التصنيف: السلاسل والعجلات المسننة

(1) متطلبات التركيب: ① اختر طراز ترس القيادة المناسب وفقًا لمواصفات طراز المركبة. ② تحقق من حالة موقع تركيب ترس القيادة (عمود ناقل الحركة، محور العجلة، إلخ) للتأكد من سلامته؛ وإلا، فقم بإصلاح أو استبدال الأجزاء ذات الصلة. ③ ركّب ترسي القيادة والقيادة في مكانهما باستخدام الطريقة الصحيحة، وشدّ البراغي لتحقيق عزم الدوران المطلوب. ④ بعد تركيب سلسلة القيادة وضبط الشد، تأكد من أن السلسلة والترس يتلاءمان بسلاسة، وأنهما في مستوى واحد، ولا يعيقان واقي السلسلة. (2) الاحتياطات: ① يجب أن يحتوي ترس القيادة على وسائل لمنع الارتخاء. ② بعد تركيب ترس القيادة، يجب محاذاة محور العجلة الخلفية باستخدام أداة الضبط وذراع التأرجح الخلفي (المعروف أيضًا بشوكة العجلة الخلفية). سيمنع ذلك العجلة الخلفية من الانحراف عن المركز، كما سيمنع التآكل المبكر للترس والسلسلة. ③ من الأفضل استبدال الترس والسلسلة معًا. استبدال أحدهما فقط سيزيد من تآكل كليهما. ④ نظرًا لأن الترس القائد يتميز بسرعة عالية وعدد أسنان أقل، فإنه يتآكل أسرع من الترس المقاد في نفس الظروف، وهذا أمر طبيعي.

1. طحن التروس: يُعد طحن التروس الطريقة الأكثر فعالية وموثوقية للحصول على تروس عالية الدقة. تستخدم الدول المتقدمة أسطح تروس مُقسّاة، مما يجعل طحن التروس الطريقة الأساسية لتصنيع التروس عالية الدقة. حاليًا، يمكن لعجلات الطحن القرصية وعجلات الطحن المسطحة الكبيرة تحقيق دقة طحن تصل إلى مستوى DIN2، ولكن كفاءتها منخفضة جدًا. بينما تحقق عجلات الطحن الدودية دقة طحن تصل إلى مستوى DIN3-4، بكفاءة عالية، وهي مناسبة لطحن التروس ذات المعامل المتوسط ​​والصغير، إلا أن عملية تشكيل عجلة الطحن معقدة نسبيًا. تتمثل المشكلتان الرئيسيتان في طحن التروس في انخفاض الكفاءة وارتفاع التكلفة، خاصةً بالنسبة للتروس كبيرة الحجم. لذلك، يُعد تحسين كفاءة طحن التروس وخفض التكاليف من أهم اتجاهات البحث في الوقت الحاضر. تشمل التقنيات الجديدة في طحن التروس في السنوات الأخيرة ما يلي: (أ) طريقة الطحن على الوجهين؛ (ب) طحن التروس عالي الكفاءة باستخدام عجلات طحن من نيتريد البورون المكعب؛ (ج) تقنية طحن التروس بالتشكيل المستمر وتقنية الطحن فائقة السرعة. 2. طحن التروس بالتفريز: طحن التروس بالتفريز هو طريقة تشكيل لتصنيع التروس. يكون شكل أداة القطع مطابقًا لشكل أخدود أسنان الترس المراد تشكيله. وتتحرك أداة القطع على طول اتجاه أخدود أسنان الترس. بعد تشكيل أخدود سن واحد، ينقسم الترس المراد تشكيله إلى...

تُستخدم العجلات المسننة المصبوبة بشكل أساسي في تصنيع العجلات المسننة الكبيرة. أثناء عملية التصنيع، يتم تشكيل حلقة السن، والوجهين النهائيين للشفة، والقطرين الخارجي والداخلي، ومجرى المفتاح، ثم يتم تشكيل شكل السن. تُصنع العجلات المسننة الحلقية بالكامل من الصب. يتوفر نوعان رئيسيان من المواد للعجلات المسننة المصبوبة: الحديد الزهر والفولاذ الزهر، مثل HT15O وHT200 وZG310-570 (ZG45). أما الهياكل الملحومة فتُستخدم بشكل أساسي في تصنيع العجلات المسننة متوسطة وكبيرة الحجم ذات الشفة الواحدة والمزدوجة. أثناء عملية التصنيع، يتم تشكيل جزء الشفة من قضيب معدني إلى شكل محدب. يمكن تصنيع جزء حلقة السن عن طريق قطع الصفيحة المعدنية، وتشكيل القطر الخارجي وفتحة العمود، وتشكيل شطفة لحام عند أحد طرفي الفتحة لتناسب جزء الشفة للحام. يتم اللحام عند كلا الطرفين باستخدام قضبان لحام منخفضة الهيدروجين مثل قضبان اللحام T506. تُستخدم العجلات المسننة المطروقة بشكل أساسي في إنتاج العجلات المسننة متوسطة وكبيرة الحجم التي تتعرض لقوى كبيرة. أثناء عملية التشكيل، سواء كانت ذات حافة واحدة أو حافتين، تُشكل عادةً بشكل محدب، مما يترك مساحة كافية للتشكيل في فتحة العمود. ينتج عن ذلك انخفاض في استخدام المواد وارتفاع في التكاليف. تشكيل العجلات المسننة...

تحتوي العجلات المسننة عادةً على 24 سنًا موزعة بالتساوي، بزاوية 15 درجة بين أي سنين. نقطة نهاية كل سن هي نقطة بداية السن التالي. في عمليات التشغيل الفعلية، يُقلل تدوير نظام الإحداثيات بزاوية معينة بعد طحن كل سن قبل استكمال عملية الطحن من عبء البرمجة. ولتبسيط برنامج تشغيل العجلات المسننة، تُستخدم تعليمة الإحداثيات النسبية G91 لتدوير نظام الإحداثيات، مما يُغني عن كتابة إجراءات فرعية لكل سن. تعتمد البرمجة على تشغيل سن واحد، حيث تُصبح نقطة نهاية برنامج التشغيل لهذا السن هي نقطة بداية السن التالي، وهكذا. بناءً على استخدامها، يمكن تقسيم العجلات المسننة إلى عجلات دافعة وعجلات مُدارة. تُوصل العجلات الدافعة بعمود خرج المحرك عبر وصلات مُسننة وتُثبت باستخدام حواجز أو صواميل. يتضمن الفك إزالة غطاء الترس والسلسلة، ثم فك صامولة التثبيت أو صامولة التثبيت لسحب الترس الصغير. يتم التجميع بترتيب عكسي. التروس المُدارة...

يجب أن تستوفي مواد تصنيع العجلات المسننة عمومًا ثلاثة متطلبات: 1) المتانة؛ 2) مقاومة التآكل؛ 3) مقاومة الصدمات (تحت تأثير أحمال الصدمات). وتشمل هذه المواد الفولاذ الكربوني العادي، والفولاذ الكربوني عالي الجودة، والفولاذ السبائكي. بالنسبة للعجلات المسننة الكبيرة (عندما تكون المتطلبات أقل)، يمكن استخدام الحديد الزهر المكرر، أما في أنظمة نقل الحركة منخفضة الطاقة، فيمكن استخدام راتنج الفينول المقوى بالألياف. ملاحظة: 1) تحت تأثير أحمال الصدمات، يُستخدم عادةً الفولاذ منخفض الكربون والفولاذ السبائكي منخفض الكربون، ويخضعان لعمليات الكربنة والتبريد والتطبيع. 2) بالنسبة للعجلات المسننة التي لا تتعرض لصدمات شديدة وتعمل بسرعات متوسطة إلى عالية، يُستخدم عادةً الفولاذ متوسط ​​الكربون والفولاذ السبائكي متوسط ​​الكربون، ويخضعان لعمليات التبريد والتطبيع. 3) بالنسبة للعجلات المسننة ذات عدد الأسنان الكبير جدًا (أكبر من 50 سنًا)، يُستخدم الحديد الزهر الرمادي. 4) في أنظمة نقل الحركة متوسطة إلى منخفضة الطاقة، يُستخدم الفولاذ الكربوني العادي أو عالي الجودة. أما في أنظمة نقل الحركة عالية ومنخفضة الطاقة، فيُستخدم الفولاذ السبائكي. 5) بالنسبة للقدرات الأقل من 6 كيلوواط، تُستخدم محركات السلسلة عالية السرعة مع راتنج فينولي مُقوّى بالألياف، مما يُؤدي إلى انخفاض الضوضاء وسلاسة النقل. 6) يجب أن تكون متطلبات المواد والمعالجة الحرارية للتروس الصغيرة أعلى من تلك الخاصة بالتروس الكبيرة، لأن عدد دورات التعشيق للتروس الصغيرة أعلى من عددها للتروس الكبيرة.

مبادئ اختيار مواد التروس: يجب أن تستوفي مواد التروس متطلبات القوة ومقاومة التآكل. بالنسبة للتروس منخفضة السرعة، أو ذات الأحمال الخفيفة، أو ذات النقل السلس، يمكن تصنيع التروس من الفولاذ منخفض أو متوسط ​​الكربون؛ أما بالنسبة للتروس متوسطة السرعة ومتوسطة الحمل دون صدمات شديدة، فيُستخدم الفولاذ متوسط ​​الكربون المعالج بالتبريد، بصلابة سطحية للسن تزيد عن 40-45 HRC؛ وبالنسبة للتروس عالية السرعة، أو ذات الأحمال الثقيلة، أو ذات التشغيل المستمر، فيُستخدم الفولاذ السبائكي منخفض الكربون المعالج بالكربنة السطحية والتبريد، أو الفولاذ السبائكي متوسط ​​الكربون المعالج بالتبريد السطحي. بالنسبة للتروس منخفضة السرعة وخفيفة الحمل ذات عدد كبير من الأسنان، يُسمح أيضًا باستخدام تروس من الحديد الزهر بصلابة لا تقل عن HT150. نظرًا لأن التروس الأصغر حجمًا تحتوي على عدد مرات تعشيق أكبر من التروس الأكبر حجمًا، فإن متطلبات المواد تكون أعلى أيضًا. عندما تُصنع التروس الكبيرة من الحديد الزهر، تُصنع التروس الأصغر حجمًا عادةً من الفولاذ. بالنسبة لعجلات التروس المسطحة التي لا تتطلب معالجة حرارية، يمكن استخدام فولاذ Q235 أو Q345 (16Mn) أو فولاذ 10 أو 20. تكون صلابتها عادةً أقل من HB140، مما يجعلها مناسبة لتصنيع عجلات التروس متوسطة السرعة والطاقة، وللعجلات الكبيرة. أما عجلات التروس التي تتطلب معالجة حرارية، فتُصنع عادةً من فولاذ 45...

صيانة التروس: 1. يجب أن يكون شد التروس مناسبًا. الشد المفرط يزيد من استهلاك الطاقة ويؤدي إلى تآكل المحامل؛ أما الشد غير الكافي فيؤدي إلى قفز الترس وخروجه عن مساره. الشد المناسب هو: عند رفع الترس أو الضغط عليه من المنتصف، يجب أن يكون الشد حوالي 21-3.375 من المسافة المركزية بين الترسين. 2. يجب ألا يتذبذب الترس أو يميل عند تركيبه على العمود. في نفس مجموعة ناقل الحركة، يجب أن تكون الأسطح النهائية للترسين في نفس المستوى. عندما تكون المسافة المركزية بين الترسين أقل من 0.5 متر، يُسمح بانحراف 1 مم؛ وعندما تكون المسافة المركزية أكثر من 0.5 متر، يُسمح بانحراف 2 مم. مع ذلك، يجب ألا يكون هناك احتكاك على جانب أسنان الترس. يمكن أن يؤدي عدم المحاذاة المفرط بسهولة إلى خروج الترس عن مساره وتآكله بشكل متسارع. عند استبدال التروس، يجب فحص عدم المحاذاة وضبطها. 3. عند تآكل التروس بشدة، يجب استبدال كل من الترس القديم والترس الجديد معًا لضمان تعشيق جيد. لا تستبدل الترس القديم فقط أو الترس الجديد فقط، وإلا فإن سوء التعشيق سيزيد من تآكل الترس الجديد.

تروس أحادية الصف، تروس السلسلة، معالجة التروس، تروس المعيار الوطني، تروس صناعية، تروس بكرات، تروس من الفولاذ المقاوم للصدأ، تروس كاشطة، تروس المصاعد، تروس ذات سطح مستوٍ، تروس ناقل بكرات، تروس محامل، سلاسل تثبيت، تروس بوصة، تروس مجلفنة، تروس أحزمة، سلاسل وصلات، تروس، تروس بلاستيكية.

طرق اختيار سلاسل التروس: 1. عند اختيار سلاسل البكرات، يجب مراعاة الشروط السبعة التالية. 2. تحديد معامل الاستخدام: يتم تحديد معامل الاستخدام وفقًا لنوع الآلة المراد نقلها ونوع المحرك الرئيسي، وذلك باستخدام جدول المعاملات (الجدول 1). 3. تحديد قدرة نقل التعويض (كيلوواط): يتم تعويض قدرة نقل التعويض (كيلوواط) باستخدام معامل الاستخدام. K للسلاسل أحادية الصف E قدرة نقل التعويض (كيلوواط) = قدرة النقل (كيلوواط) M معامل الاستخدام K للسلاسل متعددة الصفوف E وفقًا لنظام السلاسل متعددة الصفوف  4. حدد عدد أسنان السلسلة والترس 5. حدد عدد أسنان الترس الكبير 6. تحقق من قطر العمود 7. تباعد عمود الترس 8. احسب طول السلسلة والمسافة المركزية بين أعمدة الترس Lp: طول السلسلة معبرًا عنه بعدد الوصلات N1: عدد أسنان الترس الكبير N2: عدد أسنان الترس الصغير Cp: المسافة المركزية بين الأعمدة معبرًا عنها بعدد الوصلات: ≈3.14 (1) احسب طول السلسلة (تم تحديد قطر الترس)...

مبدأ كشط التروس الثقيلة: يستخدم كشط التروس الثقيلة أسلوب قطع يدمج بين التشكيل والتفريز لمعالجة التروس الأسطوانية الداخلية والخارجية. أثناء عملية القطع، تعمل أداة القطع كأداة تفريز وتشكيل في آن واحد. يتضمن أسلوب القطع دورانًا مستمرًا لقطعة العمل والأداة، جامعًا بين حركتي التفريز والتشكيل لقطع التروس. أثناء الكشط الثقيل، تكون للأداة زاوية محورية بالنسبة لقطعة العمل وتدور حول محورها لتوليد الحركة. في الوقت نفسه، تتحرك الأداة على طول المحور الطولي لقطعة العمل لقطعها بالكامل. يشبه شكل الأداة إلى حد كبير شكل أداة التشكيل. عندما تحتوي قطعة العمل على أسنان مستقيمة، يجب أن تكون الأداة ذات سن مشطوف؛ وعندما تحتوي قطعة العمل على أسنان مشطوفة، تُصنع الأداة عادةً على شكل سن مستقيم. عند تشكيل أسنان ذات شكل حلزوني، سواءً كانت أداة القطع ذات سن مستقيم أو مشطوف، يكون شكل السن في نهايته حلزونيًا. يجب تصنيع الشكل النظري لحافة القطع للأداة وفقًا لخط التماس على سطح سن الأداة عند تعشيق الأداة مع قطعة العمل. لذلك، عندما تكون الأداة ذات سن مستقيم، تكون حافة القطع على الوجه النهائي للأداة...

لمعالجة المشكلات التي وُوجهت أثناء تصنيع أجزاء عمود العجلة المسننة، تم تحسين مخطط التصنيع من خلال اعتماد طريقة تصنيع مُدمجة، مما قلل من صعوبة التصنيع وتكلفته، وحقق متطلبات الأبعاد والدقة للأجزاء، وحسّن كفاءة التصنيع. تتمثل الوظيفة الرئيسية للعمود في دعم مكونات النقل (التروس، والعجلات المسننة، والبكرات، وما إلى ذلك)، ونقل عزم الدوران، وتحمل الأحمال. وتتمثل سمته الهيكلية الرئيسية في أن طوله أكبر من قطره، ويتكون عمومًا من دائرة خارجية متحدة المحور، ومخروط، وثقب داخلي، وأسنان لولبية، ومجاري مفاتيح. 1. تحليل بنية الجزء وصعوبات التصنيع: عمود العجلة المسننة هو عمود رفيع لآلية نقل العجلة المسننة في فرن التجفيف في نظام الطباعة SPL-1200 الخاص بنا. وهو مصنوع من فولاذ 45 ومعالج حراريًا (T215). يبلغ قطر القطعة 30 مم، وطولها 1171 مم، ونسبة طولها إلى قطرها 39. وهي عبارة عن عمود رفيع ذو صلابة ضعيفة للغاية. تتطلب عملية التصنيع دقة أبعاد تبلغ 0-0.009 مم عند طرفي القطعة، ومحورية الدوائر الخارجية بقطر 30 مم عند كلا الطرفين.

مميزات ماكينة تغيير التروس WERA الألمانية: دقة تصنيع عالية، تصل إلى دقة من الدرجة DIN 5-7؛ خشونة السطح: Rz2-3؛ مرونة عالية: يمكن لماكينة واحدة معالجة التروس الداخلية والخارجية؛ كفاءة عالية: زمن التغيير لا يتجاوز 30 دقيقة، ولا يتطلب سوى استبدال الأداة، والظرف، وقناع الناقل، وإعادة إدخال البرنامج؛ تكلفة استهلاك منخفضة للأداة، قابلة لإعادة الاستخدام بعد شحذها عدة مرات (15-20 مرة)؛ تشغيل جاف، لا حاجة إلى سائل تبريد، مما يوفر تكاليف الإنتاج ويقلل من نقاط الضعف المحتملة؛ أداة ماكينة نظيفة وصديقة للبيئة، لا تتطلب تنظيفًا بعد المعالجة؛ تثبيت هوائي (مصدر هواء 5 بار)، مما يلغي الحاجة إلى نظام هيدروليكي، ويوفر تكاليف الإنتاج؛ ملائمة للإنتاج المتواصل: يمكن أن يكون ناقل التحميل والتفريغ للماكينة يساريًا أو يمينيًا أو مستمرًا (يلزم تأكيد مبدئي)؛ …

تشوه شكل السن - ينتج بروز حافة السن بشكل رئيسي عن خطأ كبير في شكل السن في أداة القطع أو عدم القدرة على تقسيم الأسنان بكفاءة. هناك أربعة أنواع من عيوب قطعة العمل: 1) ضعف تقسيم الأسنان بعد طحن أداة القطع؛ 2) انحراف محوري مفرط لأداة القطع؛ 3) انحراف قطري كبير لأداة القطع؛ 4) أداة قطع غير حادة. تتمثل الحلول الرئيسية في التركيز على جودة طحن أداة القطع، ودقة تركيبها، والدقة الهندسية لمغزل آلة التشغيل: 1) التحكم في جودة طحن أداة القطع؛ 2) ضمان دقة تركيب أداة القطع، وتجنب الطرق أثناء التركيب؛ والتأكد من أن سطح نهاية الغسالة مستوٍ؛ وأن سطح نهاية الصامولة عمودي؛ وأن الجزء الداخلي من ثقب المخروط نظيف؛ وعدم وجود فجوة بعد تركيب الحامل؛ 3) إعادة فحص دقة دوران مغزل آلة التشغيل وإصلاح وضبط محامل مغزل أداة القطع، وخاصة غسالة الدفع؛ 4) استبدال أداة القطع بأخرى جديدة.