التصنيف: علب التروس والمخفضات

يُعدّ تآكل علبة التروس من أكثر الأسئلة شيوعًا لدى فريق جنرال موتورز الفني. وفيما يتعلق بمشاكل التآكل في علب التروس الكوكبية، وعلب التروس المُقسّاة، ومُخفّضات السرعة، ترى جنرال موتورز أن تغيير الزيت بانتظام وخدمات ما بعد البيع إجراءات وقائية فعّالة. على سبيل المثال، عند تغيير زيت علبة التروس، يجب إجراء أول تغيير للزيت بعد 200-300 ساعة تشغيل. وفي الاستخدامات اللاحقة، يجب فحص جودة الزيت بانتظام، واستبدال أي زيت مُلوّث بالشوائب أو تالف على الفور. عمومًا، بالنسبة لعلب التروس التي تعمل باستمرار لفترات طويلة، يجب تغيير الزيت كل 5000 ساعة أو سنويًا. أما بالنسبة لعلب التروس التي توقفت عن العمل لفترة طويلة، فيجب تغيير الزيت قبل إعادة تشغيلها. يجب استخدام زيت من نفس ماركة زيت الشركة المُصنّعة الأصلية؛ ويُمنع خلط الزيوت من ماركات مختلفة. يُمكن خلط زيوت من نفس الماركة ولكن بلزوجات مختلفة. عند تغيير الزيت، انتظر حتى يبرد صندوق التروس إلى درجة حرارة لا تشكل خطراً للاحتراق، ولكن يجب إبقاؤه دافئاً، لأن الزيت...

كيفية تركيب محرك تروس مثبت على عمود. يتناول هذا القسم بشكل أساسي ثلاثة جوانب: علاقة التركيب بين محرك التروس المثبت على عمود والآلة العاملة، والوصلة بين محرك التروس المثبت على عمود والآلة العاملة، وتركيب دعامة عزم رد الفعل. فيما يلي، ستشرح شركة شانغهاي جيربوكس عملية التركيب بالتفصيل. أولاً: علاقة التركيب بين محرك التروس المثبت على عمود والآلة العاملة: لمنع انحراف العمود الرئيسي للآلة العاملة والقوى الإضافية على محامل علبة التروس، يجب أن تكون المسافة بين علبة التروس والآلة العاملة صغيرة قدر الإمكان، ويفضل أن تكون بين 5 و10 مم، دون التأثير على التشغيل الطبيعي. ثانياً: الوصلة بين محرك التروس المثبت على عمود والآلة العاملة: يتم تركيب علبة التروس مباشرة على العمود الرئيسي للآلة العاملة. عند تشغيل علبة التروس، يتم موازنة عزم رد الفعل المؤثر على غلاف علبة التروس بواسطة دعامة عزم رد الفعل المثبتة على غلاف علبة التروس أو بواسطة طرق أخرى. يتم تركيب علبة التروس مباشرة على الآلة العاملة، مع توصيل الطرف الآخر بدعامة ثابتة. ثالثاً: تركيب دعامة عزم رد الفعل: يجب تركيب دعامة عزم رد الفعل على الآلة العاملة بحيث تكون مواجهة لعلبة التروس...

على مدى فترة طويلة، شهدت مخفضات السرعة ذات التروس الحلزونية ومخفضات السرعة ذات التروس المسننة المصنعة محليًا في بلادنا تطورًا ملحوظًا. تُعد مخفضات السرعة من أكثر معدات نقل الحركة شيوعًا في صناعة الآلات. وقد طوّر النوع الجديد من مخفضات السرعة نظام نقل الطاقة من وصلات الأعمدة التقليدية إلى وصلات مسننة مصممة خصيصًا باستخدام تقنيات أجنبية مستوردة ومُدمجة. وقد وصلت دقة مكوناتها الأساسية، من حيث التمركز والتوازي، إلى مستويات عالمية رائدة. بالمقارنة مع المعدات المحلية المماثلة، توفر هذه المعدات الجديدة ثلث المواد المعدنية، وتقلل الحجم بمقدار الثلث، وتخفض الضوضاء بأكثر من 100 ديسيبل، وتزيد الكفاءة بأكثر من 60%، ولا تتجاوز تكلفتها ثلث تكلفة المعدات المماثلة في السوق الدولية. تُستخدم مخفضات السرعة على نطاق واسع في نقل الحركة وتنظيم السرعة في صناعة تصنيع المعدات الرئيسية، كما تُستخدم على نطاق واسع في العديد من مجالات الاقتصاد الوطني، بما في ذلك البحث العلمي الحديث، والدفاع الوطني، والنقل، والتعدين، والصناعات الكيميائية، وبناء البنية التحتية. تُعد مخفضات السرعة ذات التروس الحلزونية ومخفضات السرعة ذات التروس المسننة منتجات متعددة الأغراض في الغالب، وكثيرًا ما...

ما هي أسباب تسرب الزيت في علب تروس التوجيه من سلسلة T؟ 1. تصميم هيكلي غير مناسب. أثناء التصنيع، إذا لم تخضع المسبوكات لعملية التلدين أو التقسية، فلن يتم التخلص من الإجهاد الداخلي، مما يؤدي حتمًا إلى تشوهها وتكوّن فراغات، وبالتالي التسرب. 2. فرق الضغط بين الأجزاء الداخلية والخارجية. أثناء التشغيل، تولد الأجزاء المتحركة حرارة نتيجة الاحتكاك، كما تؤثر درجة الحرارة المحيطة على درجة حرارة علبة تروس التوجيه. في حال عدم وجود فتحة تهوية أو انسدادها، يزداد الضغط الداخلي تدريجيًا. كلما ارتفعت درجة الحرارة الداخلية، زاد فرق الضغط مع الضغط الخارجي، مما يتسبب في تسرب زيت التشحيم من الفراغات الناتجة عن فرق الضغط. 3. زيادة كمية الزيت. أثناء التشغيل، يتعرض حوض الزيت في علبة تروس التوجيه من سلسلة T لحركة عنيفة، ويتناثر زيت التشحيم في جميع أنحاء الجهاز. في حال إضافة كمية كبيرة من الزيت، تتراكم كمية كبيرة منه عند موانع التسرب وأسطح التلامس، مما يؤدي إلى التسرب. 4. تصميم غير مناسب لمانع تسرب العمود. يؤدي ضعف التلامس بين العمود ومانع التسرب إلى تلفه بسرعة. 5. عدم وجود قناة لعودة الزيت على جسم علبة التروس. زيت التشحيم…

تتكون مخفضات السرعة الدودية من دودة إدخال وعجلة دودة إخراج. تتميز هذه المخفضات بنقل عزم دوران عالٍ، ونسب تخفيض كبيرة (تتراوح من 5 إلى 100 في أنظمة النقل أحادية المرحلة)، وآليات نقل غير محورية للإدخال والإخراج، مما يجعل استخدامها صعبًا ويؤدي إلى أدنى كفاءة نقل لا تتجاوز 60%. ولأنها أنظمة نقل تعتمد على الاحتكاك الانزلاقي النسبي، فإن مخفضات السرعة الدودية تتميز بقيم صلابة أقل، ومكونات نقل الحركة فيها عرضة للتآكل، مما يؤدي إلى قصر عمرها الافتراضي وارتفاع درجة حرارتها. لذلك، فإن سرعة الإدخال المسموح بها محدودة (2000 دورة في الدقيقة)، مما يحد من استخدامها. مساعدة محركات المؤازرة على زيادة عزم الدوران: أدى تطور تقنية محركات المؤازرة، من كثافة عزم دوران عالية إلى كثافة طاقة عالية، إلى زيادة السرعات لتتجاوز 3000 دورة في الدقيقة. هذه الزيادة في السرعة تُحسّن بشكل كبير كثافة طاقة محركات المؤازرة. وهذا يعني أن حاجة محرك المؤازرة إلى مخفض سرعة تعتمد بشكل أساسي على متطلبات التطبيق واعتبارات التكلفة.

إن الضوضاء غير الطبيعية الصادرة من مخفضات التروس المقواة ناتجةٌ حتمًا عن خللٍ ما. بعد استبعاد عدم استواء التركيب، يبقى احتمال وجود عطلٍ داخلي. دعونا نتناول الأسباب والحلول بالتفصيل: أولًا: أسباب الضوضاء غير الطبيعية الصادرة من مخفضات التروس المقواة: ① تلف الوصلة: عندما تتلف الوصلة المتصلة بمخفض التروس المقواة نتيجةً لتسرب الزيت أو ارتخاء البراغي، وما إلى ذلك، فإنها تُسبب اهتزازًا وضوضاء. ② ارتخاء براغي المحرك: على غرار أعطال الوصلة، عندما يهتز المحرك لأسبابٍ مختلفة، فإنه ينقل الاهتزاز إلى المخفض، مما يزيد من ضوضائه. ③ تآكل شديد في المحامل؛ تلف التروس: يشمل تلف التروس وجود حفرٍ شديدة على سطح السن، وخلوص تعشيق كبير، وتآكل شديد في أسنان التروس، وكسر الأسنان. كل هذه الحالات من تآكل التروس قد تُسبب ضوضاءً نتيجةً للاهتزاز المفرط. ④ تشوه العمود وعدم توازنه: عندما تكون قوة العمود وصلابته أقل من المتطلبات أو نتيجةً للتقادم الناتج عن التشغيل طويل الأمد...

أولاً: الظروف البيئية 1. يجب إجراء قياس ارتفاع درجة حرارة مخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية في مكان مغلق، بعيدًا عن تأثير درجة الحرارة الخارجية. يجب أن تتراوح درجة الحرارة المحيطة داخل الغرفة بين 5 و40 درجة مئوية، مع ضمان دوران الهواء بحرية؛ ولا يُسمح بالتهوية القسرية. 2. نقطة قياس درجة الحرارة يجب اختيار نقطة قياس درجة الحرارة بحيث يلامس مقياس الحرارة زيت التشحيم الخاص بمخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية. ثانيًا: قيمة مقياس الحرارة: 0.5 درجة مئوية ثالثًا: طريقة القياس 1. تحديد درجة حرارة التشغيل عادةً ما يتم قياس ارتفاع درجة حرارة مخفض السرعة قيد الاختبار بالتزامن مع قياس قدرة تحمل الحمل وقدرة النقل، ولكن يمكن إجراؤه بشكل مستقل. عند استيفاء مخفض السرعة قيد الاختبار للمتطلبات، تُقرأ درجة حرارة تشغيله عند السرعة المقدرة وقدرة الإدخال المقدرة. 2. تحديد درجة الحرارة المحيطة ضع مقياس الحرارة على بُعد 1.5 متر من سطح مخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية قيد الاختبار. يجب أن يكون ارتفاع نقطة قياس الترمومتر عن الأرض مساوياً لارتفاع محور المخفض. ويجب ألا يتأثر موضع الترمومتر بالحرارة الإشعاعية الخارجية أو تدفق الهواء.

يمكن تقسيم مخفض السرعة ذو العجلة الدوارة الحلقية إلى ثلاثة أجزاء: قسم الإدخال، وقسم التخفيض، وقسم الإخراج. يحتوي هذا المخفض على جلبة مزدوجة لا مركزية مثبتة على عمود الإدخال، بإزاحة قدرها 180 درجة. تُركّب على الجلبة اللامركزية محملان أسطوانيان، يُطلق عليهما ذراعان متأرجحان، لتشكيل آلية على شكل حرف H. تعمل الثقوب المركزية للعجلتين الحلقيتين في المخفض كمسارات لمحامل الذراع المتأرجحة على الجلبة اللامركزية. تتعشق العجلات الحلقية مع مجموعة من أسنان الدبابيس المرتبة حلقيًا على ترس الدبوس، مُشكّلةً آلية تخفيض تعشيق داخلية بفارق سن واحد بين كل سن وآخر. (لتقليل الاحتكاك، في المخفضات ذات نسب السرعة المنخفضة، تُزوّد ​​أسنان الدبابيس بجلبات خاصة بها). عندما يدور عمود الإدخال في مخفض السرعة ذي العجلة الدبوسية الحلقية دورة كاملة مع الجلبة اللامركزية، وبسبب خصائص منحنى شكل أسنان العجلات الحلقية وتأثير أسنان الدبوس على ترس الدبوس، تصبح حركة العجلات الحلقية حركة مستوية تتضمن الدوران والالتفاف. فعندما يدور عمود الإدخال دورة كاملة باتجاه عقارب الساعة، تدور الجلبة اللامركزية دورة كاملة أيضًا، وتدور العجلات الحلقية في الاتجاه المعاكس.

مخفض السرعة الأسطواني هو آلية لنقل الطاقة تستخدم التروس لتقليل سرعة دوران المحرك إلى السرعة المطلوبة مع الحصول على عزم دوران أكبر. تُعدّ مخفضات السرعة الأسطوانية آلات دقيقة نسبيًا تُستخدم لتقليل السرعة وزيادة عزم الدوران. تُعالج تروس مخفض السرعة الأسطواني بالكربنة والتصليد والتجليخ، مما يُكسبها قدرة تحمل عالية للأحمال وضوضاء منخفضة. تُستخدم هذه المخفضات بشكل أساسي في السيور الناقلة وآلات النقل المختلفة، ويمكن استخدامها أيضًا في آليات نقل الحركة في الآلات العامة الأخرى. تتميز هذه المخفضات بمزايا عديدة، منها قدرة تحمل عالية للأحمال، وعمر خدمة طويل، وحجم صغير، وكفاءة عالية، ووزن خفيف، وتُستخدم في أجهزة نقل الحركة حيث تكون أعمدة الإدخال والإخراج متعامدة.

اللزوجة خاصية فيزيائية كيميائية مهمة لزيت التروس. اختيار اللزوجة المناسبة يقلل الاحتكاك الداخلي، وبالتالي يقلل تآكل أسطح تروس المخفض، بالإضافة إلى تقليل ضوضاء واهتزاز ناقل الحركة. إذن، ما هي اللزوجة المثالية لزيت التروس؟ لا يزال هذا السؤال محيرًا للعديد من المستخدمين. فيما يلي، سيشرح أحد مصنعي المخفضات ذلك: 1. يتم الحصول على لزوجة زيت تشحيم المخفض بشكل أساسي من خلال الزيت الأساسي ومحسنات مؤشر اللزوجة. ترتبط لزوجة الزيت الأساسي ببنيته الجزيئية ووزنه الجزيئي؛ فكلما زاد متوسط ​​الوزن الجزيئي، زادت اللزوجة. 2. يجب أن يتمتع محسن مؤشر اللزوجة الجيد بقدرة عالية على زيادة اللزوجة، وثبات جيد ضد القص، وأداء ممتاز في درجات الحرارة المنخفضة، وثبات حراري ضد الأكسدة. 3. بالنسبة لدرجة لزوجة معينة من زيت التشحيم، إذا تم استخدام زيت أساسي غير مكرر ومحسن مؤشر لزوجة رديء الجودة، فعلى الرغم من إمكانية تحقيق معيار لزوجة معين من خلال المزج، إلا أن خصائص اللزوجة عند درجات الحرارة المختلفة، وثبات القص، وغيرها من الخصائص ستكون ضعيفة، ولن يتم تحقيق الأداء المطلوب...

سيؤدي تقدير مستوى الزيت أثناء تشغيل المخفض إلى اختلاف كبير عن المستوى الفعلي. يُنصح بقياس مستوى الزيت وإضافة الكمية المناسبة من زيت تشحيم مخفض التروس الدودية عند إيقاف المخفض. عادةً ما تُقدم الشركات المصنعة للمخفضات تعليمات بشأن مستوى زيت مخفض التروس الدودية، حيث توصي بملء الزيت إلى ثلثي نطاق الزيت. مع ذلك، هذا ينطبق على حالة الإيقاف. ملاحظة: لا تُضف زيت التشحيم أثناء تشغيل مخفض التروس الدودية. أثناء التشغيل، تدور التروس الداخلية أو عجلة التروس الدودية، مما يؤدي إلى عمل زيت التشحيم الداخلي أيضًا. قد يؤدي تقدير مستوى الزيت في هذه الظروف إلى مستوى زيت ممتلئ، أو مستوى أقل من ثلثي نطاق الزيت، أو حتى عدم وجود زيت تشحيم على الإطلاق. بالنسبة للمخفضات الجديدة، يجب تغيير الزيت بعد 300 ساعة من التشغيل المتواصل، ثم كل 2500 ساعة بعد ذلك. مع ذلك، يجب فحص جودة الزيت بانتظام أثناء الاستخدام. إذا كان الزيت يحتوي على شوائب...

تتميز رافعات التروس الدودية اللولبية في مصنعنا بعمود عالي السرعة يعمل في الاتجاهين الأمامي والخلفي، بسرعة لا تتجاوز 1500 دورة في الدقيقة. تتراوح درجة حرارة التشغيل لرافعات التروس الدودية اللولبية بين 0 و40 درجة مئوية. عند انخفاض درجة حرارة التشغيل عن 0 درجة مئوية، يجب تسخين زيت التشحيم مسبقًا إلى 0 درجة مئوية قبل التشغيل. يجب أن تكون محاور السرعتين العالية والمنخفضة لرافعات التروس الدودية اللولبية متحدة المركز مع محاور أجزاء التوصيل، ويجب ألا يتجاوز عدم المحاذاة القيمة المسموح بها للوصلة المستخدمة. قبل الاستخدام الرسمي لرافعات التروس الدودية اللولبية المركبة، يلزم إجراء اختبار تحميل. يُجرى اختبار التحميل في حالة عدم وجود حمل؛ وفي حال عدم وجود أعطال، يبدأ التحميل. ينقسم اختبار التحميل إلى أربع مراحل: المرحلة الأولى: 25% من الحمل المقنن. المرحلة الثانية: 50% من الحمل المقنن. يبلغ حمل المرحلة الثالثة 75% من الحمل المقنن. أما حمل المرحلة الرابعة فهو [معلومات مفقودة]. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الزيت 80 درجة مئوية خلال أي مرحلة من مراحل التشغيل. في حال تجاوزها، يجب إيقاف الآلة فورًا لإجراء الفحص وتحديد السبب.

يوجد نوعان من مخفضات السرعة: مخفضات التروس الدودية ومخفضات التروس الدودية. وبغض النظر عن العوامل الأخرى، وبالنظر إلى الاسم فقط، يبدو أنهما يختلفان في كلمة "دودة". ولكن من وجهة نظر مهنية، ما أوجه التشابه والاختلاف بين هذين النوعين من مخفضات السرعة؟ دعونا نستكشف كيفية التمييز بين مخفضات التروس الدودية ومخفضات التروس الدودية. موضوعيًا، لا تُعدّ الاختلافات بين مخفضات التروس الدودية ومخفضات التروس الدودية جوهرية؛ بل قد يغفل البعض عن الفرق بينهما. مع ذلك، من الناحية العملية، يجب الانتباه إلى مبادئ عمل مخفضات التروس الدودية ومخفضات التروس الدودية وأجزائها الرئيسية. أهم نقطة هي تحديد عنصر القيادة. في مخفضات التروس الدودية، عنصر القيادة هو الدودة. وبما أن الدودة هي عنصر القيادة، فهذه تفصيلة تستحق الاهتمام. وبالمثل، فإن ناقل الحركة الدودي...

المواصفات الفنية: 1. نطاق نسبة السرعة: 1.25-450 2. نطاق عزم الدوران: 2.6-900 كيلو نيوتن 3. نطاق القدرة: 4-5000 كيلو واط. مميزات مخفضات التروس الصناعية القياسية من سلسلة HB: 1. تعتمد مخفضات التروس عالية القدرة من سلسلتي H وB تصميمًا عالميًا، ويمكن تعديلها لتصبح علب تروس احترافية وفقًا لاحتياجات العميل. 2. تصميم هيكل عالمي للمحاور المتوازية، والمحاور ذات الزاوية القائمة، والتكوينات الرأسية والأفقية، مما يقلل من عدد الأجزاء ويزيد من المواصفات. 3. استخدام هيكل عازل للصوت، ومساحة سطح كبيرة للهيكل، ومروحة كبيرة، وتقنية طحن متقدمة لكل من التروس المخروطية الأسطوانية واللولبية، مما يحسن من ارتفاع درجة الحرارة الكلي، ويقلل الضوضاء، ويعزز موثوقية التشغيل، ويحسن نقل الطاقة. 4. طريقة الإدخال: شفة توصيل المحرك، إدخال العمود. 5. طريقة الإخراج: عمود صلب مع مفتاح، عمود مجوف مع مفتاح، عمود مجوف مع قرص تمدد، عمود مجوف مع وصلة مسننة، عمود صلب مع وصلة مسننة، ووصلة شفة...

المحرك المُزوَّد بعلبة تروس هو وحدة متكاملة تجمع بين مُخفِّض السرعة والمحرك. يُشار إلى هذا النوع من الوحدات المتكاملة أيضًا باسم المحرك المُزوَّد بعلبة تروس أو مجموعة المحرك المُزوَّد بعلبة تروس. عادةً ما يتم تجميعه وتوريده كمجموعة كاملة من قِبَل مُصنِّعي مُخفِّضات السرعة المُتخصصين. تُستخدم المحركات المُزوَّدة بعلبة تروس على نطاق واسع في صناعات الصلب والآلات. تشمل مزايا استخدامها التصميم المُبسَّط وتوفير المساحة. 1. تُصنَّع المحركات المُزوَّدة بعلبة تروس وفقًا للمتطلبات الفنية الدولية، وتتميز بمحتوى تقني عالٍ. 2. توفر المساحة، وتتميز بالموثوقية والمتانة، ولها قدرة عالية على تحمل الأحمال الزائدة، ويمكن أن تصل قدرتها إلى أكثر من 95 كيلوواط. 3. تتميز باستهلاك منخفض للطاقة، وأداء فائق، وكفاءة مُخفِّض سرعة تزيد عن 95%. 4. تتميز بانخفاض الاهتزاز والضوضاء، وكفاءة عالية في استهلاك الطاقة، وذلك باستخدام مواد فولاذية عالية الجودة، وهيكل صلب من الحديد الزهر، وأسطح تروس تخضع لمعالجة حرارية عالية التردد. 5. تضمن عمليات التصنيع الدقيقة دقة تحديد المواقع. تُساهم جميع هذه العوامل في جودة مجموعة المحرك المُزوَّد بعلبة تروس. تشكل المحركات المزودة بعلب تروس، عند دمجها مع محركات أخرى، نظامًا ميكاترونيكيًا، مما يضمن جودة المنتج بشكل كامل...

مع تزايد استخدام الرافعات اللولبية في الصناعة ببلدي، والتحسينات المستمرة الناتجة عن التطورات التكنولوجية، وفرت مخفضات الرافعات اللولبية ذات التروس الدودية أساسًا لاستخدام أفضل لمنصات الرفع. فيما يلي، سنتعرف على نظام التحكم في الرافعة اللولبية. تستخدم منصة الرافعة اللولبية ذات التروس الدودية مخفضًا للتروس الدودية، وينقسم نظام التحكم فيها إلى مرحلتين رئيسيتين: المرحلة الأولى هي نظام تحكم هيدروليكي مزود بوحدة هيدروليكية متكاملة بدون مضخة يدوية. أثناء الاستخدام، يجب شد مقبض صمام الإرجاع باتجاه عقارب الساعة، وسحب مقبض صمام التوجيه اليدوي إلى الوضع "المحايد"، ثم تشغيل المحرك (أو محرك الديزل) لتفعيل النظام، وبعد ذلك سحب مقبض التوجيه إلى وضع "الرفع". ترتفع الرافعة الهيدروليكية، وعندما تصل إلى الارتفاع المطلوب، يُعاد مقبض التوجيه إلى الوضع "المحايد" لإيقاف ارتفاعها. في الوقت نفسه...

تُستخدم مُخفِّضات السرعة عمومًا في معدات نقل الحركة منخفضة السرعة وعالية العزم. وهي تُخفِّض سرعة المحركات الكهربائية، ومحركات الاحتراق الداخلي، أو غيرها من مصادر الطاقة عالية السرعة، وذلك عن طريق تعشيق ترس صغير على عمود الإدخال مع ترس كبير على عمود الإخراج. فيما يلي شرح لخصائص مُخفِّضات السرعة المختلفة: تتميز مُخفِّضات التروس الدودية بوظيفة القفل الذاتي العكسي، ونسبة تخفيض كبيرة، وعدم وجود عمودي الإدخال والإخراج على نفس المحور أو المستوى. ومع ذلك، فهي كبيرة الحجم عمومًا، ذات كفاءة نقل منخفضة ودقة متدنية. تستخدم مُخفِّضات السرعة التوافقية التشوه المرن القابل للتحكم للعناصر المرنة لنقل الحركة والطاقة. وهي صغيرة الحجم وعالية الدقة، ولكن من عيوبها قصر عمر الترس المرن، وضعف مقاومة الصدمات، وانخفاض الصلابة مقارنةً بالأجزاء المعدنية. كما لا يمكن أن تكون سرعة الإدخال عالية جدًا. تتميز مُخفِّضات السرعة الكوكبية بمزايا مثل البنية المدمجة، والارتداد المنخفض، والدقة العالية، وعمر الخدمة الطويل، والقدرة على تحقيق عزم دوران خرج كبير. ومع ذلك، فإن سعرها مرتفع...

كيفية التعامل مع التآكل والتنظيف لمخفض السرعة؟ ١. تآكل غلاف المخفض وعلبة المحمل. ٢. إصلاح التآكل في حجرة المحمل لغلاف المخفض في آلة تعدين الفحم. تآكل قطر عمود تروس المخفض. أثناء التشغيل طويل الأمد، غالبًا ما يتعرض عمود المخفض للتآكل وتلف مجرى المفتاح. يصعب حل المشكلات بالطرق التقليدية في الموقع وتتطلب إصلاحًا خارجيًا؛ علاوة على ذلك، لا يمكن لإصلاحات المعدن بالمعدن تغيير التلامس الصلب، والذي، تحت التأثير المشترك لقوى مختلفة، سيؤدي إلى مزيد من التآكل. يجب أن يكون التشغيل سلسًا، بدون صدمات أو اهتزازات أو ضوضاء أو تسرب للزيت. يجب معالجة أي خلل على الفور. بعد التركيب، يجب فحص دقة موضع التركيب وموثوقية المثبتات بالتسلسل. يجب أن يكون المخفض قادرًا على الدوران بحرية بعد التركيب. يجب أن يتطابق مستوى الزيت مع موضع التركيب. افتح سدادة مستوى الزيت، وفتحة التهوية، وسدادة التصريف. استبدال الزيت...