A sprocket transmission mechanism with adjustable speed ratio, comprising an active sprocket (1) and a follower sprocket (2); said follower sprocket (2) is coaxially connected to a metering roller; characterised in that: it also comprises a transition sprocket (3); said transition sprocket (3) is a double sprocket structure comprising coaxially set and solidly connected first transition sprocket (31) and second transition sprocket (32); said first transition sprocket (31) and second transition sprocket (32) have different radial dimensions; said first transition sprocket (31) and second transition sprocket (32) have different radial dimensions; said first transition sprocket (31) and second transition sprocket (32) are connected to the sprocket by...第1移行スプロケット（31）と第2移行スプロケット（32）は異なる半径方向寸法を有し、従動スプロケット（2）は...

中空ピンチェーンは、チェーンの二重の湾曲した弧によって摩擦を減らすように設計されており、空気圧縮機のようなベルト駆動よりも大幅に優れている、より大きなパワーと低速走行が必要な場所で使用されます。 中空ピンチェーンは搬送用で、シングルピッチ、ダブルピッチ、ロングピッチがあります。アタッチメントまたはクロスバーは、チェーンを分解することなく、チェーンの任意のリンクに挿入することができます。5.スプロケットスプロケットは、次の図（左）に示すように摩耗が発生した場合、歯Aの部分は、全体の髪になり、バー全体をハングアップします...

スプロケットホイールは一般的な部品の一つで、用途が異なるため、その歯の大きさ、歯の数などが、その歯の形とピッチは標準的であり、最も一般的な歯の形は「3つの円弧と1つの線」の標準的な歯の形であり、設計マニュアルのパラメータの歯の形を見つけることができます。図1は "3つの円弧と1つの線 "の標準的なスプロケットの歯形、Y軸の左右対称の歯形、図はワーク座標系のX、Y軸の原点、上端面のスプロケットの歯のZ軸の原点を識別します。 1.ツールルートとプログラミングのアイデア...

チェーンドライブシステムのモデリング スプロケットアセンブリ、すなわちチェーンドライブシステムのダイナミクスをモデリングすることは、様々な理由から通常困難な作業です。スプロケットドライブシステムをシミュレーションするためには、チェーンドライブに関連するすべてのコンポーネントをモデル化する必要があります。しかし、一般的なチェーンドライブは、複数のスプロケットに巻かれた複数のリンクで構成されているため、ジオメトリの構築にかなりの時間がかかります。 チェーンドライブシステムの3Dアニメーションシミュレーション。 正確に構築しても...

スプロケットのパラメータ チェーン回転システムが正しく機能するためには、スプロケットとチェーンが互いに適合していなければなりません。これを確実にするために、スプロケットの隣り合う歯の中心間の距離は、チェーンのピッチと一致していなければなりません。同様に、スプロケットの各歯は、スプロケットに適合するように作られていなければならない。また、スプロケットの最大幅は、インターナル・リンク・プレート間のクリア・ディスタンスより小さくなければなりません。必要であれば、スプロケットとチェーン・プレートの間にクリアランスを追加するパラメーターを設定することもできる。 スプロケットの重要なパラメータには、以下のものがある。

大スプロケットの歯数＝小スプロケットの歯数×回転数比 小スプロケットの歯数を決めたら、回転数比をかけて大スプロケットの歯数を決める。一般的に、小スプロケットの歯数は17枚以上、高速では21枚、低速では12枚が望ましいとされていますが、大スプロケットの歯数は120枚以下が望ましいとされています。また、速度比が1：1または2：1の場合は、できるだけ歯数の多いスプロケットを選ぶ。一般的な使用では、速度比を1 : 7以下、できれば1 : 5...に設定する。

1.スプロケットホイールは、スキュー及びスイングすることなくシャフトに取り付けること。同じトランスミッションアッセンブリーの2つのスプロケットの端面は、同一平面上に位置すべきであり、スプロケットの中心距離が0.5m以下の場合は1mmの許容偏差、0.5m以上の場合は2mmの許容偏差がある。ただし、スプロケットホイールの歯側で摩擦現象が発生することは許されない。2つのホイールがずれすぎると、チェーンが外れやすくなり、摩耗が早まる。スプロケットを交換する時、オフセットのチェックと調整に注意しなければならない。 2、チェーンの締め付けも適切でなければならない。