تُستخدم الرافعات اللولبية، كمكونات وظيفية، على نطاق واسع في مختلف الصناعات، مثل: مشغلات معدات التحكم الرقمي الحاسوبي (CNC)، ومنصات رفع صيانة القاطرات، وأجهزة ضبط اللفائف في صناعة المعادن، وأجهزة رفع وإمالة المغارف في مصانع الصلب، وأجهزة نقل الحركة في الأماكن التي يصعب الوصول إليها؛ وإطارات رفع المركبات في صناعة السكك الحديدية؛ وتجهيزات التثبيت والفهرسة المرنة الكبيرة؛ وروبوتات اللحام؛ والمعدات المتنقلة والقوالب المركبة في صناعة البناء؛ وأجهزة الفتح التلقائي أو التي يتم التحكم فيها عن بُعد للأبواب والنوافذ الكبيرة؛ وأجهزة فتح البوابات في مشاريع الري وغيرها من الصناعات؛ وضبط ارتفاع أرضية حمامات السباحة؛ وأجهزة الاستشعار عن بُعد بالرادار والطاقة الشمسية؛ وضبط ارتفاع طاولات العمليات في الأجهزة الطبية؛ ومنصات الرفع؛ وأجهزة الرفع في صناعة السيارات؛ وأجهزة النقل في تطبيقات الفضاء والدفاع الوطني والتطبيقات العسكرية، إلخ. وتشمل أسباب فشل الرافعة اللولبية في الرفع أو ضعف قوة الرفع ما يلي: 1. عدم مطابقة ضبط ضغط صمام الفائض للمعايير؛ اضبط الضغط على القيمة المطلوبة. 2. وجود تسرب داخلي في الأسطوانة الهيدروليكية؛ افحص أو استبدل مكونات الأسطوانة الهيدروليكية. 3. عكس...

يحتوي الترس الدودي على بنية لولبية داخلية، تعمل كصامولة لرافعة البرغي وتطابقها. تساوي سرعة الرفع سرعة دوران الدودة مقسومة على نسبة تخفيض الترس الدودي والدودة، ثم مضروبة في خطوة البرغي. نظرًا لبنيته، يستخدم هذا النوع من رافعات البرغي عادةً التشحيم بالشحم، بينما تستخدم بعض السلاسل التشحيم بالزيت، مما يوفر مزايا مثل عمر أطول وتشغيل أكثر استقرارًا. تستخدم رافعة البرغي ذات الترس الدودي الترس الدودي والدودة لتحقيق تخفيض السرعة. تُستخدم رافعات البرغي ذات الترس الدودي عمومًا في معدات نقل الحركة منخفضة السرعة وعالية العزم. فهي تُخفّض سرعة المحرك، أو محرك الاحتراق الداخلي، أو أي مصدر طاقة عالي السرعة آخر عن طريق تعشيق ترس أصغر على عمود الإدخال مع ترس أكبر على عمود الإخراج. قد تحتوي رافعات البرغي العادية أيضًا على عدة أزواج من التروس تعمل على نفس المبدأ لتحقيق تخفيض السرعة المطلوب. نسبة عدد أسنان التروس الكبيرة والصغيرة هي نسبة النقل. تتكون رافعة البرغي من أزواج تروس مختلفة...

ما هي طرق فحص الرافعات اللولبية؟ أثناء الاستخدام المطول للرافعات اللولبية، لا مفر من حدوث بعض الأعطال. لا داعي للقلق! يجب إجراء عمليات التشخيص والتحسين بحضور فنيين متخصصين لضمان كفاءة العمل. سنستعرض اليوم بعض الحلول للرافعات اللولبية التي تواجه مشاكل مثل عدم القدرة على الرفع أو ضعف قوة الرفع أثناء الاستخدام، كما يلي: الطريقة 1: ضبط ضغط صمام الفائض لا يفي بالمتطلبات؛ اضبط الضغط على القيمة المطلوبة. الطريقة 2: مضخة إمداد الزيت معطلة. الطريقة 3: مستوى الزيت منخفض جدًا، أو فلتر زيت المدخل مسدود. الطريقة 4: تسرب داخلي في أسطوانة الرافعة اللولبية؛ راجع طرق التشخيص في البنود 2 و3 و4 و5 أعلاه. الطريقة 5: صمام التوجيه عالق أو به تسرب داخلي. الطريقة 6: صمام الفحص به تسرب؛ افحص قلب صمام الفحص والصمام...

تزييت مخفضات السرعة الحلقية: (1) يجب حقن زيت التشحيم في مخفض السرعة الحلقي ذي العجلة الدوارة قبل الاستخدام. عادةً ما تكون مخفضات السرعة المباعة غير مشحمة لتسهيل التحميل والتفريغ والنقل. (2) حرصًا على راحة عملائنا، يتم تزييت جميع مخفضات السرعة من Tingxing التي تستخدم التشحيم بالشحم قبل البيع. (3) بالنسبة لمخفضات السرعة الحلقية ذات العجلة الدوارة للأغراض العامة، يكفي استخدام زيت ميكانيكي عادي من 40# إلى 50# في درجة حرارة الغرفة. ولتحسين أداء المنتج وإطالة عمر مخفض السرعة، لا يُنصح باستخدام زيت تروس عالي اللزوجة (التركيز) لمخفضات السرعة من الفئة B4 وما فوق (بما في ذلك B4). فزيت التروس يميل إلى توليد حرارة التحريك داخل مخفض السرعة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته، وهو ما يضر به. (4) عند تشغيل المخفض في ظروف تشغيل قاسية، مع تشغيل وإيقاف متكررين ودرجات حرارة عالية أو منخفضة، يجب إعادة النظر في زيت التشحيم. (5) عند تشحيم المخفض بالشحم، يُنصح باستخدام زيت تشحيم خاص...

تُستخدم مخفضات السرعة الحلقية على نطاق واسع في العديد من التطبيقات. وبالمقارنة مع أنواع المخفضات الأخرى، تتجلى مزايا مخفضات السرعة الحلقية ذات العجلة الدوارة بشكل أساسي في الجوانب التالية: صغر الحجم وخفة الوزن: تتميز مخفضات السرعة الحلقية ذات العجلة الدوارة بصغر حجمها، وهيكلها المدمج، وخفة وزنها، مما يجعلها شائعة الاستخدام. نسبة نقل عالية: تتمتع مخفضات السرعة الحلقية ذات العجلة الدوارة بنسبة سرعة عالية؛ حيث تكون نسبة النقل عالية في مرحلة التخفيض الأولى، وعالية أيضًا في مرحلة التخفيض الثانية. كفاءة نقل عالية: بفضل استخدام أسنان تروس متداخلة دوارة، لا يوجد انزلاق نسبي على أسطح التعشيق، ويمكن أن تصل الكفاءة الإجمالية إلى أكثر من 90%. سهولة التركيب والفك والصيانة: بفضل التصميم الهيكلي المُحكم، تتميز مخفضات السرعة الحلقية بسهولة التركيب والفك، وسهولة الصيانة، وقلة عدد أجزائها، وسهولة تزييتها. عمر خدمة طويل وضوضاء منخفضة: استنادًا إلى مبدأ التروس الكوكبية، يتم تحقيق عدد الأسنان المتلامسة، ومعامل التداخل الكبير، والتوازن العام للجسم عن طريق طحن فولاذ المحمل بعد التبريد السريع...

يمكن تقسيم آلية نقل الحركة في مخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية إلى ثلاثة أجزاء: الإدخال، والتخفيض، والإخراج. تُركّب جلبة مزدوجة لا مركزية بإزاحة 180 درجة على عمود الإدخال. ويُركّب محملان أسطوانيان، يُطلق عليهما ذراعان متأرجحان، على الجلبة اللامركزية، مُشكّلين آلية على شكل حرف H. تعمل الثقوب المركزية للعجلتين الحلقيتين كمجاري لمحامل الذراع المتأرجحة على الجلبة اللامركزية. تتعشّق العجلات الحلقية مع مجموعة من أسنان الدبابيس المرتبة حلقيًا على ترس الدبوس، مُشكّلةً آلية تخفيض تعشيق داخلية بفارق سن واحد. (لتقليل الاحتكاك، في المخفضات ذات نسب السرعة المنخفضة، تُزوّد ​​أسنان الدبابيس بجلبات خاصة بها). عندما يدور عمود الإدخال دورة كاملة مع الجلبة اللامركزية، وبسبب خصائص شكل أسنان العجلة الحلقية وتقييدها بواسطة أسنان الدبابيس على ترس الدبوس، تصبح حركة العجلة الحلقية حركة مستوية تتضمن الدوران والدوران حول المحور. أثناء دوران عمود الإدخال للأمام، يدور الجلبة اللامركزية دورة كاملة، وتدور العجلة الحلقية سنًا واحدًا في الاتجاه المعاكس، مما يحقق التخفيض. ثم، بمساعدة آلية الإخراج W، تُنقل الحركة الدورانية البطيئة للعجلة الحلقية عبر عمود محوري...

أولاً: التركيب 1. عادةً ما يتم تركيب مخفضات التروس الأسطوانية على سطح أفقي بزاوية ميل لا تتجاوز 10 درجات. في حال تطلب الأمر زاوية ميل أكبر من 10 درجات لأسباب خاصة، يُرجى التواصل مع شركتنا قبل الاستخدام لمناقشة التفاصيل. 2. عند توصيل أعمدة الإدخال والإخراج بمصدر الطاقة والآلات الداعمة، في حال استخدام وصلة، يجب محاذاة الأعمدة بدقة تامة دون أي انحراف. كما يجب ألا تكون أحزمة V والسلاسل مشدودة جدًا أو مرتخية جدًا. 3. يجب أن تكون قاعدة التركيب ثابتة وموثوقة، وخالية من الاهتزازات والارتخاء. يجب اختيار براغي التثبيت وفقًا للمعايير واللوائح ذات الصلة. 4. يجب فحص براغي التركيب دوريًا للتأكد من إحكام ربطها. يُنصح باستخدام حلقات زنبركية كلما أمكن ذلك. ثانيًا: التشحيم 1. تستخدم مخفضات التروس عادةً نظام التشحيم بالزيت. قبل الاستخدام، تأكد من إضافة زيت تروس متوسط ​​الضغط N220 أو N320 إلى المستوى المحدد (20-30 مم فوق السن السفلي)، وقم بتجديده دوريًا. 2. للاستخدام الأولي، 50 ساعة…

عند اختيار رافعة لولبية، من الضروري مطابقة سرعة دوران عمود اللولب مع الحمل الذي ستتحمله. علاوة على ذلك، يجب التحقق من الحمل المسموح به، والحمل الخارجي المسموح به، وسرعة دوران عمود اللولب المسموح بها. تجاوز هذه المواصفات سيؤدي إلى تلف جسيم لمعدات الرفع بأكملها. سواءً تحت أحمال ثابتة أو ديناميكية أو صدمية، يجب الحفاظ على سعة الحمل المسموح بها للرافعة اللولبية. ينبغي اختيار رافعة ذات سعة كافية بناءً على عامل الأمان، وشوط التشغيل، ومعايرة استقرار اللولب. أثناء التشغيل، يجب التحكم في درجة حرارة سطح تروس تخفيض السرعة للرافعة ضمن نطاق يتراوح بين -15 درجة مئوية و80 درجة مئوية، مع ضمان أن تكون درجة حرارة سطح الصامولة المتحركة ضمن هذا النطاق أيضًا. عند شراء رافعة لولبية ذات حمولة آمنة، يجب مراعاة سعة الحمل. يجب ألا تتجاوز الرافعة المختارة سعة الحمل المسموح بها تحت أحمال ثابتة أو ديناميكية أو صدمية. ينبغي اختيار رافعة ذات سعة كافية بناءً على عامل الأمان، وشوط التشغيل، ومعايرة استقرار اللولب.

تحتل الرافعات اللولبية مكانة بارزة في صناعة منصات الرفع، وتُعدّ من أكثر منتجات منصات الرفع شيوعًا في السوق. سيشرح لكم خبراؤنا الآن المزيد عن الرافعات اللولبية، آملين أن تكون هذه المعلومات مفيدة. 1. خاصية القفل الذاتي: بفضل هيكلها الداخلي الذي يستخدم تروسًا دودة وبراغي شبه منحرفة لنقل الحركة، تتمتع الرافعة اللولبية بخاصية القفل الذاتي، مما يضمن موثوقية وسلامة الجهاز. 2. التزامن الميكانيكي: يمكن لمحرك واحد تشغيل 2 أو 4 أو 6 أو 8 أو 12 أو 20 رافعة لولبية لتحقيق تزامن دقيق يصل إلى 0.1 مم. 3. التحكم في الموضع: يمكن لمحركات المؤازرة المتزامنة أو أجهزة التشفير التحكم في الموضع بدقة تصل إلى 0.1 مم. 4. سهولة الصيانة، وانخفاض مستوى الضوضاء، والتشغيل الصديق للبيئة: تتميز الرافعات اللولبية بسهولة صيانتها وتشغيلها بمستوى ضوضاء منخفض.

في عملنا اليومي، كمبتدئين، نواجه غالبًا مشاكل كهذه: عند إضافة الزيت إلى مخفض سرعة التروس الدودية، لا نعرف الكمية المناسبة، أو قد يتسبب الإفراط في الإضافة في حدوث تسريب. والأهم من ذلك، أننا لا نعرف متى نضيف الزيت. في الواقع، عملية التزييت واحدة لجميع أنواع مخفضات السرعة. دعونا نناقش هذا بالتفصيل أدناه. سيؤدي تقدير مستوى الزيت أثناء تشغيل مخفض السرعة إلى اختلاف كبير عن المستوى الفعلي. يُنصح بقياس مستوى الزيت وإضافة الكمية المناسبة من زيت التشحيم لمخفض السرعة عندما يكون المخفض متوقفًا. عادةً ما توفر الشركات المصنعة لمخفضات السرعة الدودية تعليمات حول تحديد مستوى الزيت، حيث يُملأ الزيت إلى ثلثي نافذة الزيت. هذه البيانات خاصة بحالة التوقف. ملاحظة: لا تُضف زيت التشحيم أثناء تشغيل مخفض السرعة. وذلك لأنه أثناء تشغيل مخفض السرعة، فإن دوران مكوناته الداخلية، التروس، أو عجلة التروس الدودية، يدفع زيت التشحيم الداخلي للتحرك...