카테고리: 체인 및 스프라켓

오늘날 기계화된 세상에서 스프로킷은 제조, 농업, 군사, 의료 및 보건, 과학 기술 등 다양한 산업 분야에서 널리 사용되며 중요한 역할을 하고 있습니다. 대규모 동력 전달 공정에서 스프로킷은 기어보다 더 큰 역할을 합니다. 스프로킷은 체인을 사용하여 동력을 전달하는 반면, 기어는 맞물림을 통해 동력을 전달합니다. 기어와 달리 스프로킷은 단열, 복열, 다열 구조로 제공됩니다. 저속, 고하중, 고온 조건에 적합하며 다양한 동력 및 속도 전달이 가능합니다. 콤팩트한 구조로 높은 변속비, 높은 효율, 긴 수명을 제공하여 두 축의 중심이 멀리 떨어져 있는 곳에 적합합니다. 스프로킷에 적합한 정밀 기기로는 이산화탄소 검출기, 배터리 내부 저항 시험기, 방진 시험기, 모래 및 먼지 시험기, 진동 분석기, 미쓰도요 표면 조도 시험기, 방진 시험기, 모래 및 먼지 시험기, 중금속 검출기, 안전 라이트 커튼 방진 시험기 등이 있습니다.

본 논문은 스프로킷 가공의 현황과 기존 밀링 머신에서 스프로킷을 가공하기 위한 제안된 접근 방식을 연구합니다. 고정된 구조와 대량 생산을 특징으로 하는 스프로킷의 경우, 전용 공작기계 설계를 통해 가공하는 경우가 많습니다. 스프로킷 가공에 전용 공작기계를 사용하면 높은 효율과 낮은 비용을 얻을 수 있습니다. 그러나 전용 공작기계의 설계 및 제작은 매우 어렵고 가공 가능한 제품의 범위가 상대적으로 제한적입니다. CNC 보링 및 밀링 머신의 등장과 적용으로 CNC 보링 및 밀링 머신을 이용한 스프로킷 가공은 더 나은 가공 품질을 제공하고 다양한 스프로킷 구조 가공을 지원하지만, 이 방법은 비용이 많이 듭니다. 실제 연구를 통해 전용 스프로킷 엔드밀을 사용하고 전용 치구를 설계하면 기존 밀링 머신에서 스프로킷 가공이 가능함을 확인했습니다. 기존 밀링 머신은 우수한 품질의 스프로킷을 생산하고, 다양한 피치 원 스프로킷 가공을 지원하며, 우수한 가공 효율과 경제성을 제공하고, 일체형 및 소량 스프로킷 가공 문제를 효과적으로 해결할 수 있습니다. 기존 밀링 머신에서 스프로킷을 가공하는 주요 접근 방식은 스프로킷 가공의 현재 상태를 기반으로 하며 대형… 문제를 해결합니다.

변속 스프로킷은 롤러 스프로킷이라고도 불립니다.[1] 주요 치수 및 기본 매개변수 일반적으로 사용되는 체인 P=12.7 15.875 19.05 25.4 dr=7.92 10.16 11.91 15.88 스프로킷 이빨 수 Z 피치 P 롤러 외경 dr 열 간격 pt 피치 원 직경 d, d=p/sin180°/z 이빨 끝 원 직경 da, da=d+1.25p－dr 또는 da=p(0.54+cot180°/z) 이빨 뿌리 원 직경 df, df=d－dr

변속기 스프로킷의 성능 특성: ① 소재 선정 – 대형 및 소형 스프로킷 모두 고품질 탄소 구조강을 스탬핑 방식으로 제작합니다. ② 가공 및 가공 기술 – 첨단 밀링 기술을 사용하여 치형을 더욱 정밀하게 가공합니다. 스프로킷 전체에 담금질 및 템퍼링 열처리를 실시하여 전반적인 기계적 특성을 크게 향상시킵니다. 치경도는 68-72 HRA 이상으로 스프로킷의 내마모성을 크게 향상시킵니다. 표면은 분체 도장 및 전기 도금 처리됩니다. ③ 제품 시리즈 – 경제적이고 실용적인 일반 스프로킷과 고성능 프리미엄 스프로킷.

채굴용 스프로킷은 스크레이퍼 컨베이어 및 체인 호이스트와 같은 체인 구동식 운반 장비에 널리 사용됩니다. 그러나 컨베이어 스프로킷의 톱니 모양은 일반적인 구동 체인과 다릅니다. 스프로킷을 선택할 때는 스프로킷 피치가 컨베이어 체인 피치와 동일한지 확인하십시오. 스크레이퍼 컨베이어 스프로킷은 톱니가 7개이며, 주로 30T 및 40T 스크레이퍼 컨베이어와 같은 스크레이퍼 컨베이어에 사용되어 스크레이퍼 컨베이어의 운반 작업을 더욱 원활하게 합니다.

주요 기본 변속 부품인 스프로킷은 변속비가 없는 장거리 변속을 위해 설계되었습니다. 스프로킷은 국민 경제에서 없어서는 안 될 기본 변속 부품으로 자리 잡았으며, 광산 기계, 농업 기계, 건설 기계, 임업 기계, 주류 및 화학 산업, 자동화 생산 라인 등 다양한 변속 기계에 널리 사용되고 있습니다. 이는 스테인리스강 스프로킷의 광범위한 적용을 보여줍니다. 스테인리스강 스프로킷 산업의 전반적인 발전 측면에서 표준 스프로킷은 점차 축소되고 시장 수요는 점차 감소할 것입니다. 반면 비표준 스프로킷의 수요와 시장 점유율은 크게 증가할 것입니다. 비표준 스프로킷은 스프로킷 산업의 중요한 발전 추세를 나타내며, 상당한 시장 잠재력과 넓은 발전 전망을 가지고 있습니다. 현재 중국의 스테인리스강 스프로킷, 기어 및 기타 변속 부품 생산은 세계 최고 수준이며, 사회경제 구조의 변화로 인해 중국은 점차 자원 효율적이고 자원이 풍부한 사회로 전환되고 있습니다.

1. 측정 전 체인을 세척하십시오. 2. 측정할 체인을 두 개의 스프라켓에 감아 상단과 하단 모두 지지되도록 하십시오. 3. 측정 전, 체인에 최소 1/3의 인장 하중을 1분 동안 가하십시오. 4. 측정 시, 체인에 지정된 하중을 가하고 양쪽을 팽팽하게 당겨 체인과 스프라켓이 제대로 맞물리는지 확인하십시오. 5. 두 스프라켓 사이의 중심 거리를 측정하십시오.

기계 장비 설치 시 스프로킷과 체인의 조립 요건은 무엇입니까? 1. 조립 전 스프로킷을 깨끗이 세척해야 합니다. 2. 구동 스프로킷과 종동 스프로킷의 톱니 중심선은 일치해야 하며, 편차는 두 스프로킷 사이 중심 거리의 2/3를 초과해서는 안 됩니다. 3. 체인의 작동면이 팽팽할 때, 비작동면의 처짐량(아래 그림 참조)은 설계 사양을 충족해야 합니다. 별도의 규정이 없고 체인과 수평선 사이의 각도 α가 60° 미만인 경우, 두 스프로킷 사이 중심 거리 L의 1%~4.5%까지 조정할 수 있습니다.

스프로킷 분해 및 조립: 1. 자동 스프로킷: 자동 스프로킷은 스플라인을 통해 엔진 출력축에 연결되고 스플라인 배플 또는 너트로 고정됩니다. 분해하려면 스프로킷 커버를 제거하고 체인을 제거한 후 스플라인 배플 또는 고정 너트를 풀어 작은 스프로킷을 빼냅니다. 역순으로 다시 조립합니다. 2. 구동 스프로킷: ① 메인 지지 프레임을 올려 리어 스프로킷을 기울입니다. ② 리어 휠 액슬 고정 너트와 조절 너트를 풀고 체인 박스와 체인을 제거합니다. ③ 리어 브레이크 레버를 분리하고 리어 휠 어셈블리를 함께 빼냅니다. ④ 스프로킷을 고정하는 볼트, 너트 또는 고정 링을 제거하고 리어 휠 허브 또는 핀 볼트에서 스프로킷을 제거합니다. ⑤ 역순으로 다시 조립합니다. 스프로킷 고정 너트 또는 볼트(30-50 N.m)와 후륜 액슬 너트(50-80 N.m)를 지정된 토크로 조입니다.

고정 구조와 대량 생산을 위한 스프로킷 가공에는 특수 공작 기계가 자주 사용됩니다. 이러한 기계는 높은 효율성과 저렴한 비용을 제공하지만, 설계 및 제조가 매우 어렵고 제한된 종류의 제품만 가공할 수 있습니다. CNC 보링 및 밀링 머신의 등장과 적용으로 이러한 기계를 이용한 스프로킷 가공은 우수한 품질을 제공하고 다양한 구조 형태를 지원하지만, 비용이 많이 듭니다. 실제 연구를 통해 특수 스프로킷 엔드밀과 맞춤형 고정 장치를 사용하면 일반 밀링 머신에서도 스프로킷 가공이 가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 일반 밀링 머신은 고품질 스프로킷을 생산하고, 다양한 피치 원 스프로킷을 지원하며, 우수한 효율성과 경제성을 제공하고, 일체형 및 소량 스프로킷 가공 문제를 효과적으로 해결합니다. 일반 밀링 머신 스프로킷 가공의 핵심 아이디어는 스프로킷 가공의 현재 상황을 기반으로, 대규모 및 구조적으로 고정된 스프로킷 가공을 위한 특수 CNC 밀링의 필요성을 해결하는 것입니다.

기존 밀링 머신에서 스프로킷 가공을 위한 특수 고정구의 작동 원리는 가공 공정의 특수성과 특정 가공 매개변수로 인해 기존 밀링 머신에서 스프로킷 부품을 가공할 때 설계 요건을 충족하도록 하는 것입니다. 따라서 스프로킷 가공을 위한 특수 고정구를 설계해야 합니다. 특수 고정구를 설계할 때는 위치 결정 플레이트 표면에 편심 위치 지정 구멍을 설정해야 합니다. 편심 위치 지정 구멍은 좌우 상대 위치 지정 구멍을 기준으로 설정해야 합니다. 편심 위치 지정 구멍을 설정할 때는 위치 결정 플레이트에 있는 두 편심 위치 지정 구멍의 직경 중심이 가공할 스프로킷 부품의 회전 마크에 의해 생성된 호 표면의 중심과 절대적으로 일치하도록 하는 것이 중요합니다. 또한, 두 개의 편심 위치 지정 구멍을 설정함으로써 특수 고정구와 기존 밀링 머신 간의 신뢰성 있고 안정적인 연결이 보장됩니다.

스프로킷은 구동 스프로킷과 피동 스프로킷으로 구분됩니다. 구동 스프로킷은 스플라인을 통해 엔진 출력축에 장착되고, 피동 스프로킷은 오토바이 구동 휠에 장착되어 체인을 통해 구동 휠에 동력을 전달합니다. 일반적으로 구동 스프로킷은 피동 스프로킷보다 작아 속도를 줄이고 토크를 높일 수 있습니다. 구동 스프로킷의 성능 특성: ① 소재 선택 - 대형 및 소형 스프로킷 모두 스탬핑을 통해 고품질 탄소 구조강으로 제작됩니다. ② 가공 기술 - 첨단 밀링 기술을 사용하여 치형을 더욱 정밀하게 만듭니다. 스프로킷 전체가 열처리되어 종합적인 기계적 특성이 크게 향상됩니다. 치경도는 68-72 HRA 이상에 도달하여 스프로킷의 내마모성을 크게 향상시킵니다. 표면은 분체 도장 및 전기 도금으로 처리됩니다. ③ 제품 시리즈 - 경제적이고 실용적인 일반 스프로킷과 고성능 프리미엄 스프로킷. 스프로킷 조립 및 분해: 1. 구동 스프로킷: 구동 스프로킷은 스플라인을 통해 엔진 출력 샤프트에 연결되고 스플라인 배플이나 너트로 고정됩니다.

구동 스프로킷 설치 요건 및 주의사항 설치 요건: ① 차량 사양에 따라 올바른 구동 스프로킷 모델을 선택하십시오. ② 구동 스프로킷 장착 위치(변속기 출력 카운터샤프트, 허브 등)의 상태를 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 관련 부품을 수리 또는 교체하십시오. ③ 구동 및 피동 스프로킷을 올바른 방법으로 제자리에 설치하고 패스너를 조여 지정된 토크 요건을 달성하십시오. ④ 구동 체인을 설치하고 장력을 조정한 후 체인과 스프로킷이 매끄럽게 맞고 동일 평면에 있으며 체인 가드를 방해하지 않는지 확인하십시오. 주의사항: ① 피동 스프로킷에는 풀림 방지 조치가 있어야 합니다. ② 피동 스프로킷을 설치한 후 조정기와 리어 스윙암(리어 휠 포크라고도 함)을 사용하여 리어 휠 축을 정렬하십시오. 이렇게 하면 리어 휠이 중심에서 벗어나는 것을 방지하고 스프로킷과 체인의 조기 마모를 방지할 수 있습니다. ③ 스프로킷과 체인을 동시에 교체하는 것이 가장 좋습니다. 하나만 교체하면 둘 다 마모가 가속화됩니다. ④ 구동 스프로킷은 속도가 빠르고 이빨이 적기 때문에 같은 조건에서는 종동 스프로킷보다 빠릅니다…