Les vérins à vis, en tant que composants fonctionnels, sont largement utilisés dans diverses industries, notamment : actionneurs pour machines à commande numérique (CNC), plateformes élévatrices pour la maintenance des locomotives, dispositifs de réglage des rouleaux dans l’industrie métallurgique, dispositifs de levage et d’inclinaison des poches de coulée dans les aciéries, et dispositifs de transmission de mouvement dans les endroits inaccessibles à l’homme ; châssis de levage de véhicules dans l’industrie ferroviaire ; grands dispositifs de serrage et d’indexage flexibles ; robots de soudage ; équipements mobiles et coffrages combinés dans le secteur de la construction ; dispositifs d’ouverture automatiques ou télécommandés pour grandes portes et fenêtres ; dispositifs d’ouverture de portails dans le secteur hydraulique et d’autres industries ; réglage du niveau du sol des piscines ; dispositifs de télédétection radar et solaire ; réglage de la hauteur des tables d’opération dans le domaine médical ; plateformes élévatrices ; dispositifs de levage dans l’industrie automobile ; et dispositifs de transmission dans les secteurs de l’aérospatiale, de la défense nationale et militaire, etc. Les raisons pour lesquelles un vérin à vis peut ne pas lever ou avoir une force de levage insuffisante sont les suivantes : 1. Le réglage de la pression de la soupape de décharge est incorrect ; ajustez la pression à la valeur requise. 2. Fuite interne dans le vérin hydraulique ; vérifiez ou remplacez les composants du vérin hydraulique. 3. Inversion du sens de rotation…

La vis sans fin possède un filetage interne qui lui permet de servir d'écrou pour le vérin à vis. La vitesse de levage est égale à la vitesse d'entrée de la vis sans fin divisée par le rapport de réduction de la vis sans fin, puis multipliée par le pas de la vis. De par sa conception, ce type de vérin à vis utilise généralement une lubrification à la graisse, bien que certaines séries utilisent une lubrification à l'huile, offrant ainsi des avantages tels qu'une durée de vie plus longue et un fonctionnement plus stable. Le vérin à vis sans fin utilise la vis sans fin pour réduire la vitesse. Les vérins à vis sans fin sont généralement utilisés dans les équipements de transmission à basse vitesse et couple élevé. Ils réduisent la vitesse d'un moteur, d'un moteur à combustion interne ou d'une autre source d'énergie à grande vitesse en engrenant une roue dentée plus petite sur l'arbre d'entrée avec une roue dentée plus grande sur l'arbre de sortie. Les vérins à vis ordinaires peuvent également comporter plusieurs paires d'engrenages fonctionnant selon le même principe pour obtenir la réduction de vitesse souhaitée. Le rapport du nombre de dents des grandes et petites roues dentées est le rapport de transmission. Un vérin à vis est composé de différentes paires d'engrenages…

Quelles sont les méthodes d'inspection des vérins à vis ? Lors d'une utilisation prolongée, certains dysfonctionnements sont inévitables. Pas de panique ! Le dépannage et les réparations doivent être effectués en présence de techniciens qualifiés afin de garantir un fonctionnement optimal. Nous allons aujourd'hui présenter quelques solutions pour les vérins à vis rencontrant des problèmes tels que l'impossibilité de lever une charge ou une force de levage insuffisante : Méthode 1 : Le réglage de la pression de la soupape de décharge est incorrect ; ajustez la pression à la valeur requise. Méthode 2 : La pompe d'alimentation en huile est défectueuse. Méthode 3 : Le niveau d'huile est trop bas ou le filtre à huile d'entrée est obstrué. Méthode 4 : Fuite interne dans le cylindre du vérin à vis ; reportez-vous aux méthodes de dépannage 2, 3, 4 et 5 ci-dessus. Méthode 5 : Le distributeur est bloqué ou présente une fuite interne. Méthode 6 : Le clapet anti-retour fuit ; vérifiez le noyau et le clapet…

Lubrification des réducteurs cycloïdaux (1) L'huile de lubrification doit être injectée dans ce réducteur cycloïdal à galets avant utilisation. Les réducteurs vendus ne sont généralement pas lubrifiés afin de faciliter les opérations de chargement, de déchargement et de transport. (2) Pour le confort des clients, nos réducteurs Tingxing à lubrification à la graisse sont tous lubrifiés avant la vente. (3) Pour les réducteurs cycloïdaux à galets d'usage général, une huile mécanique ordinaire de type 40# à 50# est généralement suffisante à température ambiante. Afin d'améliorer les performances du produit et de prolonger la durée de vie du réducteur, il est déconseillé d'utiliser une huile pour engrenages à haute viscosité (concentration) pour les réducteurs de classe B4 et supérieure (B4 inclus). L'huile pour engrenages a tendance à générer de la chaleur par agitation à l'intérieur du réducteur, accélérant ainsi l'élévation de sa température, ce qui est préjudiciable à son fonctionnement. (4) Lorsque le réducteur fonctionne dans des conditions difficiles, avec des arrêts et démarrages fréquents, ou à des températures élevées ou basses, le choix de l'huile de lubrification doit être modifié. (5) Lorsque le réducteur est lubrifié à la graisse, il est recommandé d'utiliser une huile lubrifiante spéciale...

Les réducteurs cycloïdaux sont couramment utilisés dans de nombreuses applications. Comparés à d'autres types de réducteurs, les réducteurs cycloïdaux à engrenages à goupilles présentent les avantages suivants : Taille réduite et poids léger : leur petite taille, leur structure compacte et leur légèreté les rendent très populaires. Rapport de transmission élevé : ils offrent un rapport de vitesse élevé, tant au premier étage qu'au second. Rendement élevé : grâce à l'utilisation d'engrenages à roulement, il n'y a pas de glissement relatif sur les surfaces d'engrènement, et le rendement global peut dépasser 90 %. Montage, démontage et réparation faciles : leur conception structurelle optimisée facilite le montage, le démontage et la maintenance. Composés de peu de pièces, ils sont également faciles à lubrifier. Longue durée de vie et faible niveau sonore : basés sur le principe des engrenages planétaires, ils bénéficient d'un engrènement optimal, d'un coefficient de recouvrement élevé et d'un équilibre général parfait, obtenu par rectification de l'acier des paliers après trempe.

Le mécanisme de transmission d'un réducteur à engrenages cycloïdaux se divise en trois parties : entrée, réduction et sortie. Un manchon excentrique double, décalé de 180°, est monté sur l'arbre d'entrée. Deux roulements à rouleaux, appelés bras oscillants, sont montés sur ce manchon, formant un mécanisme en H. Les alésages centraux des deux engrenages cycloïdaux servent de chemins de roulement aux bras oscillants du manchon excentrique. Les engrenages cycloïdaux s'engrènent avec une couronne dentée annulaire de la roue à engrenages, formant un mécanisme de réduction à engrenage interne avec un déphasage d'une dent. (Pour réduire les frottements, dans les réducteurs à faible rapport de réduction, les dents des engrenages sont munies de manchons). Lorsque l'arbre d'entrée effectue une rotation complète avec le manchon excentrique, le mouvement de l'engrenage cycloïdal devient un mouvement plan, combinant révolution et rotation, grâce aux caractéristiques du profil de la dent de l'engrenage. Lors d'une rotation de l'arbre d'entrée, le manchon excentrique effectue également une rotation complète, et la roue cycloïdale tourne d'une dent dans le sens inverse, réalisant ainsi la réduction. Ensuite, grâce au mécanisme de sortie en W, le mouvement de rotation à basse vitesse de la roue cycloïdale est transmis par un arbre à broches…

I. Installation 1. Les réducteurs cylindriques doivent généralement être installés sur une surface horizontale avec une inclinaison maximale de 10°. Si une inclinaison supérieure à 10° est requise pour des raisons spécifiques, veuillez contacter notre société avant utilisation afin d'en discuter. 2. Lors du raccordement des arbres d'entrée et de sortie à la source d'alimentation et à la machine porteuse, si un accouplement est utilisé, les arbres doivent être parfaitement alignés et ne présenter aucun désalignement. Les courroies trapézoïdales et les chaînes ne doivent être ni trop tendues ni trop lâches. 3. La fondation d'installation doit être stable et fiable, exempte de vibrations et de jeu. Les vis de fixation doivent être choisies conformément aux normes et réglementations en vigueur. 4. Le serrage des vis de fixation doit être vérifié périodiquement. L'utilisation de rondelles élastiques est recommandée. II. Lubrification 1. Les réducteurs utilisent généralement une lubrification par bain d'huile. Avant utilisation, assurez-vous d'ajouter de l'huile pour engrenages moyenne pression N220 ou N320 jusqu'au niveau spécifié (20 à 30 mm au-dessus de la dent la plus basse) et effectuez l'appoint périodiquement. 2. Pour la première utilisation, 50 heures…

Lors du choix d'un vérin à vis, il est crucial d'adapter la vitesse de rotation de la vis à la charge à supporter. De plus, la charge admissible, la charge externe admissible et la vitesse de rotation admissible de la vis doivent être vérifiées. Le non-respect de ces spécifications endommagera gravement l'ensemble du système de levage. Que ce soit sous des charges statiques, dynamiques ou d'impact, la capacité de charge admissible du vérin doit être respectée. Un vérin de capacité suffisante doit être sélectionné en fonction d'un coefficient de sécurité, d'une course de fonctionnement et d'un étalonnage de la stabilité de la vis. En fonctionnement, la température de surface du réducteur doit être maintenue entre -15 °C et 80 °C, en veillant à ce que la température de surface de l'écrou mobile se situe également dans cette plage. Lors de l'achat d'un vérin à vis SWL, la capacité de charge doit être prise en compte. Le vérin sélectionné ne doit pas dépasser sa capacité de charge admissible sous des charges statiques, dynamiques ou d'impact. Un vérin de capacité suffisante doit être sélectionné en fonction d'un coefficient de sécurité, d'une course de fonctionnement et d'un étalonnage de la stabilité de la vis.

Les vérins à vis occupent une place prépondérante dans le secteur des plateformes élévatrices et figurent parmi les produits les plus populaires du marché. Nos experts vous présenteront plus en détail leurs caractéristiques, en espérant que ces informations vous seront utiles. 1. Autoblocage : Grâce à sa structure interne utilisant des engrenages à vis sans fin et des vis trapézoïdales pour une transmission active, le vérin à vis possède des propriétés d'autoblocage, garantissant la fiabilité et la sécurité de l'équipement. 2. Synchronisation mécanique : Un seul moteur peut entraîner 2, 4, 6, 8, 12 ou 20 vérins à vis pour une synchronisation rigide avec une précision de 0,1 mm. 3. Contrôle de position : Des servomoteurs synchrones ou des codeurs permettent un contrôle de position avec une précision de 0,1 mm. 4. Maintenance simple, faible niveau sonore et fonctionnement respectueux de l'environnement : Les vérins à vis sont faciles à entretenir et silencieux.

Dans notre travail quotidien, en tant que débutants, nous rencontrons souvent des problèmes comme celui-ci : lors du remplissage d'un réducteur à vis sans fin, nous ne savons pas quelle quantité d'huile ajouter, ni si un excès risque de provoquer une fuite. Plus important encore, nous ignorons à quel moment effectuer le remplissage. En réalité, la procédure de lubrification est identique pour tous les modèles de réducteurs. Examinons cela plus en détail ci-dessous. Évaluer le niveau d'huile lorsque le réducteur à vis sans fin est en marche peut donner une erreur importante. Il est recommandé de mesurer le niveau d'huile et d'ajouter la quantité appropriée d'huile de lubrification lorsque le réducteur est arrêté. Les fabricants de réducteurs à vis sans fin fournissent généralement des instructions concernant le niveau d'huile, préconisant de remplir le réducteur aux 2/3 du repère. Ces données concernent l'arrêt du réducteur. Remarque : n'ajoutez pas d'huile de lubrification lorsque le réducteur est en marche. En effet, lors du fonctionnement du réducteur, la rotation de ses composants internes (engrenages ou roue à vis sans fin) entraîne la mise en mouvement de l'huile de lubrification interne.