Catégorie : Boîtes de vitesses et réducteurs

Le mécanisme de transmission d'un réducteur planétaire à engrenages cycloïdaux se divise en trois parties : l'entrée, la réduction et la sortie. Lorsque l'arbre d'entrée effectue une rotation complète avec le manchon excentrique, le mouvement de la roue cycloïdale devient plan, combinant rotation et déviation, grâce à la forme de sa denture et à la contrainte exercée par les dents de l'engrenage. Lorsque l'arbre d'entrée effectue une rotation complète dans le sens direct, le manchon excentrique effectue également une rotation complète, et la roue cycloïdale tourne d'une dent dans le sens inverse, ce qui permet de réduire la vitesse. Ensuite, grâce au mécanisme de sortie en W, le mouvement de rotation à basse vitesse de la roue cycloïdale est transmis à l'arbre de sortie par l'intermédiaire de l'engrenage, ce qui permet d'obtenir une vitesse de sortie plus faible. Voyons maintenant les étapes d'installation de la roue cycloïdale dans le réducteur : tout d'abord, vérifiez que les deux roues cycloïdales forment une paire. Les roues cycloïdales sont fabriquées par paires, ce qui signifie qu'elles ne sont pas séparées lors de la production. Lors du montage, une paire implique que les deux roues cycloïdales se chevauchent parfaitement, y compris l'alésage du palier et l'axe.

Les réducteurs à engrenages cycloïdaux sont un type de réducteur courant utilisé dans de nombreuses applications. Comparés à d'autres réducteurs, ils présentent les avantages suivants : dimensions réduites et poids léger : les réducteurs à engrenages cycloïdaux sont appréciés des utilisateurs pour leurs dimensions réduites, leur structure compacte et leur légèreté. Rapport de transmission élevé : les réducteurs à engrenages cycloïdaux offrent un rapport de vitesse élevé, de 1:7 à 1:87 pour une réduction à un étage et de 1:121 à 1:7569 pour une réduction à deux étages. Rendement élevé : grâce à l'engrènement par roulement des dents et à l'absence de glissement relatif, le rendement des réducteurs à engrenages cycloïdaux est généralement supérieur à 90 %. Démontage et maintenance aisés : la conception structurelle optimisée des réducteurs à engrenages cycloïdaux facilite leur démontage et leur maintenance, réduit le nombre de pièces et simplifie la lubrification. Longue durée de vie et faible niveau sonore : grâce au principe de transmission planétaire, le réducteur à engrenages cycloïdaux fonctionne avec un faible niveau sonore.

La fumée émise par un réducteur de vitesse en fonctionnement est un véritable problème. Quelles en sont les causes ? Voici une analyse : 1. La température ambiante est trop élevée (supérieure à 40 °C), ce qui provoque une surchauffe de l’air d’admission du réducteur et rend la dissipation de la chaleur difficile. Des mesures de refroidissement doivent être prises. 2. Des roulements endommagés ou excessivement usés entraînent un frottement entre le stator et le rotor. Vérifiez le serrage des roulements et le bon assemblage du stator et du rotor. 3. Des barres cassées dans le rotor à cage d’écureuil ou des connexions de bobine desserrées dans le rotor bobiné provoquent une surintensité et une surchauffe. Réparez ou remplacez les rotors à barres de cuivre ; remplacez les rotors en aluminium moulé. 4. Des connexions d’enroulement incorrectes, comme le raccordement d’une configuration étoile à une configuration triangle ou inversement, provoquent une surchauffe sous charge nominale. Vérifiez et corrigez ces erreurs. 5. Le ventilateur interne du réducteur de vitesse est endommagé, monté à l’envers ou manquant. Installez-le correctement et réparez ou remplacez tout ventilateur endommagé.

Tout comme les voitures ont besoin d'essence pour rouler, les réducteurs cycloïdaux à picots nécessitent de l'huile moteur pour fonctionner. L'huile moteur joue un rôle crucial à chaque utilisation du réducteur. Différents réducteurs cycloïdaux à picots utilisent différents types d'huile moteur, et ce type varie également en fonction de la température. Comment utiliser l'huile moteur pour garantir le bon fonctionnement du réducteur ? 1. Pour les réducteurs cycloïdaux à picots planétaires à montage vertical, il est essentiel d'éviter l'arrêt de la pompe à huile afin de prévenir tout dommage aux composants du réducteur. 2. Pour ajouter de l'huile, il suffit de dévisser le bouchon de ventilation situé sur le dessus du socle. Pour vidanger l'huile, dévissez le bouchon de vidange situé au bas du socle afin d'évacuer l'huile usagée. Ce réducteur cycloïdal à picots est livré sans huile de lubrification interne. 3. Les réducteurs cycloïdaux à picots neufs sont livrés avec de la graisse lubrifiante, qui doit être changée tous les six mois. 4. Les réducteurs cycloïdaux à picots horizontaux utilisent généralement une lubrification par bain d'huile. Le niveau d'huile doit être maintenu au milieu du voyant. Pendant le fonctionnement…

Les vérins à vis, également appelés vérins à vis sans fin, sont largement utilisés dans les secteurs de la mécanique, de la construction, de la chimie, du médical et d'autres industries de la santé. Ils permettent de contrôler et d'ajuster avec précision la hauteur de levage ou de poussée selon un programme spécifique. Ils peuvent être entraînés directement par un moteur électrique ou une autre source d'énergie, ou manuellement. Leur structure interne se compose d'une vis sans fin et d'un écrou de vis sans fin, l'entraînement électrique assurant la fonction de levage. Nous présentons ci-dessous quelques problèmes rencontrés lors de l'utilisation de vérins à vis et leurs solutions pour aider les utilisateurs à résoudre rapidement les problèmes. Les vis sans fin s'usent rapidement ; elles sont généralement en bronze à l'étain. En fonctionnement normal, l'usure des vérins à vis est très lente ; certains peuvent durer plus de 10 ans. Si le taux d'usure est trop rapide, il convient de vérifier si le choix initial était approprié, s'il y a eu surcharge, le matériau de la vis sans fin, la qualité de l'assemblage et l'environnement d'utilisation. Dommages au palier de la vis sans fin : lorsqu'un palier de vis sans fin dysfonctionne, même si le réducteur est bien étanche, on constate souvent que l'huile de la vis sans fin est émulsionnée et que le palier rouille et se corrode.

Voici les principaux critères de sélection des accouplements pour vérins à vis, en fonction des conditions d'utilisation. Nous espérons que cette introduction vous permettra de mieux comprendre ce sujet. Examinons-le de plus près : Critère 1 : Haute précision : Accouplements à amortissement caoutchouc, à diaphragme, à fente, à soufflet et rigides. Critère 2 : Couple élevé : Accouplements à amortissement caoutchouc, à diaphragme, à galet tendeur, à coulisseau croisé et rigides. Critère 3 : Rigidité torsionnelle élevée : Accouplements à amortissement caoutchouc, à diaphragme, à joint croisé et rigides. Critère 4 : Réglage de la tolérance : Accouplement à coulisseau croisé. Critère 5 : Amortissement des vibrations : Accouplements à amortissement caoutchouc, à galet tendeur et à joint croisé. Critère 6 : Isolation électrique : Accouplements à amortissement caoutchouc, à galet tendeur et à coulisseau croisé. Critère 7 : Gain moteur élevé : Accouplements à amortissement caoutchouc. Critère 8 : Sensibilité élevée à la température : Pour les matériaux en caoutchouc ou en plastique technique, la température maximale ne doit pas dépasser 120 °C. Critère 9 : Faible force de réaction axiale : Accouplements à coulisseau croisé…

Les vérins à vis fonctionnent principalement en entraînant la rotation d'une vis sans fin, ce qui déplace la vis de haut en bas et permet ainsi de réaliser des opérations de poussée, de traction ou de levage. Il existe deux principaux types de rotation : Type 1 : La vis tourne et l'écrou se déplace. Ce type de transmission nécessite un dispositif de guidage pour limiter la rotation de l'écrou. Ses avantages incluent une structure compacte et une bonne rigidité de la vis. Il convient aux applications nécessitant de grandes courses. Type 2 : L'écrou est fixe et la vis tourne et se déplace. Dans ce type, l'écrou assure lui-même le support, éliminant ainsi le mouvement axial supplémentaire qui pourrait se produire avec des paliers. Sa structure est plus simple et il permet d'obtenir une meilleure précision de transmission. Cependant, sa longueur axiale ne doit pas être excessive, sous peine de compromettre sa rigidité. Par conséquent, il est uniquement adapté aux applications nécessitant de faibles courses.

Les vérins à vis sans fin sont un type courant d'appareil de levage mécanique. Avec le temps, le bruit qu'ils produisent est souvent dû à des dysfonctionnements de leurs composants. Quels sont les composants d'un vérin à vis sans fin les plus sujets aux pannes ? Examinons-les brièvement : 1. Usure de la surface de l'arbre, usure de la rainure de clavette et flexion de l'arbre. 2. Usure des alésages de paliers et rupture du filetage des trous de vis. 3. Usure des engrenages, principalement due à l'usure de la surface des dents, à la rupture des dents ou à l'usure de l'alésage ou de la rainure de clavette de l'arbre.

Aujourd'hui, nous allons analyser trois points clés à prendre en compte lors du rodage d'un vérin à vis sans fin neuf. Cette étape est cruciale pour sa longévité. Voici une explication détaillée : Point 1 : Choisissez l'huile de lubrification appropriée. Par exemple, utilisez une huile pour engrenages à faible charge pour les vérins de 11 kW et une huile pour engrenages à charge moyenne pour les vérins plus puissants. Contrôlez régulièrement le niveau et la qualité de l'huile et assurez-vous de l'étanchéité. Graissez périodiquement en respectant le sens de rotation de la pompe à huile, qui varie selon le modèle ; la rotation horaire est correcte. Point 2 : Maintenez le moteur propre et fixez les composants pour éviter que les vibrations ne provoquent le détachement de pièces. Point 3 : Après la période de rodage, vidangez l'huile rapidement et inspectez et entretenez régulièrement le vérin à vis sans fin.

L'installation et les précautions relatives aux pièces de raccordement fixes du vérin à vis sont les suivantes : I. Assemblage des raccords filetés 1. Les raccords filetés doivent être serrés correctement. Les raccords filetés importants supportant des charges dynamiques nécessitent généralement une précharge. Lors de l'assemblage, ils doivent être serrés conformément à ces exigences. Les raccords filetés ordinaires sans précharge doivent également être serrés correctement. 2. Pour les raccords filetés groupés, les boulons doivent être serrés dans un ordre précis, progressivement et par étapes. Ceci permet d'assurer un contact uniforme et un bon ajustement entre les filets, ainsi qu'une capacité de charge constante entre les boulons. 3. Pour éviter le desserrage des boulons dû aux vibrations, les raccords filetés doivent être équipés de dispositifs de blocage appropriés. 1) Ajouter des rondelles élastiques. 2) Bloquer avec des écrous doubles. 3) Bloquer avec des rondelles anti-retour. 4) Sécuriser avec du fil de fer. 5) Bloquer avec des rondelles de sécurité. 6) Bloquer avec des goupilles fendues. II. Assemblage des raccords à clavette 1. Dans un raccord à clavette, la surface de travail de la clavette est de deux…

Avec la mécanisation croissante de divers secteurs industriels, les machines de transmission se sont largement répandues, et les vérins à vis en sont un exemple. Voici leurs fonctions et paramètres : 1. Vitesse de déplacement linéaire jusqu'à 4,88 m/s (16 pouces/seconde) ; 2. Course : 0,61 à 67,66 m (2 à 22 pieds) ; 3. Ces vérins sont entraînés par des vis à billes ou des courroies, avec des paliers linéaires utilisant des guidages prismatiques ou à billes ; 4. Ils peuvent être équipés de moteurs pas à pas, de servomoteurs, de moteurs à courant alternatif ou à courant continu, et de systèmes de commande complets ; 5. Charge admissible : 356 à 55 625 N (80 à 12 500 livres) ; 6. Modulaires, modulables et autoportants, les vérins à vis sont conçus pour les applications d'emballage, d'assemblage et de manutention.

Les vérins à vis sans fin sont de plus en plus utilisés dans divers secteurs industriels en raison de leur prix abordable, de leur facilité d'installation et de leur grande flexibilité d'utilisation. Ces vérins utilisent des engrenages à vis sans fin, qui présentent d'excellentes propriétés d'autoblocage, maintenant la charge même sans dispositif de freinage. L'engrenage à vis sans fin entraîne la rotation de la vis, et la roue dentée, avec son filetage trapézoïdal interne, fonctionne de concert avec celle-ci. La rotation de la roue dentée entraîne le déplacement axial de la vis, assurant ainsi les fonctions de décélération et de levage. Les vérins à vis peuvent être combinés en une ou plusieurs unités pour former une plateforme de travail, un seul moteur ou volant actionnant les autres composants pour des opérations de levage synchronisées et stables. Il est important de noter que lors du choix d'un système d'entraînement pour les vérins à vis, qu'il s'agisse de deux, quatre unités ou plus fonctionnant en tandem, nous recommandons d'utiliser un seul moteur dans la mesure du possible. En effet, les différences de vitesse de rotation entre les moteurs rendent difficile l'obtention d'un fonctionnement synchronisé et stable avec plusieurs moteurs.

Lors du choix d'un vérin à vis, il est crucial de s'assurer que la vitesse de rotation de la vis est adaptée à la charge. De plus, la charge maximale admissible, la charge externe admissible et la vitesse de rotation admissible de la vis doivent être vérifiées. Le non-respect de ces spécifications endommagera gravement l'ensemble du système de levage. Pour les vérins à vis sans fin, que ce soit sous charges statiques, dynamiques ou d'impact, la charge maximale admissible ne doit pas être dépassée. Un vérin de capacité suffisante doit être sélectionné en fonction d'un coefficient de sécurité, d'une course de fonctionnement et d'un étalonnage de la stabilité de la vis. En fonctionnement, la température de surface du réducteur du vérin doit être maintenue entre -15 °C et 80 °C, en veillant à ce que la température de surface de l'écrou mobile se situe également dans cette plage. La capacité de charge du vérin doit être prise en compte. Lors du choix d'un vérin à vis, que ce soit sous charges statiques, dynamiques ou d'impact, la charge maximale admissible ne doit pas être dépassée. Un vérin de capacité suffisante doit être sélectionné en fonction d'un coefficient de sécurité, d'une course de fonctionnement et d'un étalonnage de la stabilité de la vis.

Les vérins à vis (vérins hélicoïdaux) ont une large gamme d'applications. De conception simple, ils sont extrêmement fiables, ont une longue durée de vie et un taux de réparation très faible, ce qui leur vaut une reconnaissance croissante de la part des clients. Les vérins à vis sont autobloquants, capables de se bloquer même sous charge sans nécessiter de système de freinage supplémentaire. Ils peuvent être actionnés manuellement ou électriquement, des caractéristiques qui les rendent adaptés à diverses conditions de travail. À l'intérieur, les vérins à vis utilisent une structure à vis sans fin, un mécanisme courant pour obtenir un mouvement linéaire. En fonctionnement, la vis sans fin entraîne la roue dentée, et le filetage interne de cette dernière entraîne la vis en mouvement linéaire. Notre entreprise utilise exclusivement des matériaux et des composants de la plus haute qualité pour ses vérins à vis, afin de garantir une longue durée de vie et une efficacité élevée, même dans des conditions difficiles. De plus, le boîtier étanche permet à la structure à vis sans fin de fonctionner pendant de longues périodes dans un environnement propre. En raison de l'usure entre la roue dentée et la vis sans fin…

Lors d'une utilisation prolongée de vérins à vis, certains dysfonctionnements sont inévitables. Dans ce cas, pas de panique. Le dépannage et la réparation doivent être effectués en présence de techniciens qualifiés afin de garantir un fonctionnement optimal. Nous allons aujourd'hui présenter quelques solutions pour les vérins à vis rencontrant des problèmes tels qu'une incapacité à lever une charge ou une force de levage insuffisante : Solution 1 : Le réglage de la pression de la soupape de décharge est incorrect ; ajustez la pression à la valeur requise. Solution 2 : La pompe d'alimentation en huile est défectueuse. Solution 3 : Le niveau d'huile est trop bas ou le filtre à huile d'entrée est obstrué. Solution 4 : Fuite interne dans le cylindre du vérin à vis ; reportez-vous aux méthodes de dépannage décrites aux points 2, 3, 4 et 5 ci-dessus. Solution 5 : Le distributeur est bloqué ou présente une fuite interne. Solution 6 : Le clapet anti-retour fuit ; vérifiez l'usure du noyau et du siège du clapet, ainsi que l'état du ressort (fatigue ou déformation).

Lors du choix d'un cric à vis, une étude de marché approfondie est essentielle. Ce marché est très concurrentiel, avec de nombreuses marques, et toutes ne conviennent pas à tous les clients. Bien que ce secteur soit prometteur, la forte concurrence entre les marques engendre une certaine incertitude. Par conséquent, les consommateurs doivent faire preuve de prudence lors de leurs achats. Choisir le cric à vis le plus adapté garantira une meilleure efficacité et améliorera votre productivité. Tout d'abord, évitez les achats impulsifs. Effectuez une étude de marché approfondie et des visites sur place pour évaluer la taille et la réputation de l'entreprise. C'est crucial. De nombreuses petites entreprises rognent sur la qualité pour maximiser leurs profits, ce qui se traduit par des crics à vis de qualité nettement inférieure vendus à des prix très bas…

Un vérin à vis se compose d'une roue dentée, d'une vis sans fin, d'un carter, d'un palier plat, d'un palier conique et d'un joint d'huile. Pour les vérins à vis à engrenage à vis sans fin, la vitesse de rotation de la vis ne doit pas dépasser 1 000 tr/min. Pour les vérins à vis à grande vitesse, utilisez une huile de lubrification de marque reconnue. Les vérins à vis conviennent aux applications à basse vitesse et basse fréquence. En conditions normales de fonctionnement, la température maximale ne doit pas dépasser 45 °C. Une surchauffe peut être due à un vérin sous-dimensionné entraînant une surcharge, à un serrage excessif de la roue dentée et des embouts de la vis sans fin, ou à une vitesse d'entrée trop élevée provoquant une surchauffe et un grippage. Les solutions sont simples : réduire la vitesse, vérifier les embouts et le niveau d'huile de lubrification ; si nécessaire, en rajouter rapidement.

Modèle SWL5 Force de levage maximale kN 50 Force de traction maximale kN 50 Rapport de réduction (P) 6:1 Course de la vis sans fin par tour mm 1,167 Rapport de réduction (M) 24:1 Course de la vis sans fin par tour mm 0,292 Couple de la vis sans fin N·m Allongement maximal de la vis sous charge de traction mm 2000 Allongement maximal de la vis sous charge de compression mm Allongement maximal de la vis sous charge latérale mm Puissance admissible maximale kW 1,1 Rapport général (P) Rendement total % 21 Rapport lent (M) Rendement total % 12 Quantité d'huile de lubrification kg 0,25 Poids sans course kg 16,2 Poids pour 100 mm de vis kg 0,82 Remarque : 1. La puissance admissible maximale est un paramètre dans les conditions de température ambiante de 20 ℃ et de cycle de service de 20%/h. 2. Le rendement global est un paramètre dans des conditions de lubrification à la graisse. 3. En cours de travail…