يعلم المختصون بمخفضات السرعة أن عمرها الافتراضي يتحدد بمقدار الحمل الخارجي ومعدل التآكل الداخلي. فالحمل الزائد قد يؤدي بسهولة إلى كسر التروس، وكسر العمود، وتآكل الأجزاء المتحركة. بدوره، يُصعّب تآكل الأجزاء المتحركة تكوين طبقة زيت تشحيم. لذلك، في حالة مخفض السرعة ذي التصميم المتقدم والذي يستخدم أسنان تروس مُقسّاة، يمكن اتباع الطرق التالية لإطالة عمره الافتراضي: 1. تجنب الأحمال الخارجية الزائدة على المكونات التي يُشغلها مخفض السرعة. 2. التحكم في تآكل المحامل أو التروس الداخلية ضمن نطاق معقول. 3. ضمان الحفاظ، قدر الإمكان، على طبقة كافية من زيت التشحيم الهيدروديناميكي بين السطح الداخلي للمحمل وأسطح تعشيق التروس. تركيب مخفض السرعة بشكل صحيح لتجنب القوى الإضافية الزائدة. يجب أن يفي تركيب مخفض السرعة بمتطلبات التركيب المناسبة لتجنب القوى الإضافية الكبيرة (أي زيادة الأحمال الخارجية) الناتجة عن عدم المحاذاة، أو عدم دقة التركيب، أو الاهتزاز المفرط، وما إلى ذلك، والتي قد...

طرق إصلاح تسرب الزيت في مخفضات السرعة: تشمل الطرق الشائعة لمعالجة تسرب الزيت في معدات مخفضات السرعة: الضبط، والشد، وإزالة الانسدادات، والتسريب، والسد، والإصلاح، والاستبدال، والتعديل. (1) طريقة الضبط: يتم فيها ضبط ضغط الزيت في نظام التشحيم الهيدروليكي لتقليل ضغط النظام، كما يتم ضبط محمل الانزلاق لتقليل الفجوة بين فتحة المحمل والعمود، وذلك للحد من التسرب الناتج عن التدفق الزائد في المعدات. يتم أيضًا ضبط جهاز كشط الزيت، مثل ضبط ارتخاءه، وإحكامه، وارتفاعه، وانخفاضه، للتغلب على مشكلة تسرب الزيت الناتجة عن عطل جهاز كشط الزيت. في عملية إصلاح التسرب، يُراعى أولًا إصلاح التسرب عن طريق الضبط. ولا يمكن اعتماد طرق أخرى للمعالجة إلا بعد التأكد من عمل الأجزاء المعنية بشكل صحيح. (2) طريقة الشد: يتم فيها شد البراغي والصواميل ووصلات الأنابيب، وما إلى ذلك، للأجزاء المتسربة، مما يُزيل تسرب الزيت الناتج عن الوصلات غير المحكمة. عادةً، في عملية إصلاح التسريب، يجب الانتباه إلى فحص إحكام كل جزء من أجزاء التوصيل...

يُغيّر مُحوّل التردد التردد لتغيير سرعة الخرج، بينما يستخدم مُخفّض السرعة ومُضاعف السرعة عدد أسنان التروس لتغيير سرعة الخرج. سأشرح فيما يلي الفروقات المحددة بينهما. الفرق بين مُخفّض السرعة ومُحوّل التردد: يُخفّض مُخفّض السرعة سرعة المحرك من خلال جهاز نقل ميكانيكي، بينما يُعدّل مُحوّل التردد سرعة المحرك عن طريق تغيير تردد التيار المتردد. يُمكن أن يُساهم تخفيض سرعة المحرك باستخدام مُحوّل التردد في توفير الطاقة. من بين الشركات المحلية المعروفة المُصنّعة لمُحوّلات التردد: سانجينغ وإنفت. مُخفّض السرعة هو جهاز مُعقّد نسبيًا يُستخدم لتخفيض السرعة وزيادة عزم الدوران. يتوفر بأنواع وأشكال عديدة، لكل منها استخدامات مُختلفة. تتنوع مُخفّضات السرعة في أنواعها، وتُصنّف حسب نوع النقل إلى مُخفّضات تروس، ومُخفّضات تروس دودية، ومُخفّضات تروس كوكبية؛ وحسب عدد مراحل النقل إلى مُخفّضات أحادية المرحلة ومتعددة المراحل؛ وحسب شكل التروس إلى...

最近遇到很多客户说自己不会计算减速机的输出扭矩，其实算扭矩很简单，下面我来说下。 减速机扭矩=9550×电机功率/电机转数×减速机速比×使用效率 扭矩的符号是N.m； 9550是一个定数，电机功率就是和减速机配套的电机是几千瓦（KW）的，除以电机的转数，国内电机的转数最小是1390转，最大为1490转，我们计算的时候按1400转算，差不了多少，要是想准确的可以参考电机样本，比如0.37KW是1390转，3KW是1420转，11KW是1460转，单位是r��轮…

على عكس الأجهزة المنزلية وبعض المنتجات القياسية التي نادرًا ما تواجه مشاكل، غالبًا ما تعاني مخفضات السرعة من مشاكل عديدة، حتى أن بعضها يتعطل بعد استخدامات قليلة فقط. هناك أسباب كثيرة لذلك، وسأناقش بعضها: نظرًا لظروف التشغيل القاسية، تتعرض مخفضات السرعة للتآكل والتسريب بشكل متكرر. الأنواع الرئيسية هي: 1. تآكل في غلاف محمل مخفض السرعة، بما في ذلك تآكل صندوق محمل الغلاف، وغلاف محمل التجويف الداخلي، وغلاف محمل علبة التروس؛ 2. تآكل في قطر عمود تروس مخفض السرعة، وخاصة عند طرف العمود ومجرى المفتاح؛ 3. تآكل في مقعد محمل عمود إدارة مخفض السرعة؛ 4. تسريب عند أسطح تلامس مخفض السرعة؛ 5. عدم استبدال غطاء التهوية، وهي نقطة يكرهها المصنعون بشدة؛ تشمل الحلول التقليدية لمشاكل التآكل اللحام أو الطلاء الكهربائي متبوعًا بالتشغيل الآلي، ولكن لكليهما عيوب: لا يمكن التخلص تمامًا من الإجهاد الحراري الناتج عن اللحام، مما يتسبب بسهولة في تلف المواد ويؤدي إلى انحناء أو كسر المكونات؛ بينما الطلاء الكهربائي عرضة لعيوب الطلاء...

تُعدّ مخفضات السرعة الحلزونية ذات الأسطح السنية المُقسّاة نوعًا من مخفضات السرعة ذات الأسطح السنية المُقسّاة، وتُستخدم على نطاق واسع في المعدات الضخمة مثل معدات البناء والتعدين وآلات النفط تحت سطح البحر. وهي أجهزة نقل تتميز بمقاومة عالية للتآكل والصلابة والتآكل. تُصنع تروس مخفضات السرعة الحلزونية من فولاذ سبيكي منخفض الكربون عالي الجودة، وتخضع لعمليات الكربنة والتبريد والكربنة الغازية لتحسين صلابتها بشكل كبير. تتجاوز قدرتها على تحمل الأحمال قدرة التروس العادية بكثير، مما يجعلها مخفضات أساسية للآلات عالية القوة والعزم مثل مطاحن الدرفلة. لا تستطيع مخفضات السرعة العادية تحمل أحمال مطاحن الدرفلة، التي تصل سرعتها إلى 90-120 مترًا في الثانية؛ فقط مخفضات السرعة الحلزونية ذات دقة التروس التي تصل إلى الدرجة 3 قادرة على تحمل هذا الحمل الثقيل. لماذا تُستخدم التروس الحلزونية في مخفضات السرعة بدلًا من التروس العادية؟ التروس الحلزونية هي "تروس أسطوانية ذات خطوط أسنان حلزونية"، وهي تختلف عن التروس الحلزونية العادية. تستخدم هذه المنتجات تقنية تصميم معيارية متطورة، مما يُمكّنها من تحمل ظروف أكثر...

التطبيقات: تستخدم مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية مبدأ تعشيق التروس الدائرية ومبادئ النقل الكوكبي، ولذلك تُعرف أيضًا باسم مخفضات السرعة الكوكبية الدائرية. تُستخدم هذه المخفضات على نطاق واسع في صناعات متنوعة مثل البترول، وحماية البيئة، والكيماويات، والأسمنت، والنقل، والنسيج، والأدوية، والأغذية، والطباعة، والرفع، والتعدين، والمعادن، والبناء، وتوليد الطاقة، كأجهزة دفع أو تخفيض. تتوفر هذه المخفضات بتكوينات أفقية، ورأسية، وثنائية المحور، وذات الدفع المباشر. يمكن لبنيتها الفريدة والمستقرة أن تحل محل مخفضات السرعة الأسطوانية التقليدية ومخفضات السرعة الدودية في العديد من الحالات. لذلك، تُستخدم مخفضات السرعة الكوكبية الدائرية ذات التروس الدائرية على نطاق واسع في مختلف الصناعات والمجالات، وهي تحظى عمومًا بقبول المستخدمين. شروط التشغيل: 1. يُسمح باستخدام مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية في أنظمة التشغيل المستمر، ويمكنها العمل في الاتجاهين الأمامي والخلفي. بعض الطرازات تسمح بالدوران في اتجاه واحد فقط. 2. السرعة المقدرة لعمود الإدخال هي 1500 دورة في الدقيقة...

ملحقات مخفضات السرعة ذات التروس الدودية: 1. الغلاف: سبيكة ألومنيوم (القاعدة: 025-090)، حديد زهر (القاعدة: 110-150). 2. الدودة: فولاذ 20Cr. معالجة بالانتشار المشترك للكربون والنيتروجين (للحفاظ على صلابة سطح السن عند HRC60 بعد الطحن الدقيق، بسماكة صلابة أكبر من 0.5 مم). 3. ترس الدودة: برونز نيكل مقاوم للتآكل، مصمم خصيصًا. 4. غطاء/فتحة تهوية الزيت: يُستخدم بشكل أساسي لتصريف الغاز من غلاف مخفض السرعة ذي التروس الدودية. 5. أغطية الأطراف: تنقسم إلى أغطية طرفية كبيرة وصغيرة. تُثبّت أغطية الأطراف الوضع المحوري لمكونات العمود وتتحمل الحمل المحوري. تُغلق فتحات مقعد المحمل من كلا الطرفين بأغطية المحامل. 6. مانع تسرب الزيت: يُستخدم بشكل أساسي لمنع تسرب زيت التشحيم من الغلاف وتحسين عمر زيت التشحيم. ٧. سدادة التصريف: تُستخدم بشكل أساسي لتصريف الزيت المتسخ ومادة التنظيف عند تغيير زيت التشحيم. ٨. غطاء/مؤشر مستوى الزيت: يُستخدم بشكل أساسي للتحقق من مستوى الزيت داخل علبة مخفض التروس الدودية للتأكد من مطابقته للمواصفات.

مخفض السرعة ذو التروس الدودية هو آلية لنقل الطاقة تستخدم محول سرعة تروس لتقليل سرعة دوران المحرك إلى السرعة المطلوبة مع الحصول على عزم دوران أكبر. تُستخدم مخفضات السرعة على نطاق واسع في آليات نقل الطاقة والحركة. تُصمم وتُصنع مخفضات السرعة ذات التروس الدودية وفقًا لمعايير الجودة الفنية. استنادًا إلى معايير التروس الدودية الأسطوانية في المعيار الوطني GB10085-88، فهي تتضمن تقنيات متقدمة من مصادر محلية وعالمية، وتتميز بهيكل فريد على شكل "صندوق مربع" مع غلاف أنيق مصنوع من سبائك الألومنيوم المصبوبة عالية الجودة. تُستخدم مخفضات السرعة ذات التروس الدودية على نطاق واسع في أجهزة تخفيض السرعة الميكانيكية في مختلف معدات الإنتاج الصناعية، وهي حاليًا الخيار الأمثل للمعدات الصناعية الحديثة لتحقيق عزم دوران عالٍ، ونسبة سرعة عالية، وضوضاء منخفضة، وتحكم عالي الاستقرار في نقل السرعة الميكانيكية.

أولاً: توليد الحرارة وتسرب الزيت في مخفضات السرعة: لتحسين الكفاءة، تستخدم مخفضات السرعة عادةً معادن غير حديدية للترس الدودي وفولاذًا أكثر صلابة للدودة. ولأنها تعمل بنظام نقل احتكاكي انزلاقي، فإنها تولد حرارة كبيرة أثناء التشغيل. يتسبب ذلك في اختلافات في التمدد الحراري بين أجزاء المخفض وأختامه، مما يؤدي إلى ظهور فجوات عند أسطح التلامس. كما يقل لزوجة الزيت نتيجة ارتفاع درجة الحرارة، مما يؤدي إلى التسرب. هناك أربعة أسباب رئيسية لذلك: 1) مدى ملاءمة تركيبة المواد؛ 2) جودة سطح أسطح الاحتكاك المتشابكة؛ 3) اختيار زيت التشحيم وتحديد الجرعة الصحيحة منه؛ 4) جودة التجميع وبيئة التشغيل. ثانيًا: تآكل الترس الدودي: تُصنع التروس الدودية عادةً من برونز القصدير، بينما تُصنع الدودة عادةً من فولاذ 45 مُقسّى إلى صلابة HRC45-55، أو غالبًا من فولاذ 40 مُقسّى إلى صلابة HRC50-55. تُصقل الدودة باستخدام آلة صقل دودية حتى تصل خشونة سطحها إلى Ra0.8 سم. أثناء التشغيل العادي، تعمل الدودة مثل "مبرد" صلب، باستمرار...