تُعدّ مُخفّضات السرعة من المعدات شائعة الاستخدام في المنشآت الصناعية. ولا تقتصر أضرار تسرب الزيت على الخسائر الاقتصادية فحسب، بل قد تؤدي التسريبات الشديدة إلى نقص أو انعدام إمدادات الزيت، مما يُسرّع تآكل أسطح تعشيق التروس، وقد يتسبب في حدوث لحام أو تقشر، ما يؤدي إلى حوادث في المعدات. علاوة على ذلك، تُسبّب تسريبات الزيت تلوثًا بيئيًا كبيرًا وتآكلًا للأساسات، مما يُعطّل الإنتاج ويُهدر كميات كبيرة من زيت التشحيم القابل لإعادة التدوير. فيما يلي، سنشرح أسباب تسرب زيت مُخفّضات السرعة، آملين أن نُقدّم بعض المعلومات المفيدة. في مُخفّض السرعة المُغلق، يُولّد الاحتكاك بين التروس المُعشّقة حرارة. ووفقًا لقانون بويل، مع ازدياد وقت التشغيل، ترتفع درجة الحرارة داخل غلاف مُخفّض السرعة تدريجيًا. وبما أن الحجم داخل الغلاف يبقى ثابتًا، يزداد الضغط تبعًا لذلك. يتناثر زيت التشحيم على الجدران الداخلية لغلاف مُخفّض السرعة. ونظرًا لنفاذية الزيت العالية، وتحت الضغط داخل الغلاف، سيتسرب الزيت من أي نقطة لا يكون فيها مانع التسرب مُحكمًا. تم تصميم هيكل مُخفّض السرعة...

مع تطور الاقتصاد الاجتماعي واشتداد المنافسة في السوق، يشهد سوق مخفضات السرعة الحالي وفرةً في العلامات التجارية ذات الجودة المتفاوتة. وبينما يركز العديد من مصنعي مخفضات السرعة على مزايا مكوناتهم المادية - مثل تقنية تصنيع التروس ومواد صب موانع التسرب الزيتية - لتعزيز قدرتهم التنافسية، إلا أن مشاكل تهيئة البرمجيات قد تكون حتمية في بعض الأحيان. لذا، يجب على المصنعين إيلاء اهتمام دقيق لنسبة التخفيض عند اختيار مخفض السرعة. دعونا نفهم كيفية التوفيق الأمثل بين نسبة تخفيض مخفض السرعة وقدرة المحرك التي يمكنه تحملها. تُعد نسبة التخفيض إحدى خصائص مخفضات السرعة. كيف يتم تحديد نسبة التخفيض؟ يتم تحديد سرعة تشغيل الآلة، ثم تُحسب نسبة تخفيض مخفض السرعة بناءً على هذه السرعة. نسبة تخفيض مخفض السرعة = سرعة عمود الإدخال / سرعة عمود الإخراج = سرعة المحرك / سرعة الآلة المطلوبة. إن تغيير أو تعديل نسبة التخفيض بعد تحديدها يُعادل إعادة بناء الآلة بالكامل، مما يُهدر وقت الإنتاج ويؤخر تسليم المنتج للعميل.

تُعدّ مُخفّضات السرعة الكوكبية شائعةً جدًا في السوق، وتختارها العديد من الشركات نظرًا لقبولها الواسع وسمعتها الممتازة بين المستهلكين. تُعتبر مُخفّضات السرعة الكوكبية نوعًا أساسيًا من مُخفّضات السرعة المستخدمة في محركات المؤازرة. ما هي العوامل التي يجب مراعاتها عند اختيار مُخفّض السرعة الكوكبي؟ التفاصيل كالتالي: عند اختيار مُخفّض سرعة كوكبي، يجب تحديد نسبة التخفيض. إذا لم يكن مُخفّض السرعة القياسي يُلبي احتياجاتك، فيُرجى اختيار مُخفّض مُناسب أو طلب مُخفّض سرعة مُصمّم خصيصًا من شركتنا. الحد الأدنى لنسبة التخفيض لمرحلة واحدة في مُخفّض السرعة الكوكبي هو 3، والحد الأقصى عادةً لا يتجاوز 10. نسب التخفيض الشائعة هي 3/4/5/6/8/10. عدد المراحل عادةً لا يتجاوز 3، ولكن بعض مُخفّضات السرعة المُصمّمة خصيصًا بنسب تخفيض عالية تحتوي على 4 مراحل. بالمقارنة مع المخفضات الأخرى، تتميز المخفضات الكوكبية بصلابة عالية، ودقة عالية (يمكن للمرحلة الواحدة تحقيق ذلك في غضون دقيقة واحدة)، وكفاءة نقل عالية (المرحلة الواحدة في 97%-98%)، ونسبة عزم دوران/حجم عالية، وعمر افتراضي طويل...

استنادًا إلى خصائص تشغيل مُخفِّض السرعة المخروطي هذا، يجب أن تتمتع المواد المستخدمة في صناعة التروس بقوة وصلابة ومقاومة تآكل كافية، فضلًا عن مقاومة ممتازة للإجهاد الدوري المنخفض والصدمات. يُشير تحليل آلات التعدين المستوردة إلى أن تروسها تُستخدم في الغالب سبائك فولاذية منخفضة الكربون من النيكل والكروم والنيكل والكروم والموليبدينوم، والتي تتميز بقوة وصلابة وقابلية تشكيل جيدة. في السابق، كانت معظم التروس المخروطية في آليات التحميل لآلات حفر الأنفاق المُصنّعة محليًا تستخدم سبائك 20CrMnTi و30CrMnTi. على الرغم من قوة هذين النوعين من الفولاذ، إلا أنهما يتميزان بصلابة ضعيفة وعرضة لكسر الأسنان. على وجه الخصوص، يتميز فولاذ 30CrMnTi، بعد الكربنة والتبريد السريع، بصلابة عالية في النواة، كما أن سطح السن ومنطقة الانتقال مُقسّاة بالكامل تقريبًا، مما يُقلل بشكل كبير من مقاومة إجهاد الانحناء ومقاومة الصدمات. تُعد تروس مُخفِّض السرعة المخروطي هذه تروسًا منخفضة السرعة وعالية الحمل، حيث ينقل زوج التروس عزم دوران يبلغ 7660.93 نيوتن متر. لتحقيق أقصى قدرة تحمل للأحمال في ظل ظروف الصدمات والأحمال الثقيلة مع تقليل الحجم إلى الحد الأدنى...

تتمثل وظيفة وخصائص العزل بين اللفات في المحركات ذات التروس فيما يلي: يعمل العزل بين اللفات في المحركات ذات التروس على عزل فرق الجهد بين المكونات ضمن الطبقة نفسها من لفائف المحرك. الجهد الذي يتحمله هو جهد الطبقة البينية، بحد أقصى لا يتجاوز 24 فولتًا. تستخدم محركات التيار المستمر المتوسطة والصغيرة عادةً ملفات محرك ملفوفة بسلك كهرومغناطيسي. يكفي استخدام طبقة من الورنيش وطبقة عازلة من الألياف الزجاجية على سطح الموصل لتلبية متطلبات العزل بين اللفات. يجب تجنب التلف الميكانيكي أثناء تشكيل اللفائف ولفها. أما محركات التيار المستمر الكبيرة، نظرًا لكبر مساحة المقطع العرضي لموصل المحرك، فتستخدم عادةً لفائف من أسلاك نحاسية مكشوفة. بعد التشكيل، يُلف شريط من الميكا أو شريط رقيق حولها لتحسين الموثوقية. يجب أن يكون سمك العزل بين اللفات رقيقًا؛ وإلا سينخفض ​​معدل استخدام فتحات المحرك.

سنقدم لكم اليوم بعض النصائح لاستخدام مخفضات السرعة: 1. بعد 200-300 ساعة من التشغيل المتواصل، يجب إجراء أول تغيير للزيت. ينبغي فحص جودة الزيت بانتظام خلال التشغيل اللاحق، ويجب استبدال أي زيت ملوث بالشوائب أو تالف على الفور. بشكل عام، بالنسبة لمخفضات السرعة التي تعمل باستمرار لفترات طويلة، يُنصح بتغيير الزيت بعد 5000 ساعة تشغيل أو سنويًا. أما بالنسبة لمخفضات السرعة التي توقفت عن العمل لفترة طويلة، فيجب تغيير الزيت قبل إعادة تشغيلها. يجب ملء مخفض السرعة بزيت من نفس ماركة الزيت الأصلي؛ من الأفضل عدم خلط زيوت من ماركات مختلفة، ولكن يمكن خلط زيوت من نفس الماركة ولكن بلزوجات مختلفة. 2. عند تغيير الزيت، انتظر حتى يبرد مخفض السرعة إلى درجة حرارة لا تشكل خطرًا للاحتراق، ولكن يجب الحفاظ عليه دافئًا. وذلك لأن لزوجة الزيت تزداد عند انخفاض درجة حرارته تمامًا، مما يجعل تصريفه صعبًا. مع ذلك، من المهم ملاحظة أنه يجب فصل مصدر الطاقة عن جهاز الإرسال لمنع تشغيله عن طريق الخطأ. ٣. أثناء التشغيل، إذا ارتفعت درجة حرارة الزيت فوق ٨٠ درجة مئوية أو كان حوض الزيت...

مع الانتشار الواسع لاستخدام مخفضات السرعة في صناعة الآلات، بات من الضروري تعزيز فهمنا لأساسياتها. ففهم هذه الأساسيات هو السبيل الأمثل لتشغيلها بكفاءة. وانطلاقًا من معرفتنا بهذه الأساسيات، نقدم لكم الطرق والعمليات التالية: أولًا، يجب الاهتمام بموقع تركيب مخفض السرعة، إذ يتطلب أرضًا مستوية وتهوية جيدة، لما له من تأثير كبير على أدائه مستقبلًا. ثانيًا، يجب الاهتمام بالصيانة الدورية لمخفض السرعة، فإهمال الصيانة يُعدّ خطأً فادحًا. فمهما بلغت جودة الجهاز، فإن إهمال الصيانة يُقلل من عمره الافتراضي بمقدار الثلث على الأقل. لذا، تُعدّ الصيانة الدورية بالغة الأهمية، وتشمل: تغيير زيت التشحيم، وفحص أساسات التركيب، والحلقات المانعة للتسرب، وعمود الدوران، وغيرها، للتأكد من سلامة عملها، بالإضافة إلى تنظيف الأجزاء المهمة كالهيكل. وتستخدم آلات تنظيف وحماية علبة التروس نظام إمداد وتصريف الزيت الأصلي.

علبة تروس التوجيه، وتُسمى أيضًا وحدة التوجيه، هي آلية لنقل الطاقة، وهي سلسلة من علب التروس شائعة الاستخدام في الصناعة. وقد حققت علب تروس التوجيه الآن توحيدًا وتنوعًا في المواصفات. فيما يلي، سنناقش فترات تغيير الزيت وأنواع زيوت تشحيم علبة تروس التوجيه. فترة تغيير الزيت: أ. الاستخدام الأولي: أسبوعان أو 100-200 ساعة. هذه هي فترة التآكل الأولية، والتي قد يحدث خلالها تراكم كمية صغيرة من جزيئات التآكل المعدنية. يُرجى تنظيف الجزء الداخلي وتغيير زيت التشحيم. ب. الاستخدام طويل الأمد: يُستبدل زيت التشحيم كل ستة أشهر إلى سنة أو 1000-2000 ساعة. نوع زيت التشحيم: استخدم زيت تروس متعدد الأغراض من شركة China Petroleum (90-120 درجة مئوية). في ظروف السرعة المنخفضة والأحمال الخفيفة، يُوصى باستخدام زيت تروس متعدد الأغراض (90 درجة مئوية). في ظروف الأحمال الثقيلة ودرجات الحرارة العالية، يُوصى باستخدام زيت تروس متعدد الأغراض (120 درجة مئوية).

ببساطة، وظيفة مانع التسرب الزيتي هي منع تسرب الزيت من داخل علبة التروس. يُعد الزيت سائلاً أساسياً في نظام نقل الحركة، لذا فإن دور مانع التسرب الزيتي هو ضمان عدم تسربه. أكثر أنواع موانع التسرب الزيتي شيوعاً هي الموانع أحادية القطعة والموانع المُجمّعة. تحتوي كل من طرفي علبة التروس، المدخل والمخرج، على مانعات تسرب زيتية. مع تشغيل علبة التروس لفترات طويلة، ترتفع درجة حرارة الزيت. يحمي مانع التسرب الزيتي محامل علبة التروس من التسرب، وبالتالي يحافظ على التشغيل الطبيعي لزيت علبة التروس. الزيت مادة سائلة ومتطايرة؛ فكلما ارتفعت درجة حرارته، زادت سرعة تبخره. ترتبط جودة زيت علبة التروس وعمرها الافتراضي ارتباطاً مباشراً بجودة مانع التسرب الزيتي. لذلك، يمكن لمانع التسرب الزيتي عالي الجودة تحسين وقت تشغيل علبة التروس وعمرها الافتراضي. كما تساعد موانع التسرب الزيتية على منع هدر الزيت وزيادة التكاليف. عند اختيار علبة تروس، تُؤخذ جودة مانع التسرب الزيتي و...

سيؤدي تقدير مستوى الزيت أثناء تشغيل المخفض إلى اختلاف كبير عن المستوى الفعلي. يُنصح بقياس مستوى الزيت وإضافة الكمية المناسبة من زيت تشحيم مخفض التروس الدودية عند تشغيل المخفض بشكل متقطع. عادةً ما تُقدم الشركات المصنعة للمخفضات تعليمات حول مستوى الزيت الموصى به لمخفضات التروس الدودية، حيث يُنصح بملء الزيت حتى ثلثي نطاق الزيت. مع ذلك، هذا في حالة التوقف. ملاحظة: لا تُضف زيت التشحيم أثناء تشغيل مخفض التروس الدودية. أثناء التشغيل، تدور المكونات الداخلية (التروس أو الترس الدودي)، مما يؤدي إلى حركة زيت التشحيم الداخلي أيضًا. قد يؤدي تقدير مستوى الزيت في هذه الظروف إلى امتلاء المخفض، أو انخفاضه عن ثلثي نطاق الزيت، أو حتى كونه شبه فارغ. بالنسبة للمخفضات الجديدة، يجب استبدال الزيت بعد 300 ساعة من التشغيل المتواصل، ثم كل 2500 ساعة بعد ذلك. مع ذلك، يجب فحص جودة الزيت بانتظام أثناء الاستخدام. إذا كان الزيت يحتوي على شوائب...