감속기는 산업체에서 널리 사용되는 장비입니다. 오일 누출은 경제적 손실을 초래할 뿐만 아니라, 심각한 누출은 오일 공급 부족 또는 중단으로 이어져 기어 맞물림 표면의 마모를 가속화하고, 용접이나 박리를 유발하여 장비 사고를 초래할 수 있습니다. 또한, 오일 누출은 심각한 환경 오염과 기초 부식을 유발하여 문명 생산을 저해하고 귀중한 재활용 윤활유를 낭비합니다. 아래에서 감속기 오일 누출의 원인을 설명하여 유용한 정보를 제공하고자 합니다. 밀폐형 감속기에서는 맞물리는 기어 사이의 마찰로 인해 열이 발생합니다. 보일의 법칙에 따르면 작동 시간이 증가함에 따라 감속기 하우징 내부 온도는 점차 상승합니다. 하우징 내부의 부피는 일정하게 유지되므로 압력도 그에 따라 증가합니다. 윤활유가 감속기 하우징 내벽으로 튀게 됩니다. 오일의 높은 투과성으로 인해 하우징 내부 압력 하에서 밀봉이 제대로 되지 않은 곳에서 오일이 누출될 수 있습니다. 감속기 구조는 다음과 같이 설계되었습니다.

사회 경제의 발전과 점점 더 치열해지는 시장 경쟁으로 인해 현재 기어 감속기 시장은 다양한 품질의 브랜드로 넘쳐납니다. 많은 기어 감속기가 경쟁력 강화를 위해 기어 가공 기술 및 오일 씰 주조 소재와 같은 하드웨어적 장점을 강조하지만, 소프트웨어 구성 문제는 불가피한 경우가 있습니다. 따라서 제조업체는 기어 감속기를 선택할 때 감속비에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 기어 감속기의 감속비와 감당할 수 있는 모터 동력의 적절한 조합을 이해해 보겠습니다. 기어 감속기에 대해 이야기하자면, 감속비는 기어 감속기의 특성 중 하나입니다. 감속비는 어떻게 결정될까요? 기계의 작동 속도가 결정되면, 이 속도를 기반으로 기어 감속기의 감속비가 계산됩니다. 기어 감속기의 감속비 = 입력축 속도 / 출력축 속도 = 모터 속도 / 필요한 기계 속도입니다. 감속비가 결정된 후에 감속비를 변경하거나 수정하는 것은 전체 기계를 재구축하는 것과 같으며, 생산 시간을 낭비하고 고객 납품을 지연시키는 결과를 초래합니다.

행성 기어 감속기는 시장에서 매우 인기가 많으며 많은 회사가 소비자 사이에서 높은 수용도와 우수한 평판 때문에 이를 선택합니다. 행성 기어 감속기는 서보 모터에 사용되는 주요 감속기 유형입니다. 하나를 선택할 때 고려해야 할 요소는 무엇입니까? 자세한 내용은 다음과 같습니다. 행성 기어 감속기를 선택할 때 감속비를 결정해야 합니다. 표준 감속기에 필요한 감속비가 없는 경우 비슷한 감속기를 선택하거나 당사에서 맞춤형 감속기를 제작하십시오. 행성 감속기의 단일 단계에 대한 최소 감속비는 3이고 최대는 일반적으로 10을 넘지 않습니다. 일반적인 감속비는 3/4/5/6/8/10입니다. 단계 수는 일반적으로 3을 넘지 않지만 감속비가 큰 일부 맞춤형 감속기는 4단계를 갖습니다. 다른 감속기와 비교했을 때, 행성 감속기는 높은 강성, 높은 정밀도(단일 스테이지는 1분 이내에 달성 가능), 높은 전달 효율(97%-98%는 단일 스테이지), 높은 토크/부피 비율, 그리고 긴 수명을 가지고 있습니다…

이 베벨 기어 감속기의 작동 특성에 따라 기어에 사용되는 재료는 충분한 강도, 경도, 내마모성뿐만 아니라 저주기 피로 및 충격에 대한 우수한 저항성을 가져야 합니다.수입 광산 기계 분석 결과, 외국 광산 기계 기어는 주로 강도, 인성 및 가공성이 우수한 Ni-Cr 및 Ni-Cr-Mo 저탄소 합금강을 사용하는 것으로 나타났습니다.이전에는 국내에서 생산된 터널링 기계의 로딩 메커니즘에 사용되는 대부분의 베벨 기어는 20CrMnTi 및 30CrMnTi를 사용했습니다.이 두 강은 강도는 높지만 인성이 낮고 톱니 파손이 발생하기 쉽습니다.특히 30CrMnTi는 침탄 및 담금질 후 심부 경도가 높고 톱니 표면과 천이 영역이 거의 완전히 경화되어 굽힘 피로 강도와 충격 인성이 크게 감소합니다.베벨 기어 감속기의 기어는 저속, 고하중 기어이며 기어 쌍은 7660.93Nm의 토크를 전달합니다. 충격 및 중량 조건에서 부피를 최소화하면서 최대 하중 용량을 달성하려면…

기어드 모터의 인터턴 절연의 기능 및 구조적 특성은 다음과 같습니다.기어드 모터의 인터턴 절연은 전기자 권선의 같은 층 내에 있는 부품 간의 전위차를 절연합니다.견딜 수 있는 전압은 층간 전압이며, 최대 전압은 24V를 넘지 않습니다.중소형 DC 모터는 일반적으로 전자기선으로 감은 전기자 코일을 사용합니다.도체 표면의 바니시 필름과 유리 섬유 절연층은 인터턴 절연에 대한 요구 사항을 충족하기에 충분합니다.코일 성형 및 권선 중 기계적 손상을 방지해야 합니다.대형 DC 모터는 전기자 도체의 ​​단면적이 크기 때문에 일반적으로 맨 구리선 권선을 사용합니다.성형 후 마이카 테이프나 박막 테이프를 감아 신뢰성을 높입니다.인터턴 절연 두께는 얇아야 합니다.그렇지 않으면 전기자 슬롯의 활용률이 감소합니다.

오늘은 감속기 사용에 대한 몇 가지 팁을 소개합니다.1. 200~300시간 연속 작동 후 첫 번째 오일 교환을 수행해야 합니다.오일 품질은 후속 작동 중에 정기적으로 점검해야 하며, 불순물로 오염되었거나 열화된 오일은 즉시 교체해야 합니다.일반적으로 장기간 연속 작동하는 감속기의 경우 5000시간 작동 후 또는 1년에 한 번씩 오일을 교환하는 것이 표준입니다.장기간 사용하지 않은 감속기의 경우 작동을 재개하기 전에 오일을 교환해야 합니다.감속기는 원래와 동일한 브랜드의 오일로 채워야 합니다.다른 브랜드의 오일을 혼합하지 않는 것이 가장 좋지만, 같은 브랜드이지만 점도가 다른 오일은 혼합할 수 있습니다.2. 오일을 교환할 때는 감속기가 연소 위험이 없는 지점까지 식을 때까지 기다리되, 여전히 따뜻하게 유지해야 합니다.오일 온도가 완전히 식으면 점도가 증가하여 배출이 어려워지기 때문입니다. 그러나 우발적인 전원 공급을 방지하기 위해 전송 장치의 전원 공급을 반드시 차단해야 합니다. 3. 작동 중 오일 온도가 80℃ 이상으로 상승하거나 오일 섬프가…

기계 산업에서 감속기가 널리 사용됨에 따라 감속기 기본 사항에 대한 이해가 강화되어야 합니다. 감속기 기본 사항을 이해해야만 감속기를 더 잘 작동시킬 수 있습니다. 감속기 기본 사항에 대한 모든 사람의 지식을 바탕으로 다음과 같은 방법/프로세스를 도입했습니다. 첫째, 감속기 설치 장소의 구성에 주의하십시오. 감속기 설치 장소는 평평한 지면과 양호한 환기가 필요합니다. 설치 장소는 감속기의 향후 사용에 상당한 영향을 미칩니다. 둘째, 감속기의 일상적인 유지 관리에 주의하십시오. 유지 관리 없이 사용하지 마십시오. 감속기 사용에 있어서 이는 큰 금기입니다. 장비가 아무리 좋더라도 유지 관리가 없으면 수명이 최소 3분의 1로 단축됩니다. 따라서 일상적인 유지 관리가 특히 중요합니다. 감속기의 일상적인 유지 관리에는 윤활유 교체, 설치 기초, 씰, 구동축 등의 적절한 기능 점검, 하우징과 같은 중요 부품 청소가 포함됩니다. 기어박스 세척 및 보호 장비는 기어박스의 원래 오일 공급 및 배출 시스템을 활용합니다.

스티어링 기어박스는 정류자 또는 스티어링 유닛이라고도 하며, 산업계에서 널리 사용되는 동력 전달 장치이자 일련의 기어박스입니다. 스티어링 기어박스는 이제 표준화와 다양화를 이루었습니다. 아래에서 오일 교환 간격과 스티어링 기어박스 윤활유의 종류에 대해 설명하겠습니다. 오일 교환 간격: a. 초기 사용: 2주 또는 100-200시간. 이는 초기 마모 기간으로, 소량의 금속 마모 입자가 발생할 수 있습니다. 내부를 청소하고 윤활유를 교체하십시오. b. 장기 사용: 6개월에서 1년 또는 1000-2000시간마다 윤활유를 교체하십시오. 윤활유 종류: China Petroleum All-Purpose Gear Oil(90-120도 섭씨)을 사용하십시오. 저속 및 경부하 조건에서는 All-Purpose Gear Oil(90도 섭씨)을 사용하는 것이 좋습니다. 고부하 및 고온 조건에서는 All-Purpose Gear Oil(120도 섭씨)을 사용하는 것이 좋습니다.

간단히 말해, 오일 씰의 기능은 오일을 밀봉하여 기어박스 내부에서 오일이 새는 것을 방지하는 것입니다. 오일은 기어박스 변속 시스템에 필수적인 액체이므로 오일 씰의 역할은 오일 누출을 방지하는 것입니다. 가장 일반적인 오일 씰 유형은 일체형과 조립형입니다. 기어박스의 출력단과 입력단 모두에 오일 씰 장치가 있습니다. 기어박스가 장시간 작동할수록 오일 온도가 상승합니다. 오일 씰은 기어박스 베어링을 오일 누출로부터 보호하여 기어박스 오일의 정상적인 작동을 유지합니다. 오일은 액체 물질이며 휘발성이 있어 온도가 높을수록 더 빨리 증발합니다. 기어박스 오일의 품질과 수명은 오일 씰의 품질과 직접적인 관련이 있습니다. 따라서 고품질 오일 씰은 기어박스의 작동 시간과 수명을 향상시킬 수 있습니다. 또한 오일 씰은 자원 낭비(오일)와 비용 증가를 방지하는 데에도 도움이 됩니다. 기어박스를 선택할 때 오일 씰의 품질과…

감속기 작동 중 오일 레벨을 판단하면 실제 오일 레벨과 상당한 차이가 발생할 수 있습니다. 감속기가 간헐적으로 작동하는 경우 오일 레벨을 측정하고 적절한 양의 웜 기어 감속기 윤활유를 보충하는 것이 좋습니다. 감속기 제조업체는 일반적으로 웜 기어 감속기에 권장되는 오일 레벨에 대한 지침을 제공하며, 오일 레벨이 오일 윈도우의 2/3까지 채워져 있습니다. 그러나 이는 정지 상태일 때의 기준입니다. 참고: 웜 기어 감속기가 작동하는 동안에는 윤활유를 보충하지 마십시오. 작동 중에는 내부 부품(기어 또는 웜 기어)이 회전하여 내부 윤활유도 함께 움직입니다. 이러한 조건에서 오일 레벨을 판단하면 오일이 가득 차거나, 오일 윈도우의 2/3 미만이거나, 심지어 거의 비어 있을 수 있습니다. 새 감속기의 경우, 300시간 연속 작동 후 오일을 교체하고, 그 후에는 2,500시간마다 교체해야 합니다. 그러나 사용 중에는 오일 품질을 정기적으로 점검해야 합니다. 오일에 불순물이 포함되어 있는 경우…