La tempra delle ruote dentate è necessaria perché alcuni componenti (inclusi i pignoni) subiscono sollecitazioni maggiori sullo strato superficiale rispetto al nucleo, sotto carichi alternati come torsione e flessione, nonché carichi d'urto durante il funzionamento. Nelle applicazioni indotte da attrito, lo strato superficiale è costantemente usurato, richiedendo quindi elevata resistenza, elevata durezza, elevata resistenza all'usura e un elevato limite di fatica per lo strato superficiale di alcuni componenti. Solo il rinforzo superficiale può soddisfare questi requisiti. La tempra superficiale è ampiamente utilizzata in produzione grazie ai suoi vantaggi di deformazione minima e elevata produttività. Lo scopo della tempra delle ruote dentate è trasformare l'austenite sottoraffreddata in martensite o bainite, ottenendo una struttura martensitica o bainitica. Questo processo viene poi combinato con il rinvenimento a diverse temperature per migliorare significativamente la resistenza, la durezza, la resistenza all'usura, la resistenza alla fatica e la tenacità dell'acciaio, soddisfacendo così i diversi requisiti di vari componenti meccanici e utensili. Il principio della tempra prevede il posizionamento del pezzo in un induttore costituito da un tubo di rame cavo...

Tempra a media frequenza: lo strato temprato è relativamente profondo (3-5 mm), adatto a componenti sottoposti a carichi di torsione e pressione, come alberi motore, ingranaggi di grandi dimensioni e mandrini di rettificatrici (i materiali utilizzati sono acciaio 45#, 40Cr, 9Mn2V e ghisa sferoidale). La tempra ad alta frequenza può indurire lo strato superficiale in breve tempo! La struttura cristallina è molto fine! La deformazione strutturale è minima. Lo stress superficiale della tempra a media frequenza è inferiore a quello della tempra ad alta frequenza. 50 Hz è chiamata frequenza di potenza, con una profondità di riscaldamento di 5-10 Hz. 1000-10000 Hz è chiamata media frequenza. "Tempra ad alta frequenza" e "tempra a media frequenza" si basano sullo stesso principio, quindi esistono criteri specifici per la selezione delle apparecchiature di tempra a media frequenza. Tempra ad alta frequenza: lo strato temprato è superficiale (1,5-2 mm), con elevata durezza, il pezzo non si ossida facilmente, la deformazione è ridotta, la qualità della tempra è buona e l'efficienza produttiva è elevata. È adatto per componenti sottoposti a condizioni di attrito, come ingranaggi e alberi di piccole dimensioni (i materiali utilizzati sono acciaio 45# e 40Cr). Oltre i 10.000 Hz si parla di tempra ad alta frequenza. La tempra ad alta frequenza è utilizzata principalmente...

La selezione del pignone di trasmissione deve basarsi su calcoli scientifici della velocità di trasmissione della catena (corrispondente al rapporto di trasmissione del pignone), della tensione della catena o forza di sollevamento (corrispondente al peso del pezzo in lavorazione e al numero di file di catena), del metodo di tensionamento (corrispondente alla lunghezza della catena), della copertura protettiva (per proteggere la sicurezza durante il funzionamento) e dell'installazione e dello smontaggio (se è conveniente per i clienti riparare o sostituire). Nota: (1) Nella trasmissione a catena, maggiore è il passo P, maggiori sono le dimensioni, il peso e la capacità di carico della catena. Tuttavia, maggiore è il passo P della catena, più evidente sarà l'effetto poligonale della catena e maggiori saranno l'impatto, le vibrazioni e il rumore generati. (2) Il numero di denti piccoli del pignone influisce sulla scorrevolezza e sulla durata della trasmissione a catena. Minore è il numero di denti piccoli del pignone, maggiore è l'irregolarità della velocità di movimento e maggiore è il carico. Se il numero di denti del pignone piccolo è troppo grande, le dimensioni e il peso del profilo aumenteranno, con conseguente facile salto dei denti e deragliamento della catena. Inoltre, la velocità della catena influisce sulla scorrevolezza e sulla durata della trasmissione. Maggiore è la velocità della catena, più evidente sarà l'effetto poligonale e maggiore sarà il carico dinamico corrispondente.

Progettazione e lavorazione dei pignoni 1. Progettazione dei pignoni: per catene standard con passi da 12,7 a 38,1, i produttori hanno adottato creatori standard per produrre pignoni su dentatrici. Durante la lavorazione, gli utenti devono solo fornire il numero di denti del pignone, il passo e il diametro del rullo. La progettazione dei pignoni segue la norma GB1244-85. Per i pignoni non standard, in base ai dati necessari forniti dall'utente, sono richiesti i seguenti calcoli: Diametro primitivo: d_point = P/sin 180 gradi/Z = P·K, P - passo, K - coefficiente del numero di denti (reperibile in una tabella). Raggio della gola del dente: Rmin = 0,505d, d = diametro del rullo. Angolo di pressione? Qmin = 120 gradi - 90/2; Qmax = 140 gradi - 90/2. Generalmente, si seleziona Qmax. Raggio della superficie del dente Remin = 0,008d; (Z·Z+180); Remax = 0,12 (Z·Z+2). Generalmente, si seleziona Remax. Raggio della superficie del dente…

Le ruote dentate sono indispensabili nella nostra vita, ma quanto le comprendiamo davvero? Diamo un'occhiata alle loro prestazioni. Innanzitutto, la scelta del materiale: diversi modelli di ruote dentate grandi e piccole sono tutti realizzati in acciaio al carbonio strutturale di alta qualità mediante stampaggio. In secondo luogo, la tecnologia di lavorazione e lavorazione: generalmente si utilizza una tecnologia di fresatura avanzata, che rende la forma del dente più precisa. Dopo la lavorazione, la ruota dentata viene sottoposta a trattamento termico, che ne modifica la struttura molecolare, migliorandone notevolmente le proprietà meccaniche complessive. La durezza del dente raggiunge 68-72 HRA o superiore, migliorando significativamente la resistenza all'usura della ruota dentata. La superficie viene quindi trattata con verniciatura a polvere e galvanica. Attraverso la lavorazione, il trattamento termico e il trattamento superficiale, la ruota dentata diventa più robusta e durevole.

1) Trattamento di tempra e rinvenimento complessivo, tempra a induzione della superficie della scanalatura del dente e trattamento di rinvenimento; 2) Trattamento di cementazione, tempra o rinvenimento superficiale. Le ruote dentate non in acciaio e alcune ruote dentate non standard utilizzano altri metodi di trattamento dei materiali. I materiali comuni per le ruote dentate e i requisiti del processo di trattamento termico devono essere basati sulle esigenze del cliente. Ad esempio, per le ruote dentate realizzate in acciaio 15 o 20 con denti grezzi di piccole dimensioni e meno di 25 denti soggetti a carichi d'urto, è necessario eseguire la cementazione, la tempra e il rinvenimento per ottenere una durezza superficiale del dente di 85,7HB15N~90,6HB15N. Per le ruote dentate più grandi realizzate in Q235 o Q275 con applicazioni a bassa velocità e bassa potenza, è necessario eseguire la saldatura seguita da ricottura per ottenere una durezza superficiale del dente di 140HB.

In genere, si determina prima il diametro del rullo e la spaziatura di installazione, quindi si determina la coppia in base alle dimensioni del carico. 1. Selezionare il motoriduttore, determinando parametri quali coppia, velocità e rapporto di riduzione. Scegliere lo stesso motore sia per la ruota motrice che per quella condotta, con il motoriduttore che gestisce tutta la riduzione. 2. Selezionare le specifiche della catena in base al carico e alla velocità della catena. 3. Selezionare la dimensione della ruota dentata in base alla posizione del motore, considerando fattori quali le specifiche della catena, lo spazio di installazione e l'angolo di avvolgimento della ruota dentata. In genere, 17-21 denti sono sufficienti. Un numero inferiore di denti comporta una ruota dentata più piccola, con conseguente trasmissione instabile a causa dell'effetto poligonale, e un numero maggiore di denti occupa più spazio. 4. Selezionare l'albero della ruota dentata e il metodo di installazione, generalmente utilizzando un accoppiamento libero, una connessione a chiavetta piatta e una vite di fermo. 5. Disegnare un progetto e trovare un produttore per l'elaborazione. Fare riferimento al manuale di progettazione per i materiali e il trattamento superficiale. In alternativa, è possibile acquistarne uno simile sul mercato; le trasmissioni a catena offrono un'elevata tolleranza ai guasti.