عند اختيار رافعة لولبية، من الضروري التأكد من توافق سرعة دوران عمود اللولب مع الحمل. علاوة على ذلك، يجب التحقق من أقصى حمل مسموح به، والحمل الخارجي المسموح به، وسرعة دوران عمود اللولب المسموح بها للرافعة. تجاوز هذه المواصفات سيؤدي إلى تلف جسيم لمعدات الرفع بأكملها. بالنسبة للرافعات اللولبية ذات التروس الدودية، سواءً تحت أحمال ثابتة أو ديناميكية أو صدمية، يجب عدم تجاوز أقصى حمل مسموح به. يجب اختيار رافعة ذات سعة كافية بناءً على معامل الرفع، وشوط التشغيل، ومعايرة استقرار اللولب. أثناء التشغيل، يجب التحكم في درجة حرارة سطح تروس تخفيض السرعة للرافعة اللولبية ضمن نطاق يتراوح بين -15 درجة مئوية و80 درجة مئوية، مع ضمان أن تكون درجة حرارة سطح الصامولة المتحركة ضمن هذا النطاق أيضًا. يجب مراعاة سعة حمل الرافعة اللولبية. عند اختيار رافعة لولبية، سواءً تحت أحمال ثابتة أو ديناميكية أو صدمية، يجب عدم تجاوز أقصى حمل مسموح به. يجب اختيار رافعة ذات سعة كافية بناءً على معامل الرفع، وشوط التشغيل، ومعايرة استقرار اللولب. حدد سعة الرفع...

تفتخر شركة يونغتنغشيانغ لنقل الحركة المحدودة، بصفتها شركة مصنعة معروفة ومتخصصة في الرافعات اللولبية، بامتلاكها معدات إنتاج متطورة وقدرات تقنية عالية. ولمساعدتكم على فهم منتجاتنا، سيشرحها لكم خبراؤنا الآن. نأمل أن تكون هذه المعلومات مفيدة. عند ارتفاع درجة حرارة الرافعة اللولبية، يتسبب الإجهاد الحراري في استطالة اللولب، مما يجعل طوله غير مستقر. يمكن حساب هذه الاستطالة باستخدام معادلة M40، ويمكن تعويضها عن طريق الشد المسبق؛ والقيمة المستهدفة لتعويض الشد المسبق هي قيمة T السالبة. قد يؤدي الشد المسبق المفرط إلى احتراق محامل الدعم، لذا يُنصح بقيمة شد مسبق أقل من 5 درجات مئوية. مع ذلك، لا يُنصح بالشد المسبق إذا تجاوز قطر اللولب 50 مم؛ إذ يتطلب قطر اللولب الأكبر قوة شد مسبق أكبر، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة واحتراق محامل الدعم. يُوصى باستخدام ارتفاع درجة الحرارة بمقدار 3 درجات مئوية تقريبًا كمعيار لقيمة التعويض T. تشمل الرافعات اللولبية رافعات لولبية ذات تروس دودة شبه منحرفة ورافعات لولبية ذات تروس دودة كروية...

مُخفِّض السرعة ذو التروس الدودية هو آلية لنقل الطاقة تستخدم مُحوِّل سرعة تروس لتقليل سرعة دوران المحرك إلى السرعة المطلوبة والحصول على عزم دوران أكبر. سنتناول فيما يلي كيفية التعامل مع مُخفِّضات السرعة ذات التروس الدودية، ونأمل أن يكون هذا مفيدًا. عادةً ما تُصنع عجلة التروس الدودية من البرونز القصديري. أثناء التشغيل العادي، تعمل التروس الدودية كـ"مبرد" صلب، حيث تحتك باستمرار بعجلة التروس الدودية، مما يُسبب التآكل. عادةً ما يكون هذا التآكل بطيئًا؛ إذ يمكن أن تدوم بعض المُخفِّضات من بعض الشركات المصنعة لأكثر من 10 سنوات. إذا كان معدل التآكل أسرع، فضع في اعتبارك ما إذا كان اختيار المُخفِّض صحيحًا، وما إذا كان مُحمَّلاً فوق طاقته، ومادة عجلة التروس الدودية، وجودة التجميع، أو بيئة التشغيل. غالبًا ما يحدث هذا في المُخفِّضات المُثبَّتة رأسيًا، ويرتبط ذلك بشكل أساسي بكمية ونوع زيت التشحيم. في التركيبات الرأسية، من السهل حدوث نقص في زيت التشحيم. عندما يتوقف المُخفِّض عن الدوران، ينقطع نقل الحركة بين المحرك والمُخفِّض...

باعتباره جهاز نقل حركة تقليدي، يحتوي مخفض السرعة ذو التروس الدودية على ترس دودي ذي أسنان حلزونية. يفتقر العديد من مستخدمي مخفضات السرعة ذات التروس الدودية إلى فهم كافٍ لها، ناهيك عن تحليل المشاكل الشائعة. فيما يلي، سنناقش بعض الحلول لأعطال مخفضات السرعة ذات التروس الدودية. عند تفكيك وتركيب مكونات المخفض، تجنب استخدام المطارق أو أي أدوات أخرى للضرب عليها. عند استبدال التروس أو التروس الدودية، استخدم قطع غيار أصلية، واستبدلها في أزواج كلما أمكن ذلك. انتبه إلى التفاوتات المسموح بها عند تجميع عمود الإخراج. استخدم مركبًا مانعًا للالتصاق أو زيت الرصاص الأحمر لحماية العمود المجوف ومنع التآكل أو الصدأ أو تراكم الترسبات على أسطح التلامس، مما قد يُصعّب عملية التفكيك أثناء الصيانة. إذا سمحت المساحة، تجنب التركيب الرأسي. يتطلب التركيب الرأسي كمية أكبر بكثير من زيت التشحيم مقارنةً بالتركيب الأفقي، مما قد يتسبب بسهولة في ارتفاع درجة الحرارة وتسرب الزيت.

تُستخدم رافعة QWL اللولبية ذات التروس الدودية على نطاق واسع في صناعات متنوعة كالمعدات الميكانيكية، والتعدين، والبناء، ومعدات الري. وتتميز بقدرتها على الرفع والخفض، بالإضافة إلى الدفع والإمالة وتعديل الارتفاعات المختلفة بمساعدة مكونات مساعدة. تُعد رافعة QWL اللولبية ذات التروس الدودية مكونًا أساسيًا للرفع، وتتمتع بالعديد من المزايا، منها: هيكلها المدمج، وصغر حجمها، وخفة وزنها، وتوافقها مع مصادر طاقة متعددة، وانعدام الضوضاء، وسهولة تركيبها، ومرونة استخدامها، وتعدد وظائفها، وتوفر خيارات تركيب متنوعة، وموثوقيتها العالية، وعمرها التشغيلي الطويل. الميزات: 1. يمكن زيادة ارتفاع الرفع لرافعة التروس الدودية مع انخفاض حمل الضغط. 2. يختلف عزم الدوران والطاقة والسرعة المسموح بها لرافعة التروس الدودية تبعًا للحمل المرفوع، كما تختلف الطاقة القصوى تبعًا لدورة التشغيل. 3. يتراوح نطاق درجة حرارة تشغيل رافعة التروس الدودية من -20 درجة مئوية إلى +80 درجة مئوية.

قبل التركيب، تأكد من سلامة المحرك ومخفض السرعة الدودي وعدم وجود أي تلف فيهما. تحقق بدقة من أبعاد جميع أجزاء التوصيل بين المحرك ومخفض السرعة الدودي للتأكد من تطابقها. يشمل ذلك أبعاد وتفاوتات محور تثبيت المحرك، وعمود الإدخال، ومجرى مخفض السرعة الدودي. الخطوة الأولى هي فك البراغي الموجودة على فتحة منع الغبار الخارجية لحافة مخفض السرعة الدودي، وضبط حلقة تثبيت نظام PCS بحيث تتطابق فتحتها الجانبية مع فتحة منع الغبار، ثم إدخال مفتاح ألين وربطه بإحكام. بعد ذلك، قم بإزالة مفتاح عمود المحرك. ثم قم بتوصيل المحرك ومخفض السرعة الدودي. أثناء التوصيل، تأكد من أن عمود إخراج مخفض السرعة وعمود إدخال المحرك متمركزان بشكل متماثل وأن حافتيهما الخارجيتين متوازيتان. قد يؤدي عدم التماثل إلى كسر عمود المحرك أو تآكل تروس مخفض السرعة الدودي.

تُعدّ الرافعات اللولبية نوعًا شائعًا من مكونات الرفع. وبالمقارنة مع رافعات التروس الدودية الأخرى، تتميز الرافعات اللولبية بالعديد من المزايا، بما في ذلك هيكلها الأكثر إحكامًا، وسهولة تركيبها، وصغر حجمها، وتعدد طرق إدخالها، وموثوقيتها العالية، وعمرها التشغيلي الطويل. مع ذلك، قد تعاني الرافعات اللولبية أحيانًا من ضعف قوة الرفع. ما هي أسباب ذلك؟ السبب الأول: عدم توافق ضبط ضغط صمام الفائض في الرافعة اللولبية مع المتطلبات اللازمة. سيؤدي ضبطه على قيمة الضغط المطلوبة إلى حل المشكلة. السبب الثاني: يُعدّ التسريب الداخلي في الأسطوانة الهيدروليكية سببًا مباشرًا. لتجنب ذلك، يجب فحص أو استبدال مجموعة الأسطوانة الهيدروليكية للرافعة اللولبية. السبب الثالث: تعطل صمام العكس في الجهاز أو وجود تسريب داخلي فيه. يجب فحص أو استبدال مجموعة الصمام.

تحدث هذه الظاهرة عادةً في مخفضات السرعة المثبتة عموديًا، وترتبط بشكل أساسي بكمية ونوع زيت التشحيم المُضاف. في التركيبات العمودية، يُعد نقص زيت التشحيم أمرًا شائعًا. فعندما يتوقف مخفض السرعة عن العمل، تفقد تروس ناقل الحركة بين المحرك ومخفض السرعة الزيت، ما يؤدي إلى عدم حصولها على التشحيم الكافي. وعند بدء تشغيل مخفض السرعة، تتعرض التروس، نتيجةً لنقص التشحيم الفعال، للتآكل الميكانيكي، بل وحتى التلف. كيف يُمكننا معالجة هذه المشكلة؟ يكمن الحل في اختيار الموقع المناسب لتركيب مخفض السرعة. إذا سمح الموقع بذلك، يُنصح بتجنب التركيبات العمودية قدر الإمكان. تتطلب التركيبات العمودية كمية أكبر بكثير من زيت التشحيم مقارنةً بالتركيبات الأفقية، ما يُؤدي بسهولة إلى ارتفاع درجة الحرارة وتسرب الزيت من مخفض السرعة.

1. يمكن لعمود السرعة العالية في رافعة التروس الدودية الدوران في الاتجاهين الأمامي والخلفي، ولكن يجب ألا تتجاوز سرعته 1500 دورة في الدقيقة. 2. تتراوح درجة حرارة التشغيل المحيطة لرافعة التروس الدودية بين 0 و40 درجة مئوية. عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أقل من 0 درجة مئوية، يجب تسخين زيت التشحيم مسبقًا إلى 0 درجة مئوية قبل التشغيل. 3. يجب أن تكون محاور عمودي السرعة العالية والمنخفضة في رافعة التروس الدودية متحدة المركز مع محاور أجزاء التوصيل، ويجب ألا يتجاوز عدم المحاذاة القيمة المسموح بها للوصلة المستخدمة. 4. قبل الاستخدام الرسمي للرافعة بعد تركيبها، يجب إجراء اختبار تحميل. يبدأ اختبار التحميل بدون حمل، ولا يبدأ التحميل إلا بعد التأكد من عدم وجود أي أعطال. ينقسم اختبار التحميل إلى المراحل الأربع التالية: المرحلة الأولى: الحمل 25% من الحمل المقنن. يبلغ حمل المرحلة الثانية 50% من الحمل المقنن. ويبلغ حمل المرحلة الثالثة 75% من الحمل المقنن. ويبلغ حمل المرحلة الرابعة 100% من الحمل المقنن. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الزيت 80 درجة مئوية خلال كل مرحلة من مراحل التشغيل. وفي حال تجاوزها، يجب إيقاف الآلة فورًا لإجراء الفحص و...

1. بالمقارنة مع المنتجات الأخرى، تستخدم رافعات الكرات اللولبية، في تصميمها، لولبًا كرويًا بعزم دوران يبلغ ثلث عزم الدوران الأساسي. وتؤدي الكرات الدوارة العديدة بين عمود اللولب والصامولة إلى كفاءة حركة أعلى. وبالمقارنة مع أزواج اللوالب المنزلقة التقليدية، ينخفض ​​عزم الدوران الأساسي إلى أقل من ثلث عزم الدوران الأساسي، مما يعني أن الطاقة اللازمة لتحقيق نفس تأثير الحركة لا تتجاوز ثلث الطاقة المطلوبة باستخدام زوج لولبي دوار. وهذا يُسهم بشكل كبير في توفير الطاقة. 2. انعدام الخلوص وصلابة عالية: يمكن تحميل لوالب الكرات مسبقًا، وهذا التحميل المسبق يُقلل الخلوص المحوري إلى قيمة سالبة، وبالتالي يحقق صلابة أعلى. ومن خلال الضغط على الكرات داخل لولب الكرات، تُعزز قوة التنافر بين الكرات صلابة الصامولة عند استخدامها في المعدات الميكانيكية. 3. قدرة تغذية عالية السرعة: نظرًا لكفاءة حركتها العالية وانخفاض توليد الحرارة، يمكن للبراغي الكروية تحقيق تغذية (حركة) عالية السرعة.