التصنيف: علب التروس والمخفضات

يمكن تقسيم آلية نقل الحركة الكاملة لمخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الكوكبية الحلقية إلى ثلاثة أجزاء: قسم الإدخال، وقسم التخفيض، وقسم الإخراج. عندما يدور عمود الإدخال دورة كاملة مع الجلبة اللامركزية، وبسبب خصائص منحنى شكل أسنان العجلة الحلقية وتقييدها بأسنان دبوس الترس، تصبح حركة العجلة الحلقية حركة مستوية تشمل الدوران والدوران. عندما يدور عمود الإدخال دورة كاملة في الاتجاه الأمامي، تدور الجلبة اللامركزية أيضًا دورة كاملة، وتدور العجلة الحلقية سنًا واحدًا في الاتجاه المعاكس، مما يحقق تخفيضًا في السرعة. بعد ذلك، وبمساعدة آلية الإخراج W، تُنقل الحركة الدورانية البطيئة للعجلة الحلقية إلى عمود الإخراج عبر الدبوس، مما يؤدي إلى الحصول على سرعة إخراج أقل. الآن، دعونا نناقش خطوات تركيب العجلة الحلقية في مخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية: أولًا، تحقق مما إذا كانت العجلتان الحلقيتان زوجًا. تُصنع العجلات الحلقية في أزواج، أي لا يتم فصل العجلتين الحلقيتين أثناء عملية الإنتاج. أثناء التركيب، يعني الزوج أن العجلتين الحلقيتين يمكنهما التداخل تمامًا. يشمل ذلك فتحة المحمل، وفتحة الدبوس...

تُعدّ مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية نوعًا شائعًا من مخفضات السرعة المستخدمة في العديد من التطبيقات. وبالمقارنة مع أنواع مخفضات السرعة الأخرى، تتميز مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية بالمزايا التالية: صغر الحجم وخفة الوزن: يفضل المستخدمون مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية نظرًا لصغر حجمها، وبنيتها المدمجة، وخفة وزنها. نسبة نقل عالية: تتميز مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية بنسبة سرعة عالية، حيث تتراوح نسبة النقل من 1:7 إلى 1:87 للتخفيض أحادي المرحلة، ومن 1:121 إلى 1:7569 للتخفيض ثنائي المرحلة. كفاءة نقل عالية: نظرًا لتعشيق أسنان التروس بالدرفلة وعدم وجود انزلاق نسبي، فإن كفاءة مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية تتجاوز عمومًا 90%. سهولة الفك والصيانة: يُسهّل التصميم الهيكلي المُحكم لمخفضات السرعة ذات التروس الدائرية عملية الفك والصيانة، كما أنها تستخدم عددًا أقل من الأجزاء، وتتميز بسهولة تزييتها. عمر طويل وضوضاء منخفضة: بفضل مبدأ النقل الكوكبي، يعمل مخفض السرعة ذو العجلة الدوارة الحلقية بمستوى ضوضاء منخفض...

يُعدّ الدخان المنبعث من مُخفّض السرعة أثناء التشغيل مصدر إزعاج حقيقي. ما أسباب ذلك؟ إليك تحليلًا: 1. ارتفاع درجة الحرارة المحيطة، لتتجاوز 40 درجة مئوية، يُسبّب حرارة زائدة في هواء سحب مُخفّض السرعة، ويُعيق تبديد الحرارة. يجب اتخاذ تدابير التبريد. 2. تلف المحامل أو تآكلها الشديد يُسبّب احتكاك الجزء الثابت والجزء الدوّار ببعضهما. تحقّق من وجود محامل مفكوكة، ومن تركيب الجزء الثابت والجزء الدوّار بشكل غير صحيح. 3. كسر القضبان في الجزء الدوّار ذي القفص السنجابي، أو عدم إحكام توصيلات الملفات في الجزء الدوّار الملفوف، يُسبّب تيارًا زائدًا وارتفاعًا في درجة الحرارة. أصلح أو استبدل الأجزاء الدوّارة ذات القضبان النحاسية؛ واستبدل الأجزاء الدوّارة المصنوعة من الألومنيوم المصبوب. 4. توصيلات الملفات غير الصحيحة، مثل توصيل ملف نجمي بملف دلتا أو العكس، تُسبّب ارتفاعًا في درجة الحرارة تحت الحمل المُقدّر. تحقّق من هذه الأخطاء وصحّحها. 5. تلف المروحة الداخلية لمُخفّض السرعة، أو تركيبها بشكل معكوس، أو فقدانها. ركّبها بشكل صحيح، وأصلح أو استبدل أي مراوح تالفة.

كما تحتاج السيارات إلى البنزين للتشغيل، تحتاج مخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية أيضًا إلى زيت المحرك للعمل. يلعب زيت المحرك دورًا حاسمًا في كل مرة يُستخدم فيها المخفض. تستخدم مخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية أنواعًا مختلفة من زيت المحرك، ويختلف نوع الزيت المستخدم أيضًا باختلاف درجة الحرارة. فكيف نستخدم زيت المحرك لضمان التشغيل السلس للمخفض؟ 1. بالنسبة لمخفضات السرعة الكوكبية ذات العجلة الدوارة الحلقية المثبتة رأسيًا، من الضروري منع مضخة الزيت من التوقف لتجنب تلف مكونات المخفض. 2. لإضافة الزيت، ما عليك سوى فك غطاء التهوية الموجود أعلى القاعدة. لتصريف الزيت، قم بفك سدادة التصريف الموجودة أسفل القاعدة لتصريف الزيت الملوث. يتم شحن مخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية هذا بدون زيت تشحيم داخلي. 3. تأتي مخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية المشحونة حديثًا مزودة بشحم تشحيم، والذي يجب تغييره كل ستة أشهر. 4. تستخدم مخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية الأفقية عادةً تشحيمًا بحمام الزيت. يجب الحفاظ على مستوى الزيت في منتصف نافذة المراقبة. أثناء التشغيل...

تُستخدم الرافعات اللولبية، والمعروفة أيضًا باسم رافعات لولبية الرصاص، على نطاق واسع في قطاعات الآلات والبناء والكيماويات والطب والرعاية الصحية. فهي تتيح التحكم الدقيق في ارتفاع الرفع أو الدفع وضبطه وفقًا لبرنامج محدد. ويمكن تشغيلها مباشرةً بواسطة محرك كهربائي أو مصدر طاقة آخر، أو يدويًا. يتكون هيكلها الداخلي من ترس دودي وصامولة لولبية رصاصية، وتستخدم محركًا كهربائيًا لتحقيق وظيفة الرفع. فيما يلي، نستعرض بعض المشكلات التي قد تواجه المستخدمين أثناء استخدام الرافعات اللولبية وحلولها لمساعدتهم على تشخيص الأعطال وإصلاحها بسرعة. تتآكل التروس الدودية بسرعة، وعادةً ما تُصنع من البرونز القصديري. أما الرافعات اللولبية، فتتآكل ببطء شديد أثناء التشغيل العادي، وقد تدوم بعضها لأكثر من 10 سنوات. إذا كان معدل التآكل سريعًا جدًا، فيُرجى مراعاة ما إذا كان الاختيار الأولي صحيحًا، وما إذا كانت الرافعات تعمل تحت حمل زائد، ومادة صنع الترس الدودي، وجودة التجميع، وبيئة التشغيل. تلف محمل الدودة: عندما يتعطل محمل الدودة، حتى لو كانت علبة التروس محكمة الإغلاق، فغالباً ما يُلاحظ أن زيت التروس داخل الرافعة اللولبية قد تحول إلى مستحلب، مما يؤدي إلى صدأ المحمل وتآكله...

فيما يلي أهم نقاط اختيار وصلات رافعة لولبية بناءً على ظروف مختلفة. نأمل أن تساعدك هذه المقدمة على فهم هذا الموضوع بشكل أفضل. لنلقِ نظرة فاحصة: النقطة 1: دقة عالية: وصلات من نوع التخميد المطاطي، أو الحجاب الحاجز، أو الشق، أو المنفاخ، أو الوصلات الصلبة. النقطة 2: عزم دوران عالٍ: وصلات من نوع التخميد المطاطي، أو الحجاب الحاجز، أو زهرة البرقوق، أو المنزلق المتقاطع، أو الوصلات الصلبة. النقطة 3: صلابة التوائية عالية: وصلات من نوع التخميد المطاطي، أو الحجاب الحاجز، أو الوصلات المتقاطعة، أو الوصلات الصلبة. النقطة 4: ضبط التفاوت: وصلات من نوع المنزلق المتقاطع. النقطة 5: تخميد الاهتزازات: وصلات من نوع التخميد المطاطي، أو زهرة البرقوق، أو الوصلات المتقاطعة. النقطة 6: العزل الكهربائي: وصلات من نوع التخميد المطاطي، أو زهرة البرقوق، أو المنزلق المتقاطع. النقطة 7: كسب عالٍ للمحرك: وصلات من نوع التخميد المطاطي. النقطة 8: حساسية عالية لدرجة الحرارة: مع المواد المطاطية أو البلاستيكية الهندسية، يجب ألا تتجاوز درجة الحرارة القصوى 120 درجة مئوية. النقطة 9: قوة رد فعل محورية منخفضة: نوع المنزلق المتقاطع...

تعمل الرافعات اللولبية بشكل أساسي عن طريق تدوير ترس دودي، مما يؤدي إلى تحريك البرغي لأعلى ولأسفل لتحقيق تأثيرات الدفع أو السحب أو الرفع. يوجد نوعان رئيسيان من دوران الرافعات اللولبية: النوع الأول: يدور البرغي وتتحرك الصامولة. يتطلب هذا النوع من النقل جهاز توجيه لتقييد دوران الصامولة. تشمل مزاياه بنية مدمجة وصلابة جيدة للبرغي. وهو مناسب للتطبيقات ذات الأشواط الكبيرة. النوع الثاني: تكون الصامولة ثابتة، ويدور البرغي ويتحرك. في هذا النوع، توفر الصامولة نفسها الدعم، مما يلغي الحركة المحورية الإضافية التي قد تحدث مع محامل البرغي. يتميز هذا النوع ببنية أبسط ويمكنه تحقيق دقة نقل أعلى. ومع ذلك، يجب ألا يكون بُعده المحوري طويلًا جدًا، وإلا ستكون صلابته ضعيفة. لذلك، فهو مناسب فقط للتطبيقات ذات الأشواط الصغيرة.

تُعدّ رافعات التروس الدودية اللولبية نوعًا شائع الاستخدام من آلات الرفع الميكانيكية. مع مرور الوقت، غالبًا ما ينتج الضجيج الصادر عنها عن أعطال في مكوناتها. ما هي مكونات رافعة التروس الدودية اللولبية الأكثر عرضةً للتلف؟ دعونا نلقي نظرة سريعة: 1. تآكل سطح العمود، وتآكل مجرى المفتاح، وانحناء العمود. 2. تآكل فتحات المحامل وتلف أسنان اللولب. 3. تآكل التروس، وينتج بشكل رئيسي عن تآكل سطح الأسنان، أو كسرها، أو تآكل فتحة عمود التروس أو مجرى المفتاح.

سنتناول اليوم ثلاث نقاط رئيسية يجب مراعاتها خلال فترة التشغيل التجريبي لرافعة لولبية جديدة ذات تروس دودة. هذا أمر بالغ الأهمية لاستخدامها على المدى الطويل. إليكم شرحًا مفصلًا: النقطة الأولى: اختر زيت التشحيم المناسب. على سبيل المثال، استخدم زيت تروس خفيف الحمل للرافعات بقدرة 11 كيلوواط، وزيت تروس متوسط ​​الحمل للرافعات الأكبر حجمًا. افحص مستوى الزيت وجودته بانتظام، وتأكد من إحكام إغلاقه. أضف الشحم دوريًا، مع الانتباه إلى اتجاه دوران مضخات الزيت المختلفة؛ الدوران باتجاه عقارب الساعة هو الاتجاه الصحيح. النقطة الثانية: حافظ على نظافة المحرك وثبّت المكونات جيدًا لمنع الاهتزاز من التسبب في سقوط الأجزاء. النقطة الثالثة: بعد انتهاء فترة التشغيل التجريبي، غيّر الزيت فورًا، وافحص رافعة التروس الدودة وصيانتها بانتظام.

فيما يلي تعليمات التركيب والاحتياطات اللازمة لأجزاء التوصيل الثابتة في رافعة البرغي: أولاً: تجميع الوصلات الملولبة 1. يجب أن تتمتع الوصلات الملولبة بقوة ربط مناسبة. عادةً ما تتطلب الوصلات الملولبة المهمة التي تتحمل أحمالًا ديناميكية قوة تحميل مسبق. أثناء التجميع، يجب ربطها وفقًا لهذه المتطلبات. كما يجب أن تتمتع الوصلات الملولبة العادية التي لا تتطلب قوة تحميل مسبق بقوة ربط مناسبة. 2. بالنسبة للوصلات الملولبة المجمعة، يجب ربط البراغي بترتيب محدد، تدريجيًا وعلى مراحل. يساعد ذلك على ضمان تلامس منتظم وملاءمة جيدة بين الخيوط، وقدرة تحمل ثابتة بين البراغي. 3. لمنع البراغي من الارتخاء بسبب الاهتزاز، يجب أن تحتوي الوصلات الملولبة على وسائل قفل مناسبة. 1) إضافة حلقات زنبركية. 2) القفل باستخدام صواميل مزدوجة. 3) القفل باستخدام حلقات مانعة للانعكاس. 4) التثبيت بسلك. 5) القفل باستخدام حلقات أمان. 6) القفل باستخدام دبابيس قفل. ثانيًا: تجميع وصلات المفتاح والدبوس 1. في وصلة المفتاح والدبوس، يكون سطح عمل المفتاح ثنائيًا...

مع التحول نحو الميكنة في مختلف الصناعات، ازداد استخدام آلات النقل تدريجيًا، وتُعدّ الرافعات اللولبية أحد أنواع آلات النقل التي استفادت من هذا التطور. فيما يلي، نستعرض وظائف ومواصفات الرافعات اللولبية: 1. سرعة وحدة الحركة الخطية تصل إلى 4.88 متر/ثانية (16 بوصة/ثانية). 2. نطاق الشوط: من 0.61 إلى 67.66 متر (2-22 قدمًا). 3. تُدار وحدات الحركة في الرافعات اللولبية المذكورة أعلاه بواسطة براغي كروية أو أحزمة، مع محامل خطية تستخدم أدلة انزلاقية أو كروية. 4. يمكن تجهيز وحدات الحركة الخطية بمحركات متدرجة، أو محركات مؤازرة، أو محركات تيار متردد، أو محركات تيار مستمر، وأنظمة تحكم متكاملة. 5. نطاق الحمولة: من 356 إلى 55625 نيوتن (80-12500 رطل). 6. صُممت الرافعات اللولبية لتطبيقات التعبئة والتغليف والتجميع ومناولة المواد، نظرًا لكونها وحدات نمطية، وقابلة للفصل، وذاتية الدعم.

تُستخدم رافعات لولبية ذات تروس دودة بشكل متزايد في مختلف الصناعات نظرًا لانخفاض تكلفتها وسهولة تركيبها ومرونة تشغيلها. تعتمد هذه الرافعات على محركات تروس دودة، والتي تتميز بخاصية القفل الذاتي الممتازة، مما يحافظ على الحمل حتى بدون جهاز كبح. يقوم محرك التروس الدودية بتدوير البرغي، ويعمل الترس الدودي، بخيطه الداخلي شبه المنحرف، بالتزامن مع البرغي. يدفع دوران الترس الدودي البرغي للتحرك محوريًا، محققًا بذلك وظيفتي التباطؤ والرفع. يمكن دمج الرافعات اللولبية في وحدة واحدة أو أكثر لتشكيل منصة عمل، حيث يقوم محرك واحد أو عجلة يدوية بتشغيل المكونات الأخرى لتحقيق عمليات رفع متزامنة ومستقرة. من المهم ملاحظة أنه عند اختيار نظام تشغيل للرافعات اللولبية، سواءً كانت وحدتين أو أربع وحدات أو عدة وحدات تعمل بالتوازي، نوصي باستخدام محرك واحد كلما أمكن ذلك. وذلك لأن المحركات المختلفة تختلف في سرعتها بالدقيقة، مما يجعل من الصعب تحقيق تشغيل متزامن ومستقر في حال استخدام محركات متعددة.

عند اختيار رافعة لولبية، من الضروري التأكد من توافق سرعة دوران عمود اللولب مع الحمل. علاوة على ذلك، يجب التحقق من أقصى حمل مسموح به، والحمل الخارجي المسموح به، وسرعة دوران عمود اللولب المسموح بها للرافعة. تجاوز هذه المواصفات سيؤدي إلى تلف جسيم لمعدات الرفع بأكملها. بالنسبة للرافعات اللولبية ذات التروس الدودية، سواءً تحت أحمال ثابتة أو ديناميكية أو صدمية، يجب عدم تجاوز أقصى حمل مسموح به. يجب اختيار رافعة ذات سعة كافية بناءً على عامل أمان، وشوط تشغيل، ومعايرة استقرار اللولب. أثناء التشغيل، يجب التحكم في درجة حرارة سطح تروس تخفيض السرعة للرافعة اللولبية ضمن نطاق يتراوح بين -15 درجة مئوية و80 درجة مئوية، مع ضمان أن تكون درجة حرارة سطح الصامولة المتحركة ضمن هذا النطاق أيضًا. يجب مراعاة سعة حمل الرافعة اللولبية. عند اختيار رافعة لولبية، سواءً تحت أحمال ثابتة أو ديناميكية أو صدمية، يجب عدم تجاوز أقصى حمل مسموح به. يجب اختيار رافعة ذات سعة كافية بناءً على عامل أمان، وشوط تشغيل، ومعايرة استقرار اللولب.

تُستخدم الرافعات اللولبية (الرافعات الحلزونية) على نطاق واسع. فهي تتميز ببساطة تركيبها، وموثوقيتها العالية، وعمرها التشغيلي الطويل، وانخفاض معدل أعطالها بشكل ملحوظ، مما يجعلها تحظى بتقدير متزايد من العملاء. تتميز الرافعات اللولبية بخاصية القفل الذاتي، حيث يمكنها القفل الذاتي حتى تحت الحمل دون الحاجة إلى إجراءات كبح إضافية. ويمكن تشغيلها يدويًا أو كهربائيًا، وهي خصائص تجعلها مناسبة لمختلف ظروف العمل. داخليًا، تستخدم الرافعات اللولبية بنية تروس دودة، وهي آلية شائعة لتحقيق الحركة الخطية. أثناء التشغيل، تُحرك الدودة عجلة الدودة، وتُحرك الخيوط الداخلية لعجلة الدودة اللولب في حركة خطية. تستخدم شركتنا أجود المواد والمكونات فقط في رافعاتنا اللولبية لضمان عمر تشغيلي طويل وكفاءة عالية حتى في الظروف القاسية. علاوة على ذلك، يسمح الغلاف المحكم لبنية تروس الدودة بالعمل لفترات طويلة في بيئة نظيفة. ونظرًا للتآكل بين ترس الدودة والدودة نفسها،...

أثناء الاستخدام المطوّل للرافعات اللولبية، لا مفر من حدوث بعض الأعطال. في مثل هذه الحالات، لا داعي للقلق. يجب إجراء عمليات التشخيص والإصلاح بحضور فنيين متخصصين لضمان كفاءة العمل. سنستعرض اليوم بعض الحلول للرافعات اللولبية التي تواجه مشاكل مثل عدم القدرة على الرفع أو ضعف قوة الرفع أثناء الاستخدام، كما يلي: الحل 1: ضبط ضغط صمام الفائض لا يفي بالمتطلبات؛ اضبط الضغط على القيمة المطلوبة. الحل 2: مضخة تزويد الزيت معطلة. الحل 3: مستوى الزيت منخفض جدًا، أو فلتر زيت المدخل مسدود. الحل 4: تسرب داخلي في أسطوانة الرافعة اللولبية؛ راجع طرق التشخيص في البنود 2 و3 و4 و5 أعلاه. الحل 5: صمام التوجيه عالق أو به تسرب داخلي. الحل 6: صمام الفحص يتسرب؛ تحقق من تآكل قلب صمام الفحص ومقعده، وما إذا كان زنبرك صمام الفحص متآكلًا أو مشوهًا.

عند اختيار رافعة لولبية، يُعدّ البحث المُعمّق في السوق أمرًا ضروريًا. هذا السوق شديد التنافسية ويضمّ العديد من العلامات التجارية، وليست جميعها مناسبة لكلّ عميل. ورغم أنّ هذه الصناعة واعدة، إلا أنّ تنافس العديد من العلامات التجارية على حصة السوق يُؤدّي إلى قدرٍ من عدم اليقين. لذلك، يجب على المستهلكين توخّي الحذر عند اختيارهم. سيضمن اختيار الرافعة اللولبية الأنسب كفاءةً أفضل وتحسينًا في أداء العمل. أولًا، تجنّب عمليات الشراء الاندفاعية. قم بإجراء بحثٍ مُعمّق في السوق ومعايناتٍ ميدانية لتحديد حجم الشركة وسمعتها. هذا أمرٌ بالغ الأهمية. فالعديد من الشركات الصغيرة تُقلّل من جودة منتجاتها لزيادة أرباحها، ممّا يُؤدّي إلى بيع رافعات لولبية ذات جودةٍ أقلّ بكثير بأسعارٍ زهيدة للغاية.

يتكون الرافعة اللولبية من ترس دودي، ودودة، وغطاء، ومحمل مسطح، ومحمل مخروطي، ومانع تسرب زيت. بالنسبة للرافعات اللولبية ذات الترس الدودي، يجب ألا تتجاوز سرعة عمود الدودة 1000 دورة في الدقيقة/ثانية. بالنسبة للرافعات اللولبية عالية السرعة، يُنصح باستخدام زيت تشحيم من علامة تجارية موثوقة. تُناسب الرافعات اللولبية التطبيقات منخفضة السرعة والتردد. في ظل ظروف التشغيل العادية، يجب ألا تتجاوز درجة الحرارة القصوى 45 درجة مئوية. قد يحدث ارتفاع درجة الحرارة نتيجة استخدام رافعة ذات حجم غير مناسب مما يؤدي إلى زيادة الحمل، أو إحكام ربط الترس الدودي وأغطية طرف الدودة بشكل مفرط، أو سرعة إدخال عالية جدًا مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة وتوقف الرافعة. الحلول بسيطة: خفض السرعة، وفحص أغطية الطرف، وفحص زيت التشحيم؛ إذا كان منخفضًا، فقم بتعبئته على الفور.

موديل SWL5 أقصى قوة رفع 50 كيلو نيوتن أقصى قوة سحب 50 كيلو نيوتن نسبة تروس الدودة (P) 6:1 شوط الدودة لكل دورة مم 1.167 نسبة تروس الدودة (M) 24:1 شوط الدودة لكل دورة مم 0.292 عزم الدودة نيوتن متر أقصى استطالة للبرغي تحت حمل الشد مم 2000 أقصى استطالة للبرغي تحت حمل الضغط مم أقصى استطالة للبرغي تحت الحمل الجانبي مم أقصى قدرة مسموح بها 1.1 كيلو واط النسبة العامة (P) الكفاءة الكلية % 21 النسبة البطيئة (M) الكفاءة الكلية % 12 كمية زيت التشحيم كجم 0.25 الوزن بدون شوط كجم 16.2 الوزن لكل 100 مم من البرغي كجم 0.82 ملاحظة: 1. أقصى قدرة مسموح بها هي معلمة في ظل ظروف درجة حرارة محيطة تبلغ 20 درجة مئوية ودورة تشغيل تبلغ 20%/ساعة. 2. الكفاءة الإجمالية هي أحد المعايير في ظروف التشحيم بالشحم. 3. العمل…