Redutores de velocidade são geralmente usados ​​em equipamentos de transmissão de baixa velocidade e alto torque. Eles reduzem a velocidade de motores elétricos, motores de combustão interna ou outras fontes de energia de alta velocidade, engrenando uma engrenagem menor no eixo de entrada com uma engrenagem maior no eixo de saída. Redutores de velocidade comuns também podem ter vários pares de engrenagens operando com o mesmo princípio para atingir a redução de velocidade desejada. A relação entre o número de dentes da engrenagem maior e o número de dentes da engrenagem menor é a relação de transmissão. Abaixo, explicaremos a função de um redutor de velocidade! As funções de um redutor de velocidade são: 1) Reduzir a velocidade enquanto aumenta o torque de saída. A relação de torque de saída é calculada multiplicando-se a potência de saída do motor pela relação de redução, mas é importante observar que isso não deve exceder o torque nominal do redutor de velocidade. 2) Reduzir a velocidade enquanto diminui a inércia da carga. A redução da inércia é igual ao quadrado da relação de redução. Você pode ver que a maioria dos motores possui um valor que indica sua inércia.

1. Antes de instalar o redutor de velocidade, realize uma inspeção visual e as verificações necessárias para garantir que o redutor esteja livre de danos e vazamentos de óleo. 2. Verifique a placa de identificação do redutor de velocidade para garantir que a tensão de operação segura corresponda à tensão da fonte de alimentação. Se a tensão da fonte de alimentação for instável ou incompatível, um transformador ou estabilizador de tensão deverá ser instalado. 3. Confirme se o modelo e a função do redutor de velocidade correspondem às especificações do projeto. 4. Verifique a base de montagem do redutor de velocidade e instale-a utilizando o método especificado para evitar afrouxamento durante o uso. 5. Se forem necessários acoplamentos, chavetas, etc., instale-os de acordo com as especificações. 6. Verifique se o redutor de velocidade foi preenchido com a graxa lubrificante especificada. O óleo lubrificante não precisa ser trocado após 12.000 horas. 7. Durante a operação, a corrente nominal do redutor de velocidade não deve exceder o valor da corrente indicado na placa de identificação.

1. Desconecte a fonte de alimentação para evitar choque elétrico. Aguarde o redutor esfriar até que não haja risco de combustão; Observação: O redutor deve estar morno ao trocar o óleo; 2. Coloque uma bandeja de coleta de óleo sob o bujão de drenagem; 3. Abra o bujão de nível de óleo, o respiro e o bujão de drenagem; 4. Drene todo o óleo; 5. Recoloque o bujão de drenagem; 6. Adicione óleo novo da mesma especificação; 7. O nível de óleo deve corresponder à posição de instalação; 8. Verifique o nível de óleo no bujão de nível de óleo; 9. Aperte o bujão de nível de óleo e o respiro.

O redutor de giro, um acessório bem conhecido para guindastes, tem a função de girar e posicionar cargas e o próprio guindaste, tornando-se um componente indispensável em qualquer guindaste. Ele consiste em um par de engrenagens helicoidais e um eixo sem-fim. As engrenagens helicoidais são de alta resistência e resistentes ao desgaste, enquanto o eixo sem-fim é feito de aço liga de alta qualidade com dentes temperados, oferecendo alta resistência e excelente resistência ao desgaste. A carcaça é feita de aço fundido de alta qualidade. Uma quantidade fixa de óleo lubrificante é adicionada ao dispositivo; além das trocas periódicas de óleo, nenhuma manutenção especial é necessária. O óleo lubrificante deve ser verificado e trocado regularmente. O óleo do redutor de giro deve ser trocado aproximadamente 15 dias após o primeiro uso e, posteriormente, a cada 3 a 6 meses, dependendo das condições. O nível de óleo deve atingir 2/3 do nível indicado na lateral. Se o seu redutor de giro não for usado por um longo período (mais de 3 meses), ele deve ser armazenado em um ambiente seco e livre de gases corrosivos. Não armazene em altas temperaturas ou abaixo de -20°C por períodos prolongados para evitar o envelhecimento acelerado das vedações. A manutenção do redutor de giro é crucial para as operações de elevação do guindaste.

（1）环境温度的测定 ①在距被测减速机表面1.5m处放置温度计，温度计测点距地面的高度与减速机轴心线等高。 ②温度计的放置应不受外来辐射热与气流的影响。 ③环境温度数值的读取与工作温度数值的读取应同时进行。 （2）工作温度的测定 ①被测减速机温升的测定，通常与减速机的承载能力及传动效率测定同时进行也可单独进行。 ②被测减速机在符合JB�取减速机在额定转速、额定输入 功率下的工作温度。

Os redutores de deslocamento são unidades de acionamento ideais para veículos com rodas ou esteiras e outros equipamentos móveis. Também são adequados para qualquer superfície móvel ou rotativa. Devido ao seu design particularmente compacto, podem ser usados ​​em ambientes de instalação extremamente difíceis. As aplicações dos redutores de deslocamento incluem: acionamentos de esteiras de escavadeiras; acionamentos de rodas de veículos aeroportuários; acionamentos de rodas de compactadores de lixo; acionamentos de rodas de colheitadeiras; acionamentos de deslocamento de rolos compactadores; e acionamentos de esteiras de equipamentos de perfuração. Este produto resistiu a ambientes severos, demonstrando seu alto desempenho. Os redutores de giro são amplamente utilizados em diversas escavadeiras, guindastes, equipamentos de carga e descarga de navios, máquinas de construção e qualquer equipamento rotativo. Devido ao seu design particularmente compacto, são especialmente adequados para instalação em equipamentos com espaço limitado. O uso de engrenagens temperadas e anéis de engrenagem internos nitretados, juntamente com processos de fabricação avançados…

Como determinar o nível de óleo em um redutor de engrenagem helicoidal? Qual o nível ideal? Muitos usuários têm dúvidas sobre o nível de óleo adequado para um redutor de engrenagem helicoidal, quando adicionar óleo lubrificante e alguns até mesmo se devem medir o nível de óleo com o redutor parado ou em funcionamento. Os redutores geralmente vêm com um manual de instruções. O nível de óleo necessário varia dependendo da distância entre centros do redutor de engrenagem helicoidal; os clientes devem consultar o manual para obter orientações. Para a primeira lubrificação, siga as instruções do manual. Mas e quanto à adição de óleo após um período de uso? Avaliar o nível de óleo com o redutor em funcionamento resultará em uma discrepância significativa com o nível real de óleo. Recomenda-se medir o nível de óleo e adicionar a quantidade adequada de óleo lubrificante com o redutor parado. Os fabricantes de redutores de engrenagem helicoidal geralmente fornecem manuais de instruções especificando o nível de óleo correto para esses equipamentos.

Redutores de engrenagem helicoidal com dentes de engrenagem temperados podem ser instalados com montagem por pés ou flange. Podem ser acoplados diretamente a um eixo de entrada ou a diversos motores, com potência variando de 0,12 kW a 132 kW e torque máximo de saída de 16.000 N.m. Combinações multiestágios podem atingir velocidades de saída excepcionalmente baixas, com eficiência mecânica de até 96%. I. Precauções para a instalação e uso de redutores de engrenagem helicoidal: 1. Ao instalar o redutor, atente-se ao alinhamento do eixo central de transmissão. O erro não deve exceder a compensação do acoplamento utilizado. Um bom alinhamento pode prolongar a vida útil e alcançar a eficiência de transmissão ideal. 2. O redutor deve ser instalado firmemente sobre uma base ou fundação estável e nivelada. O óleo no reservatório de drenagem deve poder escoar livremente e o ar de refrigeração deve circular sem obstruções. Uma fundação instável causará vibração e ruído durante a operação, além de danificar rolamentos e engrenagens. Quando a conexão de transmissão apresentar saliências ou utilizar engrenagens ou rodas dentadas, devem ser considerados dispositivos de proteção. Quando o eixo de saída é submetido a uma grande carga radial…

Um mecanismo de macaco de parafuso consiste em um redutor de engrenagem helicoidal e um parafuso de elevação. O componente de redução é uma engrenagem helicoidal, onde a rosca sem-fim aciona a roda dentada para reduzir a velocidade. A roda dentada possui uma rosca interna em seu centro, que funciona como a porca do parafuso de elevação, encaixando-se perfeitamente. A velocidade de elevação do redutor é igual à velocidade de entrada da engrenagem helicoidal dividida pela relação de redução entre a engrenagem helicoidal e a roda dentada, multiplicada pelo passo do parafuso de elevação. Os parafusos da Shanghai Manlu são de excelente qualidade. Devido à sua estrutura, esse tipo de macaco de parafuso geralmente utiliza lubrificação com graxa, enquanto algumas séries utilizam óleo lubrificante, o que apresenta vantagens como maior vida útil e operação mais estável em comparação com as séries lubrificadas com graxa.

O objetivo de um sistema de retorno de óleo adequado é garantir que qualquer óleo que vaze possa fluir suavemente de volta para a caixa de engrenagens. Por exemplo, o óleo respingado na parede interna da caixa de engrenagens precisa retornar ao cárter o mais rápido possível. Portanto, a parede interna da tampa da caixa de engrenagens possui um formato arqueado. Para evitar o acúmulo de óleo na vedação da extremidade do eixo e, consequentemente, vazamentos graduais ao longo dessa extremidade, utiliza-se uma vedação com ranhura de óleo. Um canal de retorno de óleo está localizado na extremidade inferior da ranhura, permitindo que o óleo acumulado ali retorne à caixa de engrenagens e evite vazamentos. A ranhura de retorno de óleo com seção transversal retangular na superfície de contato da carcaça da caixa de engrenagens permite que o óleo respingado na parede interna da tampa goteje, se acumule na ranhura e retorne ao cárter. O tamanho da ranhura de retorno pode ser determinado de acordo com os requisitos do projeto. Algumas ranhuras de retorno de óleo na carcaça da caixa de engrenagens são muito pequenas e não atingem o objetivo de fluxo de retorno adequado.