Gehärtete Getriebe finden breite Anwendung in der Textilmaschinenindustrie und werden in den letzten Jahren auch zunehmend in der Metallurgie eingesetzt, insbesondere in Materialförderanlagen. Ihr Einsatz als Hauptgetriebe in Walzwerken ist jedoch noch relativ selten. Daher wird die Tragfähigkeit der Getriebe nicht nur durch die mechanische Festigkeit und die zulässige Wärmebilanz, sondern auch durch den Walzwerksbetrieb und die rauen Umgebungsbedingungen begrenzt. Bei der Auswahl dieses Getriebetyps müssen die Einflüsse von Umgebungsfaktoren, Temperatur und Lastschwankungen berücksichtigt werden. Im langsam laufenden Zahnradpaar traten Zahnstangenermüdungsrisse auf. Eine Untersuchung des gesamten Zahneingriffs (beispielhaft anhand eines Vorfalls vom Januar 1997) ergab, dass die Zahnräder großflächige Lochfraßkorrosion aufgrund von Kontaktermüdung aufwiesen, mit dicht beieinander liegenden Grübchen. Die Breite eines einzelnen Grübchens betrug 10–15 mm. Es wurde außerdem festgestellt, dass sich zwei Zwischenwellen (Nummer 1 und 2) und zwei große Zahnräder der langsam laufenden Welle (Nummer 3 und 4) gelöst hatten. Eine Untersuchung des Risszustands der vier abmontierten Gestelle ergab…

Ein Untersetzungsgetriebe ändert die Drehzahl durch das Ineinandergreifen von Zahnrädern unterschiedlicher Größe. Dadurch wird die Drehzahl verringert und das Drehmoment erhöht. Warum ist also der Anschluss eines Motors notwendig? Diese Frage stellen sich viele Anwender. Der Hersteller des Untersetzungsgetriebes erklärt dies folgendermaßen: Die Abstimmung von Motor und Untersetzungsgetriebe dient der Drehmomentsteigerung. Bei hoher Last ist eine einfache Leistungssteigerung des Servomotors nicht wirtschaftlich. Daher wird ein Untersetzungsgetriebe ausgewählt, das für den benötigten Drehzahlbereich geeignet ist. Nach dem Durchlaufen des Untersetzungsgetriebes sinkt die Drehzahl der Motorabtriebswelle, während das Drehmoment steigt, wodurch die Betriebsanforderungen erfüllt werden. Untersetzungsgetriebe können auf zwei Arten angeschlossen werden: Zum einen durch Klemmung. Hierbei ragt die Abtriebswelle des Servomotors in das Untersetzungsgetriebe hinein und wird über einen Flansch verbunden. Das Untersetzungsgetriebe verfügt über eine verformbare Klemme; durch Betätigen der Feststellschrauben wird die Servomotorwelle fixiert. Die andere Methode…

Metallurgische Getriebe bestehen aus verschweißten Stahlplatten. Das Gehäuse wird spannungsarmgeglüht. Die Zahnräder sind aus hochwertigem, niedriglegiertem Stahl gefertigt. Die Zahnflächen werden durch Einsatzhärten und anschließendes Schleifen bearbeitet. Die Produktqualität ist stabil und die Leistung zuverlässig. Sie finden breite Anwendung in der Metallurgie, im Bergbau, in der Fördertechnik, im Transportwesen, in der Zement-, Bau-, Chemie-, Druck- und Färbe-, Pharma-, Lebensmittel- und Umweltschutzindustrie. Geeignet für Betriebstemperaturen von -40 °C bis +40 °C. Unter Nennlast und -drehzahl überschreitet die Ölsumpftemperatur des Getriebes 60 °C nicht, und die maximale Öltemperatur liegt bei 80 °C. Merkmale metallurgischer Getriebe: 1. Breiter Untersetzungsbereich, Nenndrehzahl 10–200; 2. Hoher mechanischer Wirkungsgrad, bis zu 961 TP3T für zweistufige und 941 TP3T für dreistufige Getriebe; 3. Laufruhig und geräuscharm. 4. Da 42CrMo und 35CrMo verwendet, gegossen und vergütet werden und Zahnradwellen und Zahnräder separat gefertigt werden, ist die Lebensdauer lang und die Belastbarkeit hoch; 5. Einfache Montage.

Im Folgenden werden Beispiele für Ölleckagen aufgrund unzweckmäßiger Konstruktion des Getriebes aufgeführt: (1) Die Inspektionsabdeckung ist zu dünn und verformt sich nach dem Anziehen der Schrauben. Dadurch entsteht eine unebene Dichtfläche, und Öl tritt aus dem Kontaktspalt aus. (2) Werden die Gussteile des Getriebes während der Fertigung nicht geglüht oder ausgehärtet, werden die inneren Spannungen nicht abgebaut. Dies führt unweigerlich zu Verformungen und Spalten, die Leckagen verursachen. (3) Das Gehäuse verfügt über keine Ölrücklaufnut. Schmieröl sammelt sich in der Wellendichtung, im Enddeckel, auf der Dichtfläche usw. und tritt aufgrund des Druckunterschieds aus dem Spalt aus. (4) Die Wellendichtung ist nicht optimal konstruiert. Frühere Getriebe verwendeten meist eine Wellendichtung mit Ölnut und Filzring. Beim Zusammenbau wird der Filz komprimiert und verformt, um den Spalt der Dichtfläche abzudichten. Ist der Kontakt zwischen Zapfen und Dichtung nicht optimal, versagt die Dichtung aufgrund der unzureichenden Kompensationsfunktion des Filzes innerhalb kurzer Zeit. Obwohl sich in der Ölnut Ölrücklaufbohrungen befinden, verstopfen diese sehr leicht, sodass der Ölrücklauf nur schwer gewährleistet werden kann.

Ein Getriebe ist ein Kraftübertragungsmechanismus, der mithilfe von Zahnrädern die Drehzahl eines Motors auf die gewünschte Drehzahl reduziert und gleichzeitig ein höheres Drehmoment erzeugt. Getriebe werden in modernen Kraft- und Bewegungsübertragungssystemen häufig eingesetzt. Die Geräuschbelastung durch Getriebe ist jedoch ein erheblicher Umweltfaktor und beeinträchtigt die Ruhe, das Lernen und die Arbeit von Menschen. Geräuscharme Getriebe sollten daher ein wichtiges Forschungs- und Entwicklungsthema für Getriebehersteller sein. Die Reduzierung des Getriebegeräuschs im Betrieb ist ein bedeutendes Forschungsgebiet in der Industrie. Viele Wissenschaftler im In- und Ausland betrachten die Änderung der Verzahnungssteifigkeit als Hauptfaktor für die dynamische Belastung, Vibrationen und Geräusche der Zahnräder. Durch die Modifizierung der Zahnradform zur Minimierung der dynamischen Belastung und der Drehzahlschwankungen lässt sich eine Geräuschreduzierung erreichen. Diese Methode hat sich in der Praxis als sehr effektiv erwiesen. Jedoch…

Welche Anwendungsbereiche gibt es für kleine Getriebe? Kleine Getriebe, auch Miniaturgetriebe genannt, werden häufig in mechanischen Anlagen eingesetzt, um Komponenten und Geräte zu verbinden und so Drehzahl und Massenträgheit zu reduzieren sowie das Drehmoment zu erhöhen. Sie eignen sich generell für Antriebe in der Automobilindustrie, der Medizintechnik, Smart-Home-Systemen, der Industrie und für Getriebe in elektronischen Geräten. Konkret werden sie in Antrieben von Industrieanlagen wie Druckmaschinen, Kleinmaschinen, Verpackungsmaschinen, Förderanlagen, Lebensmittelmaschinen und Farbboxen eingesetzt. Darüber hinaus finden sie breite Anwendung in Smart Homes, der Automobilindustrie, der Luft- und Raumfahrtindustrie, dem Schiffbau, der Medizintechnik, der Robotik und Haushaltsgeräten.

Ein Untersetzungsgetriebe ist ein Bauteil zur Kraftübertragung. Es kommt zum Einsatz, wenn ein relativ hohes Drehmoment benötigt wird, jedoch nicht bei extrem hohen Drehzahlen. Beispiele hierfür sind Förderbänder, Winden und automatisierte Sondermaschinen. Aufgrund der industriellen Entwicklung und der zunehmenden Automatisierung in Fabriken steigt der Einsatz von Untersetzungsgetrieben stetig. Im Allgemeinen gibt es viele Methoden zur Drehzahlreduzierung, Zahnräder werden jedoch häufig verwendet, um Platz und Kosten deutlich zu reduzieren. Ein Frequenzumrichter (FU) versorgt den Motor mit Wechselstrom. Er steuert den gesamten Hauptstromkreis. Die Gleichrichterschaltung wandelt den Wechselstrom in Gleichstrom um, und die Gleichstromschaltung glättet den Ausgangsstrom des gesamten Stromkreises. Vektor-Frequenzumrichter erfordern beispielsweise umfangreiche Frequenzumwandlungsberechnungen, und in manchen Fällen sind auch Drehmomentberechnungen notwendig.

Stirnradgetriebe Typ ZQD: Das Stirnradgetriebe Typ ZQD ist ein dreistufiges Getriebe mit einer zusätzlichen, oben angeordneten Hochgeschwindigkeitsstufe. Dabei werden die Positionen der Ein- und Ausgangswelle sowie die Abmessungen des Getriebes im Vergleich zum Typ ZQ minimiert. Stirnradgetriebe Typ ZQD mit großem Übersetzungsverhältnis sind in sechs Ausführungen erhältlich: ZQD350+100, ZQD400+100, ZQD650+150, ZQD850+250 und ZQD1000+250. Zykloid-Stiftradgetriebe sind innovative Getriebemaschinen, die das K-H-V-Übertragungsprinzip mit geringer Zahnteilung und zykloidalem Stift-Zahn-Eingriff nutzen. Sie finden breite Anwendung in Antriebs- und Untersetzungsanlagen in der Textilindustrie (Druck und Färberei), der Leichtindustrie und Lebensmittelindustrie, der Metallurgie und dem Bergbau, der Petrochemie, der Hebe- und Transporttechnik sowie im Maschinenbau. Typen, Spezifikationen und Beschreibungen: 1. Zykloidgetriebe werden in einstufige und zweistufige Getriebe unterteilt. Einstufige Getriebe gibt es in 10 Ausführungen: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39…

Bei der Auswahl eines Getriebetyps sind mehrere Punkte zu beachten: Der Abtriebswellendurchmesser des gewählten Getriebes darf den in der Tabelle angegebenen Betriebswellendurchmesser nicht überschreiten. Ergibt die Drehmomentberechnung, dass die Drehzahl für den Normalbetrieb ausreicht, jedoch bei Volllast ein zu geringes Drehmoment vorhanden ist, muss eine Strombegrenzung am Motortreiber oder ein Drehmomentschutz an der mechanischen Welle implementiert werden. Die Auswahl eines Allzweck-Getriebes umfasst die Festlegung der Anfangsbedingungen, die Typauswahl und die Bestimmung der Kriterien. Die Typauswahl ist vergleichsweise einfach, jedoch sind die genaue Angabe der Betriebsbedingungen des Getriebes sowie das Verständnis seiner Konstruktions-, Fertigungs- und Anwendungsmerkmale entscheidend für die korrekte und sinnvolle Auswahl eines Allzweck-Getriebes. Die Auswahlkriterien müssen Bedingungen wie Festigkeit, thermische Ausgewogenheit und die Fähigkeit der Wellenverlängerung, radialen Belastungen standzuhalten, erfüllen.

Im täglichen Gebrauch kommt es häufig vor, dass Getriebe aufgrund ihrer Position und anderer Faktoren feucht werden und dadurch ihren Betrieb beeinträchtigen. Wie lässt sich dieses Problem beheben? 1. Erwärmung durch externe Wärmequelle: Nach dem Zerlegen und Prüfen des feuchten Getriebes kann dieses mit einer Hochleistungsglühbirne von innen erwärmt oder in einen Trockenschrank gestellt werden. 2. Trocknung mit Schweißgerät: Vor diesem Verfahren werden die Anschlüsse der feuchten Wicklungen in Reihe geschaltet, das Gehäuse geerdet und anschließend alle drei Wicklungen erhitzt und getrocknet. 3. Trocknung mit Erregerspule: Eine Erregerspule wird auf den Statorkern des Getriebes gewickelt und mit Wechselstrom versorgt. Durch den erzeugten magnetischen Fluss im Stator wird dieser getrocknet. Sind die oben beschriebenen Methoden zur Behandlung feuchter Getriebe verständlich? Generell sollte die Maschine im Betrieb…