Lors d'une utilisation prolongée de vérins à vis, certains dysfonctionnements sont inévitables. Dans ce cas, pas de panique. Le dépannage et la réparation doivent être effectués en présence de techniciens qualifiés afin de garantir un fonctionnement optimal. Nous allons aujourd'hui présenter quelques solutions pour les vérins à vis rencontrant des problèmes tels qu'une incapacité à lever une charge ou une force de levage insuffisante : Solution 1 : Le réglage de la pression de la soupape de décharge est incorrect ; ajustez la pression à la valeur requise. Solution 2 : La pompe d'alimentation en huile est défectueuse. Solution 3 : Le niveau d'huile est trop bas ou le filtre à huile d'entrée est obstrué. Solution 4 : Fuite interne dans le cylindre du vérin à vis ; reportez-vous aux méthodes de dépannage décrites aux points 2, 3, 4 et 5 ci-dessus. Solution 5 : Le distributeur est bloqué ou présente une fuite interne. Solution 6 : Le clapet anti-retour fuit ; vérifiez l'usure du noyau et du siège du clapet, ainsi que l'état du ressort (fatigue ou déformation).

Les vérins à vis (vérins hélicoïdaux) ont une large gamme d'applications. De conception simple, ils sont extrêmement fiables, ont une longue durée de vie et un taux de réparation très faible, ce qui leur vaut une reconnaissance croissante de la part des clients. Les vérins à vis sont autobloquants, capables de se bloquer même sous charge sans nécessiter de système de freinage supplémentaire. Ils peuvent être actionnés manuellement ou électriquement, des caractéristiques qui les rendent adaptés à diverses conditions de travail. À l'intérieur, les vérins à vis utilisent une structure à vis sans fin, un mécanisme courant pour obtenir un mouvement linéaire. En fonctionnement, la vis sans fin entraîne la roue dentée, et le filetage interne de cette dernière entraîne la vis en mouvement linéaire. Notre entreprise utilise exclusivement des matériaux et des composants de la plus haute qualité pour ses vérins à vis, afin de garantir une longue durée de vie et une efficacité élevée, même dans des conditions difficiles. De plus, le boîtier étanche permet à la structure à vis sans fin de fonctionner pendant de longues périodes dans un environnement propre. En raison de l'usure entre la roue dentée et la vis sans fin…

Un vérin à vis se compose d'une roue dentée, d'une vis sans fin, d'un carter, d'un palier plat, d'un palier conique et d'un joint d'huile. Pour les vérins à vis à engrenage à vis sans fin, la vitesse de rotation de la vis ne doit pas dépasser 1 000 tr/min. Pour les vérins à vis à grande vitesse, utilisez une huile de lubrification de marque reconnue. Les vérins à vis conviennent aux applications à basse vitesse et basse fréquence. En conditions normales de fonctionnement, la température maximale ne doit pas dépasser 45 °C. Une surchauffe peut être due à un vérin sous-dimensionné entraînant une surcharge, à un serrage excessif de la roue dentée et des embouts de la vis sans fin, ou à une vitesse d'entrée trop élevée provoquant une surchauffe et un grippage. Les solutions sont simples : réduire la vitesse, vérifier les embouts et le niveau d'huile de lubrification ; si nécessaire, en rajouter rapidement.

Lors du choix d'un cric à vis, une étude de marché approfondie est essentielle. Ce marché est très concurrentiel, avec de nombreuses marques, et toutes ne conviennent pas à tous les clients. Bien que ce secteur soit prometteur, la forte concurrence entre les marques engendre une certaine incertitude. Par conséquent, les consommateurs doivent faire preuve de prudence lors de leurs achats. Choisir le cric à vis le plus adapté garantira une meilleure efficacité et améliorera votre productivité. Tout d'abord, évitez les achats impulsifs. Effectuez une étude de marché approfondie et des visites sur place pour évaluer la taille et la réputation de l'entreprise. C'est crucial. De nombreuses petites entreprises rognent sur la qualité pour maximiser leurs profits, ce qui se traduit par des crics à vis de qualité nettement inférieure vendus à des prix très bas…

1. La puissance maximale admissible est un paramètre donné pour une température ambiante de 20 °C et un facteur de marche de 20 % par heure. 2. Le rendement global est un paramètre donné pour une lubrification à la graisse. 3. Le couple, la puissance et la vitesse admissibles varient en fonction de la charge soulevée, et la puissance maximale varie selon le facteur de marche. 4. Pour les vérins à double guidage, la vis peut supporter une certaine force latérale en plus de la force axiale. 5. L'extension de l'arbre à vis sans fin peut supporter une certaine force radiale et peut être équipée d'engrenages, de pignons ou de poulies. 6. Les vérins à vis sans fin sont généralement autobloquants à l'arrêt.

Modèle SWL5 Force de levage maximale kN 50 Force de traction maximale kN 50 Rapport de réduction (P) 6:1 Course de la vis sans fin par tour mm 1,167 Rapport de réduction (M) 24:1 Course de la vis sans fin par tour mm 0,292 Couple de la vis sans fin N·m Allongement maximal de la vis sous charge de traction mm 2000 Allongement maximal de la vis sous charge de compression mm Allongement maximal de la vis sous charge latérale mm Puissance admissible maximale kW 1,1 Rapport général (P) Rendement total % 21 Rapport lent (M) Rendement total % 12 Quantité d'huile de lubrification kg 0,25 Poids sans course kg 16,2 Poids pour 100 mm de vis kg 0,82 Remarque : 1. La puissance admissible maximale est un paramètre dans les conditions de température ambiante de 20 ℃ et de cycle de service de 20%/h. 2. Le rendement global est un paramètre dans des conditions de lubrification à la graisse. 3. En cours de travail…

Méthode de correction d'erreur 1. Correction du déplacement axial d'un vérin à vis : Mesurez d'abord l'erreur de perpendicularité et d'orientation de la face d'extrémité du palier de positionnement sur l'arbre principal par rapport à l'axe de ce dernier. Mesurez ensuite le faux-rond de la face d'extrémité du palier de butée et la position de son point le plus haut. Enfin, déplacez le point le plus haut de la face d'extrémité du palier de positionnement afin qu'il s'aligne avec le point le plus bas du faux-rond de la face d'extrémité du palier de butée. Ceci réduira l'erreur de déplacement axial. La correction d'erreur est une méthode de réglage qui utilise un assemblage approprié de pièces pour créer une certaine compensation mutuelle des erreurs, garantissant ainsi la précision de la trajectoire de déplacement de l'équipement. En maintenance d'équipements mécaniques, les méthodes de correction d'erreur couramment utilisées comprennent la correction de déplacement et la correction globale.

Maintenance de la broche du vérin à vis : Afin de réduire la température de fonctionnement des paliers, la lubrification est couramment utilisée. Deux méthodes de lubrification sont possibles : la lubrification air-huile et la lubrification par circulation d'huile. Lors de l'utilisation de ces méthodes, il convient de noter les points suivants : 1. En cas de lubrification par circulation d'huile, assurez-vous que le niveau d'huile dans le réservoir d'huile thermostatique de la broche est suffisant. 2. La lubrification air-huile est l'inverse de la lubrification par circulation d'huile ; le vérin à vis doit seulement remplir l'espace du palier à environ 100 % de sa capacité. L'avantage de la lubrification par circulation est que, tout en assurant une lubrification adéquate, elle réduit la chaleur de frottement et absorbe une partie de la chaleur des composants du vérin à vis.

Vérin à vis sans fin - Quels sont les effets de l'échauffement sur les vis à billes ? En fonctionnement, l'échauffement d'une vis à billes affecte la précision du système de transmission mécanique, notamment pour les machines à grande vitesse et de haute précision. Les facteurs influençant cet échauffement sont les suivants : (1) Effet de la précharge du vérin : Afin d'éviter toute perte de synchronisation dans le système de transmission mécanique, il est important d'optimiser la rigidité de l'écrou. Cependant, pour ce faire, la précharge de l'écrou doit atteindre un certain niveau. Une précharge excessive augmente le couple de frottement des filets et, par conséquent, l'échauffement en fonctionnement. HIWIN recommande une précharge de 8% pour une charge dynamique moyenne à élevée ; de 6% à 8% pour une charge moyenne ; de 4% à 6% pour une charge faible ; et inférieure à 4% pour une charge faible. La précharge ne doit pas dépasser la charge dynamique de 10% afin d'optimiser la durée de vie et de limiter l'échauffement. (2) Effet de la lubrification du vérin à vis : le choix de l'huile de lubrification influe directement sur la précision du système de transmission mécanique, notamment pour les machines à grande vitesse et de haute précision.

Contrôle du jeu du vérin à vis à billes : La vis à billes, composant essentiel du vérin, nécessite une température ambiante de ±20 °C lors de l’usinage. Spécifications du processus d’usinage du vérin à vis : 1. Tolérance dimensionnelle : Les dimensions usinées peuvent être trop grandes ou trop petites, et varier selon l’emplacement du vérin. 2. Rugosité de surface : Tout mouvement latéral et vertical du vérin est interdit. 3. Usinage d’angles droits sur le vérin. 4. Le perçage et le fraisage des trous de goupille sur un vérin à vis sans fin sont interdits.