Catégorie : Boîtes de vitesses et réducteurs

I. Génération de chaleur et fuites d'huile dans les réducteurs à engrenages. Afin d'améliorer le rendement, les réducteurs à engrenages utilisent généralement des métaux non ferreux pour la roue dentée et un acier plus dur pour la vis sans fin. Du fait de ce type de transmission par frottement, une chaleur importante est générée en fonctionnement. Celle-ci provoque des différences de dilatation thermique entre les pièces du réducteur et les joints, créant ainsi des jeux au niveau des surfaces d'engrènement. L'huile se fluidifie sous l'effet de la température élevée, ce qui entraîne des fuites. Quatre facteurs principaux peuvent expliquer ce phénomène : 1) l'adéquation de la combinaison de matériaux ; 2) la qualité de surface des surfaces de frottement en prise ; 3) le choix et le dosage correct de l'huile de lubrification ; et 4) la qualité de l'assemblage et l'environnement d'exploitation. II. Usure de la roue dentée. Les roues dentées sont généralement en bronze à l'étain, et la vis sans fin est typiquement en acier 45 trempé à HRC 45-55, ou souvent en acier 40 trempé à HRC 50-55. La vis sans fin est rectifiée à une rugosité de surface Ra 0,8 cm à l'aide d'une rectifieuse. En fonctionnement normal, le ver agit comme une « lime » durcie, constamment…

Un réducteur à vis sans fin est un mécanisme de transmission de puissance qui utilise un convertisseur de vitesse pour réduire la vitesse de rotation d'un moteur à la vitesse souhaitée tout en obtenant un couple plus élevé. Les réducteurs sont largement utilisés dans les mécanismes de transmission de puissance et de mouvement. Les réducteurs à vis sans fin sont conçus et fabriqués conformément aux normes de qualité techniques. Basés sur les paramètres des engrenages à vis sans fin cylindriques de la norme nationale GB10085-88, ils intègrent des technologies de pointe nationales et internationales et se caractérisent par une structure unique en forme de « boîte carrée » avec un boîtier esthétique en alliage d'aluminium moulé sous pression de haute qualité. Les réducteurs à vis sans fin sont largement utilisés dans les dispositifs de réduction de vitesse mécaniques de divers équipements de production industrielle et constituent actuellement le meilleur choix pour les équipements industriels modernes afin d'obtenir un couple élevé, un rapport de réduction élevé, un faible niveau sonore et une grande stabilité dans la commande de la transmission par réduction de vitesse mécanique.

I. Aperçu des réducteurs : Les réducteurs sont généralement utilisés dans les transmissions à faible vitesse et couple élevé. Ils permettent d'obtenir la réduction de vitesse souhaitée en réduisant la vitesse d'engrenages fonctionnant selon le même principe. Le rapport du nombre de dents de la grande et de la petite roue dentée constitue le rapport de transmission. Avec le développement continu de l'industrie des réducteurs, de plus en plus d'entreprises utilisent des réducteurs. II. Caractéristiques des réducteurs : 1. Les réducteurs coaxiaux à engrenages hélicoïdaux de la série R sont fabriqués conformément aux normes techniques internationales et présentent un haut niveau de technologie ; 2. Compacts, fiables et durables, ils offrent une capacité de surcharge élevée et une puissance jusqu'à 132 kW ; 3. Ils consomment peu d'énergie, offrent des performances supérieures et un rendement de réducteur jusqu'à 95% ou plus ; 4. Ils fonctionnent avec de faibles vibrations et un faible niveau sonore, pour une consommation d'énergie réduite ; 5. Fabriqués en acier forgé de haute qualité, avec un carter rigide en fonte, les surfaces des engrenages sont traitées thermiquement à haute fréquence ; 6. L'usinage de précision garantit le parallélisme des arbres et le positionnement précis des paliers, formant ainsi un ensemble de transmission à engrenages hélicoïdaux. Le réducteur peut être équipé de différents types de moteurs…

Les réducteurs à engrenages hélicoïdaux à denture trempée peuvent être installés par fixation sur pattes ou par bride. Ils peuvent être accouplés directement à un arbre d'entrée ou à divers moteurs, d'une puissance allant de 0,12 kW à 132 kW et d'un couple de sortie maximal de 16 000 N·m. Les combinaisons multi-étages permettent d'atteindre des vitesses de sortie extrêmement faibles, avec un rendement mécanique pouvant atteindre 96%. I. Précautions d'installation et d'utilisation des réducteurs à engrenages hélicoïdaux : 1. Lors de l'installation du réducteur, veillez à l'alignement de l'axe de transmission. L'erreur ne doit pas excéder la valeur de compensation de l'accouplement utilisé. Un bon alignement prolonge la durée de vie et optimise le rendement de transmission. 2. Le réducteur doit être solidement installé sur une fondation ou un socle stable et de niveau. L'huile contenue dans le bac de vidange doit pouvoir s'écouler et l'air de refroidissement doit circuler librement. Une fondation instable engendre des vibrations et du bruit en fonctionnement, et risque d'endommager les roulements et les engrenages. Lorsque la liaison de transmission présente des saillies ou utilise des engrenages ou des pignons, des dispositifs de protection doivent être envisagés. Lorsque l'arbre de sortie est soumis à une charge radiale importante…

1. Le réducteur à engrenages trempés utilise un acier allié de haute qualité, cémenté et trempé, ce qui lui confère une dureté superficielle des dents jusqu'à 60 ± 2 HRC et une précision de rectification de classe 5-6. 2. La technologie de formage assisté par ordinateur est utilisée pour le pré-formage des engrenages, améliorant considérablement la capacité de charge du réducteur. 3. Du carter aux engrenages internes, une conception entièrement modulaire est adoptée, adaptée à la production en grande série et offrant une grande flexibilité de sélection. 4. Les modèles de réducteurs standard sont classés selon le couple de réduction, évitant ainsi le gaspillage d'énergie par rapport à une division proportionnelle traditionnelle. 5. La conception et la fabrication par CAO/FAO garantissent une qualité constante. 6. Plusieurs systèmes d'étanchéité sont utilisés pour prévenir les fuites d'huile. 7. Des mesures complètes de réduction du bruit assurent d'excellentes performances de fonctionnement silencieux au réducteur à engrenages trempés.

Par le passé, lors du choix des réducteurs pour le freinage ciblé, les exigences relatives à la précision de leur commande étaient souvent négligées, entraînant de nombreuses erreurs. La commande manuelle et décentralisée de nombreux réducteurs de freinage ciblé s'avère peu économique, d'où la nécessité d'une commande semi-automatique ou automatique. Parallèlement, pour optimiser les taux d'engagement, le véhicule doit atteindre une vitesse précise à la sortie du réducteur. Ce paramètre doit être pris en compte dans l'ensemble du système de commande en boucle fermée du réducteur, mais la précision finale dépend largement des performances de l'actionneur : le réducteur lui-même. L'impact des performances du réducteur à vis sans fin sur la précision de la commande est décrit ci-dessous : I. Formule de calcul de l'écart V de la vitesse de sortie du réducteur : Lors du freinage, en raison de l'inertie du réducteur et du système de commande (c'est-à-dire le temps de débrayage du réducteur et le temps de réponse du système de commande), la vitesse de sortie requise diffère toujours de la vitesse de sortie réelle. Pour garantir que la vitesse de sortie réelle corresponde à la vitesse requise…

Résumé des problèmes de qualité susceptibles de survenir dans les réducteurs à vis sans fin : Les problèmes de qualité pouvant affecter les réducteurs à vis sans fin sont intrinsèquement liés à la qualité de leur conception, de leur fabrication et de leur assemblage. Cet article analyse les problèmes courants rencontrés dans ces réducteurs, s'appuie sur les 15 années d'expérience de la société Qiaoxing dans leur conception et leur fabrication, et compile les informations recueillies auprès des utilisateurs concernant la qualité d'utilisation et le service après-vente. Une analyse complète des problèmes courants et de leurs causes est ainsi proposée, accompagnée de solutions à destination des utilisateurs et des professionnels du secteur. L'objectif est de renforcer les échanges techniques au sein de l'industrie et de favoriser le développement du secteur de la transmission. Les réducteurs à vis sans fin sont des machines de transmission compactes, à rapport de réduction élevé et dotées d'une fonction d'autoblocage fiable sous certaines conditions. Comptant parmi les réducteurs les plus utilisés, ils présentent plus de dix caractéristiques et leur processus de fabrication éprouvé en fait l'une des machines les plus répandues et les plus utilisées aujourd'hui. Les réducteurs à vis sans fin sont utilisés dans la production et…

1. Caractéristiques structurelles des réducteurs à vis sans fin : Ils permettent d'atteindre un rapport de transmission élevé et sont plus compacts que les mécanismes à engrenages hélicoïdaux à axes croisés. Les surfaces d'engrènement des deux engrenages sont en contact direct, ce qui confère à ces derniers une capacité de charge nettement supérieure. Les réducteurs à vis sans fin, équivalents aux réducteurs hélicoïdaux (engrenages à denture multiple), assurent une transmission fluide et un fonctionnement très silencieux. Ils possèdent des propriétés d'autoblocage. Lorsque l'angle d'hélice de la vis sans fin est inférieur à l'angle de frottement équivalent entre les dents des engrenages en prise, le mécanisme s'autobloque, y compris en sens inverse : seule la vis sans fin peut entraîner la roue dentée, et non l'inverse. Dans les machines lourdes, cette propriété d'autoblocage inverse garantit la sécurité. Cependant, leur rendement de transmission est plus faible et leur usure plus importante. Lors de l'engrènement, la vitesse de glissement relative entre les dents est élevée, ce qui engendre des pertes par frottement importantes et un faible rendement. De plus, cette vitesse de glissement relative élevée provoque une usure importante des dents et un fort dégagement de chaleur. Pour dissiper la chaleur et réduire l'usure, on utilise souvent des matériaux antifriction coûteux…

Lorsqu'un réducteur de vitesse ne démarre pas, n'essayez pas de le démarrer à plusieurs reprises, car cela l'endommagerait. Une analyse détaillée, basée sur la situation et les symptômes, est nécessaire. Ne tentez de le démarrer qu'après avoir identifié la cause du problème. Ceci afin d'éviter l'aggravation de la panne. En particulier, si le réducteur de vitesse émet des bruits anormaux ou surchauffe, coupez immédiatement l'alimentation électrique si la température est trop élevée afin de prévenir tout dommage au moteur. Protéger le moteur en résolvant ces problèmes mineurs permet d'éviter l'aggravation de la panne et d'allonger sa durée de vie. Lorsqu'un réducteur de vitesse ne démarre pas, il convient de commencer par rechercher la cause en vérifiant les points suivants : 1. Vérifiez si l'alimentation électrique du réducteur de vitesse est branchée. 2. Vérifiez si le fusible est grillé. 3. Vérifiez si le circuit est ouvert dans les enroulements du stator ou du rotor. 4. Vérifiez si le stator est mal mis à la terre. 5. Vérifiez si le court-circuit entre phases dans les enroulements du stator. 6. Vérifiez si le câblage du stator est incorrect. 7. Vérifiez si le mécanisme de transmission est surchargé ou bloqué.

Sous une charge nominale de 25%, la surface de contact des dents de l'engrenage du réducteur doit présenter une hauteur de dent minimale de 55% (orientée vers l'extrémité de la dent) et une longueur de dent minimale de 60%. En fonctionnement bidirectionnel, les deux surfaces de contact des dents doivent être symétriques par rapport au plan médian de l'engrenage. Tous les réducteurs doivent subir un rodage après assemblage. Avant ce rodage, l'huile de lubrification spécifiée doit être injectée et la température du carter d'huile ne doit pas être inférieure à 0 °C. Le réducteur doit fonctionner à sa vitesse nominale et sous léger freinage (charge nominale de 25%) pendant au moins 2 heures, dans les deux sens de marche. Pendant son fonctionnement, il ne doit y avoir ni choc, ni fuite d'huile, ni vibration anormale, ni bruit, ni desserrage de connexion ou de fixation. Une fois le rodage du réducteur validé, un essai de charge doit être réalisé selon la méthode suivante : pour les réducteurs de mêmes spécifications et dimensions produits en série, un réducteur 10% doit être sélectionné aléatoirement pour l’essai (si le nombre d’unités est inférieur à 10, une seule unité doit être testée). Si cet essai aléatoire échoue, un réducteur 20% doit être sélectionné aléatoirement. Si le résultat est toujours négatif, toutes les unités doivent être testées. L’essai de charge doit satisfaire aux exigences suivantes : 1…

Les principaux composants d'un réducteur sont les engrenages, la vis sans fin, les roulements et le carter, ainsi que les joints d'huile, les bouchons de vidange et la visserie. Les réducteurs sont largement utilisés dans des secteurs tels que la chimie, l'imprimerie, l'emballage, le levage et l'agroalimentaire. Cependant, une utilisation, une installation ou un entretien inadéquats peuvent entraîner divers dysfonctionnements, affectant gravement la production et la sécurité, notamment des vibrations anormales. La plupart des vibrations anormales observées dans les réducteurs à vis sans fin en fonctionnement sont liées à des composants tels que la vis sans fin, la roue dentée et les roulements. D'après l'expérience, les principales causes de ces vibrations sont les suivantes : 1. Problèmes de qualité d'installation, fixation défectueuse ; 2. Usure ou endommagement des engrenages et de la vis sans fin ; 3. Fissures des roulements ou lubrification insuffisante ; 4. Présence de corps étrangers, tels que des particules métalliques.

Présentation détaillée des caractéristiques du réducteur à roue à picots cycloïdale : 1. Rapport de réduction élevé et rendement élevé : Une transmission à un étage permet d’atteindre un rapport de réduction de 1:87, avec un rendement supérieur à 90%. En cas d’utilisation d’une transmission à plusieurs étages, le rapport de réduction peut être encore plus important. 2. Structure compacte et dimensions réduites : Grâce au principe de transmission planétaire, les arbres d’entrée et de sortie sont alignés, ce qui permet de minimiser l’encombrement. 3. Fonctionnement silencieux et fluide : La roue à picots cycloïdale possède un grand nombre de dents en prise, un coefficient de recouvrement élevé et un mécanisme d’équilibrage des composants, minimisant ainsi les vibrations et le bruit. 4. Fiabilité et longévité : Les principaux composants sont fabriqués en acier au chrome à haute teneur en carbone, trempé (HRC 58 à 62) pour une résistance élevée, et certains contacts de transmission utilisent le frottement de roulement, ce qui garantit une grande durabilité et une longue durée de vie. 5. Sa conception rationnelle, sa maintenance aisée, son démontage et son assemblage faciles, le nombre minimal de pièces et sa lubrification simple font du réducteur à roue à picots cycloïdale un appareil très apprécié des utilisateurs…

Voici quelques points clés à prendre en compte : 1. Cela réduit le risque de défaillance du réducteur par surcharge. En respectant scrupuleusement les procédures d'entretien et de maintenance requises pendant la période de rodage, on limite les pannes prématurées, on prolonge la durée de vie, on améliore l'efficacité de la production et on augmente la rentabilité du réducteur. 2. Surveillez la charge de travail pendant la période de rodage. Elle ne doit généralement pas dépasser 85 % de la charge nominale et doit être adaptée afin d'éviter toute surchauffe due à un fonctionnement continu prolongé. 3. Surveillez régulièrement. En cas d'anomalie, arrêtez immédiatement la machine et procédez au diagnostic. La production doit être interrompue jusqu'à ce que la cause du problème soit identifiée et résolue.

Causes et problèmes courants des réducteurs à vis sans fin. Les réducteurs à vis sans fin sont un type de transmission caractérisé par sa structure compacte, son rapport de réduction élevé et sa fonction d'autoblocage dans certaines conditions. Les réducteurs à vis sans fin à arbre creux, en particulier, possèdent non seulement ces caractéristiques, mais sont également faciles à installer et de conception rationnelle, ce qui explique leur utilisation de plus en plus répandue. Ce sont des réducteurs multi-étages obtenus en ajoutant un réducteur à engrenages hélicoïdaux à l'entrée du réducteur à vis sans fin. Ils permettent d'atteindre des vitesses de sortie très basses et un rendement supérieur aux réducteurs à vis sans fin mono-étage, tout en présentant de faibles vibrations, un faible niveau sonore et une faible consommation d'énergie. I. Problèmes courants et leurs causes 1. Surchauffe du réducteur et fuites d'huile. Pour améliorer le rendement, les réducteurs à vis sans fin utilisent généralement des métaux non ferreux pour la roue dentée et de l'acier plus dur pour la vis sans fin. En raison de la transmission par frottement, une quantité importante de chaleur est générée pendant le fonctionnement, provoquant des différences de dilatation thermique entre les pièces du réducteur et les joints, ce qui entraîne des jeux au niveau des surfaces d'accouplement. L'huile de lubrification fuit en raison de l'augmentation de la température…

Parmi les mécanismes actuels de transmission de puissance et de mouvement, les réducteurs de vitesse trouvent de nombreuses applications. On les retrouve dans presque tous les types de systèmes de transmission mécanique, des véhicules de transport (navires, automobiles, locomotives, engins de chantier, outils de traitement, équipements de production automatisés) aux appareils électroménagers, horloges, etc. Les réducteurs cycloïdaux à roues à picots sont utilisés pour la transmission de puissance élevée comme pour la transmission angulaire précise à faible charge. Dans les applications industrielles, les réducteurs de vitesse permettent à la fois de réduire la vitesse et d'augmenter le couple ; ils sont donc largement utilisés dans les équipements de réduction de vitesse et de conversion de couple. Un réducteur cycloïdal à roues à picots et son système de transmission complet se composent de trois parties : la section d'entrée, la section de réduction et la section de sortie. Un manchon excentrique double, décalé de 180°, est monté sur l'arbre d'entrée. Deux roulements à rouleaux, appelés bras oscillants, sont montés sur le manchon excentrique, formant un mécanisme en H. Les alésages centraux des deux roues cycloïdales servent de rouleaux aux roulements des bras oscillants sur le manchon excentrique.

Comment résoudre le problème de la corrosion par piqûres précoce dans les réducteurs cycloïdaux à galets ? La corrosion par piqûres est directement liée à l'huile de lubrification et aux matériaux du réducteur. Certaines précautions doivent être prises lors de l'utilisation normale. Un autre facteur est la surcharge localisée due à un mauvais contact entre les engrenages. Cette surcharge entraîne une contrainte de contact réelle bien supérieure à la contrainte admissible du matériau de l'engrenage. Certains engrenages ne présentent pas un contact sur toute leur longueur, ou seulement à une extrémité de la dent, voire un contact diagonal. I. Influence des matériaux et des précautions : Le choix approprié des matériaux des engrenages et l'adéquation à la charge de service, ainsi que le choix et l'adéquation de la dureté après traitement thermique, sont des facteurs qui influent sur la corrosion par piqûres précoce. II. Influence de l'huile de lubrification : Une lubrification inadéquate de la transmission et le choix d'un lubrifiant inapproprié sont également des facteurs qui influent sur la corrosion par piqûres précoce. Mesures de prévention de la corrosion par piqûres précoce des engrenages des réducteurs cycloïdaux à galets : 1. Lubrification adéquate de la transmission du réducteur et choix d'une huile appropriée…

Les réducteurs à roue cycloïdale sont actuellement le produit phare de l'industrie chinoise des réducteurs. Leur principe de transmission repose sur un système planétaire utilisant une roue cycloïdale externe et des dents à broches, conçu selon le principe de l'engrènement cycloïdal externe. Après des décennies de développement, leur théorie est parfaitement maîtrisée, le produit est abouti et standardisé. Grâce à leurs nombreux avantages, tels que leur compacité, leur légèreté, leur large plage de rapports de transmission, leur rendement élevé, leur fonctionnement fluide et silencieux, et leur grande fiabilité, les réducteurs cycloïdaux sont largement utilisés dans de nombreux secteurs, notamment la métallurgie, les mines, le pétrole, la chimie, la construction navale, la protection de l'environnement, l'industrie légère, l'agroalimentaire, le textile, l'imprimerie et la teinture, le levage et le transport, ainsi que l'industrie militaire. L'industrialisation des réducteurs cycloïdaux internes nécessite uniquement la mise au point d'équipements de traitement spécifiques pour la roue cycloïdale interne. Leur production peut être réalisée par des fabricants de réducteurs cycloïdaux existants ou dans des usines de mécanique générale. Les réducteurs cycloïdaux internes de forte puissance peuvent être produits dans les grandes usines de machines des industries minières, métallurgiques et chimiques, ou bien de nouvelles usines spécialisées dans les réducteurs cycloïdaux internes peuvent être construites. Grâce aux performances supérieures des réducteurs cycloïdaux internes…

Les réducteurs à roue cycloïdale, importés dans les années 1960, sont aujourd'hui un produit phare de l'industrie chinoise des réducteurs de vitesse. Leur principe de transmission repose sur un système planétaire utilisant une roue cycloïdale externe et l'engrènement de dents de la roue, conçu selon le principe de l'engrènement cycloïdal externe. Après des décennies de développement, leur théorie a été perfectionnée, le produit a atteint sa maturité et est désormais standardisé et produit en série. Grâce à leurs nombreux avantages, tels que leur compacité, leur légèreté, leur large plage de rapports de transmission, leur rendement élevé, leur fonctionnement fluide et silencieux, et leur grande fiabilité, les réducteurs cycloïdaux sont largement utilisés dans de nombreux secteurs, notamment la métallurgie, le pétrole, les mines, la chimie, la construction navale, la protection de l'environnement, l'industrie légère, l'agroalimentaire, le textile, l'imprimerie et la teinture, le levage et le transport, ainsi que l'industrie militaire. Actuellement, les principaux axes de recherche, tant en Chine qu'à l'étranger, sont : 1. L'utilisation de nouveaux matériaux, de nouveaux procédés et d'une conception optimisée par ordinateur pour améliorer les performances du produit ; 2. La recherche sur les mécanismes déformables et hybrides. 3. Application des réducteurs cycloïdaux aux transmissions de forte puissance ; actuellement, la puissance maximale des réducteurs cycloïdaux à l'étranger a atteint 250 kW…