Redutores de engrenagem endurecida são amplamente utilizados em indústrias de processamento de máquinas têxteis leves e, nos últimos anos, empresas metalúrgicas também os têm adotado gradualmente, particularmente em processos de transporte de materiais por correia. No entanto, seu uso como redutores principais em laminadores ainda é relativamente raro. Portanto, a capacidade de carga dos redutores é limitada não apenas pela resistência mecânica e pelo equilíbrio térmico admissível, mas também pela operação do laminador e por ambientes severos. Ao selecionar esse tipo de redutor, a influência de fatores ambientais, temperatura e variações de carga deve ser considerada. Ocorreu trinca por fadiga na cremalheira do par de engrenagens de baixa velocidade. Uma investigação de toda a condição de engrenamento (tomando como exemplo um incidente em janeiro de 1997) revelou que as engrenagens engrenadas apresentavam corrosão por pite em grande área devido à falha por fadiga de contato, com pites densamente agrupados. A largura de um único pite era de 10 a 15 mm. Também foi constatado o desprendimento de dois eixos de engrenagem intermediários (numerados 1 e 2) e de duas engrenagens grandes do eixo de baixa velocidade (numeradas 3 e 4). Uma investigação sobre o estado de fissuras das quatro estantes destacadas revelou…

Um redutor de velocidade altera a velocidade através do engrenamento de engrenagens de tamanhos diferentes, diminuindo a velocidade e aumentando o torque de saída. Mas por que é necessário conectar um motor a ele? Muitos usuários provavelmente têm essa dúvida. Para respondê-la, o fabricante do redutor de velocidade oferece a seguinte explicação: A combinação do motor com o redutor de velocidade visa aumentar o torque. Quando a carga é alta, simplesmente aumentar a potência do servomotor não é economicamente viável. Portanto, seleciona-se um redutor de velocidade adequado à faixa de velocidade necessária. Após passar pelo redutor de velocidade, a velocidade do eixo de saída do motor diminui, enquanto seu torque aumenta, atendendo aos requisitos operacionais. Os redutores de velocidade podem ser conectados de duas maneiras: uma é o método de fixação, onde o eixo de saída do servomotor se estende para dentro do redutor de velocidade e é conectado por meio de um flange. O redutor de velocidade contém uma braçadeira deformável; ao acionar os parafusos de travamento, a braçadeira prende o eixo do servomotor. A outra…

Os redutores metalúrgicos são fabricados com chapas de aço soldadas, com a carcaça tratada por recozimento para alívio de tensões. As engrenagens são feitas de aço-liga de baixo carbono de alta qualidade, com as superfícies dos dentes tratadas por cementação e têmpera, e posteriormente retificadas. A qualidade do produto é estável e o desempenho é confiável. São amplamente utilizados nas indústrias metalúrgica, de mineração, içamento, transporte, cimento, construção civil, química, impressão e tingimento, farmacêutica, alimentícia e de proteção ambiental. Adequados para ambientes operacionais com temperaturas que variam de -40 °C a +40 °C, sob carga e velocidade nominais, a elevação da temperatura do cárter de óleo do redutor não excede 60 °C e a temperatura máxima do óleo não excede 80 °C. Características dos redutores metalúrgicos: 1. Ampla faixa de relação de redução, relação de velocidade nominal de 10 a 200; 2. Alta eficiência de transmissão mecânica, atingindo 96% para dois estágios e 94% para três estágios; 3. Operação suave e baixo ruído; 4. Graças ao uso de aços 42CrMo e 35CrMo, fundidos e temperados, com eixos e engrenagens fabricados separadamente, a vida útil é longa e a capacidade de carga é alta; 5. Fácil de instalar.

A seguir, alguns exemplos de vazamento de óleo causados ​​por projeto estrutural inadequado do redutor: (1) A tampa do orifício de inspeção é muito fina e propensa a deformações após o aperto dos parafusos, tornando a superfície de contato irregular e causando vazamento de óleo na folga. (2) Durante o processo de fabricação do redutor, as peças fundidas não são recozidas ou envelhecidas, e a tensão interna não é eliminada, o que inevitavelmente causa deformações e folgas, levando a vazamentos. (3) Não há ranhura de retorno de óleo na carcaça, e o óleo lubrificante se acumula na vedação do eixo, na tampa da extremidade, na superfície de contato, etc., vazando para fora pela folga devido à diferença de pressão. (4) A estrutura da vedação do eixo não foi projetada adequadamente. Os primeiros redutores adotavam principalmente a estrutura de vedação do eixo com ranhura de óleo e anel de feltro. Durante a montagem, o feltro é comprimido e deformado para vedar a folga da superfície de contato. Se o contato entre o munhão e a vedação não for ideal, a vedação falhará em pouco tempo devido à função de compensação inadequada do feltro. Embora existam orifícios de retorno de óleo na ranhura de lubrificação, eles entopem com muita facilidade, dificultando a obtenção do retorno de óleo eficaz.

Um redutor de engrenagens é um mecanismo de transmissão de potência que utiliza engrenagens para reduzir a velocidade de rotação de um motor para a velocidade desejada, obtendo-se, ao mesmo tempo, um torque maior. Os redutores de engrenagens são amplamente utilizados em sistemas de transmissão de potência e movimento. No entanto, a poluição sonora proveniente desses dispositivos é um fator importante que prejudica o meio ambiente, interferindo no descanso, estudo e trabalho das pessoas. Redutores de engrenagens com baixo nível de ruído devem ser um tema de pesquisa e desenvolvimento para os fabricantes. A redução do ruído de transmissão durante a operação do redutor é um importante tópico de pesquisa na indústria. Muitos pesquisadores, tanto nacionais quanto internacionais, consideram a variação na rigidez do engrenamento como o principal fator que afeta a carga dinâmica, a vibração e o ruído das engrenagens. Modificando o formato das engrenagens para minimizar a carga dinâmica e as flutuações de velocidade, é possível reduzir o ruído. Esse método tem se mostrado bastante eficaz na prática. Entretanto…

Quais são as aplicações dos redutores de engrenagem de pequeno porte? Os redutores de engrenagem de pequeno porte, também conhecidos como redutores de engrenagem em miniatura, são amplamente utilizados para conectar produtos e equipamentos em dispositivos mecânicos, reduzindo a velocidade e a inércia e aumentando o torque. São geralmente adequados para acionamentos automotivos, acionamentos médicos, acionamentos para casas inteligentes, acionamentos industriais e caixas de engrenagens para produtos eletrônicos. Mais especificamente, são utilizados em acionamentos de equipamentos industriais, como máquinas de impressão, máquinas de pequeno porte, máquinas de embalagem, máquinas de transporte, máquinas para a indústria alimentícia e máquinas para caixas de papelão. Também são amplamente utilizados em casas inteligentes, fabricação de automóveis, indústria aeroespacial, construção naval, equipamentos médicos, robôs e eletrodomésticos.

Um redutor de velocidade é um componente que transmite potência. Ele é usado quando um torque relativamente alto é necessário, mas não quando velocidades extremamente altas são requeridas. Exemplos incluem correias transportadoras, guinchos e máquinas automatizadas para fins especiais. Devido ao desenvolvimento industrial e à crescente automação das fábricas, o uso de redutores de velocidade está em constante expansão. Geralmente, existem muitos métodos de redução de velocidade, mas engrenagens são comumente usadas para atingir esse objetivo, reduzindo significativamente o espaço e o custo. Um inversor de frequência (VFD) é um dispositivo que substitui a energia CA por energia CC para alimentar o motor. Ele controla todo o circuito principal. O circuito retificador converte a energia CA em energia CC, e o circuito CC suaviza a corrente de saída de todo o circuito. Por exemplo, os inversores de frequência vetoriais requerem cálculos extensivos de conversão de frequência e, em alguns casos, cálculos de torque também são necessários.

Redutor de engrenagem cilíndrica tipo ZQD: O redutor tipo ZQD é uma transmissão de três estágios com um estágio adicional de alta velocidade, localizado na parte superior, minimizando as alterações nas posições dos eixos de entrada e saída e nas dimensões do equipamento em comparação com o redutor tipo ZQ. Os redutores de engrenagem cilíndrica de grande relação de transmissão tipo ZQD estão disponíveis em seis especificações: ZQD350+100, ZQD400+100, ZQD650+150, ZQD850+250 e ZQD1000+250. Os redutores cicloidais de engrenagem helicoidal são máquinas de transmissão inovadoras que utilizam o princípio de transmissão K-H-V de baixa diferença de dentes e engrenamento cicloidal de dentes e pinos. Eles são amplamente utilizados em equipamentos de acionamento e redução nas áreas de impressão e tingimento têxtil, indústria leve e alimentícia, metalurgia e mineração, petroquímica, içamento e transporte e máquinas de engenharia. Tipos, especificações e suas descrições: 1. Os redutores cicloidais são divididos em: de estágio único e de dois estágios. Os redutores de estágio único possuem 10 tipos: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39…

Ao selecionar um redutor de velocidade, alguns pontos devem ser observados: o diâmetro do eixo de saída do redutor selecionado não deve exceder o diâmetro do eixo de operação listado na tabela. Se o cálculo do torque indicar que a velocidade é suficiente para a operação normal, mas houver falta de torque durante a operação servo máxima, é necessário implementar um controle de limitação de corrente no driver do motor ou uma proteção de torque no eixo mecânico. A seleção de um redutor de velocidade de uso geral inclui o fornecimento das condições iniciais, a seleção do tipo e a determinação dos critérios. Comparativamente, a seleção do tipo é relativamente simples, mas fornecer com precisão as condições de operação do redutor e compreender suas características de projeto, fabricação e aplicação são fundamentais para selecionar corretamente e adequadamente um redutor de velocidade de uso geral. Os critérios de seleção devem atender a condições como resistência, equilíbrio térmico e capacidade da extensão do eixo de suportar cargas radiais.

No uso diário, frequentemente encontramos redutores de velocidade úmidos devido à sua localização e outros fatores, afetando seu funcionamento normal. Como devemos lidar com esse problema? 1. Método de aquecimento com fonte de calor externa: Após desmontar e inspecionar o redutor de velocidade úmido, utilize uma lâmpada incandescente de alta potência para aquecê-lo internamente ou coloque-o em uma estufa de secagem. 2. Método de secagem com máquina de solda: Antes de utilizar este método, conecte os terminais dos enrolamentos úmidos em série, aterre a carcaça e, em seguida, aqueça e seque todos os três enrolamentos. 3. Método de secagem da bobina de excitação: Enrole uma bobina de excitação no núcleo do estator do redutor de velocidade e aplique corrente alternada para gerar fluxo magnético no estator, contando com suas perdas no ferro para secar o estator. Entendemos os métodos para lidar com redutores de velocidade úmidos apresentados acima? Geralmente, ao utilizar a máquina, devemos colocá-la em…