Catégorie : Boîtes de vitesses et réducteurs

1. La puissance maximale admissible est un paramètre donné pour une température ambiante de 20 °C et un facteur de marche de 20 % par heure. 2. Le rendement global est un paramètre donné pour une lubrification à la graisse. 3. Le couple, la puissance et la vitesse admissibles varient en fonction de la charge soulevée, et la puissance maximale varie selon le facteur de marche. 4. Pour les vérins à double guidage, la vis peut supporter une certaine force latérale en plus de la force axiale. 5. L'extension de l'arbre à vis sans fin peut supporter une certaine force radiale et peut être équipée d'engrenages, de pignons ou de poulies. 6. Les vérins à vis sans fin sont généralement autobloquants à l'arrêt.

Maintenance de la broche du vérin à vis : Afin de réduire la température de fonctionnement des paliers, la lubrification est couramment utilisée. Deux méthodes de lubrification sont possibles : la lubrification air-huile et la lubrification par circulation d'huile. Lors de l'utilisation de ces méthodes, il convient de noter les points suivants : 1. En cas de lubrification par circulation d'huile, assurez-vous que le niveau d'huile dans le réservoir d'huile thermostatique de la broche est suffisant. 2. La lubrification air-huile est l'inverse de la lubrification par circulation d'huile ; le vérin à vis doit seulement remplir l'espace du palier à environ 100 % de sa capacité. L'avantage de la lubrification par circulation est que, tout en assurant une lubrification adéquate, elle réduit la chaleur de frottement et absorbe une partie de la chaleur des composants du vérin à vis.

Méthode de correction d'erreur 1. Correction du déplacement axial d'un vérin à vis : Mesurez d'abord l'erreur de perpendicularité et d'orientation de la face d'extrémité du palier de positionnement sur l'arbre principal par rapport à l'axe de ce dernier. Mesurez ensuite le faux-rond de la face d'extrémité du palier de butée et la position de son point le plus haut. Enfin, déplacez le point le plus haut de la face d'extrémité du palier de positionnement afin qu'il s'aligne avec le point le plus bas du faux-rond de la face d'extrémité du palier de butée. Ceci réduira l'erreur de déplacement axial. La correction d'erreur est une méthode de réglage qui utilise un assemblage approprié de pièces pour créer une certaine compensation mutuelle des erreurs, garantissant ainsi la précision de la trajectoire de déplacement de l'équipement. En maintenance d'équipements mécaniques, les méthodes de correction d'erreur couramment utilisées comprennent la correction de déplacement et la correction globale.

Contrôle du jeu du vérin à vis à billes : La vis à billes, composant essentiel du vérin, nécessite une température ambiante de ±20 °C lors de l’usinage. Spécifications du processus d’usinage du vérin à vis : 1. Tolérance dimensionnelle : Les dimensions usinées peuvent être trop grandes ou trop petites, et varier selon l’emplacement du vérin. 2. Rugosité de surface : Tout mouvement latéral et vertical du vérin est interdit. 3. Usinage d’angles droits sur le vérin. 4. Le perçage et le fraisage des trous de goupille sur un vérin à vis sans fin sont interdits.

Vérin à vis sans fin - Quels sont les effets de l'échauffement sur les vis à billes ? En fonctionnement, l'échauffement d'une vis à billes affecte la précision du système de transmission mécanique, notamment pour les machines à grande vitesse et de haute précision. Les facteurs influençant cet échauffement sont les suivants : (1) Effet de la précharge du vérin : Afin d'éviter toute perte de synchronisation dans le système de transmission mécanique, il est important d'optimiser la rigidité de l'écrou. Cependant, pour ce faire, la précharge de l'écrou doit atteindre un certain niveau. Une précharge excessive augmente le couple de frottement des filets et, par conséquent, l'échauffement en fonctionnement. HIWIN recommande une précharge de 8% pour une charge dynamique moyenne à élevée ; de 6% à 8% pour une charge moyenne ; de 4% à 6% pour une charge faible ; et inférieure à 4% pour une charge faible. La précharge ne doit pas dépasser la charge dynamique de 10% afin d'optimiser la durée de vie et de limiter l'échauffement. (2) Effet de la lubrification du vérin à vis : le choix de l'huile de lubrification influe directement sur la précision du système de transmission mécanique, notamment pour les machines à grande vitesse et de haute précision.

Performances du produit : 1. Vitesse et rendement élevés : Une transmission à un étage atteint un rapport de 87, avec un rendement supérieur à 90%. Une transmission à deux étages atteint un rapport de 7569. Les transmissions multi-étages offrent des rapports encore plus élevés. 2. Structure compacte et dimensions réduites : Grâce au principe de transmission planétaire KHV à faible différence d'entraxe, les arbres d'entrée et de sortie sont alignés, ce qui permet d'obtenir une machine de taille minimale. 3. Fonctionnement silencieux et fluide : Les nombreuses dents engrenées du réducteur cycloïdal à engrenages à picots, associées à un coefficient de recouvrement élevé et à un mécanisme d'équilibrage, minimisent les vibrations et le bruit. 4. Fiabilité et longévité : Les principaux composants sont fabriqués en acier au chrome à haute teneur en carbone, trempé (HRC 58 à 62) pour une résistance élevée. Certains contacts de transmission utilisent le frottement de roulement, garantissant ainsi durabilité et longévité. 5. Le réducteur à roue à picots cycloïdale présente une conception raisonnable, un entretien pratique, un démontage et un assemblage faciles, un nombre réduit de pièces et une lubrification simple, ce qui le rend très efficace…

Les vérins à vis à billes offrent un rendement de transmission élevé et ne peuvent être bloqués. Lorsqu'ils sont utilisés pour la transmission de composants à déplacement vertical, il est essentiel d'empêcher tout retour de force dû au poids propre du composant après une interruption de transmission. Le rendement de transmission d'un vérin à vis à billes atteint 85 % à 98 %, soit 2 à 4 fois celui d'une vis sans fin classique. Ses coefficients de frottement statique et dynamique sont pratiquement identiques, ce qui en fait une solution efficace pour améliorer la sensibilité du système d'avance, la précision de positionnement et prévenir le fluage. Saide Transmission recommande les méthodes suivantes : 1) Utiliser un servomoteur ou un moteur pas à pas à transmission irréversible, dont le couple inverseur doit être supérieur au couple d'inertie du composant à transmettre. 2) Utiliser un frein électromagnétique ou mécanique, ou une roue libre. 3) Utiliser un réducteur à vis sans fin à transmission irréversible.

La vitesse peut-elle être ajustée en cours d'utilisation ? Le réglage de la vitesse des réducteurs cycloïdaux à engrenages varie en pratique. Comment procéder ? En pratique, la vitesse des réducteurs cycloïdaux n'est pas réglable. Pourquoi ? Parce que la puissance et le rapport de réduction du moteur et du réducteur sont fixes en usine. Cependant, il est possible de résoudre ce problème en personnalisant le réducteur en fonction des besoins dès le départ. Deux méthodes principales existent : (1) Déterminer le rapport de réduction : même si le réducteur n'est pas réglable directement, il est possible de le déterminer lors de l'achat afin qu'il corresponde aux besoins, évitant ainsi les problèmes de réglage. (2) Utiliser un variateur de fréquence : pour répondre aux besoins de certains utilisateurs, les réducteurs cycloïdaux à engrenages sont équipés d'un variateur de fréquence. Ce dernier permet un réglage précis de la vitesse et résout le problème de l'impossibilité de régler la vitesse.

Les réducteurs à engrenages cycloïdaux représentent une part importante du marché des réducteurs, mais quelques problèmes mineurs persistent lors de leur utilisation. Suite aux retours d'expérience, les fabricants de réducteurs à engrenages cycloïdaux ont investi davantage dans l'innovation, produisant des réducteurs miniatures pour mieux répondre aux besoins du marché. Aujourd'hui, nous avons compilé les avantages de ces réducteurs miniatures afin de vous aider à faire un choix éclairé. 1. Rapport de réduction et rendement élevés : Les rapports de réduction en simple étage sont de 9 à 87, ceux en double étage de 121 à 5133, et les combinaisons multi-étages peuvent atteindre plusieurs dizaines de milliers. De plus, le système d'engrènement des dents utilise le frottement de roulement, sans glissement relatif sur les surfaces d'engrènement, ce qui permet d'obtenir un rendement de réduction de 94% en simple étage. 2. Fonctionnement fluide et silencieux : Grâce à un grand nombre de dents en contact simultané et à un fort recouvrement, le fonctionnement est fluide, avec une forte capacité de surcharge, de faibles vibrations et un faible niveau sonore. Différents modèles présentent des niveaux sonores réduits. 3. Utilisation fiable et longue durée de vie : Les principaux composants sont fabriqués en acier allié à haute teneur en carbone avec traitement de trempe (HRC58-62)...

La principale raison d'utiliser des engrenages hélicoïdaux dans les réducteurs cycloïdaux à engrenages cylindriques plutôt que des engrenages droits est que ces derniers vibrent. En raison de facteurs externes tels que la conception, la fabrication ou la déformation, des variations du profil en développante peuvent apparaître simultanément sur toute la surface de la dent. Ces vibrations engendrent une charge importante sur l'engrenage, générant ainsi du bruit. Un autre inconvénient est que la résistance supplémentaire obtenue grâce à l'engrènement de deux paires de dents pendant la phase de contact ne peut pas toujours être exploitée, car la contrainte est limitée par l'engrènement d'une seule dent durant le cycle. Huibang Transmission produit principalement des réducteurs cycloïdaux à engrenages hélicoïdaux, avec une gamme complète de modèles et de spécifications. Un engrenage hélicoïdal peut être considéré comme un engrenage cylindrique formé d'un ensemble de fines dents décalées. Le contact de chaque dent s'effectue en différents points du profil, compensant ainsi les défauts de chaque dent. Cette compensation est très efficace grâce à l'élasticité des dents, ce qui permet de conclure que l'erreur est inférieure à 10 mm.

Plage de rapports de réduction : Rapport de réduction = Vitesse de sortie du moteur ÷ Vitesse de sortie du réducteur. 1. Rapport de réduction élevé. Pour une réduction à un étage, le rapport de réduction est de 1/6 à 1/87. Pour une réduction à deux étages, il est de 1/99 à 1/7569 ; pour une réduction à trois étages, il est de 1/5841 à 1/658503. Plusieurs étages peuvent être combinés pour obtenir un rapport de réduction élevé. 2. Rendement élevé. Grâce à l'utilisation d'engrenages à roulement, le rendement d'une transmission à un étage est généralement de 90 à 95 %. 3. Structure compacte, dimensions réduites et poids léger. Le volume est réduit de 2/1 à 2/3 par rapport aux réducteurs à engrenages cylindriques classiques. 4. Moins de pannes et une durée de vie prolongée. Les principales pièces d'engrènement sont en acier à roulement rectifié, ce qui leur confère d'excellentes propriétés mécaniques et une grande résistance à l'usure. Grâce à l'utilisation du frottement de roulement, les pannes sont moins fréquentes et la durée de vie est plus longue. 5. Fonctionnement…

Caractéristiques de performance de l'huile de lubrification pour boîtes de vitesses : 1. Bonnes propriétés anti-usure : Les propriétés anti-usure désignent la capacité de l'huile de lubrification à former et maintenir un film d'huile sur les surfaces de friction entre les pièces mobiles, empêchant ainsi le contact métal-métal et réduisant l'usure. Ces propriétés dépendent principalement de son onctuosité et de ses propriétés de résistance aux pressions extrêmes (résistance au cisaillement). L'onctuosité désigne la capacité de l'huile à adhérer aux surfaces de friction des pièces et à former un film d'huile réduisant la friction et l'usure. Une huile à bonne onctuosité possède généralement une forte capacité d'adsorption, ce qui améliore ses propriétés anti-usure. Les propriétés de résistance aux pressions extrêmes désignent la capacité à prévenir le frittage, le grippage et autres dommages aux surfaces de friction dans des conditions de lubrification à très haute pression, où le film d'huile est susceptible de se rompre ; on parle également de capacité de charge. 2. Viscosité et propriétés de viscosité en fonction de la température : L'huile de lubrification pour boîtes de vitesses doit présenter une viscosité adaptée et de bonnes propriétés de viscosité en fonction de la température. De manière générale, l'utilisation d'une huile lubrifiante à haute viscosité est bénéfique pour prévenir les dommages aux pièces de la machine et réduire le bruit, tout en améliorant l'efficacité de la transmission et le refroidissement…

摆线针轮减速机可以广泛的应用于石油、环保、化工、水泥、输送、纺织、制药、食品、印刷、起重、矿山、冶金、建筑、发电等行业，做为驱动或减速装置，该机分为卧式、立式、双轴型和直联型等装配方式。那么在使用时，需注意哪些条件呢？ 使用条件 　　1、摆线针轮减速机允许使用在连续工作制的场合，同时允许正、反两个方向运转。部分型号摆线针轮减速机只允许单方向旋转。 　　2、输入轴的转速额定转数为1500转��议采用960转/分的6极电机配套使用。 　　3、卧式安装摆线针轮减速机的工作位置均为水平位置。在安装时最大的水平倾斜角一般小于15°。在超过15°时应采用其他措施保证润滑充足…

Si un réducteur cycloïdal à roue à picots surchauffe en cours d'utilisation, cela indique généralement un problème au niveau du palier excentrique. Toutefois, il ne s'agit que d'une observation générale ; d'autres facteurs doivent être pris en compte. Par exemple, si la machine est neuve, un assemblage incorrect peut être à l'origine du problème. Ce sont les premiers éléments à considérer face à une surchauffe du réducteur, mais ils n'en indiquent pas nécessairement la cause. Un autre facteur important concernant la température du réducteur cycloïdal à roue à picots est l'huile de lubrification. Une lubrification insuffisante peut également provoquer les problèmes mentionnés précédemment. Une approche ciblée est nécessaire. Parmi les autres facteurs à considérer, on peut citer la surcharge fréquente du réducteur cycloïdal à roue à picots, qui peut également entraîner une surchauffe. Cependant, ces facteurs nécessitent une analyse et une élimination continues afin de trouver la solution la plus appropriée.

1. Les engrenages sont fabriqués en acier allié de haute qualité, cémentés et trempés, avec une dureté superficielle des dents allant jusqu'à 60 ± 2 HRC et une précision de rectification de classe 5-6. 2. La technologie de formage d'engrenages assistée par ordinateur est utilisée pour le pré-formage des engrenages, améliorant considérablement la capacité de charge du réducteur. 3. Du carter aux engrenages internes, une conception entièrement modulaire est adoptée, adaptée à la production en grande série et offrant une grande flexibilité de sélection. 4. Les modèles de réducteurs standard sont classés selon le couple de réduction, évitant ainsi le gaspillage d'énergie par rapport à la division proportionnelle traditionnelle. 5. La conception et la fabrication par CAO/FAO garantissent une qualité constante. 6. Plusieurs systèmes d'étanchéité sont utilisés pour prévenir les fuites d'huile. 7. Des mesures complètes de réduction du bruit assurent un fonctionnement silencieux du réducteur.

Les réducteurs à engrenages cycloïdaux sont largement utilisés dans des secteurs tels que le pétrole, la protection de l'environnement, la chimie, le ciment, le transport, le textile, la pharmacie, l'agroalimentaire, l'imprimerie, le levage, l'exploitation minière, la métallurgie, la construction et la production d'énergie. Découvrez leurs caractéristiques ci-dessous ! Caractéristiques des réducteurs à engrenages cycloïdaux : • Rapport de réduction élevé et rendement élevé : Une transmission à un étage permet d'atteindre un rapport de réduction de 1:87, avec un rendement supérieur à 90%. En cas de transmission à plusieurs étages, le rapport de réduction est encore plus important. Le rapport de réduction d'un réducteur à engrenages cycloïdaux à un étage est de 9 à 87, celui d'un réducteur à deux étages est de 121 à 5133, et les combinaisons à plusieurs étages peuvent atteindre des dizaines de milliers. De plus, le système d'engrènement des dents des engrenages utilise le frottement de roulement, sans glissement relatif sur les surfaces d'engrènement, permettant ainsi d'atteindre un rendement de réduction de 94% en un seul étage. • Structure compacte et dimensions réduites : Grâce à l’adoption des principes de transmission planétaire, les arbres d’entrée et de sortie sont alignés, ce qui permet d’obtenir un réducteur de taille minimale. • Fonctionnement fluide et silencieux : La denture cycloïdale offre un grand nombre de dents en prise, un coefficient de recouvrement élevé et…

Un réducteur de vitesse réduit généralement la vitesse d'un moteur, d'un moteur à combustion interne ou d'une autre source d'énergie à grande vitesse en engrenant un engrenage plus petit sur l'arbre d'entrée avec un engrenage plus grand sur l'arbre de sortie. Les réducteurs de vitesse sont utilisés pour les transmissions à faible vitesse et couple élevé ; c'est un fait connu et nous n'y reviendrons pas. Les réducteurs de vitesse classiques utilisent souvent plusieurs paires d'engrenages fonctionnant selon le même principe pour obtenir la réduction de vitesse souhaitée. Le rapport entre le nombre de dents de l'engrenage le plus grand et le nombre de dents de l'engrenage le plus petit est le rapport de transmission. Fonctions : 1. Réduit la vitesse tout en augmentant le couple de sortie. Le rapport de couple est calculé en multipliant la puissance du moteur par le rapport de réduction, mais il est important de veiller à ne pas dépasser le couple nominal du réducteur. 2. Réduit la vitesse tout en diminuant l'inertie de la charge. La réduction de l'inertie est égale au carré du rapport de réduction. On constate que la plupart des moteurs ont une valeur d'inertie. Types : Les réducteurs de vitesse courants comprennent les réducteurs à engrenages hélicoïdaux, les réducteurs planétaires de précision, les réducteurs planétaires spécifiques aux servomoteurs, les réducteurs planétaires à angle droit, les réducteurs à engrenages planétaires, les réducteurs à engrenages hélicoïdaux…

1. Pour garantir la qualité de l'assemblage, procurez-vous ou fabriquez des outils spécialisés. Lors du démontage et de l'installation des composants du réducteur, évitez d'utiliser des marteaux ou tout autre outil pour les frapper. Lors du remplacement des engrenages et des vis sans fin, utilisez des pièces d'origine et remplacez-les par paires si possible. Lors de l'assemblage de l'arbre de sortie, veillez au respect des tolérances d'ajustement. Utilisez des agents antiadhésifs ou de l'huile de minium pour protéger l'arbre creux et prévenir l'usure, la rouille ou l'accumulation de calamine sur les surfaces de contact, ce qui compliquerait le démontage lors de la maintenance. 2. Choix de l'huile de lubrification et des additifs : Les réducteurs à engrenages hélicoïdaux et vis sans fin utilisent généralement de l'huile pour engrenages 220#. Pour les réducteurs soumis à des charges importantes, des démarrages fréquents ou des environnements d'exploitation difficiles, des additifs peuvent être utilisés. Ces additifs permettent à l'huile de rester en contact avec la surface des engrenages à l'arrêt du réducteur, formant un film protecteur qui empêche le contact direct métal sur métal sous fortes charges, à basse vitesse, à couple élevé et au démarrage. Les additifs contiennent des agents d'entretien et des agents anti-fuites pour maintenir la souplesse et l'élasticité des joints, réduisant ainsi efficacement les fuites d'huile de lubrification. 3. Emplacement d'installation du réducteur…