تحدث هذه الظاهرة عادةً في مخفضات السرعة المثبتة عموديًا، وترتبط بشكل أساسي بكمية ونوع زيت التشحيم المُضاف. في التركيبات العمودية، يُعد نقص زيت التشحيم أمرًا شائعًا. فعندما يتوقف مخفض السرعة عن العمل، تفقد تروس ناقل الحركة بين المحرك ومخفض السرعة الزيت، ما يؤدي إلى عدم حصولها على التشحيم الكافي. وعند بدء تشغيل مخفض السرعة، تتعرض التروس، نتيجةً لنقص التشحيم الفعال، للتآكل الميكانيكي، بل وحتى التلف. كيف يُمكننا معالجة هذه المشكلة؟ يكمن الحل في اختيار الموقع المناسب لتركيب مخفض السرعة. إذا سمح الموقع بذلك، يُنصح بتجنب التركيبات العمودية قدر الإمكان. تتطلب التركيبات العمودية كمية أكبر بكثير من زيت التشحيم مقارنةً بالتركيبات الأفقية، ما يُؤدي بسهولة إلى ارتفاع درجة الحرارة وتسرب الزيت من مخفض السرعة.