Untersetzungsgetriebe werden üblicherweise in Getrieben mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment eingesetzt. Sie reduzieren die Drehzahl von Elektromotoren, Verbrennungsmotoren oder anderen schnelllaufenden Antriebsquellen, indem sie ein kleineres Zahnrad auf der Eingangswelle mit einem größeren Zahnrad auf der Ausgangswelle ineinandergreifen lassen. Herkömmliche Untersetzungsgetriebe können auch mehrere Zahnradpaare besitzen, die nach demselben Prinzip arbeiten, um die gewünschte Drehzahlreduzierung zu erreichen. Das Verhältnis der Zähnezahl des großen Zahnrads zur Zähnezahl des kleinen Zahnrads ist das Übersetzungsverhältnis. Im Folgenden erklären wir die Funktionsweise eines Untersetzungsgetriebes: 1) Reduzierung der Drehzahl bei gleichzeitiger Erhöhung des Ausgangsdrehmoments. Das Drehmomentverhältnis wird berechnet, indem die Motorleistung mit dem Untersetzungsverhältnis multipliziert wird. Dabei ist zu beachten, dass das Nenndrehmoment des Untersetzungsgetriebes nicht überschritten werden darf. 2) Reduzierung der Drehzahl bei gleichzeitiger Verringerung des Massenträgheitsmoments der Last. Die Reduzierung des Massenträgheitsmoments entspricht dem Quadrat des Untersetzungsverhältnisses. Die meisten Motoren weisen einen Wert auf, der ihr Massenträgheitsmoment angibt.

1. Führen Sie vor dem Einbau des Untersetzungsgetriebes eine Sichtprüfung und die erforderlichen Kontrollen durch, um sicherzustellen, dass das Getriebe unbeschädigt und dicht ist. 2. Prüfen Sie das Typenschild des Untersetzungsgetriebes, um sicherzustellen, dass die zulässige Betriebsspannung mit der Versorgungsspannung übereinstimmt. Bei instabiler oder abweichender Versorgungsspannung muss ein Transformator oder Spannungsstabilisator installiert werden. 3. Stellen Sie sicher, dass Modell und Funktion des Untersetzungsgetriebes den Konstruktionsvorgaben entsprechen. 4. Prüfen Sie den Montagefuß des Untersetzungsgetriebes und montieren Sie ihn gemäß den Vorgaben, um ein Lösen während des Betriebs zu verhindern. 5. Falls Kupplungen, Keile usw. erforderlich sind, montieren Sie diese gemäß den Spezifikationen. 6. Stellen Sie sicher, dass das Untersetzungsgetriebe mit dem vorgeschriebenen Schmierfett befüllt ist. Das Schmieröl muss nach 12.000 Betriebsstunden nicht gewechselt werden. 7. Der Nennstrom des Untersetzungsgetriebes darf im Betrieb den auf dem Typenschild angegebenen Wert nicht überschreiten.

Schalten Sie die Stromzufuhr ab, um einen elektrischen Schlag zu vermeiden. Warten Sie, bis das Getriebe abgekühlt ist und keine Verbrennungsgefahr mehr besteht; Hinweis: Das Getriebe sollte beim Ölwechsel noch warm gehalten werden; 2. Stellen Sie eine Ölauffangwanne unter die Ölablassschraube; 3. Öffnen Sie die Ölstandsschraube, den Entlüfter und die Ölablassschraube; 4. Lassen Sie das gesamte Öl ablaufen; 5. Bringen Sie die Ölablassschraube an; 6. Spritzen Sie neues Öl derselben Sorte ein; 7. Die Ölmenge sollte mit der Einbauposition übereinstimmen; 8. Prüfen Sie den Ölstand an der Ölstandsschraube; 9. Ziehen Sie die Ölstandsschraube und den Entlüfter fest. Ziehen Sie den Stopfen der Ölstandsschraube und den Entlüfter fest.

Das Schwenkgetriebe, ein bekanntes Kranzubehör, dient zum Drehen und Positionieren von Lasten und des Krans und ist somit ein unverzichtbarer Bestandteil jedes Krans. Es besteht aus zwei Schneckenrädern und einer Schneckenwelle. Die Schneckenräder sind hochfest und verschleißfest, während die Schneckenwelle aus hochwertigem legiertem Stahl mit gehärteten Zähnen gefertigt ist und dadurch hohe Festigkeit und ausgezeichnete Verschleißfestigkeit bietet. Das Gehäuse besteht aus hochwertigem Stahlguss. Dem Gerät wird eine festgelegte Menge Schmieröl eingefüllt; abgesehen von regelmäßigen Ölwechseln ist keine besondere Wartung erforderlich. Das Schmieröl sollte regelmäßig überprüft und gewechselt werden. Der Ölwechsel am Schwenkgetriebe sollte etwa 15 Tage nach der ersten Inbetriebnahme und danach je nach Bedingungen alle 3–6 Monate erfolgen. Der Ölstand sollte 2/3 der seitlichen Markierung erreichen. Wenn Ihr Schwenkgetriebe längere Zeit (länger als 3 Monate) nicht verwendet wird, sollte es trocken und frei von korrosiven Gasen gelagert werden. Lagern Sie das Teil nicht über längere Zeiträume bei hohen Temperaturen oder unter -20 °C, um eine beschleunigte Alterung der Dichtungen zu vermeiden. Die Wartung des Schwenkgetriebes ist für Kranhubvorgänge unerlässlich.

（1）环境温度的测定 ①在距被测减速机表面1.5m处放置温度计，温度计测点距地面的高度与减速机轴心线等高。 ②温度计的放置应不受外来辐射热与气流的影响。 ③环境温度数值的读取与工作温度数值的读取应同时进行。 （2）工作温度的测定 ①被测减速机温升的测定，通常与减速机的承载能力及传动效率测定同时进行也可单独进行。 ②被测减速机在符合JB�取减速机在额定转速、额定输入 功率下的工作温度。

Fahrgetriebe sind die idealen Antriebseinheiten für Rad- und Kettenfahrzeuge sowie andere mobile Geräte. Sie eignen sich für alle beweglichen oder rotierenden Oberflächen. Dank ihrer besonders kompakten Bauweise können sie auch in extrem schwierigen Einbauumgebungen eingesetzt werden. Anwendungsgebiete von Fahrgetrieben sind unter anderem: Kettenantriebe für Bagger, Radantriebe für Flughafenfahrzeuge, Radantriebe für Müllpressen, Radantriebe für Erntemaschinen, Fahrantriebe für Straßenwalzen und Kettenantriebe für Bohrgeräte. Dieses Produkt hat sich unter härtesten Bedingungen bewährt und seine hohe Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt. Schwenkgetriebe werden in verschiedenen Baggern, Kränen, Schiffsbe- und -entladeeinrichtungen, Baumaschinen und allen rotierenden Geräten eingesetzt. Dank ihrer besonders kompakten Bauweise eignen sie sich besonders für den Einbau in platzsparende Geräte. Die Verwendung gehärteter Zahnräder und nitrierter Innenzahnringe in Verbindung mit fortschrittlichen Fertigungsverfahren…

Wie bestimmt man den Ölstand in einem Schneckengetriebe? Wie viel Öl ist optimal? Viele Anwender sind sich unsicher, welcher Ölstand für ein Schneckengetriebe angemessen ist, wann Schmieröl nachgefüllt werden muss und ob der Ölstand im Stillstand oder im Betrieb gemessen werden soll. Schneckengetriebe werden üblicherweise mit einer Bedienungsanleitung geliefert. Der erforderliche Ölstand variiert je nach Achsabstand des Schneckengetriebes; Kunden sollten daher die Bedienungsanleitung konsultieren. Befolgen Sie beim ersten Ölen die Anweisungen in der Bedienungsanleitung. Doch wie verhält es sich mit dem Nachfüllen von Öl nach einer gewissen Nutzungsdauer? Die Beurteilung des Ölstands im Betrieb führt zu einer erheblichen Abweichung vom tatsächlichen Ölstand. Es wird empfohlen, den Ölstand im Stillstand zu messen und die entsprechende Menge Schmieröl nachzufüllen. Hersteller von Schneckengetrieben liefern in der Regel Bedienungsanleitungen mit Angaben zum korrekten Ölstand.

Stirnradgetriebe mit gehärteten Zahnrädern können per Fuß- oder Flanschmontage montiert werden. Sie lassen sich direkt mit einer Eingangswelle oder verschiedenen Motoren mit einer Leistung von 0,12 kW bis 132 kW und einem maximalen Drehmoment von 16.000 Nm koppeln. Mehrstufige Kombinationen ermöglichen extrem niedrige Ausgangsdrehzahlen bei einem Wirkungsgrad von bis zu 96%. I. Hinweise zur Montage und Verwendung von Stirnradgetrieben: 1. Achten Sie bei der Montage des Getriebes auf die Ausrichtung der Getriebeachse. Der Fehler darf den Ausgleichsbetrag der verwendeten Kupplung nicht überschreiten. Eine korrekte Ausrichtung verlängert die Lebensdauer und optimiert den Wirkungsgrad. 2. Das Getriebe muss fest auf einem stabilen, ebenen Fundament montiert werden. Das Öl in der Ölwanne muss ablaufen können, und die Kühlluft muss ungehindert zirkulieren können. Ein instabiles Fundament verursacht Vibrationen und Geräusche im Betrieb und kann Lager und Zahnräder beschädigen. Bei Getriebeanschlüssen mit Vorsprüngen oder Zahnrad- bzw. Kettenradantrieben sollten Schutzvorrichtungen in Betracht gezogen werden. Wenn die Abtriebswelle einer hohen Radialbelastung ausgesetzt ist…

Ein Spindelhubgetriebe besteht aus einem Schneckengetriebe und einer Hubspindel. Das Schneckengetriebe treibt das Schneckenrad an und reduziert so die Drehzahl. Das Schneckenrad besitzt ein Innengewinde, das als Mutter der Hubspindel dient und perfekt auf diese passt. Die Hubgeschwindigkeit des Getriebes entspricht der Eingangsdrehzahl des Schneckengetriebes, dividiert durch das Untersetzungsverhältnis von Schneckenrad und Schneckenrad, multipliziert mit der Steigung der Hubspindel. Die Spindeln von Shanghai Manlu sind von hoher Qualität. Aufgrund ihrer Konstruktion werden Spindelhubgetriebe dieser Art üblicherweise mit Fett geschmiert, einige Serien verwenden jedoch Schmieröl. Letzteres bietet Vorteile wie eine längere Lebensdauer und einen stabileren Betrieb im Vergleich zu fettgeschmierten Serien.

Ziel einer ordnungsgemäßen Ölrückführung ist es, sicherzustellen, dass austretendes Öl reibungslos in das Getriebe zurückfließen kann. Beispielsweise muss Öl, das an die Innenwand des Getriebes spritzt, so schnell wie möglich in die Ölwanne zurückfließen. Daher ist die Innenwand des Getriebedeckels bogenförmig gestaltet. Um zu verhindern, dass sich Öl an der Wellenenddichtung ansammelt und somit allmählich entlang des Wellenendes aus dem Getriebe austritt, ist am Wellenende eine Ölnutdichtung angebracht. Am unteren Ende der Ölnut befindet sich ein Ölrücklaufkanal, der das dort angesammelte Öl zurück in das Getriebe leitet und so ein Auslaufen verhindert. Die rechteckige Ölrücklaufnut an der Dichtfläche des Getriebegehäuses ermöglicht es, dass Öl, das an die Innenwand des Deckels spritzt, an der Innenwand herabtropft, sich in der Ölrücklaufnut sammelt und dann zurück in die Ölwanne fließt. Die Größe der Rücklaufnut kann entsprechend den Konstruktionsanforderungen festgelegt werden. Einige einzelne Ölrücklaufnuten am Getriebegehäuse sind zu klein und können den Zweck der Ölrückführung nicht vollständig erfüllen.