التصنيف: علب التروس والمخفضات

مُخفِّض السرعة هو آلية لنقل الطاقة تستخدم التروس لتقليل سرعة دوران المحرك إلى السرعة المطلوبة مع الحصول على عزم دوران أكبر. تُستخدم مُخفِّضات السرعة على نطاق واسع في أنظمة نقل الطاقة والحركة الحالية. ومع ذلك، يُعد التلوث الضوضائي الناتج عنها عاملاً رئيسياً يُلحق الضرر بالبيئة، ويُعيق راحة الناس ودراستهم وعملهم. لذا، ينبغي أن يكون تطوير مُخفِّضات سرعة منخفضة الضوضاء موضوعاً للبحث والتطوير لدى مُصنِّعيها. ويُعدّ خفض ضوضاء نقل الحركة أثناء تشغيل مُخفِّض السرعة موضوعاً بحثياً هاماً في هذا المجال. ويرى العديد من الباحثين محلياً ودولياً أن تغير صلابة تعشيق التروس في نقل الحركة هو العامل الرئيسي المؤثر على الحمل الديناميكي للتروس والاهتزاز والضوضاء. ومن خلال تعديل شكل التروس لتقليل الحمل الديناميكي وتقلبات السرعة، يُمكن تحقيق خفض الضوضاء. وقد أثبتت هذه الطريقة فعاليتها عملياً. ومع ذلك...

مخفض السرعة الأسطواني من نوع ZQD: يتميز مخفض السرعة من نوع ZQD ​​بأنه ناقل حركة ثلاثي المراحل مع مرحلة سرعة عالية إضافية في الأعلى، مع تقليل التغييرات في مواضع أعمدة الإدخال والإخراج وأبعاد المعدات لمخفض السرعة من نوع ZQ. تتوفر مخفضات السرعة الأسطوانية من نوع ZQD ​​ذات نسبة النقل الكبيرة بستة مواصفات: ZQD350+100، ZQD400+100، ZQD650+150، ZQD850+250، وZQD1000+250. تُعد مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية آلات نقل مبتكرة تستخدم مبدأ نقل الحركة K-H-V ذي فرق الأسنان المنخفض وتعشيق التروس الدائري. وهي تُستخدم على نطاق واسع في معدات القيادة والتخفيض في مجالات طباعة وصباغة المنسوجات، والصناعات الخفيفة والغذائية، والتعدين، والبتروكيماويات، والرفع والنقل، والآلات الهندسية. أنواعها ومواصفاتها ووصفها: 1. تُقسم أنواع مخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية إلى: أحادية المرحلة وثنائية المرحلة. يوجد من مخفضات السرعة أحادية المرحلة عشرة أنواع: 12، 15، 18، 22، 27، 33، 39...

مُخفِّض السرعة هو مُكوِّن ينقل الطاقة. يُستخدم عند الحاجة إلى عزم دوران كبير نسبيًا، وليس عند الحاجة إلى سرعات عالية للغاية. ومن الأمثلة على ذلك سيور النقل، والرافعات، والآلات المؤتمتة ذات الأغراض الخاصة. ونظرًا للتطور الصناعي وتزايد أتمتة المصانع، يتزايد استخدام مُخفِّضات السرعة باستمرار. عمومًا، توجد طرق عديدة لخفض السرعة، ولكن تُستخدم التروس بشكل شائع لتحقيق ذلك، مما يُقلل المساحة والتكلفة بشكل ملحوظ. مُحوِّل التردد (VFD) هو جهاز يستبدل طاقة التيار المتردد بتيار متردد آخر لتشغيل المحرك. وهو يتحكم في الدائرة الرئيسية بأكملها. تقوم دائرة التقويم بتحويل طاقة التيار المتردد إلى طاقة تيار مستمر، وتقوم دائرة التيار المستمر بتنعيم تيار الخرج للدائرة بأكملها. على سبيل المثال، تتطلب مُحوِّلات التردد الاتجاهية حسابات مُكثَّفة لتحويل التردد، وفي بعض الحالات، تكون حسابات عزم الدوران مطلوبة أيضًا.

في الاستخدام اليومي، نلاحظ غالبًا أن مخفضات السرعة تصبح رطبة بسبب موقعها وعوامل أخرى، مما يؤثر على التشغيل الطبيعي. كيف نتعامل مع هذه المشكلة؟ 1. طريقة التسخين بمصدر حرارة خارجي: بعد تفكيك مخفض السرعة الرطب وفحصه، استخدم مصباحًا متوهجًا عالي القدرة لتسخينه من الداخل، أو ضعه في فرن تجفيف. 2. طريقة التجفيف بماكينة اللحام: قبل استخدام هذه الطريقة، قم بتوصيل أطراف الملفات الرطبة على التوالي، وقم بتأريض الغلاف، ثم سخّن وجفف الملفات الثلاثة. 3. طريقة التجفيف بملف الإثارة: لف ملف إثارة على قلب الجزء الثابت لمخفض السرعة، وقم بتطبيق تيار متردد لتوليد تدفق مغناطيسي في الجزء الثابت، معتمدًا على فقد الحديد فيه لتجفيفه. هل فهمنا طرق التعامل مع مخفضات السرعة الرطبة المذكورة أعلاه؟ بشكل عام، عند استخدام الجهاز، يجب وضعه في...

ينبغي مراعاة عدة نقاط عند اختيار نوع مخفض السرعة: يجب ألا يتجاوز قطر عمود الخرج لمخفض السرعة المُختار قطر عمود التشغيل المذكور في الجدول. إذا أظهر حساب عزم الدوران أن السرعة كافية للتشغيل العادي، ولكن يوجد نقص في عزم الدوران أثناء خرج المؤازرة الكامل، فمن الضروري تطبيق تحكم في تحديد التيار على جانب المحرك أو حماية عزم الدوران على العمود الميكانيكي. يشمل اختيار مخفض سرعة للأغراض العامة تحديد الشروط الأولية، واختيار النوع، وتحديد المعايير. يُعد اختيار النوع بسيطًا نسبيًا، ولكن تحديد ظروف تشغيل مخفض السرعة بدقة وفهم خصائص تصميمه وتصنيعه وتطبيقاته أمران أساسيان لاختيار مخفض سرعة للأغراض العامة بشكل صحيح ومناسب. يجب أن تستوفي معايير الاختيار شروطًا مثل المتانة والتوازن الحراري وقدرة امتداد العمود على تحمل الأحمال الشعاعية.

وصف ومناقشة تصنيف مخفضات التروس المُقسّاة. تُقدّم شركة شانغهاي جينغتشوان للمخفضات التصنيفين الرئيسيين لمخفضات التروس المُقسّاة لتعزيز فهمنا لها. يتناول هذا القسم بشكل أساسي نوعين: مخفضات التروس المُقسّاة من النوع QJY ومخفضات التروس المُقسّاة من النوع QY. أولًا: مخفض التروس المُقسّاة من النوع QJY. مخفض التروس المُقسّاة من النوع QJY هو مخفض رافعة ذو أسطح تروس مُقسّاة (أسطح تروس مُكربنة ومُقسّاة) طوّرته الشركة بناءً على متطلبات السوق المحلية والدولية. يشمل ثلاث فئات رئيسية و12 نوعًا أساسيًا: QJY2، QJYD2، QJYA2، QJY3، QJYD3، QJYA3، QJY23، QJYD23، QJYA23، QJY34، QJYD34، وQJYA34. تُعدّ مخفضات السرعة من سلسلة QJY مناسبة لآليات تشغيل الرافعات المختلفة، كما تُستخدم على نطاق واسع في آليات نقل الحركة لمختلف المعدات الميكانيكية في قطاعات النقل والتعدين والصناعات الكيميائية والخفيفة. II…

أولاً: بالنسبة للمخفضات المزودة بسدادات مستوى الزيت: تحقق من مستوى الزيت للتأكد من أنه ضمن الحدود المقبولة؛ ثم قم بتركيب سدادة مستوى الزيت. ثانياً: تغيير الزيت: بعد التبريد، تزداد لزوجة الزيت، مما يجعل تصريفه صعباً. يجب تغيير زيت المخفض وهو لا يزال في درجة حرارة التشغيل. افصل مصدر الطاقة لتجنب الصدمة الكهربائية! انتظر حتى يبرد المخفض تماماً للتأكد من عدم وجود خطر احتراق. ثالثاً: الاحتياطات: أضف زيتاً جديداً من نفس النوع؛ يجب أن يتطابق مستوى الزيت مع موضع التركيب؛ تحقق من مستوى الزيت عند سدادة مستوى الزيت؛ أحكم ربط سدادة مستوى الزيت وفتحة التهوية؛ يجب أن يكون المخفض دافئاً أثناء تغيير الزيت؛ ضع صينية تجميع الزيت أسفل سدادة التصريف؛ افتح سدادة مستوى الزيت وفتحة التهوية وسدادة التصريف؛ قم بتصريف كل الزيت؛ ثم قم بتركيب سدادة التصريف. رابعاً: فحص مستوى الزيت: افصل مصدر الطاقة لتجنب الصدمة الكهربائية! انتظر حتى يبرد المخفض؛ أزل سدادة مستوى الزيت للتحقق من امتلاء الزيت؛ ثم قم بتركيب سدادة مستوى الزيت. فحص مستوى الزيت: افصل مصدر الطاقة لتجنب الصدمة الكهربائية! انتظر حتى يبرد المخفض؛ أزل سدادة مستوى الزيت للتحقق من امتلاء الزيت؛ ثم قم بتركيب سدادة مستوى الزيت. خامساً: فحص الزيت: افصل مصدر الطاقة لتجنب الصدمة الكهربائية! انتظر حتى يبرد المخفض؛ افتح سدادة التصريف وخذ عينة من الزيت؛ تحقق من مؤشر لزوجة الزيت؛ إذا كان الزيت ملوثاً بشكل كبير...

كيفية تركيب محرك تروس مثبت على عمود. يتناول هذا القسم بشكل أساسي ثلاثة جوانب: علاقة التركيب بين محرك التروس المثبت على عمود والآلة العاملة، والوصلة بين محرك التروس المثبت على عمود والآلة العاملة، وتركيب دعامة عزم رد الفعل. فيما يلي، ستشرح شركة Shanghai Gearbox بالتفصيل كيفية تركيبه. أولاً: علاقة التركيب بين محرك التروس المثبت على عمود والآلة العاملة. لمنع انحراف العمود الرئيسي للآلة العاملة وتوليد قوى إضافية على محامل علبة التروس، يجب أن تكون المسافة بين علبة التروس والآلة العاملة أصغر ما يمكن دون التأثير على التشغيل الطبيعي، ويفضل أن تكون بين 5 و10 مم. ثانياً: الوصلة بين محرك التروس المثبت على عمود والآلة العاملة. يتم تركيب علبة التروس مباشرة على العمود الرئيسي للآلة العاملة. عند تشغيل علبة التروس، يتم موازنة عزم رد الفعل المؤثر على غلاف علبة التروس بواسطة دعامة عزم رد الفعل المثبتة على غلاف علبة التروس أو بواسطة طرق أخرى. يتم تركيب علبة التروس مباشرة على الآلة العاملة، مع توصيل الطرف الآخر بدعامة ثابتة. ثالثاً: تركيب دعامة عزم رد الفعل: يجب تركيب دعامة عزم رد الفعل على الآلة العاملة بحيث تكون مواجهة لعلبة التروس...

زيادة عزم دوران محرك السيرفو: تطورت تقنية محركات السيرفو من كثافة عزم دوران عالية إلى كثافة طاقة عالية، مما أدى إلى زيادة السرعات لتتجاوز 3000 دورة في الدقيقة. هذه الزيادة في السرعة تُحسّن بشكل ملحوظ كثافة طاقة محركات السيرفو. يعتمد استخدام مُخفّض سرعة لمحرك السيرفو بشكل أساسي على متطلبات التطبيق واعتبارات التكلفة. يبرز هذا الاحتياج عند الحاجة إلى تحريك الحمل وتحديد المواقع بدقة. تشمل التطبيقات الشائعة المعدات الآلية في مجالات الطيران والفضاء، والأقمار الصناعية، والطب، والتكنولوجيا العسكرية، وتصنيع الرقائق، والروبوتات. من الخصائص الشائعة أن عزم الدوران المطلوب لتحريك الحمل غالبًا ما يتجاوز بكثير قدرة عزم دوران محرك السيرفو نفسه. تُحل هذه المشكلة بفعالية من خلال زيادة عزم دوران خرج محرك السيرفو باستخدام مُخفّض السرعة. إحدى طرق زيادة عزم الدوران هي زيادة عزم دوران خرج محرك السيرفو مباشرةً، ولكن هذه الطريقة تتطلب مواد مغناطيسية باهظة الثمن، كما يتطلب المحرك نفسه أن يكون أكثر متانة.

اعتمادًا على متطلبات الدقة وسلاسة النقل وتجانس توزيع الحمل، يمكن تقسيم دقة مخفض السرعة إلى عدة درجات. وعندما تختلف بيئة التشغيل، نحتاج إلى اعتماد الطرق التالية لضبط دقته. لنلقِ نظرة! 1. طريقة ضبط الخلوص: أثناء التشغيل، يتعرض مخفض السرعة للاحتكاك، مما يُسبب تغيرات في أبعاد وشكل وجودة سطح الأجزاء ذات الصلة، وينتج عن ذلك تآكل وزيادة الخلوص بينها. في هذه الحالة، نحتاج إلى ضبطه ضمن نطاق معقول لضمان دقة الحركة النسبية بين الأجزاء. 2. طريقة تعويض الأخطاء: من خلال ضبط أخطاء الأجزاء نفسها بشكل مناسب، يتم تحقيق درجة معينة من الإلغاء المتبادل، مما يضمن دقة مسار حركة الجهاز. 3. طريقة التعويض الشامل: باستخدام أدوات مخفض السرعة نفسها لمعالجة طاولة العمل المضبوطة مسبقًا بشكل صحيح، وذلك لإزالة النتائج الشاملة لأخطاء الدقة المختلفة. في الإنتاج العملي، إذا تم استخدام حلقة...

تُستخدم مطبات السرعة على نطاق واسع في مواد البناء، ومشاريع الري، والطاقة، والآلات الهندسية. وقد شهدت صناعة مخفضات السرعة في بلادنا تطورًا مستمرًا على مدى نصف قرن تقريبًا، حيث تعمل باستمرار على تحديث وتحسين تقنياتها لتلبية احتياجات مختلف الصناعات. ويجري التخلص تدريجيًا من القدرات الإنتاجية القديمة، وينتظرنا سوق ضخم ذو إمكانات هائلة لمزيد من التطوير. سنشرح اليوم كيفية تغيير الزيت في مخفض سرعة الرافعة، والتفاصيل التي يجب مراعاتها. 1. افصل مصدر الطاقة لتجنب الصدمة الكهربائية. انتظر حتى يبرد مخفض السرعة تمامًا حتى يزول خطر الاحتراق. ملاحظة: يجب أن يكون مخفض السرعة دافئًا عند تغيير الزيت. 2. ضع وعاءً لتجميع الزيت أسفل سدادة التصريف. 3. افتح سدادة مستوى الزيت، وفتحة التهوية، وسدادة التصريف. 4. فرّغ الزيت بالكامل. 5. أعد تركيب سدادة التصريف. 6. أضف زيتًا جديدًا من نفس النوع. 7. تأكد من تطابق مستوى الزيت مع موضع التركيب. 8. تحقق من مستوى الزيت عند سدادة مستوى الزيت. 9. أحكم ربط سدادة مستوى الزيت وفتحة التهوية.

في أي ظروف يحترق مخفض السرعة الحلقي؟ تُعد مخفضات السرعة الحلقية من أجهزة تخفيض السرعة الشائعة، وهي سهلة الاستخدام والصيانة. مع ذلك، فإن الاستخدام غير السليم لفترة طويلة قد يُتلفها، وفي الحالات الشديدة، قد تحترق. إذن، في أي ظروف يحترق مخفض السرعة الحلقي؟ 1. التشغيل المتكرر: يُعد التشغيل المتكرر السبب الرئيسي لتلف مخفض السرعة. يكون التيار مرتفعًا جدًا عند فتح وإغلاق المخفض، ويُعد التشغيل المتكرر لفترات طويلة السبب الرئيسي لاحتراقه. 2. انسداد المخفض: إذا انحشر المخفض أثناء التشغيل، فسيولد ذلك حرارة عالية جدًا ويؤدي إلى احتراقه. 3. عدم استقرار الجهد ثلاثي الأطوار: يشمل عدم استقرار الجهد اختلاف جهود الأطوار الثلاثة، وفقدان أحد الأطوار، وانخفاض الجهد بشكل كبير. 4. دخول الماء إلى المحرك: يُعد هذا أيضًا سببًا رئيسيًا للتلف. إذا دخل الماء إلى المحرك وتم توصيل الطاقة به، فسيؤدي ذلك إلى حدوث ماس كهربائي داخلي واحتراقه. 5. التحميل الزائد لفترات طويلة...

تشمل المعايير الفنية الرئيسية لتقييم أداء مخفض التروس الكوكبية ما يلي: نسبة التخفيض، متوسط ​​العمر الافتراضي، عزم الدوران المقنن عند الخرج، الخلوص، القدرة عند الحمل الكامل، مستوى الضوضاء، الإجهاد المحوري/القطري، ودرجة حرارة التشغيل. 1. عدد المراحل: يشكل الترس الشمسي والتروس الكوكبية المحيطة به سلسلة تروس تخفيض مستقلة. إذا كان للمخفض سلسلة واحدة فقط، تُسمى "مرحلة". ولتحقيق نسبة تخفيض أكبر، يلزم وجود مراحل متعددة. 2. عزم الدوران المقنن عند الخرج: يشير هذا إلى عزم الدوران المسموح به عند الخرج تحت حمل مؤقت. الحد الأقصى لعزم الدوران عند الخرج هو ثلاثة أضعاف هذه القيمة. 3. الخلوص: عند تثبيت طرف الإدخال، وعندما يدور طرف الإخراج في اتجاه عقارب الساعة وعكس اتجاه عقارب الساعة، ويتولد عزم دوران مقداره ±2% عند طرف الإخراج، يحدث إزاحة زاوية كبيرة عند طرف إخراج علبة التروس. هذه الإزاحة الزاوية هي الخلوص. ووحدتها هي "دقائق قوسية" (أي 1/60 من درجة واحدة). 4. تصميم لوحة التوصيل: مناسب لمختلف محركات السيرفو...

توجد عمومًا ثلاث طرق للكبح الطارئ لمخفضات السرعة: الكبح الميكانيكي، والكبح التجديدي، والكبح العكسي. يوفر الكبح العكسي أسرع سرعة كبح. فيما يلي متطلبات هذه الطريقة: 1. لمعالجة المشكلة بفعالية، من الضروري فهم خصائص حمل مخفض السرعة ومتطلبات التطبيق المحددة. 2. يجب أن تحتوي دائرة محرك التحكم الدقيق على وظيفة تغذية عكسية، مثل دائرة جسرية مكونة من أربعة ترانزستورات أو دائرة دوران أمامي مكونة من مرحلات. 3. عند الحاجة إلى الكبح، تتحول دائرة التحكم من دائرة قصر إلى دوران المحرك. عندما تنخفض سرعة المحرك إلى الصفر، يتم قطع الطاقة للسماح له بالدوران مرة أخرى، ويتوقف المحرك. من المهم ملاحظة أنه نظرًا لتغيرات الحمل، فإن الوقت اللازم للكبح العكسي لخفض سرعة المحرك إلى الصفر ليس ثابتًا. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون مخفض السرعة مزودًا بمستشعر سرعة؛ وإلا، ستكون هناك حاجة إلى تقنيات تحكم أكثر تعقيدًا، مثل التحكم التكيفي. عليك إتقان هذه التقنيات للتطبيقات المتخصصة...

مع الانتشار الواسع لاستخدام مخفضات السرعة في صناعة الآلات، بات من الضروري تعزيز فهمنا لها. ففهمها هو السبيل الوحيد لتحسين تشغيلها. وانطلاقًا من معرفتنا بها، نقدم الطرق والعمليات التالية: أولًا، يجب الاهتمام بموقع تركيب مخفضات السرعة، إذ يتطلب أرضًا مستوية وتهوية جيدة. ويؤثر موقع التركيب تأثيرًا كبيرًا على أداء مخفض السرعة مستقبلًا. ثانيًا، يجب الاهتمام بالصيانة الدورية لمخفضات السرعة. فإهمال الصيانة خطأ فادح، إذ يُعدّ من المحظورات الرئيسية في استخدامها. فمهما كانت جودة الجهاز، فإن إهمال الصيانة يُقلل من عمره الافتراضي بمقدار الثلث على الأقل. لذا، تُعدّ الصيانة الدورية بالغة الأهمية. وتشمل الصيانة الدورية لمخفضات السرعة: تغيير زيت التشحيم، وفحص قاعدة الجهاز، والأختام، وأعمدة الدوران، وغيرها، للتأكد من سلامة عملها، وتنظيف الأجزاء المهمة كالهيكل الخارجي. وتستخدم آلة تنظيف وحماية علبة التروس نظام تزويد وتصريف الزيت الأصلي لعلبة التروس...

نشتري عادةً مخفضات السرعة لأنها متطورة تقنيًا، وموفرة للمساحة، وموفرة للطاقة، وعالية الأداء، ومنخفضة الاهتزاز والضوضاء، وموفرة للطاقة بشكل ممتاز. مع ذلك، قد لا تكون الأمور مثالية دائمًا. فمع مرور الوقت، قد تُصدر مخفضات السرعة ضوضاءً عالية، وهي مشكلة لا يمكننا تجاهلها. تتعارض هذه الضوضاء مع معايير حماية البيئة الحالية. وتنتج الضوضاء عن الاحتكاك والتصادم بين التروس، لذا من الضروري اتخاذ تدابير لمعالجتها. يُمكن تقليل الاحتكاك والتصادم، وبالتالي خفض الضوضاء، عن طريق وضع مواد تشحيم بين التروس. هذه طريقة شائعة وفعالة.

توجد عمومًا ثلاث طرق للكبح الطارئ لمخفضات السرعة: الكبح الميكانيكي، والكبح التجديدي، والكبح العكسي. يوفر الكبح العكسي أسرع سرعة كبح. فيما يلي متطلبات هذه الطريقة: 1. لمعالجة المشكلة بفعالية، من الضروري فهم خصائص حمل مخفض السرعة والمتطلبات الخاصة باستخدامه. 2. يجب أن تحتوي دائرة محرك التحكم الدقيق على وظيفة عكس اتجاه الطاقة، مثل دائرة جسرية مكونة من أربعة ترانزستورات أو دائرة أمامية/عكسية مكونة من مرحلات. 3. عند الحاجة إلى الكبح، تقوم دائرة التحكم بتقصير الدائرة للتحويل إلى وضع عكس اتجاه المحرك. عندما تنخفض سرعة المحرك إلى الصفر، يتم قطع الطاقة لعكس اتجاه الدائرة، ويتوقف المحرك. من المهم ملاحظة أنه نظرًا لتغيرات الحمل، فإن الوقت اللازم لدائرة العكس لخفض سرعة المحرك إلى الصفر ليس ثابتًا. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون مخفض السرعة مزودًا بمستشعر سرعة؛ وإلا، ستكون هناك حاجة إلى تقنيات تحكم أكثر تعقيدًا، مثل التحكم التكيفي. تحتاج إلى إتقان هذه التقنيات للتطبيقات المتخصصة...

تُعدّ مخفضات السرعة الحلزونية مخفضات متخصصة لمختلف أوعية التفاعل. تستخدم تروسها أشكال أسنان غليسون الهيبويدية، وتتميز بأسطح أسنان مُقسّاة، مما يوفر مزايا مثل قدرة تحمل عالية للأحمال، وانخفاض مستوى الضوضاء، وعمر افتراضي طويل، وقدرة عالية، وتشغيل سلس. يتفوق أداؤها العام بشكل ملحوظ على مخفضات السرعة الدائرية ومخفضات السرعة الدودية. تُدار مخفضات السرعة الحلزونية بواسطة سير على شكل حرف V، حيث يدور قسم الإدخال بواسطة محرك عبر السير. تُستخدم سيور V القياسية في المصنع؛ ومع ذلك، عند استخدام محركات مقاومة للانفجار، يُنصح باستخدام سيور V مضادة للكهرباء الساكنة. تتميز مخفضات السرعة الحلزونية بتوفير المساحة، والموثوقية، والمتانة، وقدرة عالية على تحمل الأحمال الزائدة، حيث تصل قدرتها إلى 200 كيلوواط. كما أنها موفرة للطاقة، وتتمتع بأداء فائق، وكفاءة تخفيض تزيد عن 95%، وانخفاض الاهتزاز، وانخفاض مستوى الضوضاء، وهيكل صلب من الحديد الزهر. تخضع أسطح التروس لمعالجة حرارية عالية التردد وتشكيل دقيق لتكوين التروس الحلزونية والتروس المخروطية. هذه نبذة مختصرة عن خصائص مخفضات السرعة الحلزونية. نأمل أن تأخذوا في الاعتبار خصائص مخفضات التروس الحلزونية عند استخدامها...