(1) La vitesse de la chaîne et la vitesse angulaire du pignon entraîné changent périodiquement, ce qui génère des charges dynamiques supplémentaires. Plus l'accélération de la chaîne est importante, plus la charge dynamique est élevée. L'accélération de la chaîne est
On constate quepignonsPlus la vitesse est élevée, plus le pas de la chaîne est grand et plus le nombre de dents du pignon est faible, plus la charge dynamique est élevée.
(2) La vitesse de la chaîne le long de la direction verticale change également périodiquement, ce qui fait vibrer la chaîne transversalement, ce qui est l'une des raisons de la charge dynamique générée par l'entraînement par chaîne.
(3) Au moment où le maillon de la chaîne entre dans le pignon, le maillon de la chaîne et lespignonsLorsque les dents du pignon s'engrènent à une certaine vitesse relative, la chaîne et les dents du pignon sont soumises à des impacts et des charges dynamiques supplémentaires sont générées. Comme le montre la figure 6.11, selon le principe du mouvement relatif, si le pignon est considéré comme stationnaire, les maillons de la chaîne pénètrent dans les dents avec une vitesse angulaire -w et génèrent des impacts. Ce phénomène, avec l'augmentation de la vitesse de la roue dentée et l'augmentation du pas de la chaîne, s'intensifie. Il en résulte des vibrations et des bruits dans la transmission.
(4) Si la tension de la chaîne n'est pas bonne et que la chaîne est détendue, en cas de démarrage, de freinage, de marche arrière, de changement de charge, etc., cela produira un impact inertiel et fera produire à la transmission par chaîne une charge dynamique importante.
Les transmissions par chaîne ne conviennent pas pour les vitesses élevées en raison de l'effet de charge dynamique des transmissions par chaîne.