径10mm-1600mm、模数1-36模数、螺旋伞齿轮的精度等级有GB5级-GB8级。按照螺旋伞齿轮的设计方法、加工方法、和加工设备的不同,螺旋伞齿轮可以分为德国克林贝格螺旋伞齿轮,美国格里森螺旋伞齿轮,瑞士奥林康螺旋伞齿轮,通常被称为克林贝格螺旋伞齿轮,格里森螺旋伞齿轮和奥林康螺旋伞齿轮。这几种不同类型的螺旋伞齿…

ラック&ピニオン式パワーステアリングのしくみ

齿轮齿条式转向器中作为传动副主动件的转向齿轮安装在壳体中,与水平布置的转向齿条啮合。弹簧通过压块将齿条压靠在转向齿轮上,以保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺钉调整。>> 工作时,转向齿条的中部与转向拉杆托架联接,转向左、右横拉杆与转向节臂相连。 与其它形式转向器比较,齿轮齿条式转向器最主要的…

スプロケット歯車の加工は、フォーミング方式とスプレッディング方式に分けられる。

链轮齿轮齿面加工可分为成形法加工和展成法加工 1、齿面成形法加工: 齿面的成形法加工是指利用成形刀具对工件进行加工。用这种方法制造的齿轮精度较低,只能用在低速运动的环境中。成形法的常用加工方法包括铣齿、成形插齿、拉齿、成形磨齿,其中最为常用的是铣齿。铣齿是指用成形齿轮铣刀在铣床上直接切制齿轮的方法。铣…