Catégorie : Boîtes de vitesses et réducteurs

Accessoires pour réducteurs à vis sans fin : 1. Carter : Alliage d’aluminium (base : 025-090), fonte (base : 110-150). 2. Vis sans fin : Acier 20Cr. Traitement de co-diffusion carbone-azote (garantissant une dureté superficielle de la dent de HRC60 après rectification fine, avec une épaisseur de trempe supérieure à 0,5 mm). 3. Roue dentée : Bronze nickelé résistant à l’usure, spécialement conçu. 4. Bouchon d’huile/évent : Sert principalement à évacuer les gaz du carter du réducteur à vis sans fin. 5. Chapeaux d’extrémité : Disponibles en grands et petits chapeaux d’extrémité. Ils fixent la position axiale des composants de l’arbre et supportent la charge axiale. Les logements de paliers sont étanches aux deux extrémités grâce aux chapeaux de palier. 6. Joint d’huile : Sert principalement à prévenir les fuites d’huile de lubrification du carter et à prolonger la durée de vie de l’huile. 7. Bouchon de vidange : Sert principalement à vidanger l’huile usagée et le produit de nettoyage lors de la vidange d’huile. 8. Bouchon/indicateur de niveau d'huile : Principalement utilisé pour vérifier si le niveau d'huile à l'intérieur du carter du réducteur à vis sans fin est conforme aux normes.

Lors de la première utilisation d'un réducteur de vitesse neuf ou d'un engrenage à vis sans fin récemment remplacé, l'huile de lubrification doit être changée après 7 à 14 jours de fonctionnement. Par la suite, la qualité de l'huile doit être contrôlée régulièrement et toute huile contenant des impuretés ou détériorée doit être immédiatement remplacée. Pour les réducteurs de vitesse fonctionnant en continu pendant de longues périodes, l'huile de lubrification doit être changée tous les 2 à 3 mois ; pour ceux fonctionnant 8 heures par jour maximum, le changement d'huile est recommandé tous les 4 à 6 mois. En conditions de travail difficiles, la fréquence des vidanges doit être augmentée en conséquence. Lors des vidanges régulières, l'intérieur du réducteur doit être soigneusement nettoyé et le contact des dents, le jeu axial de la vis sans fin et les roulements doivent être vérifiés. En cas d'anomalie, les pièces concernées doivent être ajustées ou remplacées. Après remplacement de pièces, un essai de fonctionnement doit être effectué avant la remise en service du réducteur. Pour les réducteurs de vitesse à fonctionnement continu, la température de l'huile doit être contrôlée fréquemment pendant le fonctionnement. Lorsque la température de l'huile dépasse 90 °C, la machine doit être immédiatement arrêtée pour inspection, diagnostic ou remplacement de l'huile de lubrification.

Il est impératif de ne pas mélanger différentes huiles lubrifiantes. L'emplacement du bouchon de niveau d'huile, du bouchon de vidange et de l'évent dépend du lieu d'installation. La procédure suivante décrit principalement les vidanges d'huile, les contrôles de niveau d'huile et les inspections d'huile pour les réducteurs à engrenages avec bouchon de niveau d'huile : 1. Pour les réducteurs à engrenages avec bouchon de niveau d'huile, vérifiez le niveau d'huile afin de vous assurer qu'il est conforme aux limites acceptables ; installez le bouchon de niveau d'huile. 2. Vidange d'huile : Après refroidissement, la viscosité de l'huile augmente, ce qui rend la vidange difficile. La vidange d'huile du réducteur à engrenages doit être effectuée à température de fonctionnement. Coupez l'alimentation électrique pour éviter tout risque d'électrocution ! Attendez que le réducteur à engrenages refroidisse complètement afin d'éliminer tout risque de combustion ! 3. Précautions : Utilisez de l'huile neuve de la même marque ; le niveau d'huile doit correspondre à celui indiqué au lieu d'installation ; vérifiez le niveau d'huile au niveau du bouchon de niveau ; serrez le bouchon de niveau d'huile et l'évent ; le réducteur à engrenages doit être encore chaud lors de la vidange ; placez un bac de récupération d'huile sous le bouchon de vidange ; ouvrez le bouchon de niveau d'huile, l'évent et le bouchon de vidange ; vidangez toute l'huile ; remettez le bouchon de vidange. 4. Niveau d'huile…

Tant que le développement économique se poursuit, diverses industries prospèrent. Avec le progrès, la plupart des industries utilisent désormais des équipements mécaniques. Toutes les machines nécessitent une transmission et une réduction de vitesse, et les réducteurs de vitesse sont des dispositifs qui utilisent l'engrènement spécifique de plusieurs engrenages pour réduire la vitesse et augmenter la puissance de transmission. Ils sont aujourd'hui largement utilisés dans de nombreuses industries. Le rôle important des réducteurs de vitesse dans la transmission et la réduction de vitesse est indissociable de leurs avantages, que nous allons principalement présenter ci-dessous : 1. Les équipements de transmission sont généralement sujets à l'usure ; c'est pourquoi les réducteurs de vitesse sont fabriqués selon des procédés rigoureux et spécifiques. Par exemple, les engrenages sont fabriqués en acier allié à faible teneur en carbone de haute qualité, ce qui leur confère non seulement une grande résistance, mais aussi une surface de denture lisse et une grande précision. 2. Les réducteurs de vitesse sont conçus pour faciliter leur installation et leur démontage, ce qui leur confère des avantages tels que la légèreté, la compacité, la facilité de démontage et de montage…

Dans les applications industrielles modernes, le développement de la technologie des servomoteurs a permis des avancées significatives en termes de densité de couple et même de densité de puissance, atteignant des vitesses supérieures à 3 000 tr/min. Cette augmentation de vitesse accroît considérablement la densité de puissance des servomoteurs. Par conséquent, le besoin d'un réducteur de vitesse pour un servomoteur dépend principalement des exigences de l'application et des contraintes budgétaires. 1. Performances améliorées : Un mauvais appariement de l'inertie de la charge est l'une des principales causes d'instabilité de la commande servo. Pour une inertie de charge importante, l'inverse du carré du rapport de réduction permet d'ajuster l'inertie de charge équivalente optimale afin d'obtenir la meilleure réponse de commande. De ce point de vue, les réducteurs de vitesse planétaires sont donc les plus adaptés aux applications servo. 2. Durée de vie accrue des équipements : Les réducteurs de vitesse planétaires permettent également de pallier efficacement la dégradation des caractéristiques de commande des moteurs à basse vitesse. En effet, la contrôlabilité d'un servomoteur diminue avec la vitesse…

La rupture par fatigue de la crémaillère du réducteur s'est produite au niveau de la paire d'engrenages à faible vitesse. L'observation de l'engrènement complet (à titre d'exemple, en janvier 1997) a révélé une corrosion par piqûres importante sur les crémaillères, due à une rupture par fatigue de contact, avec des zones denses et des piqûres individuelles de 10 à 15 mm de large. Deux arbres d'engrenages intermédiaires (numérotés 1 et 2) et deux engrenages de l'arbre à faible vitesse (numérotés 3 et 4) se sont détachés. L'observation des caractéristiques de rupture des quatre crémaillères détachées a montré que les crémaillères 2, 3 et 4 présentaient des surfaces de rupture fibreuses, gris foncé, avec des indentations marquées sur le cercle primitif. L'analyse a indiqué que la crémaillère 1 s'est détachée en premier, provoquant une compression qui a entraîné la rupture passive des crémaillères 2, 3 et 4. La surface de rupture présentait une structure de rupture normale due à une rupture par fatigue causée par une surcharge. La crémaillère 1, en revanche, avait une surface gris clair, lisse et brillante, et la dent rompue présentait une rupture par clivage transgranulaire, une rupture fragile anormale. 212 Analyse physico-chimique des râteliers détachés…

Cette section traite principalement de la relation d'installation entre le motoréducteur monté sur l'arbre et la machine de travail, de la liaison entre ces deux éléments, et de l'installation du support de couple de réaction. Vous trouverez ci-dessous une description détaillée de l'installation. Réducteurs à engrenages, réducteurs cycloïdaux, réducteurs à vis sans fin. I. Relation d'installation entre le motoréducteur monté sur l'arbre et la machine de travail : Afin d'éviter la flexion de l'arbre principal de la machine de travail et les contraintes supplémentaires sur les paliers du réducteur, la distance entre le réducteur et la machine de travail doit être minimale, idéalement de 5 à 10 mm, sans incidence sur le fonctionnement normal. Réducteurs à engrenages, réducteurs cycloïdaux, réducteurs à vis sans fin. II. Installation du support de couple de réaction : Le support de couple de réaction doit être installé du côté du réducteur faisant face à la machine de travail afin de réduire le moment de flexion appliqué à l'arbre de la machine de travail. La bague située à l'extrémité de liaison entre le support de couple de réaction et le support fixe est en élastomère, tel que du caoutchouc, pour éviter la flexion et absorber les fluctuations de couple. III. Liaison entre le motoréducteur monté sur arbre et la machine en fonctionnement…

Comment inspecter et entretenir efficacement un réducteur de vitesse. Il est impératif de ne pas mélanger différentes huiles lubrifiantes. L'emplacement du bouchon de niveau d'huile, du bouchon de vidange et de l'évent dépend du lieu d'installation. Leur position relative peut être déterminée en se référant au schéma d'installation du réducteur. Nous aborderons ci-dessous les opérations de vidange, de contrôle et d'inspection du niveau d'huile pour les réducteurs équipés d'un bouchon de niveau. Réducteurs à engrenages, réducteurs cycloïdaux, réducteurs à vis sans fin : 1. Pour les réducteurs équipés d'un bouchon de niveau d'huile, vérifiez que le niveau d'huile est conforme aux spécifications ; remettez le bouchon de niveau d'huile en place. 2. Précautions : Utilisez de l'huile neuve de la même marque ; le niveau d'huile doit correspondre à celui indiqué sur le dispositif de vidange ; vérifiez le niveau d'huile au niveau du bouchon de niveau ; serrez le bouchon de niveau d'huile et l'évent ; le réducteur doit être encore chaud lors de la vidange ; placez un bac de récupération d'huile sous le bouchon de vidange ; ouvrez le bouchon de niveau d'huile, l'évent et le bouchon de vidange ; vidangez toute l'huile ; remettez le bouchon de vidange en place. Réducteurs à engrenages, réducteurs cycloïdaux, réducteurs à vis sans fin…

Dans les applications industrielles modernes, le développement de la technologie des servomoteurs a permis des avancées significatives en termes de densité de couple et même de densité de puissance, atteignant des vitesses supérieures à 3 000 tr/min. Cette augmentation de vitesse accroît considérablement la densité de puissance des servomoteurs. Par conséquent, le besoin d'un réducteur de vitesse pour un servomoteur dépend principalement des exigences de l'application et des contraintes budgétaires. 1. Performances améliorées : Un mauvais appariement de l'inertie de la charge est l'une des principales causes d'instabilité de la commande servo. Pour une inertie de charge importante, l'inverse du carré du rapport de réduction permet d'ajuster l'inertie de charge équivalente optimale afin d'obtenir la meilleure réponse de commande. De ce point de vue, les réducteurs de vitesse planétaires sont donc les plus adaptés aux applications servo. 2. Durée de vie accrue des équipements : Les réducteurs de vitesse planétaires permettent également de pallier efficacement la dégradation des caractéristiques de commande des moteurs à basse vitesse. En effet, la contrôlabilité d'un servomoteur diminue avec la vitesse…

Principe et caractéristiques du réducteur à engrenages cycloïdaux à faible différence de denture pour transmission par arbre de translation : Ce type de transmission, développé en Chine, utilise des engrenages planétaires qui, au lieu d'effectuer un mouvement cycloïdal, sont guidés par un mécanisme à double manivelle pour réaliser un mouvement de translation circulaire. Des réducteurs à engrenages cycloïdaux à une, deux, trois et quatre bagues, ainsi que des réducteurs équilibrés (multiplicateurs de vitesse) ont été mis au point et brevetés (brevets d'invention et de modèle d'utilité). Certains produits sont conformes aux normes industrielles. Comparée aux transmissions par engrenages primaires classiques, cette méthode présente de nombreux avantages : structure simple, dimensions réduites, poids léger, rapport de transmission élevé, rendement élevé, capacité de charge importante et forte résistance aux surcharges. De ce fait, elle est largement utilisée dans les secteurs de la mécanique, de la métallurgie, du pétrole, de la construction, de l'hydraulique, du ciment, des transports et autres industries. Par ailleurs, sa facilité d'installation et ses caractéristiques structurelles uniques lui confèrent des avantages irremplaçables dans certains domaines. Ces dernières années, sa valeur de production annuelle a atteint des centaines de millions de yuans, avec un large éventail d'applications…

(1) Renforcer la protection des trois filtres du réducteur cycloïdal. Assurer un entretien régulier et renforcé des filtres à air, à huile et à gazole, notamment dans les zones sablonneuses et poussiéreuses. Des essais ont démontré que l'usure de la chemise de cylindre d'un véhicule circulant sur une route sablonneuse sans filtre à air est des dizaines de fois supérieure à celle d'un véhicule équipé d'un filtre à air. (2) Garantir le bon fonctionnement du réducteur cycloïdal. Cela implique principalement les points suivants : ① Vérifier que la pression d'huile est conforme aux spécifications du manuel du moteur ; ② Vérifier que la quantité et la qualité de l'huile sont conformes aux spécifications ; ③ Choisir une huile de viscosité adaptée à la saison ; ④ Choisir des segments de piston présentant une élasticité appropriée lors de leur entretien. (3) Améliorer la qualité de l'entretien du réducteur cycloïdal. Un entretien régulier est essentiel. Il est impératif de respecter scrupuleusement les spécifications techniques du véhicule et d'éviter tout risque de dommage lié aux réparations, installations, etc.

I. Relation d'installation entre le motoréducteur monté sur arbre et la machine de travail : Afin d'éviter la déformation de l'arbre principal de la machine de travail et les contraintes supplémentaires sur les paliers du réducteur, la distance entre le réducteur et la machine de travail doit être minimale, idéalement de 5 à 10 mm, sans incidence sur le fonctionnement normal. (Réducteur à engrenages, réducteur cycloïdal, réducteur à vis sans fin) II. Installation du support de réaction : Le support de réaction doit être installé du côté du réducteur faisant face à la machine de travail afin de réduire le moment de flexion appliqué à l'arbre de cette dernière. La bague à l'extrémité de liaison du support de réaction avec le support fixe est en élastomère, tel que du caoutchouc, pour éviter la déformation et absorber les fluctuations de couple. III. Liaison entre le motoréducteur monté sur arbre et la machine de travail : Le réducteur est monté directement sur l'arbre principal de la machine de travail. En fonctionnement, le couple de réaction agissant sur le carter du réducteur est équilibré par le support de réaction installé sur ce dernier ou par d'autres moyens. Une extrémité du support est fixée directement au réducteur, l'autre extrémité étant reliée au support fixe.

Agencement général : Le réducteur à roue à picots cycloïdale présente une conception unique et novatrice, avec une structure compacte, robuste et durable. Corps : Fabriqué en fonte grise perlitique standard, il bénéficie d'une conception optimisée, d'une taille réduite et d'une grande résistance. Système d'arbre : Le système d'arbre à picots, équilibré avec précision, supporte des charges importantes en porte-à-faux et des chocs, garantissant un fonctionnement même dans les environnements les plus difficiles. Tous les roulements sont de marque importée, assurant une longue durée de vie. Les pièces de l'arbre sont fabriquées en acier allié de haute qualité, offrant d'excellentes propriétés mécaniques. Alimentation : Le réducteur à roue à picots cycloïdale peut être alimenté par des moteurs standard, divers moteurs spéciaux ou d'autres sources d'énergie, tous facilement connectables. Engrenages : Fabriqués en acier allié de haute qualité, cémentés et trempés, puis rectifiés avec précision, ils offrent un rendement de transmission élevé, une forte capacité de charge, un fonctionnement fluide et silencieux. Lubrification : L'ensemble de la machine est prélubrifié en usine selon la méthode d'installation du client, permettant ainsi une lubrification directe.

Les réducteurs à engrenages cycloïdaux sont des composants essentiels et largement utilisés, présents dans de nombreux équipements et secteurs industriels tels que la mécanique, la métallurgie, le pétrole, la construction, l'hydraulique, la cimenterie et les transports. Malgré leur large utilisation, ils figurent parmi les composants les plus complexes à démonter lors de la maintenance, ce qui engendre des retards importants. Les méthodes de diagnostic des pannes des réducteurs à engrenages cycloïdaux comprennent : a. Diagnostic par détection des vibrations : en utilisant les vibrations de la machine comme source d'information, l'état de fonctionnement de celle-ci est déterminé par les caractéristiques des rapports des paramètres vibratoires en cours de fonctionnement. b. Diagnostic par détection du bruit : en utilisant le bruit de la machine comme source d'information, l'état de fonctionnement de celle-ci est déterminé par les variations des paramètres sonores en cours de fonctionnement. Cette méthode est similaire au diagnostic par détection des vibrations, le bruit étant principalement généré par les vibrations. Bien que simple, cette méthode est cependant facilement perturbée par le bruit ambiant.

Performances et caractéristiques des réducteurs planétaires cycloïdaux à engrenages à angle droit de précision de la série ABR : 1. L’interface de transmission du réducteur planétaire cycloïdal utilise des roulements à aiguilles sans cage, augmentant la surface de contact pour une rigidité structurelle et un couple de sortie accrus ; 2. La technologie d’analyse de conception 3D/PORE est utilisée pour modifier le profil et le pas des dents hélicoïdales afin de réduire les chocs et le bruit lors de l’engrènement et du désengrènement, et d’augmenter la durée de vie du système d’engrenages ; 3. Les engrenages sont fabriqués en acier allié au chrome-molybdène-vanadium de haute qualité, traité thermiquement pour atteindre une dureté de 30 HRC, puis nitruré à 840 HV grâce à notre équipement de nitruration ionique de pointe, pour une résistance à l’usure et une ténacité optimales ; 4. Le bras planétaire et l’arbre de sortie du réducteur cycloïdal sont conçus de manière intégrée, et le palier de l’arbre de sortie bénéficie d’une conception à grande portée pour une rigidité et une capacité de charge maximales. 5. …

Types de réducteurs cycloïdaux miniatures à engrenages à broches en alliage d'aluminium de la série WB : 1. Série à un étage : WB65, WB85, WB100, WB120 et WB150. Rapports de réduction respectifs : 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71 et 87. 2. Série à deux étages : WBE1065, WBE1285 et WBE1510. Rapports de réduction respectifs : 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225 et 1849. Installation des réducteurs cycloïdaux miniatures planétaires à engrenages à broches en alliage d'aluminium de la série WB : Lors de l'installation de ces réducteurs, il convient de veiller à l'alignement de l'axe de transmission. Le défaut d'alignement ne doit pas excéder la compensation de fonctionnement de l'accouplement utilisé. Un bon alignement permet d'allonger la durée de vie et d'obtenir un rendement de transmission optimal. Lors de l'installation des composants de transmission sur l'arbre de sortie, il est interdit de…

Le carter de réducteur utilise une conception monobloc éprouvée (intégrant tous les roulements dans une seule unité) et bénéficie d'une finition réalisée sur des machines-outils à commande numérique de pointe (fixation par montages CNC). Cette conception monobloc offre une précision, une dureté et une résistance élevées. Grâce à elle, aucun jeu n'est présent entre le réducteur et l'unité d'entraînement (les jeux étant sensibles aux forces latérales et au couple). La conception monobloc permet également un décalage des axes, ce qui se traduit par une conception plus compacte, facilitant l'utilisation de roulements à billes et garantissant une durée de vie accrue. Avantages d'un carter monobloc : étanchéité optimale ; fonctionnement silencieux ; couple élevé ; durée de vie de la lubrification prolongée ; durée de vie des roulements et des engrenages maximale ; grande fiabilité ; durée de vie plus longue ; conception symétrique ; sortie B…

L'industrie des réducteurs de vitesse est un secteur fondamental de l'économie nationale. Des appareils électroménagers aux automobiles et aux avions, des outils de production aux engins de chantier, presque tous les systèmes de transmission mécanique nécessitent des réducteurs de vitesse. Cette forte demande a stimulé le développement du marché des réducteurs de vitesse et enrichi la gamme de produits fabriqués. Composant essentiel de la transmission mécanique, le réducteur de vitesse joue un rôle irremplaçable dans le développement industriel de mon pays. Le type de réducteur de vitesse le plus courant est le réducteur à engrenages. Cependant, dans le contexte actuel, le développement des réducteurs à engrenages en Chine n'a pas été particulièrement significatif depuis leur introduction. Le modèle de fabrication est resté globalement inchangé. À l'inverse, de nombreuses entreprises étrangères de réducteurs à engrenages ont tiré parti de leurs avantages technologiques, de gestion et financiers pour acquérir une part de marché importante et pénétrer progressivement le marché chinois des réducteurs de vitesse. Face à la forte concurrence des produits étrangers sur le marché chinois des réducteurs de vitesse, l'industrie chinoise est confrontée à de sérieux défis…