Categoria: Riduttori e riduttori

Accessori per riduttori a vite senza fine: 1. Alloggiamento: lega di alluminio (base: 025-090), ghisa (base: 110-150). 2. Vite senza fine: acciaio 20Cr. Trattamento di co-diffusione di carbonio e azoto (mantenendo una durezza superficiale del dente di HRC60 dopo la rettifica fine, con uno spessore di durezza superiore a 0,5 mm). 3. Ingranaggio a vite senza fine: bronzo al nichel resistente all'usura con configurazione speciale. 4. Tappo/sfiato dell'olio: utilizzato principalmente per scaricare i gas dall'alloggiamento del riduttore a vite senza fine. 5. Tappi terminali: suddivisi in tappi terminali grandi e piccoli. I tappi terminali fissano la posizione assiale dei componenti dell'albero e sopportano il carico assiale. I fori delle sedi dei cuscinetti sono sigillati su entrambe le estremità con tappi dei cuscinetti. 6. Paraolio: utilizzato principalmente per prevenire perdite di olio lubrificante dall'alloggiamento e migliorarne la durata. 7. Tappo di scarico: utilizzato principalmente per scaricare l'olio sporco e il detergente durante il cambio dell'olio lubrificante. 8. Tappo/indicatore del livello dell'olio: utilizzato principalmente per verificare se il livello dell'olio all'interno dell'alloggiamento del riduttore a vite senza fine è conforme allo standard.

Quando si utilizza per la prima volta un nuovo riduttore di velocità o una coppia di ingranaggi a vite senza fine appena sostituita, l'olio lubrificante deve essere sostituito dopo 7-14 giorni di funzionamento. Durante l'uso successivo, la qualità dell'olio lubrificante deve essere controllata regolarmente e qualsiasi olio lubrificante contenente impurità o deteriorato deve essere sostituito immediatamente. Per i riduttori di velocità che funzionano ininterrottamente per periodi prolungati, l'olio lubrificante deve essere sostituito ogni 2-3 mesi; per i riduttori di velocità che funzionano per non più di 8 ore al giorno, l'olio lubrificante deve essere sostituito ogni 4-6 mesi; in condizioni di lavoro gravose, la frequenza dei cambi dell'olio lubrificante deve essere aumentata in modo appropriato. Durante i cambi d'olio regolari, l'interno del riduttore di velocità deve essere pulito accuratamente e devono essere controllati il ​​contatto della superficie dei denti, il gioco assiale della vite senza fine e i cuscinetti. Se si riscontrano anomalie, è necessario apportare modifiche o sostituzioni ai componenti; dopo la sostituzione dei componenti, è necessario eseguire un test di funzionamento prima di rimettere in funzione il riduttore di velocità. Per i riduttori di velocità a funzionamento continuo, la temperatura dell'olio deve essere controllata frequentemente durante il funzionamento. Quando la temperatura dell'olio supera i 90 °C, la macchina deve essere arrestata immediatamente per l'ispezione, la risoluzione dei problemi o la sostituzione dell'olio lubrificante.

Non mescolare oli lubrificanti diversi. Le posizioni del tappo di livello dell'olio, del tappo di scarico e dello sfiato sono determinate dal luogo di installazione. Di seguito vengono descritti principalmente i cambi d'olio, i controlli del livello dell'olio e le procedure di ispezione dell'olio per i riduttori con tappi di livello dell'olio: 1. Per i riduttori con tappi di livello dell'olio, controllare il livello dell'olio per assicurarsi che sia entro limiti accettabili; installare il tappo di livello dell'olio. 2. Cambio dell'olio: dopo il raffreddamento, la viscosità dell'olio aumenta, rendendo difficile lo scarico. Il cambio dell'olio del riduttore deve essere effettuato a temperatura di esercizio. Scollegare l'alimentazione per evitare scosse elettriche! Attendere che il riduttore si raffreddi fino a quando non vi è più rischio di combustione! 3. Precauzioni: aggiungere olio nuovo della stessa marca; il livello dell'olio deve corrispondere al luogo di installazione; controllare il livello dell'olio al tappo di livello dell'olio; serrare il tappo di livello dell'olio e lo sfiato; il riduttore deve essere ancora caldo durante il cambio dell'olio; posizionare una vaschetta di raccolta dell'olio sotto il tappo di scarico; aprire il tappo di livello dell'olio, lo sfiato e il tappo di scarico; scaricare tutto l'olio; riposizionare il tappo di scarico. 4. Livello dell'olio…

Finché lo sviluppo economico continuerà, prospereranno diverse industrie. Con il progresso dei tempi, la maggior parte delle industrie utilizza ora apparecchiature meccaniche. Tutti i macchinari richiedono trasmissione e riduzione della velocità, e i riduttori sono dispositivi che utilizzano l'accoppiamento speciale di più ingranaggi per ridurre la velocità e aumentare la potenza di trasmissione. Sono ora ampiamente utilizzati in molti settori. L'importante ruolo dei riduttori nella trasmissione e nella riduzione della velocità è inseparabile dai loro vantaggi, che introdurremo principalmente di seguito: 1. Le apparecchiature di trasmissione sono generalmente soggette a usura, pertanto i riduttori sono realizzati utilizzando processi rigorosi e speciali. Ad esempio, gli ingranaggi sono realizzati in acciaio legato a basso tenore di carbonio di alta qualità, che non solo presenta un'elevata resistenza, ma anche una superficie dei denti liscia e un'elevata precisione. 2. I riduttori sono progettati tenendo conto dell'installazione e dello smontaggio, presentando quindi vantaggi come leggerezza, dimensioni ridotte, facilità di smontaggio e facilità di installazione...

Nelle moderne applicazioni industriali, con lo sviluppo della tecnologia dei servomotori, le applicazioni ad alta precisione hanno visto progressi nella densità di coppia e persino nella densità di potenza, con conseguenti velocità superiori a 3000 giri/min. Questo aumento di velocità aumenta significativamente la densità di potenza dei servomotori. Pertanto, la necessità di un riduttore di velocità per un servomotore dipende principalmente dai requisiti dell'applicazione e da considerazioni di costo. 1. Prestazioni migliorate: un adattamento improprio dell'inerzia del carico è una delle principali cause di instabilità del servocontrollo. Per carichi con inerzia elevata, è possibile utilizzare l'inverso del quadrato del rapporto di riduzione per regolare l'inerzia del carico equivalente ottimale e ottenere la migliore risposta di controllo. Pertanto, da questo punto di vista, i riduttori di velocità epicicloidali sono la soluzione migliore per la risposta di controllo nelle applicazioni servo. 2. Maggiore durata delle apparecchiature: i riduttori di velocità epicicloidali possono anche affrontare efficacemente il degrado delle caratteristiche di controllo dei motori a bassa velocità. Poiché la controllabilità di un servomotore diminuisce con la velocità...

La frattura per fatica della cremagliera del riduttore si è verificata nella coppia di ingranaggi a bassa velocità. L'osservazione dell'intero ingranaggio (prendendo come esempio un caso del gennaio 1997) ha rivelato un'estesa corrosione per vaiolatura sulle cremagliere dovuta a rottura per fatica da contatto, con punti densi e singole cavità larghe 10-15 mm. Due alberi intermedi (numerati 1 e 2) e due ingranaggi dell'albero a bassa velocità (numerati 3 e 4) si sono staccati. L'osservazione delle caratteristiche di frattura delle quattro cremagliere staccate ha mostrato che le cremagliere 2, 3 e 4 presentavano superfici di frattura fibrose duttili di colore grigio scuro con evidenti intaccature sul cerchio primitivo. L'analisi ha indicato che la cremagliera 1 si è staccata per prima, causando una compressione che ha portato alla frattura passiva delle cremagliere 2, 3 e 4. La superficie di frattura era una normale struttura di frattura da rottura per fatica causata da sovraccarico. Il rack 1, tuttavia, aveva una superficie grigio chiaro, liscia e lucida, e il dente fratturato mostrava una frattura di clivaggio transgranulare, una frattura fragile anomala. 212 Analisi fisico-chimica dei rack staccati…

Questa sezione tratta principalmente la relazione di installazione tra il motoriduttore pendolare e la macchina operatrice, il collegamento tra il motoriduttore pendolare e la macchina operatrice e l'installazione della staffa di reazione. Di seguito è riportata una descrizione dettagliata delle modalità di installazione. Riduttori, riduttori cicloidali, riduttori a vite senza fine. I. Relazione di installazione tra motoriduttore pendolare e macchina operatrice: Per evitare la flessione dell'albero principale della macchina operatrice e una forza aggiuntiva sui cuscinetti del riduttore, la distanza tra il riduttore e la macchina operatrice deve essere la più piccola possibile, idealmente 5-10 mm, senza compromettere il normale funzionamento. Riduttori, riduttori cicloidali, riduttori a vite senza fine. II. Installazione della staffa di reazione: La staffa di reazione deve essere installata sul lato del riduttore rivolto verso la macchina operatrice per ridurre il momento flettente aggiunto all'albero della macchina operatrice. La boccola all'estremità di collegamento tra la staffa di reazione e il supporto fisso utilizza un elastomero come la gomma per prevenire la flessione e assorbire le fluttuazioni di coppia risultanti. III. Collegamento tra motoriduttore montato sull'albero e macchina funzionante...

Come ispezionare e manutenere efficacemente un riduttore di velocità. Non è consentito mescolare oli lubrificanti diversi. Le posizioni del tappo di livello dell'olio, del tappo di scarico e dello sfiato sono determinate dalla posizione di installazione. Le loro posizioni relative possono essere determinate facendo riferimento allo schema di installazione del riduttore di velocità. Di seguito, tratteremo principalmente i cambi d'olio, i controlli del livello dell'olio e i controlli dell'olio per i riduttori di velocità con tappi di livello dell'olio. Riduttori a ingranaggi, riduttori cicloidali, riduttori a vite senza fine: 1. Per i riduttori di velocità con tappi di livello dell'olio, controllare il livello dell'olio per assicurarsi che sia entro limiti accettabili; installare il tappo di livello dell'olio. 2. Precauzioni: aggiungere olio nuovo della stessa marca; il livello dell'olio deve corrispondere alla posizione di installazione; controllare il livello dell'olio al tappo di livello dell'olio; serrare il tappo di livello dell'olio e lo sfiato; il riduttore di velocità deve essere ancora caldo durante il cambio dell'olio; posizionare una vaschetta di raccolta dell'olio sotto il tappo di scarico; aprire il tappo di livello dell'olio, lo sfiato e il tappo di scarico; scaricare tutto l'olio; installare il tappo di scarico. Riduttori, riduttori cicloidali, riduttori a vite senza fine…

Nelle moderne applicazioni industriali, con lo sviluppo della tecnologia dei servomotori, le applicazioni ad alta precisione hanno visto progressi nella densità di coppia e persino nella densità di potenza, con conseguenti velocità superiori a 3000 giri/min. Questo aumento di velocità aumenta significativamente la densità di potenza dei servomotori. Pertanto, la necessità di un riduttore di velocità per un servomotore dipende principalmente dai requisiti dell'applicazione e da considerazioni di costo. 1. Prestazioni migliorate: un adattamento improprio dell'inerzia del carico è una delle principali cause di instabilità del servocontrollo. Per carichi con inerzia elevata, è possibile utilizzare l'inverso del quadrato del rapporto di riduzione per regolare l'inerzia del carico equivalente ottimale e ottenere la migliore risposta di controllo. Pertanto, da questo punto di vista, i riduttori di velocità epicicloidali sono la soluzione migliore per la risposta di controllo nelle applicazioni servo. 2. Maggiore durata delle apparecchiature: i riduttori di velocità epicicloidali possono anche affrontare efficacemente il degrado delle caratteristiche di controllo dei motori a bassa velocità. Poiché la controllabilità di un servomotore diminuisce con la velocità...

Principio e caratteristiche del riduttore a girandola cicloidale con piccola differenza di denti nella trasmissione dell'albero traslazionale: questo tipo di trasmissione, sperimentato per la prima volta nel mio paese, prevede ingranaggi planetari che non subiscono un moto cicloidale, ma sono guidati da un meccanismo a doppio albero motore per eseguire un moto traslatorio circolare. Sono stati sviluppati riduttori a girandola cicloidale a singolo, doppio, triplo, quadruplo e bilanciati (a velocità crescente), ottenendo brevetti nazionali per invenzione e brevetti per modelli di utilità. Alcuni prodotti sono stati inclusi negli standard di settore. Rispetto ai metodi di trasmissione primaria a ingranaggi esistenti, questo metodo di trasmissione presenta una serie di vantaggi, tra cui struttura semplice, dimensioni ridotte, peso ridotto, elevato rapporto di trasmissione, elevata efficienza di trasmissione, elevata capacità di carico e forte capacità di sovraccarico. Pertanto, è stato ampiamente utilizzato in macchinari, metallurgia, petrolio, edilizia, idraulica e cemento, trasporti e altri settori industriali. Inoltre, grazie alla sua flessibilità di installazione e alle sue caratteristiche strutturali uniche, possiede vantaggi insostituibili in alcuni settori. Negli ultimi anni, il valore della sua produzione annuale ha raggiunto centinaia di milioni di yuan, con un'ampia gamma di applicazioni...

(1) Rafforzare la protezione dei "tre filtri" del riduttore a pinwheel cicloidale. Rafforzare e prestare attenzione alla manutenzione regolare del filtro dell'aria, del filtro dell'olio e del filtro diesel, soprattutto in aree con sabbia e polvere. Esperimenti hanno dimostrato che l'usura della parete interna della canna del cilindro di un veicolo su una strada sabbiosa senza filtro dell'aria è decine di volte maggiore rispetto a quando è installato un filtro dell'aria. (2) Mantenere il regolare funzionamento del riduttore a pinwheel cicloidale. Ciò include principalmente i seguenti punti: ① Assicurarsi che la pressione dell'olio soddisfi i requisiti del manuale del motore; ② Assicurarsi che la quantità e la qualità dell'olio soddisfino i requisiti; ③ Selezionare l'olio con la viscosità appropriata in base alla stagione; ④ Selezionare fasce elastiche con elasticità adeguata durante la manutenzione delle fasce elastiche. (3) Migliorare la qualità della manutenzione del riduttore a pinwheel cicloidale. La manutenzione regolare è un requisito tecnico molto importante. È necessario seguire rigorosamente gli standard tecnici del veicolo ed eliminare la possibilità di danni causati da riparazioni, installazioni, ecc.

I. Rapporto di installazione tra il motoriduttore montato sull'albero e la macchina in funzione Per evitare la flessione dell'albero principale della macchina in funzione e forze aggiuntive sui cuscinetti del riduttore, la distanza tra il riduttore e la macchina in funzione deve essere la più piccola possibile, idealmente 5-10 mm, senza compromettere il normale funzionamento. (Riduttore, riduttore cicloidale, riduttore a vite senza fine) II. Installazione della staffa di reazione La staffa di reazione deve essere installata sul lato del riduttore rivolto verso la macchina in funzione per ridurre il momento flettente aggiunto all'albero della macchina in funzione. La boccola all'estremità di collegamento della staffa di reazione e del supporto fisso utilizza un elastomero come la gomma per prevenire la flessione e assorbire le fluttuazioni di coppia risultanti. III. Collegamento tra il motoriduttore montato sull'albero e la macchina in funzione Il riduttore è montato direttamente sull'albero principale della macchina in funzione. Quando il riduttore è in funzione, la coppia di reazione che agisce sulla scatola del riduttore viene bilanciata dalla staffa di reazione installata sulla scatola del riduttore o con altri metodi. L'altra estremità è montata direttamente sul cambio, mentre l'altra estremità è collegata al supporto fisso.

Layout generale: il riduttore a girandola cicloidale presenta un design unico e innovativo, con una struttura compatta, robusta e durevole; Corpo: realizzato in ghisa grigia perlitica standard, con un design ottimizzato, dimensioni ridotte ed elevata resistenza; Sistema di alberi: il sistema di alberi bilanciato con precisione può sopportare elevati carichi a sbalzo e carichi d'urto, garantendo il funzionamento negli ambienti più difficili. Tutti i cuscinetti sono cuscinetti di marca importata, garantendo una lunga durata. Le parti dell'albero sono realizzate in acciaio legato di alta qualità, con eccellenti proprietà meccaniche; Fonte di alimentazione: il riduttore a girandola cicloidale può essere alimentato da motori standard, vari motori speciali o altre fonti di alimentazione, tutti facilmente collegabili al riduttore a girandola cicloidale; Ingranaggi: realizzati in acciaio legato di alta qualità, cementati e temprati, quindi rettificati di precisione, con conseguente elevata efficienza di trasmissione, elevata capacità di carico, funzionamento regolare e bassa rumorosità; Lubrificazione: l'intera macchina è pre-lubrificata in fabbrica secondo il metodo di installazione del cliente, consentendo ai clienti di applicare direttamente l'olio lubrificante...

I riduttori cicloidali a rotore sono un componente fondamentale e ampiamente utilizzato, diffuso in diverse apparecchiature in settori quali macchinari, metallurgia, petrolio, edilizia, idraulica, cemento e trasporti. Sebbene la loro applicazione sia ampia, sono anche tra i componenti più complessi da smontare durante la manutenzione delle apparecchiature, con conseguenti ritardi significativi in ​​termini di tempo e lavoro. In base ai metodi di prova, i metodi di diagnosi dei guasti dei riduttori cicloidali a rotore includono: a. Diagnosi tramite rilevamento delle vibrazioni: utilizzando le vibrazioni della macchina come fonte di informazioni, lo stato operativo della macchina viene determinato dalle caratteristiche del rapporto tra i parametri di vibrazione durante il funzionamento. b. Diagnosi tramite rilevamento del rumore: utilizzando il rumore della macchina come fonte di informazioni, lo stato operativo della macchina viene determinato dalle variazioni dei parametri di rumore durante il funzionamento. Questo metodo è essenzialmente lo stesso della diagnosi tramite rilevamento delle vibrazioni, poiché il rumore è generato principalmente dalle vibrazioni. Sebbene semplice, questo metodo è facilmente influenzato dal rumore ambientale…

Prestazioni e caratteristiche dei riduttori cicloidali a perno con ingranaggi planetari di precisione ad angolo retto della serie ABR: 1. L'interfaccia di trasmissione del riduttore cicloidale a perno utilizza cuscinetti a rulli conici senza fermi, aumentando l'area di contatto per migliorare la rigidità strutturale e la coppia di uscita; 2. La tecnologia di analisi del design 3D/PORE viene utilizzata per modificare il profilo del dente e il passo della superficie del dente elicoidale per ridurre l'impatto e il rumore degli ingranaggi durante l'ingranamento e il disinnesto, aumentando la durata utile del sistema di ingranaggi; 3. Il materiale degli ingranaggi è realizzato in acciaio legato al cromo-molibdeno-vanadio di alta qualità, trattato termicamente fino a una durezza del materiale di base di 30 HRC e quindi nitrurato a 840 HV utilizzando la nostra avanzata attrezzatura di nitrurazione ionica per ottenere una resistenza all'usura e una tenacità agli urti ottimali; 4. Il braccio planetario e l'albero di uscita del riduttore a girandola cicloidale adottano un design strutturale integrato, mentre il gruppo cuscinetti dell'albero di uscita adotta un design ad ampia campata per garantire la massima rigidità e capacità di carico in uscita; 5. …

Tipi di riduttori cicloidali a pinwheel in lega di alluminio miniaturizzati WB: 1. Serie monostadio: WB65, WB85, WB100, WB120 e WB150. I rapporti di riduzione sono rispettivamente 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71 e 87. 2. Serie a doppio stadio: WBE1065, WBE1285 e WBE1510. I rapporti di riduzione sono rispettivamente 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225 e 1849. Installazione dei riduttori cicloidali planetari a pinwheel in lega di alluminio miniaturizzati della serie WB: Quando si installano i riduttori cicloidali planetari a pinwheel in lega di alluminio miniaturizzati della serie WB, prestare attenzione all'allineamento dell'asse di trasmissione. Il disallineamento non deve superare la compensazione operativa del giunto utilizzato. Un buon allineamento può prolungare la durata utile e raggiungere un'efficienza di trasmissione ideale. Quando si installano componenti di trasmissione sull'albero di uscita, non è consentito...

L'alloggiamento del cambio utilizza un design monoblocco collaudato sul mercato (che integra tutti i cuscinetti in un'unica unità) ed è rifinito utilizzando macchine utensili CNC all'avanguardia (fissate tramite attrezzature per macchine utensili CNC). I vantaggi di questo design monoblocco includono elevata precisione, elevata durezza e elevata resistenza. Con un alloggiamento monoblocco, non ci sono spazi vuoti tra l'unità di trasmissione e il riduttore (gli spazi vuoti sono sensibili alle forze laterali e alla coppia). Il design monoblocco consente inoltre di avere linee di asse sfalsate, con conseguente design del prodotto più compatto, facilitando l'applicazione di cuscinetti a sfere e garantendo una maggiore durata del prodotto. Vantaggi di un alloggiamento monoblocco: prestazioni di tenuta ottimali; funzionamento silenzioso; elevata capacità di coppia; maggiore durata della lubrificazione; massima durata di cuscinetti e ingranaggi; elevata affidabilità; maggiore durata utile; design simmetrico; lato di uscita B…

L'industria dei riduttori di velocità è un settore fondamentale dell'economia nazionale. Dagli elettrodomestici alle automobili e agli aerei, dagli utensili di produzione ai macchinari edili, quasi tutti i sistemi di trasmissione meccanica richiedono riduttori di velocità. Questa ampia domanda ha guidato lo sviluppo del mercato dei riduttori di velocità e arricchito la varietà di riduttori di velocità prodotti. Essendo un componente cruciale della trasmissione meccanica, i riduttori di velocità svolgono un ruolo insostituibile nello sviluppo industriale del mio Paese. Il tipo più comune di riduttore di velocità è il riduttore a ingranaggi. Tuttavia, data la situazione attuale, lo sviluppo dei riduttori di velocità nel mio Paese non è stato particolarmente significativo dalla loro introduzione. Il modello produttivo è rimasto sostanzialmente invariato. Al contrario, molte aziende straniere produttrici di riduttori hanno sfruttato i loro vantaggi in termini di tecnologia, gestione e capitale per conquistare una quota di mercato unica ed entrare gradualmente nel mercato cinese dei riduttori di velocità. Di fronte alla forte invasione di prodotti stranieri nel mercato cinese dei riduttori di velocità, l'industria cinese dei riduttori di velocità si trova ad affrontare serie sfide...