(1) 체인 속도와 구동 스프로킷의 각속도는 주기적으로 변하여 추가적인 동적 하중을 발생시킵니다. 체인 가속도가 클수록 동적 하중이 커집니다. 스프로킷 속도가 높을수록 체인 피치가 커지고 스프로킷 톱니 수가 적을수록 동적 하중이 커지는 것을 알 수 있습니다. (2) 수직 방향의 체인 속도 성분도 주기적으로 변하여 체인이 측면으로 진동하게 되는데, 이는 체인 구동에서 발생하는 동적 하중의 원인 중 하나입니다. (3) 체인 링크가 스프로킷에 진입하는 순간, 체인 링크와 스프로킷 톱니는 특정 상대 속도로 맞물리게 되고 체인과 톱니가 충격을 받아 추가적인 동적 하중이 발생합니다. 그림 6.11과 같이 상대 운동 원리에 따라 스프로킷이 정지 상태라고 가정하면 체인 링크는 -w의 각속도로 톱니에 진입하여 충격을 발생시킵니다. 이러한 현상은 스프로킷 속도와 체인 피치가 증가함에 따라 더욱 심해집니다. (4) 체인의 장력이 좋지 않고 체인이 느슨하면 시동, 제동, 후진, 적재 시 동적하중이 증가하게 됩니다.

체인 드라이브의 주요 고장 모드는 다음과 같습니다. (1) 체인 플레이트 피로 파손 느슨한 측면 장력과 단단한 측면 장력이 반복적으로 작용하면 체인 플레이트는 일정 횟수의 사이클 후에 피로 파손을 겪게 됩니다. 정상적인 윤활 조건에서 피로 강도는 체인 드라이브의 하중 지지력을 제한하는 주요 요인입니다. (2) 롤러 슬리브의 충격 피로 파손 체인 드라이브의 맞물림 충격은 먼저 롤러와 슬리브에 의해 전달됩니다. 반복적인 충격으로 일정 횟수의 사이클 후에 롤러와 슬리브는 충격 피로 파손을 겪게 됩니다. 이러한 고장 모드는 주로 중속 및 고속 폐쇄형 체인 드라이브에서 발생합니다. (3) 핀과 슬리브의 접착 윤활이 부적절하거나 속도가 너무 높으면 핀과 슬리브의 작동 표면이 서로 접착됩니다. 접착은 체인 드라이브의 제한 속도를 제한합니다. (4) 체인 힌지 마모 힌지가 마모되면 체인 링크가 길어져 톱니가 튀거나 체인이 탈선하기 쉽습니다. 변속기가 열려 있거나, 열악한 환경 조건 또는 윤활 및 밀봉 상태가 불량하면 힌지가 마모되기 쉽습니다.

1. 체인 구동 장치의 고장 모드 1) 체인의 피로 파손: 작동 중 스프로킷 양쪽의 체인은 한쪽은 장력이 걸리고 다른 쪽은 느슨합니다. 체인은 느슨한 쪽에서 조여진 쪽으로 순환적으로 계속 움직이므로 모든 구성 요소는 교대로 응력을 받습니다. 일정 횟수의 사이클이 지나면 체인 플레이트에 피로 파괴가 발생하거나 부싱과 롤러 표면에 피로 피팅(다각형 효과로 인한 충격 피로)이 나타납니다. 따라서 체인의 피로 강도는 체인 구동 장치의 하중 지지력을 결정하는 주요 요소가 됩니다. 실험 결과, 윤활이 잘 된 중간 속도로 작동하는 체인의 체인 플레이트에서 피로 파괴가 가장 먼저 발생합니다. 체인이 짧을수록, 속도가 높을수록, 사이클이 빠를수록 피로 손상이 더 심해집니다. 2) 체인 힌지 마모: 작동 중 체인의 힌지와 부싱은 상당한 압력을 받으며, 변속 시 두 힌지 사이에 상대 회전이 발생하여 힌지 마모와 힌지 피치의 신장을 초래합니다. 기어 치 피치는 마모의 영향을 거의 받지 않아 맞물림 지점이 바깥쪽으로 이동합니다.

결함: 완전 기계화 광산에서 스크레이퍼 컨베이어의 주요 기능 중 하나는 석탄 채굴 기계에서 절단된 석탄 블록을 운반하는 것입니다. 이 기능은 스크레이퍼 컨베이어에 설치된 체인에 의해 수행됩니다. 체인 자체는 탄성체이기 때문에 석탄 채굴 기계의 석탄 절단량이 불확실하여 스크레이퍼 컨베이어 체인이 운반하는 석탄 블록의 무게가 일정하지 않게 됩니다. 장기간 작동하면 스크레이퍼 컨베이어 체인이 느슨해집니다. 이를 적시에 해결하지 않으면 체인 파손, 체인 걸림, 체인 스태킹과 같은 안전 사고로 이어질 수 있으며, 심각한 경우 완전 기계화 광산의 석탄 채굴 효율에 영향을 미칩니다. 해결책: 스크레이퍼 컨베이어의 꼬리 부분에 자동 체인 장력 조절 장치를 추가하십시오. 이 장치는 PLC 컨트롤러, 꼬리 장력 조절 실린더, 솔레노이드 밸브, 압력 센서 및 스트로크 센서로 구성됩니다. 시스템이 압력 센서 값이 예상 범위 내에 있지 않음을 감지하면 PLC 컨트롤러는 솔레노이드 밸브를 작동시켜 테일 텐셔닝 실린더를 구동하여 실린더 압력 값을 예상 범위로 조정합니다. 동시에 스트로크 센서는…

I. 스프로킷의 톱니 수 Z는 변속비 ι에 따라 계산됩니다. ι=n1/n2=Z2/Z1 여기서: n1: 작은 스프로킷의 속도 n2: 큰 스프로킷의 속도 Z1: 작은 스프로킷의 톱니 수 Z2: 큰 스프로킷의 톱니 수 II. 스프로킷의 피치 원 직경 D D=P/[sin(180도/Z)]. 기어와 달리 스프로킷의 경우 "톱니 수, 열 수, 체인 종류"만 필요합니다. 스프로킷의 톱니 프로파일 및 기타 중요한 치수는 스프로킷 자체가 아니라 연결된 체인에 의해 결정되기 때문입니다.

스프로킷 체인 드라이브의 주요 고장 모드는 다음과 같습니다. (1) 체인 플레이트 피로 파손. 느슨한 측면 장력과 단단한 측면 장력이 반복적으로 작용하면 체인 플레이트는 일정 횟수의 사이클 후에 피로 파손을 겪게 됩니다. 정상적인 윤활 조건에서 피로 강도는 체인 드라이브의 하중 지지력을 제한하는 주요 요인입니다. (2) 롤러 슬리브의 충격 피로 파손. 체인 드라이브의 맞물림 충격은 먼저 롤러와 슬리브에 의해 전달됩니다. 반복적인 충격으로 일정 횟수의 사이클 후에 롤러와 슬리브는 충격 피로 파손을 겪게 됩니다. 이러한 고장 모드는 주로 중속 및 고속 폐쇄형 체인 드라이브에서 발생합니다. (3) 핀과 슬리브의 접착. 윤활이 부적절하거나 속도가 너무 높으면 핀과 슬리브의 작동 표면이 서로 접착됩니다. 접착은 체인 드라이브의 제한 속도를 제한합니다. (4) 체인 힌지 마모. 힌지가 마모되면 체인 링크가 길어져 톱니 스키핑이나 체인 탈선을 쉽게 일으킬 수 있습니다. 변속기 개방, 열악한 환경 조건 또는 윤활 및 밀봉 불량은 힌지 마모를 쉽게 일으킬 수 있습니다.