قد تختلف المنتجات في أنواعها الهيكلية. وبالمثل، تأتي الرافعات اللولبية بأنواع مختلفة. دعونا نتعرف على هذه الأنواع! تأتي الرافعات اللولبية بنوعين هيكليين. النوع الأول يستخدم برغيًا يدور ويتحرك محوريًا في آنٍ واحد. أما النوع الثاني فيستخدم برغيًا يدور بينما تتحرك الصامولة الموجودة عليه محوريًا. بالنسبة للنوع الأول من الرافعات اللولبية، لكل نوع هيكلي طريقة تجميع مختلفة. أثناء استخدام الرافعات اللولبية، تحدث بعض الأعطال الشائعة. فكيف يتم التعامل مع هذه الأعطال؟ أحيانًا، يصدر صوت أثناء الاستخدام. سبب هذا العطل هو أن الترس الدودي...

تُعدّ مُخفّضات السرعة الدودية آليات لنقل الطاقة. يعتمد مبدأ عملها على استخدام التروس لتقليل سرعة دوران المحرك إلى السرعة المطلوبة، مما يزيد من عزم الدوران. تُستخدم مُخفّضات السرعة الدودية على نطاق واسع في آليات نقل الطاقة والحركة اليوم. مع ذلك، لا بدّ من ظهور بعض المشاكل البسيطة أثناء الاستخدام. فيما يلي، سنلخص بعض المشاكل الشائعة التي تُصادف عند استخدام مُخفّضات السرعة الدودية. من أكثر المشاكل شيوعًا ارتفاع درجة الحرارة وتسرب الزيت. أثناء التشغيل، تحتك التروس الدودية ببعضها البعض باستمرار أثناء الانزلاق. يُولّد الاحتكاك كمية كبيرة من الحرارة، والتي قد...

لكل منتج وظيفته الأساسية، فما هي الوظيفة الأساسية لمخفضات التروس الدودية؟ نعلم أن هذه المنتجات تُستخدم بشكل رئيسي في الأجهزة الميكانيكية. فما هي وظائفها المحددة في الأجهزة الميكانيكية عند استخدامها فعليًا؟ فيما يلي، سيشرح أحد المختصين ذلك بالتفصيل! نأمل أن يكون شرح الخبير ذا أهمية كبيرة لعمليات الإنتاج لدينا. ربما لا نملك جميعًا معرفة كافية بالآلات، وقد لا نفهم تمامًا بنيتها الداخلية. تتكون الآلة عادةً من ثلاثة أجزاء: وحدة الطاقة، ومخفض السرعة، وآلية التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، قد تحتوي الآلات المختلفة على ملحقات أخرى...

تُعدّ الرافعات اللولبية نسخةً مُطوّرة من الرافعات الدودية. تُعتبر الرافعات الدودية اللولبية مُكوّنًا أساسيًا للرفع، وتستوفي معايير مُحدّدة. تتميّز بقدرات رفع مُتنوّعة، تتراوح من 2.5 طن كحد أدنى إلى 120 طن كحد أقصى. تتميّز هذه الرافعات ببنية مُدمجة وحجم صغير، وهي خفيفة الوزن، وتعمل بمصادر طاقة مُتعدّدة. كما أنها تعمل بهدوء، وسهلة التركيب، مما يُتيح لأي شخص تشغيلها. تُوفّر الرافعات اللولبية خيارات تكوين مُتعدّدة، ويمكن استخدامها بطرق عديدة...

كل أداة معرضة للعطل أثناء الاستخدام، وهذا أمر لا مفر منه. مع ذلك، من الخطأ ألا نبحث عن سبب العطل ونحله عند حدوثه. تُعدّ مخفضات التروس الدودية من الأدوات الشائعة الاستخدام، وقد تحدث حوادث مختلفة بسهولة أثناء تشغيلها. من أكثر الحوادث شيوعًا وتكرارًا هو انبعاث الدخان المفاجئ، الذي غالبًا ما يُسبب إزعاجًا. بصفتنا مشغلين محترفين، فإن مهمتنا عند مواجهة مثل هذه المشكلة هي تحديد السبب وحلّه. هناك نوعان من الدخان ينبعثان من مخفض التروس الدودية: الدخان الأسود والدخان الأبيض. يختلف هذان النوعان، وتختلف أسبابهما أيضًا، لذا سنحللهما بشكل منفصل. أولًا، دعونا نفهم الحالة الأولى. إذا كانت الآلة تُصدر دخانًا أسود...

تُعدّ مُخفّضات السرعة ذات التروس الدودية، بتصميمها المُدمج ونسبة نقلها العالية وقدرتها على الضبط الذاتي، من أكثر آلات تخفيض السرعة شيوعًا في حياتنا. مع ذلك، نواجه بعض المشاكل أثناء استخدامها، بعضها شائع، ويمكننا تعلّم بعض طرق الإصلاح البسيطة. أولًا، يُعدّ الترس الدودي أكثر الأجزاء عرضةً للتآكل أثناء الاستخدام. ولأنه مصنوع من البرونز القصديري، فإن هذه المادة تتلف بسهولة بفعل قوة الدودة، مما يؤدي إلى تآكل شديد. في هذه الحالة، نحتاج إلى استبدال الترس الدودي. إذا تآكل الترس الدودي بسرعة وبشكل كبير، نحتاج إلى تغيير بيئة التشغيل. ثانيًا، تُعدّ مُخفّضات السرعة ذات التروس الدودية عرضةً لارتفاع درجة الحرارة وتسرب الزيت لأن الدودة مصنوعة من المعدن، وأثناء الاستخدام، قد يتسبب الانزلاق في حدوث مشاكل...

قد يؤدي اختيار زيت التشحيم غير المناسب إلى مشاكل عديدة. فلكل جزء من أجزاء مخفض السرعة متطلبات مختلفة من حيث نوع زيت التشحيم ولزوجته وخصائصه الأخرى. ويقلل الاختيار الصحيح من مقاومة الاحتكاك بين أسطح التلامس الداخلية، وتآكل التروس، والضوضاء والاهتزازات أثناء النقل. أما الاختيار غير المناسب فيضعف التشحيم بشكل كبير، مما قد يؤدي بسهولة إلى تمزق طبقة الزيت الهيدروديناميكية، وبالتالي تركيز الضغط على أسطح التروس وإلحاق أضرار جسيمة، حتى بالجهاز نفسه. كما أن كمية زيت التشحيم غير المناسبة قد تسبب مشاكل أيضاً. فخلال التشغيل بسرعات عالية، يتعرض حوض الزيت لحركة عنيفة، مما يؤدي إلى تناثر زيت التشحيم في جميع أنحاء مخفض السرعة. ويمكن أن تتسبب كمية زيت التشحيم الزائدة في حدوث تسريبات عند موانع التسرب في العمود، والأغطية الطرفية، وأسطح التلامس، مما يزيد من مقاومة دوران المحامل والتروس، ويزيد من استهلاك الطاقة، ويقلل من مساحة تبديد الحرارة ويرفع درجة حرارة الزيت، ويقلل من لزوجته ويرقق طبقة الزيت، مما يعطل حالة التشحيم الطبيعية لأسطح الاحتكاك، ويسبب تآكلاً شديداً. كما أن وجود الهواء والشوائب الميكانيكية وما إلى ذلك في زيت التشحيم يمكن أن يساهم في مشاكل التشحيم.

① يجب عدم تشغيل أي من مخفضات السرعة تحت الحمل. بعد استبدال الأجزاء، يلزم إجراء فترة تشغيل تجريبية واختبار تحت الحمل قبل الاستخدام العادي. ② أثناء الاستخدام، انتبه جيدًا لمرونة دوران كل مكون من مكونات ناقل الحركة. يجب إبلاغ فنيي الصيانة فورًا عن أي ضوضاء غير طبيعية أو ارتفاع في درجة الحرارة. ③ تحقق بانتظام من إحكام ربط البراغي ومستوى الزيت. إذا كان مستوى الزيت أقل من العلامة الدنيا على مقياس الزيت، فأبلغ فنيي الصيانة فورًا لإضافة الزيت. ④ لتسهيل تبديد الحرارة، حافظ على سطح مخفض السرعة نظيفًا وتأكد من عدم انسداد فتحات التهوية. ⑤ افحص مخفض السرعة أثناء التشغيل كل ساعة، مع الانتباه إلى إمداد مضخة الزيت (لمخفضات السرعة الحلقية الرأسية). يجب فحص مخفضات السرعة التي ترتفع فيها درجة حرارة الزيت بشكل مفرط مما يؤدي إلى تمزق أنبوب الزيت فحصًا دقيقًا. ⑥ يجب تسجيل أي مشاكل يتم اكتشافها أثناء تشغيل مخفض السرعة بالتفصيل.

أولاً: احتياطات تركيب واستخدام مخفضات التروس من سلسلة R 1. عند تركيب مخفض تروس من سلسلة R، يجب الانتباه جيدًا لمحاذاة محور نقل الحركة. يجب ألا يتجاوز الخطأ مقدار التعويض للوصلة المستخدمة. تساهم المحاذاة الجيدة في إطالة عمر الخدمة وتحقيق كفاءة نقل مثالية. 2. عند تركيب مكونات نقل الحركة على عمود الإخراج، لا تستخدم مطرقة. عادةً، استخدم أدوات التجميع والأسنان الداخلية لنهاية العمود لضغط مكونات نقل الحركة باستخدام البراغي. وإلا، فقد تتلف الأجزاء الداخلية للمخفض. من الأفضل عدم استخدام وصلات تثبيت صلبة، لأن التركيب غير الصحيح لهذه الوصلات قد يتسبب في أحمال خارجية غير ضرورية، مما يؤدي إلى تلف المحامل قبل الأوان، وفي الحالات الشديدة، حتى كسر عمود الإخراج. 3. يجب تثبيت المخفض بإحكام على قاعدة أو أساس ثابت ومستوٍ. يجب أن يكون الزيت في قناة التصريف قادرًا على التصريف، وأن يدور هواء التبريد بسلاسة. سيؤدي الأساس غير المستقر إلى حدوث اهتزازات وضوضاء أثناء التشغيل، وسيؤدي إلى تلف المحامل والتروس. عند تشغيل ناقل الحركة...

تشير المحركات الصغيرة المزودة بعلب تروس إلى دمج مُخفِّض السرعة مع المحرك. ويُشار إلى هذا النوع من الدمج أيضًا باسم محرك التروس أو المحرك المُزوَّد بعلبة تروس. عادةً ما يتم تجميعها وتوريدها كمجموعة كاملة مع المحرك من قِبل مُصنِّع مُحترف لمحركات التروس. تتميز محركات التروس بالكفاءة العالية والموثوقية، وعمر الخدمة الطويل، وسهولة الصيانة، وتعدد الاستخدامات. يمكن تصنيفها إلى محركات تروس أحادية المرحلة، وثنائية المرحلة، وثلاثية المرحلة، وتشمل ترتيبات تركيبها الرئيسية النوع المفتوح، والنوع المحوري، والنوع المنفصل. فيما يلي خصائص كفاءة محركات التروس: (1) تتميز محركات التروس الحلزونية المحورية ببنية مدمجة، وحجم صغير، ومظهر أنيق، وقدرة عالية على تحمل الأحمال الزائدة. (2) نسبة النقل مُدرَّجة بدقة، مع نطاق اختيار واسع وطيف سرعة واسع، يتراوح من i=2 إلى 28800. (3) استهلاك منخفض للطاقة، وأداء فائق، وكفاءة مُخفِّض السرعة تصل إلى 96%، واهتزاز منخفض، وضوضاء منخفضة. (4) تعدد الاستخدامات القوي، وسهولة الاستخدام والصيانة، وانخفاض تكلفة الصيانة،...