Les réducteurs à engrenages trempés sont largement utilisés dans l'industrie textile légère et, ces dernières années, les entreprises métallurgiques les ont également progressivement adoptés, notamment pour le transport de matériaux par convoyeur à bande. Cependant, leur utilisation comme réducteurs principaux dans les laminoirs reste relativement rare. Par conséquent, la capacité de charge des réducteurs est limitée non seulement par leur résistance mécanique et leur équilibre thermique admissible, mais aussi par le fonctionnement du laminoir et les environnements difficiles. Lors du choix de ce type de réducteur, l'influence des facteurs environnementaux, de la température et des variations de charge doit être prise en compte. Une fissuration par fatigue de la crémaillère est apparue dans la paire d'engrenages à faible vitesse. Une analyse de l'état d'engrènement complet (prenant comme exemple un incident survenu en janvier 1997) a révélé que les engrenages présentaient une corrosion par piqûres de grande surface due à une rupture par fatigue de contact, avec des piqûres très rapprochées. La largeur d'une piqûre était de 10 à 15 mm. Deux arbres d'engrenages intermédiaires (numérotés 1 et 2) et deux grandes roues dentées de l'arbre à faible vitesse (numérotées 3 et 4) se sont également avérées détachées. L'examen de l'état de fissuration des quatre supports détachés a révélé…

Un réducteur de vitesse modifie la vitesse grâce à l'engrènement d'engrenages de tailles différentes, ce qui ralentit la vitesse et augmente le couple de sortie. Mais pourquoi est-il nécessaire de connecter un moteur ? Nombreux sont les utilisateurs qui se posent cette question. Pour y répondre, le fabricant du réducteur de vitesse fournit l'explication suivante : l'association du moteur et du réducteur de vitesse permet d'augmenter le couple. Lorsque la charge est élevée, augmenter simplement la puissance du servomoteur n'est pas rentable. Il est donc nécessaire de choisir un réducteur de vitesse adapté à la plage de vitesses requise. Après passage dans le réducteur, la vitesse de l'arbre de sortie du moteur diminue tandis que son couple augmente, répondant ainsi aux exigences de fonctionnement. Les réducteurs de vitesse peuvent être connectés de deux manières : la première est une méthode de serrage, où l'arbre de sortie du servomoteur s'insère dans le réducteur et est fixé par une bride. Le réducteur de vitesse est équipé d'une bride déformable ; le serrage des vis de blocage permet de fixer l'arbre du servomoteur. L'autre…

Les réducteurs métallurgiques sont fabriqués à partir de tôles d'acier soudées, le carter étant traité par recuit pour éliminer les contraintes. Les engrenages sont en acier allié à faible teneur en carbone de haute qualité, les surfaces des dents étant traitées par cémentation et trempe, puis rectifiées. La qualité du produit est stable et ses performances fiables. Ils sont largement utilisés dans les industries métallurgiques, minières, de levage, de transport, du ciment, de la construction, chimiques, de l'imprimerie et de la teinture, pharmaceutiques, agroalimentaires et de la protection de l'environnement. Adaptés aux environnements de fonctionnement dont les températures varient de -40 °C à +40 °C, sous charge et vitesse nominales, l'élévation de température du carter d'huile du réducteur ne dépasse pas 60 °C et la température maximale de l'huile ne dépasse pas 80 °C. Caractéristiques des réducteurs métallurgiques : 1. Large plage de rapports de réduction, rapport de vitesse nominal de 10 à 200 ; 2. Rendement de transmission mécanique élevé, atteignant 96% pour les réducteurs à deux étages et 94% pour les réducteurs à trois étages ; 3. Fonctionnement silencieux et fluide. 4. Parce que les aciers 42CrMo et 35CrMo sont utilisés, coulés et trempés, avec des arbres et des engrenages fabriqués séparément, la durée de vie est longue et la capacité de charge est élevée ; 5. Facile à installer.

Voici des exemples de fuites d'huile dues à une conception structurelle inadéquate du réducteur : (1) La plaque de recouvrement du trou d'inspection est trop mince et se déforme facilement après le serrage des boulons, ce qui rend la surface de contact irrégulière et provoque des fuites d'huile au niveau du jeu. (2) Lors de la fabrication du réducteur, les pièces moulées ne sont ni recuites ni vieillies, et les contraintes internes ne sont pas éliminées, ce qui entraîne inévitablement des déformations et des jeux, et par conséquent des fuites. (3) L'absence de rainure de retour d'huile sur le carter provoque l'accumulation d'huile de lubrification au niveau du joint d'arbre, du couvercle d'extrémité, de la surface de contact, etc., et des fuites au niveau du jeu sous l'effet de la différence de pression. (4) La conception du joint d'arbre est inadéquate. Les premiers réducteurs utilisaient principalement un joint d'arbre à rainure d'huile et à bague en feutre. Lors de l'assemblage, le feutre est comprimé et déformé pour assurer l'étanchéité de la surface de contact. Si le contact entre le tourillon et le joint n'est pas optimal, le joint cède rapidement en raison de la faible capacité de compensation du feutre. Bien que la rainure d'huile comporte des orifices de retour d'huile, ceux-ci se bouchent très facilement, et l'effet de retour d'huile est difficile à obtenir.

Un réducteur de vitesse est un mécanisme de transmission de puissance qui utilise des engrenages pour réduire la vitesse de rotation d'un moteur à une vitesse souhaitée tout en obtenant un couple plus important. Les réducteurs de vitesse sont largement utilisés dans les systèmes de transmission de puissance et de mouvement actuels. Cependant, la pollution sonore qu'ils génèrent constitue un facteur majeur de nuisance environnementale, perturbant le repos, les études et le travail. La conception de réducteurs de vitesse silencieux devrait être un axe de recherche et de développement prioritaire pour les fabricants. La réduction du bruit de transmission lors du fonctionnement d'un réducteur de vitesse est un sujet de recherche important dans l'industrie. De nombreux chercheurs, tant en Chine qu'à l'étranger, considèrent la variation de la rigidité d'engrènement comme le principal facteur influençant la charge dynamique, les vibrations et le bruit des engrenages. En modifiant la forme des engrenages afin de minimiser la charge dynamique et les fluctuations de vitesse, il est possible de réduire le bruit. Cette méthode s'est avérée très efficace en pratique. Cependant…

Quels sont les domaines d'application des réducteurs de petite taille ? Les réducteurs de petite taille, également appelés réducteurs miniatures, sont largement utilisés pour relier des produits et des équipements dans des dispositifs mécaniques afin de réduire la vitesse et l'inertie et d'augmenter le couple. Ils conviennent généralement aux entraînements automobiles, médicaux, domotiques, industriels et aux boîtes de vitesses pour produits électroniques. Plus précisément, ils sont utilisés dans les entraînements d'équipements industriels tels que les machines d'impression, les petites machines, les machines d'emballage, les convoyeurs, les machines agroalimentaires et les machines de fabrication de boîtes en plastique. Ils sont également largement utilisés dans les maisons intelligentes, la construction automobile, l'aérospatiale, la construction navale, les équipements médicaux, la robotique et l'électroménager.

Un réducteur de vitesse est un composant qui transmet de la puissance. Il est utilisé lorsqu'un couple relativement important est requis, mais pas lorsque des vitesses extrêmement élevées sont nécessaires. On le retrouve notamment dans les convoyeurs, les treuils et les machines spéciales automatisées. Avec le développement industriel et l'automatisation croissante des usines, l'utilisation des réducteurs de vitesse est en constante augmentation. Il existe de nombreuses méthodes de réduction de vitesse, mais les engrenages sont couramment utilisés, ce qui permet de réduire considérablement l'encombrement et les coûts. Un variateur de fréquence (VFD) est un dispositif qui convertit le courant alternatif en courant continu pour alimenter le moteur. Il contrôle l'ensemble du circuit principal. Le circuit redresseur convertit le courant alternatif en courant continu, et le circuit continu lisse le courant de sortie de l'ensemble du circuit. Par exemple, les variateurs de fréquence vectoriels nécessitent des calculs de conversion de fréquence complexes et, dans certains cas, des calculs de couple.

Réducteur cylindrique à engrenages de type ZQD : Le réducteur de type ZQD est une transmission à trois étages avec un étage haute vitesse supplémentaire, situé en partie supérieure, tout en minimisant les modifications de position des arbres d'entrée et de sortie ainsi que les dimensions de l'équipement par rapport au réducteur de type ZQ. Les réducteurs cylindriques à grand rapport de transmission de type ZQD sont disponibles en six spécifications : ZQD350+100, ZQD400+100, ZQD650+150, ZQD850+250 et ZQD1000+250. Les réducteurs à roue à picots cycloïdaux sont des machines de transmission innovantes utilisant le principe de transmission K-H-V à faible différence de denture et un engrènement cycloïdal. Ils sont largement utilisés dans les équipements d'entraînement et de réduction des secteurs de l'impression et de la teinture textile, de l'industrie légère et de l'agroalimentaire, de la métallurgie et des mines, de la pétrochimie, du levage et du transport, ainsi que des engins de chantier. Types, spécifications et descriptions : 1. Les réducteurs à roue à picots cycloïdaux se divisent en deux catégories : à un étage et à deux étages. Il existe 10 types de réducteurs à un étage : 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39…

Plusieurs points sont à prendre en compte lors du choix d'un réducteur de vitesse : le diamètre de l'arbre de sortie du réducteur sélectionné ne doit pas dépasser le diamètre de l'arbre de fonctionnement indiqué dans le tableau. Si le calcul du couple montre que la vitesse est suffisante pour un fonctionnement normal, mais qu'un manque de couple est constaté à pleine puissance, il est nécessaire de mettre en œuvre une limitation de courant sur le variateur côté moteur ou une protection contre le couple sur l'arbre mécanique. Le choix d'un réducteur de vitesse à usage général comprend la définition des conditions initiales, le choix du type et la détermination des critères. Le choix du type est relativement simple, mais la définition précise des conditions de fonctionnement du réducteur et la compréhension de sa conception, de sa fabrication et de ses caractéristiques d'application sont essentielles pour un choix judicieux. Les critères de sélection doivent respecter des conditions telles que la résistance, l'équilibre thermique et la capacité de l'arbre à supporter des charges radiales.

Au quotidien, il arrive fréquemment que les réducteurs de vitesse s'humidifient, notamment en raison de leur emplacement, ce qui perturbe leur fonctionnement normal. Comment remédier à ce problème ? 1. Méthode de chauffage par source de chaleur externe : après avoir démonté et inspecté le réducteur humide, chauffez-le de l'intérieur à l'aide d'une ampoule à incandescence de forte puissance ou placez-le dans une étuve. 2. Méthode de séchage par machine à souder : avant d'utiliser cette méthode, connectez les bornes des enroulements humides en série, mettez le boîtier à la terre, puis chauffez et séchez les trois enroulements. 3. Méthode de séchage par bobine d'excitation : enroulez une bobine d'excitation sur le noyau du stator du réducteur et appliquez un courant alternatif pour générer un flux magnétique dans le stator. Les pertes fer de cette bobine permettront de sécher le stator. Ces méthodes de traitement des réducteurs de vitesse humides sont-elles claires ? En général, lors de l'utilisation de l'appareil, il convient de le placer…