التصنيف: علب التروس والمخفضات

بما أن مخفضات السرعة مصنوعة في الغالب من الفولاذ، فهي عرضة للأكسدة والصدأ مع مرور الوقت في حال عدم صيانتها بشكل صحيح، مما يقلل عمرها الافتراضي بشكل كبير. لذلك، يمكننا اتخاذ التدابير التالية لمنع الصدأ: 1. ينتج الصدأ في مخفضات السرعة بشكل رئيسي عن وجود الأكسجين والماء في زيت التشحيم، بينما ينتج التآكل عن المواد الحمضية والكبريتيدات الموجودة في الزيت. يمكننا إضافة مثبطات الصدأ والتآكل إلى الزيت لمنع تكون الصدأ. 2. حقن زيت التشحيم في أسطح الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة لتكوين طبقة زيتية، مما يمنع التلامس المباشر بين المعادن، ويقلل التآكل، ويمنع تقشر الطبقة الواقية من الصدأ. 3. الحفاظ على سطح مخفض السرعة نظيفًا وجافًا. 4. استخدام الطلاء الكهربائي أو الجلفنة بالغمس الساخن أو غيرها من الطرق لطلاء طبقة من المعدن المقاوم للصدأ على سطح مخفض السرعة، مما يشكل طبقة أكسيد كثيفة لمنع التلامس المباشر مع الماء والهواء والمواد الأخرى التي قد تسبب الصدأ. سيؤثر الصدأ بشكل خطير على عمر خدمة مخفض السرعة.

تُعدّ مخفضات التروس الدودية آلات نقل حركة مدمجة ذات نسب نقل عالية ووظائف قفل ذاتي في ظروف معينة. لا تتميز مخفضات التروس الدودية ذات العمود المجوف بهذه الخصائص فحسب، بل تتميز أيضًا بسهولة تركيبها وبنيتها المتينة، مما أدى إلى انتشار استخدامها على نطاق واسع. وهي مخفضات متعددة المراحل تُصنع بإضافة مخفض تروس حلزوني إلى طرف الإدخال لمخفض التروس الدودية، مما يحقق سرعات خرج منخفضة للغاية وكفاءة أعلى من مخفضات التروس الدودية أحادية المرحلة، مع انخفاض مستوى الاهتزاز والضوضاء واستهلاك الطاقة. أولًا: المشاكل الشائعة وأسبابها 1. ارتفاع درجة حرارة المخفض وتسرب الزيت. لتحسين الكفاءة، تستخدم مخفضات التروس الدودية عادةً معادن غير حديدية لعجلة التروس الدودية وفولاذًا أكثر صلابة للتروس الدودية. نظرًا لانتقال الحركة بالاحتكاك الانزلاقي، تتولد كمية كبيرة من الحرارة أثناء التشغيل، مما يُسبب اختلافات في التمدد الحراري بين أجزاء المخفض والأختام، مما يؤدي إلى فجوات عند أسطح التلامس. يصبح زيت التشحيم أقل لزوجة بسبب ارتفاع درجة الحرارة، مما يؤدي بسهولة إلى التسرب. سبب هذه المشكلة هو...

مخفض السرعة هو آلية لنقل الطاقة تستخدم التروس لتقليل سرعة دوران المحرك إلى السرعة المطلوبة مع توفير عزم دوران أكبر. تُستخدم مخفضات السرعة على نطاق واسع في آليات نقل الطاقة والحركة. توجد في جميع أنواع أنظمة النقل الميكانيكية تقريبًا، بدءًا من المركبات والسفن والسيارات والقاطرات والآلات الثقيلة في البناء، وصولًا إلى أدوات المعالجة ومعدات الإنتاج الآلية في صناعة الآلات، وحتى الأجهزة المنزلية والساعات. تتراوح تطبيقاتها من نقل الطاقة العالية إلى نقل الطاقة عند الأحمال المنخفضة، وصولًا إلى النقل القائم على الزاوية. في التطبيقات الصناعية، تؤدي مخفضات السرعة وظيفة تقليل السرعة وزيادة عزم الدوران، ولذلك فهي تُستخدم على نطاق واسع في معدات تحويل السرعة وعزم الدوران. مخفض السرعة هو آلة دقيقة نسبيًا تُستخدم لتقليل السرعة وزيادة عزم الدوران. توجد أنواع ونماذج عديدة من مخفضات السرعة، ولكل منها استخدامات مختلفة.

عند استخدام مخفضات السرعة الحلقية في عملك، من الضروري ضمان إدارة ممتازة للمعدات. فالإدارة الشاملة هي السبيل الوحيد لضمان أفضل أداء لها. يُعيق البعض كفاءة عملهم بسبب إهمالهم إدارة المعدات بشكل صحيح. عند إدارة مخفضات السرعة الحلقية، من الضروري إعطاء الأولوية للصيانة الدورية. فالصيانة الجيدة تضمن الأداء الأمثل. يؤثر إهمال هذه الخطوات الحاسمة سلبًا على أداء المعدات. علاوة على ذلك، تُعد عمليات الفحص الدورية ضرورية لتجنب المشاكل المحتملة. من خلال الوفاء بهذه المسؤوليات، يمكنك ضمان التشغيل السلس للمعدات.

يدرك العاملون في صناعة مخفضات السرعة أن الضوضاء، وخاصةً الصادرة من مخفضات التروس الدودية، تُشكل مصدر إزعاج كبير للعديد من المصنّعين. ويُعدّ خفض الضوضاء وضمان استقرار التشغيل من أهم العوامل المؤثرة في جودة مخفضات السرعة. ويرى العديد من الباحثين، محليًا وعالميًا، أن تباين صلابة تعشيق أسنان التروس عاملٌ رئيسي يُسهم في الحمل الديناميكي للتروس والاهتزاز والضوضاء. ويُعدّ تعديل شكل الترس لتقليل الحمل الديناميكي وتقلبات السرعة طريقة شائعة لخفض الضوضاء، وقد أثبت هذا النهج فعاليته عمليًا. ومع ذلك، فهو يتطلب تقنيات تعديل مُحددة. ومن خلال سنوات من البحث، تم اقتراح طريقة لتصميم التروس تُحسّن معاييرها، مثل معامل الإزاحة، ومعامل ارتفاع السن، وزاوية الضغط، والمسافة المركزية، لتقليل سرعة تأثير التعشيق والحفاظ على نسبة سرعات تأثير التعشيق إلى سرعات تأثير الفصل ضمن نطاق مُحدد. ويمكن لهذه الطريقة أن تُقلل بشكل كبير من تأثير دائرة الخطوة أو تتجنبه تمامًا.

كيفية فحص وصيانة مخفض السرعة بفعالية. يجب عدم خلط زيوت التشحيم المختلفة. يتم تحديد مواقع سدادة مستوى الزيت، وسدادة التصريف، وفتحة التهوية حسب موقع التركيب. يمكن تحديد مواقعها النسبية بالرجوع إلى مخطط موقع تركيب مخفض السرعة. فيما يلي، سنناقش بشكل أساسي تغيير الزيت، وفحص مستوى الزيت، وفحص الزيت لمخفضات السرعة المزودة بسدادات مستوى الزيت. مخفضات التروس، ومخفضات السرعة الحلقية، ومخفضات السرعة الدودية: 1. بالنسبة لمخفضات السرعة المزودة بسدادات مستوى الزيت، تحقق من مستوى الزيت للتأكد من أنه ضمن الحدود المقبولة؛ ثم قم بتركيب سدادة مستوى الزيت. 2. الاحتياطات: أضف زيتًا جديدًا من نفس العلامة التجارية؛ يجب أن يتطابق مستوى الزيت مع موقع التركيب؛ تحقق من مستوى الزيت عند سدادة مستوى الزيت؛ أحكم ربط سدادة مستوى الزيت وفتحة التهوية؛ يجب أن يكون مخفض السرعة لا يزال دافئًا عند تغيير الزيت؛ ضع صينية تجميع الزيت أسفل سدادة التصريف؛ افتح سدادة مستوى الزيت، وفتحة التهوية، وسدادة التصريف؛ قم بتصريف كل الزيت؛ ثم قم بتركيب سدادة التصريف. مخفضات التروس، ومخفضات السرعة الحلقية، ومخفضات السرعة الدودية...

يتميز مخفض السرعة الحلقي بنسبة سرعة وكفاءة عاليتين. يمكن لناقل الحركة أحادي المرحلة تحقيق نسبة تخفيض تصل إلى 1:87 بكفاءة تتجاوز 90%. أما ناقلات الحركة متعددة المراحل، فتُحقق نسب تخفيض أعلى. ويُعزى صغر حجمه وبنيته المدمجة إلى مبادئ النقل الكوكبي، حيث يقع عمودا الإدخال والإخراج على نفس المحور، مما يُنتج حجمًا صغيرًا للغاية. كما يُعد التشغيل السلس وانخفاض مستوى الضوضاء من السمات الرئيسية. وتُقلل أسنان التعشيق الكثيرة، ومعامل التداخل العالي، وآلية التوازن في دولاب الدبابيس الحلقي من الاهتزاز والضوضاء. ويُعزز التشغيل الموثوق وعمر الخدمة الطويل استخدام فولاذ الكروم عالي الكربون للمكونات الرئيسية، المُقسّى (HRC58-62) لزيادة قوته، واستخدام الاحتكاك الدوار في بعض نقاط التلامس، مما يُؤدي إلى المتانة وطول عمر الخدمة. ويُساهم التصميم المُحكم، وسهولة الصيانة، وسهولة الفك والتركيب، وقلة عدد الأجزاء، وبساطة التشحيم في ثقة المستخدمين الواسعة بمخفض السرعة الحلقي.

1. يجب أن تكون جميع أجزاء التوصيل والمثبتات الخاصة بمخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية محكمة الربط. 2. يجب أن يعمل مخفض السرعة ذو العجلة الدوارة الحلقية بسلاسة دون أي صدمات أو ضوضاء غير منتظمة. 3. يجب إجراء اختبار الحمل لمخفض السرعة وفقًا لمتطلبات التصنيع والقبول الفنية. 4. يجب ألا تتسرب أو تنضح أي من موانع التسرب الخاصة بمخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية بالزيت. 5. يستخدم مخفض السرعة ذو العجلة الدوارة الحلقية نظام تزييت وتبريد من نوع الحوض، باستخدام زيت تروس رقم 100 متوسط ​​الضغط العالي. يجب ألا يقل مستوى الزيت عن 205 مم ولا يزيد عن 230 مم. لا تأخذ سرعة عمود الإخراج لمخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية في الاعتبار فقدان الانزلاق للمحرك (محرك رباعي الأقطاب). عند الحاجة إلى سرعة دقيقة، قسّم سرعة المحرك الفعلية على نسبة التخفيض.

أولًا: المعايير الأساسية لمخفضات التروس الدودية: معامل الدودة (m)، زاوية الضغط، معامل قطر الدودة (q)، زاوية الخطوة، عدد أسنان الدودة، عدد أسنان ترس الدودة، معامل الإضافة (يُعتبر 1)، ومعامل الخلوص (يُعتبر 0.2). يشير معامل الدودة (m) وزاوية الضغط إلى معامل وزاوية الضغط لسطح عمود الدودة، أي معامل وزاوية الضغط لسطح عمود ترس الدودة، وكلاهما قيمتان قياسيتان. أما معامل قطر الدودة (q) فهو نسبة قطر دائرة خطوة الدودة إلى معاملها (m). ثانيًا: حسابات الأبعاد الهندسية هي نفسها تقريبًا كما في التروس الأسطوانية. مع ذلك، تجدر الإشارة إلى عدة نقاط: زاوية خطوة الدودة (θ) هي الزاوية بين مماس اللولب على أسطوانة خطوة الدودة وسطح نهاية الدودة. وترتبط هذه الزاوية بزاوية لولب البرغي كما يلي: كلما زادت زاوية اللولب، زادت كفاءة النقل؛ وعندما تكون أقل من زاوية الاحتكاك المكافئة بين الأسنان المتشابكة، فإن الآلية تُقفل ذاتيًا. يُستخدم معامل قطر الدودة q للحد من عدد أسنان التروس الدودية، مما يُوحّد قطر دائرة خطوة الدودة. عندما يكون m ثابتًا، فإن زيادة قيمة q تؤدي إلى زيادة قطر عمود الدودة، وبالتالي زيادة صلابة وقوة عمود الدودة.

استنادًا إلى العلاقة الموضعية النسبية بين زوج من أعمدة التروس، يمكن تقسيم محركات التروس إلى محركات تروس ذات أعمدة متوازية، ومحركات تروس ذات أعمدة متقاطعة، ومحركات تروس ذات أعمدة متداخلة. 1. يمكن تقسيم محركات التروس ذات الأعمدة المتوازية إلى محركات تروس أسطوانية ومحركات تروس غير دائرية. وفقًا لشكل شكل السن، تُقسم إلى: 1. محركات تروس مخروطية مفتوحة؛ 2. محركات تروس ذات قوس دائري؛ 3. محركات تروس حلزونية؛ 4. أنواع أخرى. 2. محركات التروس ذات الأعمدة المتقاطعة (مقسمة حسب شكل خط السن): 1. محركات تروس مخروطية مستقيمة؛ 2. محركات تروس مخروطية حلزونية؛ 3. محركات تروس مخروطية منحنية؛ 4. محركات تروس مخروطية قوسية؛ 5. محركات تروس مخروطية حلزونية؛ 6. محركات تروس مخروطية متساوية القاعدة؛ 7. محركات تروس ذات أعمدة متداخلة؛ 8. محركات تروس حلزونية ذات أعمدة متداخلة. يمكن تقسيم محركات التروس الهيبويدية إلى محركات تروس هيبويدية ذات أسنان قوسية ومحركات تروس هيبويدية حلقية. أما محركات التروس الدودية، فيمكن تقسيمها إلى محركات تروس دودية أسطوانية، ومحركات تروس دودية حلقية، ومحركات تروس دودية مخروطية. محركات التروس الدودية الأسطوانية: 1. محرك التروس الدودية الأسطواني أرخميدس (ZA)؛ 2. محرك التروس الدودية الأسطواني ذو القوس الدائري...

يتكون الهيكل النموذجي لمخفض السرعة الكوكبي ذي العجلة الدوارة الحلقية بشكل أساسي من أربعة أجزاء: (1) حامل التروس الكوكبية، ويتألف من عمود إدخال وجلبة مزدوجة اللامركزية، حيث يفصل بين اتجاهي اللامركزية على الجلبة 180 درجة. (2) تتميز التروس الكوكبية، والمعروفة أيضًا بالتروس الحلقية، بملف أسنان عبارة عن منحنى داخلي متساوي البعد من منحنى إيبسيكلويد قصير السعة. وفقًا لمتطلبات الحركة، يمكن لترس كوكبي واحد تشغيل ناقل الحركة، ولكن لتحقيق التوازن الساكن لعمود الإدخال وتحسين قدرة تحمل الأحمال، في نظام نقل الحركة ذي العجلة الدوارة بفارق سن واحد، يُستخدم غالبًا ترسان كوكبيان متطابقان بأسنان فردية العدد (لا تخضع أنظمة نقل الحركة ذات العجلة الدوارة بفارق سنين لهذا القيد)، ويتم تركيبهما على جلبة مزدوجة اللامركزية، بحيث يفصل بين موضعي الترسين 180 درجة بالضبط. بين التروس الكوكبية (التروس الحلقية) والجلبة اللامركزية، يوجد محمل أسطواني (يُسمى محمل ذراع التأرجح) يُستخدم لتقليل الاحتكاك. ولتوفير المساحة الشعاعية، تستخدم محامل التدحرج عادةً محامل أسطوانية بدون حلقة خارجية، ويُستخدم السطح الداخلي لمخفض سرعة العجلة الحلقية مباشرةً كمجرى للتدحرج. في السنوات الأخيرة، غالبًا ما يدمج التصميم المُحسَّن الجلبة اللامركزية المزدوجة والمحمل في وحدة واحدة...

يتميز مخفض السرعة بالخصائص السبع التالية: 1. تُصنع التروس من فولاذ سبيكي عالي الجودة، مُعالج بالكربنة والتصليد، مما يُحقق صلابة سطحية للأسنان تبلغ 60±2 HRC ودقة طحن من 5 إلى 6 درجات. 2. تُستخدم تقنية تشكيل التروس بمساعدة الحاسوب للتشكيل الأولي للتروس، مما يُحسّن بشكل كبير قدرة المخفض على تحمل الأحمال. 3. يُعتمد تصميم هيكلي معياري بالكامل، بدءًا من الغلاف الخارجي وصولًا إلى التروس الداخلية، مما يُناسب الإنتاج على نطاق واسع والاختيار المرن. 4. تُقسم نماذج المخفض القياسية وفقًا لنسبة تخفيض عزم الدوران، مما يُقلل من هدر الطاقة مقارنةً بالتقسيم النسبي التقليدي. 5. يضمن التصميم والتصنيع باستخدام CAD/CAM جودة متسقة. 6. تُستخدم هياكل مانعة للتسرب متعددة لمنع تسرب الزيت. 7. تضمن تدابير شاملة لخفض الضوضاء أداءً ممتازًا منخفض الضوضاء للمخفض.

مخفضات السرعة هي مخفضات تروس أسطوانية حلزونية متداخلة خارجية، مصنعة وفقًا للمعيار المهني الوطني ZBJ19004. تُستخدم مخفضات السرعة على نطاق واسع في صناعات المعادن والتعدين والرفع والنقل والإسمنت والبناء والكيماويات والنسيج والطباعة والصباغة والأدوية. تُستخدم عادةً في معدات نقل الحركة منخفضة السرعة وعالية العزم. حتى مخفضات السرعة العادية للمحركات الكهربائية تستخدم عدة أزواج من التروس تعمل على نفس المبدأ لتحقيق تأثير تخفيض السرعة المطلوب. نسبة عدد أسنان التروس الكبيرة إلى الصغيرة هي نسبة النقل. مع التطور المستمر لصناعة مخفضات السرعة، يتزايد عدد الشركات التي تستخدمها. مميزات مخفضات السرعة: 1. مخفضات تروس حلزونية محورية من سلسلة R مصنعة وفقًا للمتطلبات الفنية الدولية، وتتميز بمحتوى تقني عالٍ؛ 2. موفرة للمساحة، موثوقة، آمنة، ومتينة، مع قدرة عالية على تحمل الأحمال الزائدة وقدرة تصل إلى 132 كيلوواط. 3. استهلاك منخفض للطاقة، وأداء فائق، مع كفاءة تخفيض تتجاوز 95%؛ 4. اهتزاز منخفض، وضوضاء منخفضة، وكفاءة عالية في استهلاك الطاقة؛ 5. مصنوع من فولاذ مطروق عالي الجودة...

عندما يدور عمود الإدخال دورةً واحدةً مع الغلاف اللامركزي، وبسبب خصائص منحنى شكل الأسنان على العجلة الدائرية وتقييدها بأسنان الدبوس على ترس الدبوس، تصبح حركة العجلة الدائرية حركةً مستويةً ذات دورةٍ ودوران. عندما يدور عمود الإدخال دورةً واحدةً، يدور الغلاف اللامركزي أيضًا دورةً واحدةً، وتدور العجلة الدائرية سنًا واحدًا في الاتجاه المعاكس، مما يؤدي إلى تباطؤ. بعد ذلك، بمساعدة آلية الإخراج W، تنتقل الحركة الدورانية منخفضة السرعة للعجلة الدائرية إلى عمود الإخراج عبر الدبوس، مما يؤدي إلى الحصول على سرعة إخراج أقل.

تتجلى أسباب التحسن الملحوظ في جودة مخفضات السرعة الحلقية فيما يلي: تُعد الشركات أكبر مستخدمي المعدات الميكانيكية، وتتمتع مخفضات السرعة الحلقية، باعتبارها من أهم أجهزة النقل في الإنتاج الصناعي الحديث، بعمر تشغيلي أطول بشكل متزايد، وهو ما يُسعد العديد من المستخدمين. إن استبدال مخفض السرعة الحلقي ليس بالأمر الهين؛ فهو لا يُعطل الإنتاج فحسب، بل يُكبّد أيضًا عمالة وتكاليف باهظة. ويُشير العمر التشغيلي الممتد لمخفضات السرعة الحلقية إلى تحسن كبير في جودتها. وتتلخص الأسباب الرئيسية لذلك فيما يلي: أولًا، تتزايد شمولية المعرفة النظرية بمبادئ مخفضات السرعة الحلقية. وقد خصص طلاب الدراسات العليا وطلاب الدكتوراه والأساتذة في الجامعات الهندسية مشاريع بحثية لتحسين جودة مخفضات السرعة الحلقية، ويتم تطبيق أحدث نتائج الأبحاث بسرعة في الإنتاج الفعلي لهذه المخفضات. ثانيًا، اكتشاف وتطبيق مواد جديدة...

فيما يلي تفاصيل طرق استكشاف أعطال مخفضات التروس الدودية وإصلاحها: 1. ضمان جودة التجميع. اشترِ أو اصنع بعض الأدوات المتخصصة. عند تفكيك وتركيب مكونات المخفض، تجنب استخدام المطارق أو أي أدوات أخرى للضرب عليها. عند استبدال التروس أو التروس الدودية، استخدم قطع غيار أصلية واستبدلها في أزواج كلما أمكن ذلك. انتبه إلى دقة التركيب عند تجميع عمود الإخراج. 2. اختيار زيت التشحيم والإضافات. تستخدم مخفضات التروس الدودية عادةً زيت تروس 220#. بالنسبة للمخفضات المعرضة لأحمال ثقيلة، أو عمليات تشغيل متكررة، أو بيئات تشغيل قاسية، يمكن استخدام بعض إضافات زيت التشحيم. يسمح ذلك لزيت التروس بالبقاء ملتصقًا بسطح الترس عند توقف المخفض، مما يشكل طبقة واقية لمنع التلامس المباشر بين المعدن والمعدن تحت الأحمال الثقيلة، والسرعات المنخفضة، وعزم الدوران العالي، وأثناء بدء التشغيل. تحتوي الإضافات على مواد مُحسِّنة للأختام وعوامل مانعة للتسرب، مما يحافظ على نعومة ومرونة الأختام، ويقلل بشكل فعال من تسرب زيت التشحيم. 3. اختيار موقع تركيب المخفض. إذا سمح الموقع بذلك، تجنب...

تُستخدم مُخفِّضات السرعة على نطاق واسع، ويُعدّ تسرب الزيت مشكلة خطيرة لما يُمكن أن يُسبّبه من خسائر كبيرة. لذا، من الضروري فهم كيفية تحليل ومعالجة تسربات الزيت في مُخفِّضات السرعة لتقليل هذه الخسائر. لنتعرّف على ذلك فيما يلي. إحدى الطرق هي استخدام مواد البوليمر المركبة لإصلاح ومعالجة تسربات الزيت في مُخفِّضات السرعة. تُصنع مواد البوليمر المركبة من خلال دمج بوليمرات عالية الوزن الجزيئي، ومساحيق معدنية أو خزفية فائقة النعومة، وألياف، وغيرها، كمواد أساسية، تحت تأثير عوامل مُصلِّبة ومُسرِّعات. تُكمِّل المواد المختلفة بعضها بعضًا من حيث الأداء، مما يُنتج تأثيرًا تآزريًا، ويجعل الأداء العام للمادة المركبة أفضل من أداء المواد المُكوِّنة الأصلية. تتميّز هذه المواد بقوة التصاق عالية للغاية، وخصائص ميكانيكية ممتازة، ومقاومة عالية للتآكل الكيميائي، ولذلك فهي تُستخدم على نطاق واسع في إصلاح التآكل الميكانيكي، والخدوش، والانبعاجات، والشقوق، والتسريبات، وثقوب رمل الصب في المعدات المعدنية، بالإضافة إلى حماية وإصلاح خزانات تخزين المواد الكيميائية المختلفة، وأوعية التفاعل، وخطوط الأنابيب من التآكل الكيميائي.

بعد تشغيل مُخفِّض السرعة ذي التروس الدودية تحت الحمل لفترة من الزمن، يُرجى التحقق بعناية من إحكام جميع البراغي لضمان التشغيل الآمن. أثناء التشغيل التجريبي، يُرجى الانتباه إلى ما إذا كان مُخفِّض السرعة يُصدر ضوضاءً وما إذا كان تبديد الحرارة جيدًا. فيما يلي تعليمات فحص وتغيير زيت التشحيم في مُخفِّض السرعة ذي التروس الدودية: 1. تحقق من مستوى زيت التشحيم في مُخفِّض السرعة ذي التروس الدودية وافصل مصدر الطاقة عنه لتجنب الصدمة الكهربائية. انتظر حتى يبرد المُخفِّض. 2. أزل سدادة مستوى الزيت للتحقق من امتلاء الزيت. لا تُعِد تركيب السدادة إلا بعد التأكد من امتلاء الزيت. 3. افتح سدادة التصريف، واسحب عينة من زيت التشحيم، وتحقق من مؤشر اللزوجة. إذا كان زيت التشحيم عكرًا بشكل واضح، يُنصح باستبداله بزيت تشحيم جديد في أسرع وقت ممكن. 4. بالنسبة لمُخفِّضات السرعة ذات التروس الدودية المُزوَّدة بسدادة مستوى الزيت، قم بفك السدادة وتحقق من مستوى الزيت. أضف زيت التشحيم إذا لزم الأمر. ٥. غيّر زيت التشحيم، وتحقق من مؤشر اللزوجة بعد التبريد...