أولًا: المعايير الأساسية لمخفضات التروس الدودية: معامل الدودة (m)، زاوية الضغط، معامل قطر الدودة (q)، زاوية الخطوة، عدد أسنان الدودة، عدد أسنان ترس الدودة، معامل الإضافة (يُعتبر 1)، ومعامل الخلوص (يُعتبر 0.2). يشير معامل الدودة (m) وزاوية الضغط إلى معامل وزاوية الضغط لسطح عمود الدودة، أي معامل وزاوية الضغط لسطح عمود ترس الدودة، وكلاهما قيمتان قياسيتان. أما معامل قطر الدودة (q) فهو نسبة قطر دائرة خطوة الدودة إلى معاملها (m). ثانيًا: حسابات الأبعاد الهندسية هي نفسها تقريبًا كما في التروس الأسطوانية. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى عدة نقاط: زاوية خطوة الدودة (θ) هي الزاوية بين مماس اللولب على أسطوانة خطوة الدودة وسطح نهاية الدودة. وترتبط هذه الزاوية بزاوية لولب البرغي كما يلي: كلما زادت زاوية اللولب، زادت كفاءة النقل؛ وعندما تكون أقل من زاوية الاحتكاك المكافئة بين الأسنان المتشابكة، فإن الآلية تُقفل ذاتيًا. يُستخدم معامل قطر الدودة q للحد من عدد أسنان التروس الدودية، مما يُوحّد قطر دائرة خطوة الدودة. عندما يكون m ثابتًا، فإن زيادة قيمة q تؤدي إلى زيادة قطر عمود الدودة، وبالتالي زيادة صلابة وقوة عمود الدودة.

1. يجب أن تكون جميع أجزاء التوصيل والمثبتات الخاصة بمخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية محكمة الربط. 2. يجب أن يعمل مخفض السرعة ذو العجلة الدوارة الحلقية بسلاسة دون أي صدمات أو ضوضاء غير منتظمة. 3. يجب إجراء اختبار الحمل لمخفض السرعة وفقًا لمتطلبات التصنيع والقبول الفنية. 4. يجب ألا تتسرب أو تنضح أي من موانع التسرب الخاصة بمخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية بالزيت. 5. يستخدم مخفض السرعة ذو العجلة الدوارة الحلقية نظام تزييت وتبريد من نوع الحوض، باستخدام زيت تروس رقم 100 متوسط ​​الضغط العالي. يجب ألا يقل مستوى الزيت عن 205 مم ولا يزيد عن 230 مم. لا تأخذ سرعة عمود الإخراج لمخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية في الاعتبار فقدان الانزلاق للمحرك (محرك رباعي الأقطاب). عند الحاجة إلى سرعة دقيقة، قسّم سرعة المحرك الفعلية على نسبة التخفيض.

يتكون الهيكل النموذجي لمخفض السرعة الكوكبي ذي العجلة الدوارة الحلقية بشكل أساسي من أربعة أجزاء: (1) حامل التروس الكوكبية، ويتألف من عمود إدخال وجلبة مزدوجة اللامركزية، حيث يفصل بين اتجاهي اللامركزية على الجلبة 180 درجة. (2) تتميز التروس الكوكبية، والمعروفة أيضًا بالتروس الحلقية، بملف أسنان عبارة عن منحنى داخلي متساوي البعد من منحنى إيبسيكلويد قصير السعة. وفقًا لمتطلبات الحركة، يمكن لترس كوكبي واحد تشغيل ناقل الحركة، ولكن لتحقيق التوازن الساكن لعمود الإدخال وتحسين قدرة تحمل الأحمال، في نظام نقل الحركة ذي العجلة الدوارة بفارق سن واحد، يُستخدم غالبًا ترسان كوكبيان متطابقان بأسنان فردية العدد (لا تخضع أنظمة نقل الحركة ذات العجلة الدوارة بفارق سنين لهذا القيد)، ويتم تركيبهما على جلبة مزدوجة اللامركزية، بحيث يفصل بين موضعي الترسين 180 درجة بالضبط. بين التروس الكوكبية (التروس الحلقية) والجلبة اللامركزية، يوجد محمل أسطواني (يُسمى محمل ذراع التأرجح) يُستخدم لتقليل الاحتكاك. ولتوفير المساحة الشعاعية، تستخدم محامل التدحرج عادةً محامل أسطوانية بدون حلقة خارجية، ويُستخدم السطح الداخلي لمخفض سرعة العجلة الحلقية مباشرةً كمجرى للتدحرج. في السنوات الأخيرة، غالبًا ما يدمج التصميم المُحسَّن الجلبة اللامركزية المزدوجة والمحمل في وحدة واحدة...

استنادًا إلى العلاقة الموضعية النسبية بين زوج من أعمدة التروس، يمكن تقسيم محركات التروس إلى محركات تروس ذات أعمدة متوازية، ومحركات تروس ذات أعمدة متقاطعة، ومحركات تروس ذات أعمدة متداخلة. 1. يمكن تقسيم محركات التروس ذات الأعمدة المتوازية إلى محركات تروس أسطوانية ومحركات تروس غير دائرية. وفقًا لشكل شكل السن، تُقسم إلى: 1. محركات تروس مخروطية مفتوحة؛ 2. محركات تروس ذات قوس دائري؛ 3. محركات تروس حلزونية؛ 4. أنواع أخرى. 2. محركات التروس ذات الأعمدة المتقاطعة (مقسمة حسب شكل خط السن): 1. محركات تروس مخروطية مستقيمة؛ 2. محركات تروس مخروطية حلزونية؛ 3. محركات تروس مخروطية منحنية؛ 4. محركات تروس مخروطية قوسية؛ 5. محركات تروس مخروطية حلزونية؛ 6. محركات تروس مخروطية متساوية القاعدة؛ 7. محركات تروس ذات أعمدة متداخلة؛ 8. محركات تروس حلزونية ذات أعمدة متداخلة. يمكن تقسيم محركات التروس الهيبويدية إلى محركات تروس هيبويدية ذات أسنان قوسية ومحركات تروس هيبويدية حلقية. أما محركات التروس الدودية، فيمكن تقسيمها إلى محركات تروس دودية أسطوانية، ومحركات تروس دودية حلقية، ومحركات تروس دودية مخروطية. محركات التروس الدودية الأسطوانية: 1. محرك التروس الدودية الأسطواني أرخميدس (ZA)؛ 2. محرك التروس الدودية الأسطواني ذو القوس الدائري...

يتميز مخفض السرعة بالخصائص السبع التالية: 1. تُصنع التروس من فولاذ سبيكي عالي الجودة، مُعالج بالكربنة والتصليد، مما يُحقق صلابة سطحية للأسنان تبلغ 60±2 HRC ودقة طحن من 5 إلى 6 درجات. 2. تُستخدم تقنية تشكيل التروس بمساعدة الحاسوب للتشكيل الأولي للتروس، مما يُحسّن بشكل كبير قدرة المخفض على تحمل الأحمال. 3. يُعتمد تصميم هيكلي معياري بالكامل، بدءًا من الغلاف الخارجي وصولًا إلى التروس الداخلية، مما يُناسب الإنتاج على نطاق واسع والاختيار المرن. 4. تُقسم نماذج المخفض القياسية وفقًا لنسبة تخفيض عزم الدوران، مما يُقلل من هدر الطاقة مقارنةً بالتقسيم النسبي التقليدي. 5. يضمن التصميم والتصنيع باستخدام CAD/CAM جودة متسقة. 6. تُستخدم هياكل مانعة للتسرب متعددة لمنع تسرب الزيت. 7. تضمن تدابير شاملة لخفض الضوضاء أداءً ممتازًا منخفض الضوضاء للمخفض.

عندما يدور عمود الإدخال دورةً واحدةً مع الغلاف اللامركزي، وبسبب خصائص منحنى شكل الأسنان على العجلة الدائرية وتقييدها بأسنان الدبوس على ترس الدبوس، تصبح حركة العجلة الدائرية حركةً مستويةً ذات دورةٍ ودوران. عندما يدور عمود الإدخال دورةً واحدةً، يدور الغلاف اللامركزي أيضًا دورةً واحدةً، وتدور العجلة الدائرية سنًا واحدًا في الاتجاه المعاكس، مما يؤدي إلى تباطؤ. بعد ذلك، بمساعدة آلية الإخراج W، تنتقل الحركة الدورانية منخفضة السرعة للعجلة الدائرية إلى عمود الإخراج عبر الدبوس، مما يؤدي إلى الحصول على سرعة إخراج أقل.

مخفضات السرعة هي مخفضات تروس أسطوانية حلزونية متداخلة خارجية، مصنعة وفقًا للمعيار المهني الوطني ZBJ19004. تُستخدم مخفضات السرعة على نطاق واسع في صناعات المعادن والتعدين والرفع والنقل والإسمنت والبناء والكيماويات والنسيج والطباعة والصباغة والأدوية. تُستخدم عادةً في معدات نقل الحركة منخفضة السرعة وعالية العزم. حتى مخفضات السرعة العادية للمحركات الكهربائية تستخدم عدة أزواج من التروس تعمل على نفس المبدأ لتحقيق تأثير تخفيض السرعة المطلوب. نسبة عدد أسنان التروس الكبيرة إلى الصغيرة هي نسبة النقل. مع التطور المستمر لصناعة مخفضات السرعة، يتزايد عدد الشركات التي تستخدمها. مميزات مخفضات السرعة: 1. مخفضات تروس حلزونية محورية من سلسلة R مصنعة وفقًا للمتطلبات الفنية الدولية، وتتميز بمحتوى تقني عالٍ؛ 2. موفرة للمساحة، موثوقة، آمنة، ومتينة، مع قدرة عالية على تحمل الأحمال الزائدة وقدرة تصل إلى 132 كيلوواط. 3. استهلاك منخفض للطاقة، وأداء فائق، مع كفاءة تخفيض تتجاوز 95%؛ 4. اهتزاز منخفض، وضوضاء منخفضة، وكفاءة عالية في استهلاك الطاقة؛ 5. مصنوع من فولاذ مطروق عالي الجودة...

فيما يلي تفاصيل طرق استكشاف أعطال مخفضات التروس الدودية وإصلاحها: 1. ضمان جودة التجميع. اشترِ أو اصنع بعض الأدوات المتخصصة. عند تفكيك وتركيب مكونات المخفض، تجنب استخدام المطارق أو أي أدوات أخرى للضرب عليها. عند استبدال التروس أو التروس الدودية، استخدم قطع غيار أصلية واستبدلها في أزواج كلما أمكن ذلك. انتبه إلى دقة التركيب عند تجميع عمود الإخراج. 2. اختيار زيت التشحيم والإضافات. تستخدم مخفضات التروس الدودية عادةً زيت تروس 220#. بالنسبة للمخفضات المعرضة لأحمال ثقيلة، أو عمليات تشغيل متكررة، أو بيئات تشغيل قاسية، يمكن استخدام بعض إضافات زيت التشحيم. يسمح ذلك لزيت التروس بالبقاء ملتصقًا بسطح الترس عند توقف المخفض، مما يشكل طبقة واقية لمنع التلامس المباشر بين المعدن والمعدن تحت الأحمال الثقيلة، والسرعات المنخفضة، وعزم الدوران العالي، وأثناء بدء التشغيل. تحتوي الإضافات على مواد مُحسِّنة للأختام وعوامل مانعة للتسرب، مما يحافظ على نعومة ومرونة الأختام، ويقلل بشكل فعال من تسرب زيت التشحيم. 3. اختيار موقع تركيب المخفض. إذا سمح الموقع بذلك، تجنب...

تتجلى أسباب التحسن الملحوظ في جودة مخفضات السرعة الحلقية فيما يلي: تُعد الشركات أكبر مستخدمي المعدات الميكانيكية، وتتمتع مخفضات السرعة الحلقية، باعتبارها من أهم أجهزة النقل في الإنتاج الصناعي الحديث، بعمر تشغيلي أطول بشكل متزايد، وهو ما يُسعد العديد من المستخدمين. إن استبدال مخفض السرعة الحلقي ليس بالأمر الهين؛ فهو لا يُعطل الإنتاج فحسب، بل يُكبّد أيضًا عمالة وتكاليف باهظة. ويُشير العمر التشغيلي الممتد لمخفضات السرعة الحلقية إلى تحسن كبير في جودتها. وتتلخص الأسباب الرئيسية لذلك فيما يلي: أولًا، تتزايد شمولية المعرفة النظرية بمبادئ مخفضات السرعة الحلقية. وقد خصص طلاب الدراسات العليا وطلاب الدكتوراه والأساتذة في الجامعات الهندسية مشاريع بحثية لتحسين جودة مخفضات السرعة الحلقية، ويتم تطبيق أحدث نتائج الأبحاث بسرعة في الإنتاج الفعلي لهذه المخفضات. ثانيًا، اكتشاف وتطبيق مواد جديدة...

بعد تشغيل مُخفِّض السرعة ذي التروس الدودية تحت الحمل لفترة من الزمن، يُرجى التحقق بعناية من إحكام جميع البراغي لضمان التشغيل الآمن. أثناء التشغيل التجريبي، يُرجى الانتباه إلى ما إذا كان مُخفِّض السرعة يُصدر ضوضاءً وما إذا كان تبديد الحرارة جيدًا. فيما يلي تعليمات فحص وتغيير زيت التشحيم في مُخفِّض السرعة ذي التروس الدودية: 1. تحقق من مستوى زيت التشحيم في مُخفِّض السرعة ذي التروس الدودية وافصل مصدر الطاقة عنه لتجنب الصدمة الكهربائية. انتظر حتى يبرد المُخفِّض. 2. أزل سدادة مستوى الزيت للتحقق من امتلاء الزيت. لا تُعِد تركيب السدادة إلا بعد التأكد من امتلاء الزيت. 3. افتح سدادة التصريف، واسحب عينة من زيت التشحيم، وتحقق من مؤشر اللزوجة. إذا كان زيت التشحيم عكرًا بشكل واضح، يُنصح باستبداله بزيت تشحيم جديد في أسرع وقت ممكن. 4. بالنسبة لمُخفِّضات السرعة ذات التروس الدودية المُزوَّدة بسدادة مستوى الزيت، قم بفك السدادة وتحقق من مستوى الزيت. أضف زيت التشحيم إذا لزم الأمر. ٥. غيّر زيت التشحيم، وتحقق من مؤشر اللزوجة بعد التبريد...