Categoria: Correntes e rodas dentadas

A norma nacional para rodas dentadas (GB1244-85) não especifica um perfil de dente concreto, apenas as formas máxima e mínima do sulco do dente e seus parâmetros limitantes. Atualmente, um perfil de dente comumente utilizado é o perfil de dente de três arcos circulares em linha reta (como mostrado na figura à direita). Na figura à direita, os segmentos aa, ab e cd no perfil do dente são três arcos circulares com raios r1, r2 e r3, respectivamente; o segmento bc é uma linha reta. II. Estrutura e Materiais da Roda Dentada Dependendo do diâmetro da roda dentada, as rodas dentadas podem ser fabricadas como tipos integral, perfurado ou montado (veja o diagrama estrutural). O perfil axial do dente e as dimensões da roda dentada devem estar em conformidade com as disposições da norma nacional GB1244-85. O material da roda dentada deve garantir resistência ao desgaste e resistência mecânica suficientes dos dentes; diferentes materiais são adequados para diferentes aplicações.

A produção padronizada de rodas dentadas é um foco primordial na fabricação de máquinas industriais. Com ênfase em aplicações práticas, o projeto e a produção racionais são cruciais, e alcançar especificações padronizadas é fundamental. No processo de desenvolvimento racional, os fabricantes de rodas dentadas buscam continuamente maior qualidade do produto, selecionando materiais de alta qualidade e, em última instância, produzindo produtos padronizados. Produtos padronizados são mais fáceis de instalar e usar em mais equipamentos, atendendo verdadeiramente às diversas necessidades de produção, oferecendo ampla adaptabilidade e, consequentemente, melhores vendas. Na produção real, os fabricantes de rodas dentadas garantem níveis de produção mais elevados, alcançando um alto nível de profissionalismo e praticidade. Enfatizar a praticidade, aprimorar a qualidade do produto e focar na seleção de materiais são os objetivos básicos de desenvolvimento mais importantes para os fabricantes modernos de rodas dentadas, alcançando uma abordagem de desenvolvimento mais cientificamente sólida. A chave está no próprio processo de desenvolvimento…

A relação entre o número de dentes da engrenagem e o número de elos da corrente geralmente é considerada relacionada ao número de dentes e elos entre a engrenagem e a corrente, bem como à potência total do veículo e às relações de transmissão de cada marcha. Essas relações são meticulosamente projetadas antes da saída da fábrica para uma correspondência ideal dos parâmetros e não devem ser alteradas. No entanto, se a corrente esticar além do seu comprimento ajustável e precisar ser substituída, é porque o comprimento de cada elo aumenta, excedendo a distância entre os dentes da engrenagem. Remover um elo à força e instalá-lo resultará em um encaixe inadequado com a engrenagem, fazendo com que a corrente "morda" durante a rotação. Isso não apenas aumenta o ruído, mas também acelera o desgaste. Além disso, o passo dos dentes entre a corrente nova e a engrenagem antiga não será compatível, fazendo com que a corrente nova se desgaste rapidamente. Portanto, é melhor substituir a engrenagem e a corrente juntas. Além dos problemas de qualidade da corrente, o ajuste inadequado também é um fator importante no rápido esticamento da corrente. Ajustes de corrente excessivamente apertados ou lubrificação inadequada frequente reduzirão sua vida útil. A relação entre o número de dentes da roda dentada e o número de elos da corrente…

Ao projetar uma estrutura de transmissão por corrente, o que deve ser observado ao aplicar óleo na corrente? (1) Ao aplicar óleo na corrente, o óleo deve ser injetado nas folgas entre as juntas móveis da corrente e distribuído uniformemente por toda a largura da corrente. (2) O lubrificante deve ser aplicado no lado frouxo, pois o elo da corrente está em estado relaxado nesse momento, e o lubrificante pode penetrar mais facilmente entre as superfícies de atrito.

Componentes da transmissão por corrente: 1 - Roda dentada motora; 2 - Corrente; 3 - Roda dentada movida. 2. Princípio de funcionamento: A roda dentada movida 1 gira através da força de engrenamento entre a corrente 2 e as duas rodas dentadas, realizando assim a transmissão de movimento e/ou potência. 3. Características: 1) Vantagens: ① Relação de transmissão média precisa, sem deslizamento; ② Estrutura compacta, baixa pressão no eixo Q; ③ Alta eficiência de transmissão η=98%; ④ Alta capacidade de carga P=100KW; ⑤ Pode transmitir a longas distâncias (amax=5～6m), adequado para ambientes severos e de alta temperatura; ⑥ Baixo custo. 2) Desvantagens: ① Relação de transmissão instantânea não é constante; ② Transmissão instável; ③ Ruído e impacto durante a transmissão. 4. Âmbito de aplicação: Adequado para dois eixos distantes, em condições de trabalho severas, como máquinas agrícolas, máquinas de construção, máquinas petrolíferas, mineração, guindastes, máquinas-ferramenta para corte de metais, motocicletas, bicicletas, etc. Transmissão de velocidade média e baixa: Relação de transmissão ≤8, P≤100KW, V≤1…

O perfil do dente da roda dentada deve garantir o engate e desengate suaves e livres dos elos da corrente, evitando o deslizamento da corrente, e deve ter um formato simples para facilitar a usinagem. A norma GB/T1243-97 especifica o perfil do dente da face da extremidade (Tabela 9-3) e o perfil do dente da face do eixo (Tabela 9-4) para rodas dentadas de corrente de rolos. Como o perfil do dente da superfície do rolo e o perfil do dente da roda dentada não são conjugados, o projeto do perfil do dente da roda dentada possui considerável flexibilidade, o que significa que pode ser usado dentro de faixas máximas e mínimas. Se a roda dentada utilizar um perfil de dente padrão, o perfil do dente da face da extremidade não precisa ser desenhado no desenho técnico da roda dentada; basta indicar que ela é fabricada de acordo com a norma GB/T1243-97. No entanto, o perfil do dente da face do eixo deve ser desenhado para a usinagem da peça bruta.

Ao projetar uma estrutura de transmissão por corrente, o que deve ser observado ao aplicar óleo na corrente? (1) Ao aplicar óleo na corrente, o óleo deve ser injetado nas folgas entre as juntas móveis da corrente e distribuído uniformemente por toda a largura da corrente. (2) O óleo lubrificante deve ser aplicado no lado frouxo, pois os elos da corrente estão em estado relaxado nesse momento, e o óleo lubrificante pode penetrar facilmente entre as superfícies de atrito. Tipos de transmissões por corrente Existem muitos tipos de transmissões por corrente. De acordo com seus usos, as correntes podem ser divididas em três categorias principais: correntes de elevação, correntes de tração e correntes de transmissão. ① Corrente de elevação (também conhecida como corrente de tração) - usada principalmente em máquinas de elevação para levantar objetos pesados, principalmente para transmitir força, tracionar e suspender itens e para realizar movimentos lentos. Sua velocidade de trabalho V≤0,25m/s; ② Corrente de tração (também conhecida como corrente transportadora) - usada principalmente em transportadores de corrente para movimentar objetos pesados, transportar peças, itens e materiais, podendo ser utilizada diretamente em diversas máquinas ou como parte de um transportador de corrente. Sua velocidade de trabalho é V≤4m/s...

As estruturas das rodas dentadas geralmente se enquadram em três categorias: 1. Estrutura integral. Geralmente utilizada para usinagem de rodas dentadas de uma ou duas fileiras, com flange simples ou dupla, com corrente padrão P=38,1 ou menor. 2. Estrutura soldada. Utilizada principalmente para usinagem de rodas dentadas de flange simples ou dupla de médio e grande porte. Durante a usinagem, a parte da flange é usinada a partir de uma barra metálica com formato convexo. A parte do anel de engrenagem pode ser usinada a partir de chapa metálica, com o diâmetro externo e o furo do eixo usinados. Um chanfro de soldagem é usinado em uma das extremidades do furo para encaixar a parte da flange para soldagem. A soldagem é feita em ambas as extremidades usando eletrodos de solda de baixo hidrogênio, como o T506. 3. Rodas dentadas fundidas. Utilizadas principalmente para usinagem de rodas dentadas grandes. Durante a usinagem, apenas o anel de engrenagem, as duas faces das extremidades da flange, os diâmetros externo e interno e a chaveta são usinados, e então o perfil do dente é usinado. As coroas dentadas são todas fundidas. As coroas dentadas fundidas são geralmente feitas de dois materiais: ferro fundido e aço fundido, como HT150, HT200 e ZG310-570 (ZG45). 4. Coroas dentadas forjadas. São usadas principalmente na produção de coroas dentadas de médio e grande porte, sujeitas a forças significativas.

Modos de falha de engrenagens: 1. Desgaste da superfície do dente: Em transmissões por engrenagens abertas ou fechadas com óleo lubrificante impuro, o deslizamento relativo entre as superfícies dos dentes em contato permite que partículas abrasivas mais duras penetrem na superfície de atrito, alterando o perfil do dente, aumentando a folga e, eventualmente, causando desgaste excessivo da engrenagem e quebra do dente. Geralmente, o desgaste abrasivo na superfície do dente ocorre apenas durante a operação quando partículas abrasivas estão misturadas ao óleo lubrificante. 2. Atrito da superfície do dente: Em transmissões por engrenagens de alta velocidade e carga pesada, o atrito entre as superfícies dos dentes é grande e a velocidade relativa é alta, resultando em temperaturas excessivamente altas na área de contato. Se as condições de lubrificação forem inadequadas, a película de óleo entre as superfícies dos dentes desaparecerá, fazendo com que as superfícies metálicas das duas engrenagens entrem em contato direto e grudem uma na outra. Quando as duas superfícies dos dentes continuam a se mover uma em relação à outra, a superfície do dente mais dura arranca material da superfície do dente mais macia ao longo da direção do deslizamento, formando sulcos. 3. Corrosão por fadiga: Quando duas engrenagens em contato se encaixam, as forças de ação e reação entre as superfícies dos dentes causam…

1. Forma geométrica dos dentes da roda dentada: As formas geométricas comuns para rodas dentadas incluem a forma reta com três arcos circulares, a forma reta com dois arcos circulares, a forma convexa com dois arcos circulares, a forma reta com um arco circular, a forma reta com centro da ranhura deslocado e a forma reta. 2. Princípios de projeto: O projeto dos dentes da roda dentada deve atender principalmente a três requisitos: requisitos de engrenamento, requisitos de uso e requisitos de processabilidade e precisão. (1) Garantir que a corrente possa engrenar suavemente, sem interferências. (2) Ter capacidade suficiente para acomodar o alongamento do passo da corrente. (3) Ter um ângulo de operação adequado. (4) A curva do perfil do dente deve ser adaptada às condições de trabalho da transmissão por corrente. (5) Facilitar o engrenamento e evitar a queda da corrente devido a saltos. (6) Ter boa processabilidade. Atualmente, a norma para rodas dentadas implementada no meu país é a GB1244-85.

O perfil do dente de uma roda dentada deve garantir o engate e desengate suaves e livres dos elos da corrente, evitar o deslizamento da corrente e ter um formato simples para facilitar a usinagem. A norma GB/T1243-97 especifica o perfil do dente da face da extremidade (Tabela 9-3) e o perfil do dente da face do eixo (Tabela 9-4) para rodas dentadas de corrente de rolos. Como o perfil do dente da superfície do rolo e o perfil do dente da roda dentada não são conjugados, o projeto do perfil do dente da roda dentada possui considerável flexibilidade, o que significa que pode ser usado dentro de faixas máximas e mínimas. Se a roda dentada utilizar um perfil de dente padrão, o perfil do dente da face da extremidade não precisa ser desenhado no desenho técnico da roda dentada; basta indicar que ela é fabricada de acordo com a norma GB/T1243-97. No entanto, o perfil do dente da face do eixo deve ser desenhado para a usinagem da peça bruta.

Atualmente, o carrinho de transporte mais utilizado nas minas de carvão do meu país é o carrinho elétrico de corrente circular. Este tipo de carrinho utiliza uma corrente circular de alta resistência como mecanismo de tração, possui estrutura simples, operação confiável, resistência ao desgaste e longa vida útil. O curso máximo do carrinho atualmente em uso alcança apenas a borda da gaiola, o que não atende aos requisitos de todas as condições de trabalho [3]. Na operação de transporte de vagões de mina, para carregar, levantar e descarregar os vagões, muitas vezes é necessário utilizar um carrinho para movimentar a posição dos vagões em curtas distâncias, como empurrá-los para dentro e para fora da gaiola ou basculante, o que desempenha um papel importante na melhoria do nível de automação do içamento em minas e na redução da intensidade do trabalho dos operários [1]. De acordo com o local de uso, os carrinhos podem ser divididos nas seguintes categorias: (1) Carrinhos posicionados na frente da gaiola. A característica deste tipo de carrinho é que ele empurra um ou dois vagões para dentro da gaiola e empurra os vagões vazios para fora da gaiola simultaneamente. Portanto, basta um pequeno impulso, mas a ação deve ser relativamente rápida para não prolongar o trabalho de içamento...

Primeiro, o passo da corrente é muito grande ou os dentes da engrenagem são muito pequenos. Um passo muito grande leva a um encaixe inadequado entre o rolete e a engrenagem, causando facilmente a quebra do rolete; um número muito pequeno de dentes impede o engate completo do rolete, também causando rachaduras com facilidade. Reparo: Selecione uma corrente com um passo menor ou aumente o número de dentes da engrenagem, dependendo da situação. Segundo, detritos nas ranhuras dos dentes da engrenagem fazem com que o rolete seja comprimido e quebre. Reparo: Remova os detritos das ranhuras dos dentes ou substitua a corrente. Terceiro, a corrente desliza muito para cima nos dentes da engrenagem. Isso ocorre devido a uma corrente inadequada ou muito frouxa, resultando em deslizamento excessivo. Reparo: Substitua a corrente ou, dependendo da situação, ajuste a tensão da corrente adequadamente. Quarto, a corrente está sujeita a uma força de impacto excessiva, excedendo sua carga máxima. Reparo: Reduza a carga para diminuir o impacto na corrente.