Catégorie : Boîtes de vitesses et réducteurs

Les réducteurs cycloïdaux sont des composants essentiels et largement utilisés, présents dans de nombreux équipements et secteurs industriels tels que la mécanique, la métallurgie, le pétrole, la construction, l'hydraulique, la cimenterie et les transports. Malgré leur large utilisation, ils figurent parmi les composants les plus complexes à démonter lors de la maintenance, ce qui engendre des retards importants. Les méthodes de diagnostic des pannes des réducteurs cycloïdaux peuvent être classées comme suit : a. Diagnostic par détection des vibrations : en utilisant les vibrations de la machine comme source d'information, l'état de fonctionnement est déterminé par les caractéristiques des paramètres vibratoires en cours de fonctionnement. b. Diagnostic par détection du bruit : en utilisant le bruit de la machine comme source d'information, l'état de fonctionnement est déterminé par les variations des paramètres sonores en cours de fonctionnement. Cette méthode est similaire à la méthode par détection des vibrations, le bruit étant principalement généré par les vibrations. Bien que simple, cette méthode est sensible aux perturbations environnementales et est moins fiable que…

Lors de la production de réducteurs cycloïdaux, les fabricants intègrent des protecteurs à leurs systèmes. La fonction principale de ces protecteurs est d'assurer la sécurité et le fonctionnement à long terme du réducteur, en prévenant les dommages au processus et à la structure. Cependant, les protecteurs étant une composante essentielle de l'industrie des réducteurs cycloïdaux, de nombreux types et modèles sont disponibles sur le marché. Pour choisir un protecteur performant et de haute qualité, les principes de sélection suivants doivent être respectés : 1. Le protecteur doit protéger efficacement le réducteur cycloïdal, augmenter sa capacité de surcharge et être de qualité suffisamment élevée pour éviter tout dommage. 2. Ses fonctions spécifiques doivent être conçues en fonction du fonctionnement et de l'usage prévu du réducteur cycloïdal afin de garantir une utilisation durable et une protection optimale. Par conséquent, les fabricants doivent choisir des protecteurs adaptés aux besoins spécifiques du réducteur.

Caractéristiques de performance : 1. Ce produit adopte une conception modulaire avec trois modes d'entrée : moteur, arbre et orifice. Il est équipé d'un système de fixation par pattes et bride, compatible avec diverses transmissions à réduction de vitesse à haut rendement et peut remplacer directement les transmissions à variation continue (CVT) et les transmissions cycloïdales. 2. Faible consommation d'énergie, faible niveau sonore et faibles vibrations ; le rendement du réducteur atteint 96%. 3. Il utilise un moteur à large plage de fréquences et de tensions spécialement conçu, fonctionnant normalement dans une plage de fréquences de 20 Hz à 60 Hz à pleine charge. 4. La paire d'engrenages bénéficie d'un traitement thermique de cémentation et de trempe, ainsi que d'une conception unique du profil des dents à faible bruit, garantissant une longue durée de vie au produit. 5. Couple élevé, dimensions compactes, faible échauffement et large plage de sortie. 6. Il utilise une graisse spéciale pour engrenages, assurant 20 000 heures de fonctionnement normal sans vidange d'huile.

1. Garantir la qualité de l'assemblage. Se procurer ou fabriquer des outils spécialisés pour éviter l'utilisation de marteaux ou d'autres outils lors du démontage et de l'installation des composants du réducteur. Lors du remplacement des engrenages et des vis sans fin, utiliser des pièces d'origine et les remplacer par paires dans la mesure du possible. Veiller au respect des tolérances lors de l'assemblage de l'arbre de sortie. Utiliser des agents antiadhésifs ou de l'huile de minium pour protéger l'arbre creux et prévenir l'usure, la rouille ou l'accumulation de tartre sur les surfaces de contact, ce qui compliquerait le démontage lors de la maintenance. 2. Choix de l'huile de lubrification et des additifs. Les réducteurs à vis sans fin utilisent généralement de l'huile pour engrenages 220#. Pour les réducteurs fonctionnant sous fortes charges, avec des démarrages fréquents ou dans des environnements difficiles, l'ajout d'additifs à l'huile de lubrification permet de maintenir l'huile sur les engrenages à l'arrêt, formant ainsi un film protecteur qui empêche le contact métal sur métal direct sous fortes charges, à basse vitesse, à couple élevé et au démarrage. 3. Choix de l'emplacement d'installation du réducteur. Éviter, si possible, une installation verticale. Pour une installation verticale, la quantité d'huile lubrifiante ajoutée doit être supérieure à celle requise pour une installation horizontale…

I. Précautions avant installation 1. Avant utilisation, nettoyer l'arbre de montage. Vérifier l'absence de dommages ou de saletés ; le cas échéant, les éliminer complètement. 2. La température de fonctionnement du réducteur est de 0 à 40 °C. 3. Vérifier que les dimensions d'accouplement des alésages (ou des arbres) raccordés au réducteur sont conformes aux exigences. La tolérance des alésages doit être de H7 (celle de l'arbre de H6). 4. Avant utilisation, remplacer le bouchon en position haute par un bouchon de purge afin d'assurer l'évacuation des gaz internes du réducteur pendant son fonctionnement. II. Installation du réducteur 1. Le réducteur doit être installé uniquement sur une structure de support plane, amortissant les vibrations et résistante à la torsion. 2. Ne jamais enfoncer à coups de marteau des poulies, accouplements, pignons ou roues dentées dans l'arbre de sortie, sous peine d'endommager les roulements et l'arbre. III. Utilisation et entretien 1. Après installation du réducteur, vérifier sa flexibilité. Un essai à vide est obligatoire avant toute utilisation. Dans des conditions normales de fonctionnement, augmenter progressivement…

Pour un élément clé de la famille des réducteurs – le réducteur cycloïdal à engrenages – la surchauffe est un problème courant. Une température excessive peut engendrer de nombreux problèmes, affectant non seulement le rendement, mais pouvant également endommager le réducteur. Il s'agit d'un problème sérieux. Une approche courante pour gérer les situations d'urgence consiste d'abord à analyser le problème théoriquement, à en tirer des conclusions, puis à proposer des solutions. Si le réducteur cycloïdal à engrenages surchauffe en fonctionnement, c'est généralement le signe d'un problème au niveau du palier excentrique. Cependant, ce n'est qu'une règle générale ; d'autres facteurs doivent être pris en compte, tels qu'un assemblage incorrect d'une machine neuve. Ce sont les premières pistes à explorer lorsqu'on constate un problème de surchauffe d'un réducteur, mais cela ne signifie pas…

Une gestion standardisée permet à une entreprise de se développer de manière stable et saine, et témoigne également de sa responsabilité envers la sécurité des employés et du personnel sur le chantier. Les machines de transmission, telles que les réducteurs à engrenages, les réducteurs à vis sans fin et les réducteurs à engrenages trempés, requièrent chacune le respect de procédures d'utilisation spécifiques. Les vérins à vis sont des équipements mécaniques indispensables au transport vertical sur divers chantiers de construction. Ces dernières années, les accidents graves impliquant des vérins à vis se sont multipliés, principalement en raison de mesures de gestion inadéquates et d'un manque de formation adéquate à leur utilisation. Prenant l'exemple du vérin à vis de type SC, cet article soulève plusieurs points essentiels. 1. Contrôles et inspections réguliers des dispositifs antichute : Les dispositifs antichute sont un élément crucial des monte-charges de chantier, car ils empêchent les chutes de cabine et garantissent la sécurité des passagers. Par conséquent, les dispositifs antichute sont soumis à des tests rigoureux en usine, nécessitant l'intervention d'un organisme de contrôle agréé avant leur expédition.

Qu'est-ce qu'un vérin à vis sans fin ? Un vérin à vis sans fin se compose d'un réducteur à vis sans fin et d'un écrou. Il peut être utilisé seul ou assemblé rapidement, comme des blocs de construction, à l'aide de pièces de connexion permettant des mouvements de levage, de translation et d'inversion. Un vérin à vis sans fin est un composant fonctionnel. Les vérins à vis sans fin de la série SWL, également appelés vérins QWL, sont largement utilisés dans divers secteurs industriels tels que la mécanique, la métallurgie, la construction et les équipements hydrauliques. Ils offrent de multiples fonctions, notamment le levage, l'abaissement et, grâce à des accessoires, la poussée, l'inclinaison et le réglage en hauteur. Le vérin à vis sans fin SWL est un composant de levage de base présentant de nombreux avantages : dimensions réduites, poids léger, compatibilité avec diverses sources d'alimentation, fonctionnement silencieux, installation facile, grande flexibilité d'utilisation, nombreuses fonctionnalités, compatibilité avec différents équipements, haute fiabilité et longue durée de vie. Il peut être utilisé seul ou en combinaison avec d'autres vérins, et permet un contrôle et un réglage précis de la hauteur de levage ou de poussée selon un programme spécifique. Il peut être entraîné directement par un moteur électrique ou d'autres sources d'alimentation.

Causes et solutions des fuites d'huile dans les réducteurs à vis sans fin. Plusieurs raisons peuvent expliquer les fuites d'huile dans les réducteurs à vis sans fin, mais les principales sont les suivantes : Premièrement, un remplissage excessif du réducteur. Si la quantité d'huile est trop importante, le réducteur, instable en fonctionnement, vibre et projette de l'huile. Deuxièmement, un entretien insuffisant entraîne l'accumulation de saletés et de dépôts, ce qui compromet l'étanchéité de nombreux joints. Ce phénomène, combiné aux vibrations de la machine, provoque des fuites d'huile. Troisièmement, des différences de pression internes et externes excessives sont à l'origine des fuites. Cette pression est due au frottement entre les engrenages pendant le fonctionnement, ce qui augmente la température et crée une pression qui force l'huile à s'échapper par de minuscules interstices. Il est préférable d'éviter un fonctionnement prolongé de la machine…

Les spécialistes des réducteurs de vitesse savent que leur durée de vie est déterminée par l'importance de la charge externe et le taux d'usure interne. Une charge excessive peut facilement entraîner la rupture des engrenages, la rupture de l'arbre et l'usure des pièces mobiles. Cette usure, à son tour, rend difficile la formation d'un film d'huile lubrifiant. Par conséquent, dans le cas d'un réducteur de vitesse de conception avancée utilisant des engrenages à denture trempée, les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour prolonger sa durée de vie : 1. Éviter les charges externes excessives sur les composants entraînés par le réducteur de vitesse. 2. Maîtriser l'usure des roulements ou des engrenages internes. 3. Veiller, autant que possible, à maintenir un film d'huile lubrifiant hydrodynamique suffisant entre l'intérieur des roulements et les surfaces d'engrènement. Installer correctement le réducteur de vitesse afin d'éviter toute force supplémentaire excessive. L'installation du réducteur de vitesse doit respecter les exigences correspondantes afin d'éviter les forces supplémentaires importantes (c'est-à-dire les charges externes accrues) causées par un mauvais alignement, une précision d'ajustement insuffisante, des vibrations excessives, etc., qui pourraient alors…

Un convertisseur de fréquence modifie la fréquence pour changer la vitesse de sortie, tandis qu'un réducteur et un multiplicateur de vitesse utilisent le nombre de dents des engrenages pour modifier cette même vitesse. Ci-dessous, j'expliquerai les différences spécifiques. Différence entre un réducteur de vitesse et un convertisseur de fréquence : un réducteur de vitesse réduit la vitesse du moteur grâce à un dispositif de transmission mécanique, tandis qu'un convertisseur de fréquence ajuste la vitesse du moteur en modifiant la fréquence du courant alternatif. Réduire la vitesse du moteur avec un convertisseur de fréquence permet de réaliser des économies d'énergie. Parmi les fabricants chinois de convertisseurs de fréquence les plus connus, on peut citer Sanjing et Invt. Un réducteur de vitesse est une machine relativement sophistiquée utilisée pour réduire la vitesse et augmenter le couple. Il existe de nombreux modèles et types, chacun ayant des applications différentes. Les réducteurs de vitesse se classent selon le type de transmission (réducteurs à engrenages, réducteurs à vis sans fin et réducteurs planétaires), le nombre d'étages de transmission (réducteurs à un étage et à plusieurs étages) et la forme des engrenages…

Méthodes de réparation des fuites d'huile dans les réducteurs. Les méthodes courantes de gestion des fuites d'huile dans les réducteurs comprennent le réglage, le serrage, le débouchage, l'étanchéification, le bouchage, la réparation, le remplacement et la modification. (1) Méthode de réglage : En ajustant la pression d'huile du système de lubrification hydraulique, la pression du système est réduite et le palier lisse est ajusté pour réduire le jeu entre l'alésage du palier et le tourillon, afin de réduire les fuites dues à un excès d'huile dans l'équipement. Ajuster le dispositif racleur d'huile, tel que le jeu, le serrage, la hauteur et la profondeur du feutre, pour résoudre le problème de fuite d'huile causé par une défaillance de ce dispositif. Lors du processus de réparation de la fuite, la première chose à considérer est la réparation par réglage. Ce n'est qu'après une coopération adéquate des parties concernées que d'autres méthodes de gestion peuvent être adoptées. Réducteur série S (2) Méthode de serrage : En resserrant les vis, les écrous, les raccords de tuyauterie, etc. des pièces qui fuient, la fuite d'huile causée par un raccordement desserré peut être éliminée. Généralement, lors de la réparation d'une fuite, il convient de vérifier l'étanchéité de chaque raccord...

Contrairement aux appareils électroménagers et à certains produits standards qui rencontrent rarement des problèmes, les réducteurs de vitesse sont souvent sujets à de nombreux dysfonctionnements, certains tombant même en panne après seulement quelques utilisations. Les raisons sont multiples, et j'en aborderai quelques-unes : en raison des conditions d'utilisation difficiles, les réducteurs de vitesse subissent fréquemment une usure et des fuites. Les principaux types de problèmes sont : 1. Usure du carter de roulement du réducteur, notamment au niveau du logement du roulement, du logement du roulement intérieur et du logement du roulement de la boîte de vitesses ; 2. Usure du diamètre de l'arbre d'engrenage du réducteur, principalement à l'extrémité et au niveau de la rainure de clavette ; 3. Usure du logement du roulement de l'arbre d'entraînement du réducteur ; 4. Fuites au niveau des surfaces de contact du réducteur ; 5. Omission de remplacer le bouchon de reniflard, une négligence particulièrement regrettable de la part des fabricants. Les solutions traditionnelles aux problèmes d'usure consistent à souder ou à effectuer un traitement de surface par électroplacage, suivi d'un usinage. Cependant, ces deux méthodes présentent des inconvénients : les contraintes thermiques générées par la soudure ne peuvent être totalement éliminées, ce qui peut facilement endommager les matériaux et entraîner la déformation ou la rupture des composants ; quant au traitement de surface par électroplacage, il est sujet à des défauts de revêtement…

最近遇到很多客户说自己不会计算减速机的输出扭矩，其实算扭矩很简单，下面我来说下。 减速机扭矩=9550×电机功率/电机转数×减速机速比×使用效率 扭矩的符号是N.m； 9550是一个定数，电机功率就是和减速机配套的电机是几千瓦（KW）的，除以电机的转数，国内电机的转数最小是1390转，最大为1490转，我们计算的时候按1400转算，差不了多少，要是想准确的可以参考电机样本，比如0.37KW是1390转，3KW是1420转，11KW是1460转，单位是r��轮…

Les réducteurs à engrenages hélicoïdaux à denture trempée sont un type de réducteur largement utilisé dans les équipements de grande taille tels que les engins de construction, les équipements miniers et les machines pétrolières sous-marines. Ce sont des dispositifs de transmission offrant une excellente résistance à la corrosion, une dureté élevée et une grande résistance à l'usure. Les engrenages des réducteurs à engrenages hélicoïdaux sont forgés à partir d'acier allié à faible teneur en carbone de haute qualité et subissent des traitements de cémentation, de trempe et de cémentation gazeuse afin d'améliorer considérablement leur dureté. Leur capacité de charge est bien supérieure à celle des engrenages ordinaires, ce qui en fait des réducteurs indispensables pour les machines à haute résistance et à couple élevé telles que les laminoirs. Les réducteurs à engrenages ordinaires ne peuvent supporter les charges des laminoirs, qui atteignent des vitesses de 90 à 120 m/s ; seuls les réducteurs à engrenages hélicoïdaux d'une précision allant jusqu'à la classe 3 peuvent supporter ces charges importantes. Pourquoi utilise-t-on des engrenages hélicoïdaux plutôt que des engrenages ordinaires ? Les engrenages hélicoïdaux sont des « engrenages cylindriques à denture hélicoïdale », contrairement aux engrenages hélicoïdaux ordinaires. Ils utilisent une technologie de conception modulaire avancée, ce qui leur permet de résister à des conditions plus difficiles…

Accessoires pour réducteurs à vis sans fin : 1. Carter : Alliage d’aluminium (base : 025-090), fonte (base : 110-150). 2. Vis sans fin : Acier 20Cr. Traitement de co-diffusion carbone-azote (garantissant une dureté superficielle de la dent de HRC60 après rectification fine, avec une épaisseur de trempe supérieure à 0,5 mm). 3. Roue dentée : Bronze nickelé résistant à l’usure, spécialement conçu. 4. Bouchon d’huile/évent : Sert principalement à évacuer les gaz du carter du réducteur à vis sans fin. 5. Chapeaux d’extrémité : Disponibles en grands et petits chapeaux d’extrémité. Ils fixent la position axiale des composants de l’arbre et supportent la charge axiale. Les logements de paliers sont étanches aux deux extrémités grâce aux chapeaux de palier. 6. Joint d’huile : Sert principalement à prévenir les fuites d’huile de lubrification du carter et à prolonger la durée de vie de l’huile. 7. Bouchon de vidange : Sert principalement à vidanger l’huile usagée et le produit de nettoyage lors de la vidange d’huile. 8. Bouchon/indicateur de niveau d'huile : Principalement utilisé pour vérifier si le niveau d'huile à l'intérieur du carter du réducteur à vis sans fin est conforme aux normes.

Applications : Les réducteurs à engrenages cycloïdaux utilisent l'engrènement d'engrenages cycloïdaux et les principes de la transmission planétaire, d'où leur appellation courante de réducteurs planétaires cycloïdaux. Ils sont largement utilisés dans des secteurs tels que le pétrole, la protection de l'environnement, la chimie, le ciment, le transport, le textile, la pharmacie, l'agroalimentaire, l'imprimerie, le levage, l'exploitation minière, la métallurgie, la construction et la production d'énergie, comme dispositifs d'entraînement ou de réduction. Ces réducteurs sont disponibles en versions horizontale, verticale, à double arbre et à entraînement direct. Leur structure unique et stable permet de remplacer les réducteurs à engrenages cylindriques et à vis sans fin classiques dans de nombreuses situations. Par conséquent, les réducteurs planétaires cycloïdaux à engrenages cycloïdaux sont largement utilisés dans divers secteurs et sont généralement appréciés des utilisateurs. Conditions de fonctionnement : 1. Les réducteurs à engrenages cycloïdaux peuvent être utilisés en fonctionnement continu et fonctionner dans les deux sens. Certains modèles ne permettent qu'une rotation unidirectionnelle. 2. La vitesse nominale de l'arbre d'entrée est de 1 500 tr/min…

Pour atteindre la précision d'assemblage spécifiée, les fabricants de réducteurs doivent respecter scrupuleusement les procédures d'assemblage définies par le fabricant. 1. L'assemblage est interdit pour les pièces n'ayant pas subi de contrôle technique et de réception, ou celles dépourvues de marquages ​​imprimés ou de peinture fraîche. 2. L'assemblage, le sous-assemblage et l'assemblage final du réducteur doivent être effectués en respectant la séquence d'assemblage afin d'éviter toute interférence. Par exemple, assemblez le roulement côté arbre avant l'engrenage central. 3. N'utilisez aucune cale sur les surfaces de contact du couvercle et du socle du réducteur. 4. Les pièces doivent être nettoyées avant l'assemblage. Les roulements doivent être nettoyés à l'essence ou avec un produit nettoyant de haute qualité, puis séchés à l'air comprimé. 5. Évitez de modifier les surfaces de contact pendant l'assemblage, sauf pour les pièces nécessitant un ajustement précis, telles que les clavettes et les rainures de clavette. 6. Avant d'installer les roulements sur l'arbre, préchauffez-les dans la peinture à 80-100 °C et effectuez les calculs de dilatation thermique. Transmission de la force…