카테고리: 기어박스 및 감속기

스크류잭 전문 제조업체로 잘 알려진 용텅샹 트랜스미션(Yongtengxiang Transmission Co., Ltd.)은 첨단 생산 설비와 강력한 기술력을 자랑합니다. 당사 제품에 대한 이해를 돕기 위해 전문가들이 지금부터 제품에 대해 설명해 드리겠습니다. 이 정보가 도움이 되기를 바랍니다. 스크류잭이 가열되면 열응력으로 인해 스크류가 늘어나 길이가 불안정해집니다. 이 늘어남은 M40 공식을 사용하여 계산할 수 있으며, 예압을 통해 보정할 수 있습니다. 예압 보정의 목표값은 음의 T 값입니다. 과도한 예압은 지지 베어링을 소손시킬 수 있으므로 5°C 미만의 예압 값을 권장합니다. 단, 스크류 직경이 50mm를 초과하는 경우에는 예압이 적합하지 않습니다. 스크류 직경이 클수록 더 큰 예압력이 필요하며, 이는 과열 및 지지 베어링 소손으로 이어질 수 있습니다. 보상값 T의 기준으로는 약 3°C의 온도 상승을 사용하는 것이 좋습니다. 스크류 잭에는 사다리꼴 웜 기어 스크류 잭과 볼 웜 기어 스크류 잭이 있습니다.

스크류잭을 선택할 때는 스크류 샤프트 속도가 하중에 적합한지 확인하는 것이 매우 중요합니다. 또한 스크류잭의 최대 허용 하중, 허용 외부 하중 및 허용 스크류 샤프트 회전 속도를 확인해야 합니다. 이러한 사양을 초과하면 전체 리프팅 장비가 심각하게 손상될 수 있습니다. 웜 기어 스크류잭의 경우, 정적, 동적 또는 충격 하중 모두에서 최대 허용 하중을 초과해서는 안 됩니다. 계수, 작동 스트로크 및 스크류 안정성 보정을 기반으로 충분한 용량을 갖춘 잭을 선택해야 합니다. 작동 중에는 스크류잭 감속 기어의 표면 온도가 -15°C ~ 80°C 범위 내에 유지되도록 관리해야 하며, 이동 너트의 표면 온도 또한 이 범위 내에 있어야 합니다. 스크류잭의 하중 용량을 고려해야 합니다. 스크류잭을 선택할 때는 정적, 동적 또는 충격 하중 모두에서 최대 허용 하중을 초과해서는 안 됩니다. 계수, 작동 스트로크 및 스크류 안정성 보정을 기반으로 충분한 용량을 갖춘 잭을 선택해야 합니다. 리프팅 용량을 결정하십시오…

QWL 웜 기어 스크류 잭은 기계, 야금, 건설, 수자원 설비 등 다양한 산업 분야에서 널리 사용됩니다. 리프팅, 하강 기능은 물론, 보조 부품을 이용하여 추진, 틸팅, 다양한 높이 조절 기능까지 제공합니다. QWL 웜 기어 스크류 잭은 컴팩트한 구조, 작은 크기, 가벼운 무게, 폭넓은 동력원, 저소음, 간편한 설치, 유연한 사용, 다양한 기능, 다양한 조합 옵션, 높은 신뢰성, 긴 수명 등 여러 장점을 지닌 기본 리프팅 부품입니다. 주요 특징: 1. 웜 기어 스크류 잭은 부하가 감소함에 따라 리프팅 높이를 증가시킬 수 있습니다. 2. 웜 기어 스크류 잭의 허용 토크, 출력, 속도는 리프팅 하중에 따라 달라지며, 최대 출력은 작동 주기에 따라 달라집니다. 3. 웜 기어 스크류 잭의 작동 온도 범위는 -20℃ ~ +80℃입니다.

전통적인 동력 전달 장치인 웜 기어 감속기는 인벌류트 톱니를 가진 웜 기어로 구성됩니다. 많은 웜 기어 감속기 사용자는 웜 기어에 대한 이해가 부족하며, 흔히 발생하는 문제에 대한 분석은 더욱 어렵습니다. 아래에서는 웜 기어 감속기 고장에 대한 몇 가지 해결책을 살펴보겠습니다. 감속기 부품을 분해 및 조립할 때 망치나 기타 공구를 사용하여 부품을 두드리지 마십시오. 기어 또는 웜 기어를 교체할 때는 가능하면 정품 부품을 사용하고 쌍으로 교체하십시오. 출력축을 조립할 때는 공차에 주의하십시오. 중공축을 보호하고 접촉면에 마모, 녹 또는 스케일이 쌓이는 것을 방지하기 위해 윤활제 또는 적색 납 오일을 사용하십시오. 이러한 문제가 발생하면 유지 보수 시 분해가 어려워질 수 있습니다. 공간이 허용된다면 수직 설치는 피하십시오. 수직 설치는 수평 설치보다 훨씬 많은 윤활유를 필요로 하며, 과열 및 오일 누출의 원인이 될 수 있습니다.

스크류잭은 흔히 사용되는 리프팅 부품입니다. 다른 웜기어잭에 비해 스크류잭은 구조가 콤팩트하고 설치가 간편하며 크기가 작고, 입력 방식이 다양하며 신뢰성이 높고 수명이 길다는 장점이 있습니다. 하지만 때때로 스크류잭의 리프팅 힘이 약해지는 경우가 있습니다. 그 원인은 무엇일까요? 원인 1: 스크류잭의 오버플로우 밸브 압력 조정이 관련 요구 사항을 충족하지 못하는 경우입니다. 필요한 압력 값으로 조정하면 문제를 예방할 수 있습니다. 원인 2: 유압 실린더 내부 누출이 직접적인 원인입니다. 이를 방지하려면 스크류잭의 유압 실린더 어셈블리를 점검하거나 교체해야 합니다. 원인 3: 장비의 역전 밸브가 고착되었거나 내부 누출이 있는 경우입니다. 밸브 어셈블리를 점검하거나 교체해야 합니다.

설치 전에 모터와 웜 기어 감속기가 손상 없이 온전한 상태인지 확인하십시오. 모터와 웜 기어 감속기 사이의 모든 연결 부품의 치수가 일치하는지 꼼꼼히 확인하십시오. 여기에는 모터의 위치 고정부, 입력축, 웜 기어 감속기 홈의 치수 및 공차가 포함됩니다. 첫 번째 단계는 웜 기어 감속기 플랜지 외부에 있는 방진 구멍의 나사를 풀고, PCS 시스템 클램핑 링의 측면 구멍이 방진 구멍과 일렬로 정렬되도록 조정한 후 육각 렌치를 삽입하여 조이는 것입니다. 그런 다음 모터 샤프트 키를 제거합니다. 이제 모터와 웜 기어 감속기를 연결하십시오. 연결 시 감속기의 출력축과 모터의 입력축이 동심이고 외부 플랜지가 평행한지 확인하십시오. 동심이 일치하지 않으면 모터 샤프트가 파손되거나 웜 기어 감속기 기어가 마모될 수 있습니다.

이러한 현상은 일반적으로 수직으로 장착된 감속기에서 발생하며, 주로 윤활유의 양과 종류와 관련이 있습니다. 수직 설치 시에는 윤활유 부족이 쉽게 발생합니다. 감속기가 작동을 멈추면 모터와 감속기 사이의 변속 기어에서 오일이 손실되어 적절한 윤활이 이루어지지 않습니다. 감속기가 시동되면 효과적인 윤활이 이루어지지 않아 기어가 기계적 마모를 일으키고 심지어 손상될 수도 있습니다. 이 문제를 어떻게 해결해야 할까요? 핵심은 적절한 감속기 설치 위치를 선택하는 것입니다. 설치 위치가 허락한다면 수직 설치는 피하는 것이 좋습니다. 수직 설치는 수평 설치보다 훨씬 많은 윤활유가 필요하기 때문에 감속기 과열 및 오일 누출로 이어질 수 있습니다.

1. 웜 기어 스크류 잭의 고속축은 정방향 및 역방향으로 모두 회전할 수 있으나, 회전 속도는 1500rpm을 초과해서는 안 됩니다. 2. 웜 기어 스크류 잭의 작동 주변 온도는 0℃~40℃입니다. 주변 온도가 0℃ 미만일 경우, 작동 전에 윤활유를 0℃로 예열해야 합니다. 3. 웜 기어 스크류 잭의 고속축과 저속축의 축은 연결 부품의 축과 동심원을 이루어야 하며, 축의 정렬 불량은 사용되는 커플링의 허용 오차를 초과해서는 안 됩니다. 4. 설치 후 잭을 공식적으로 사용하기 전에 부하 시험을 실시해야 합니다. 부하 시험은 무부하 운전부터 시작하여, 이상이 발견되지 않은 후에만 부하를 가해야 합니다. 부하 시험은 다음과 같은 4단계로 구성됩니다. 1단계 부하 하중은 정격 부하의 25%입니다. 2단계 부하 하중은 정격 부하의 50%입니다. 3단계 부하는 정격 부하의 75%입니다. 4단계 부하는 정격 부하의 100%입니다. 각 작동 단계에서 오일 온도는 80℃를 초과해서는 안 됩니다. 만약 초과할 경우, 즉시 기계를 정지시키고 점검해야 합니다.

웜 기어는 일반적으로 주석 청동으로 제작되며, 맞물리는 웜은 HRC4555로 경화된 45강 또는 HRC5055로 경화된 40Cr강으로 제작되고 웜 그라인더를 사용하여 Ra0.8μm의 표면 조도로 연삭됩니다. 감속기는 정상 작동 시 마모가 매우 느리게 진행되며, 일부 감속기는 10년 이상 사용할 수 있습니다. 마모 속도가 빠른 경우, 모델 선택이 적절한지, 과부하 조건에서 작동하는지, 웜 기어 및 웜의 재질, 조립 품질, 작동 환경 등의 요인을 고려하십시오. 웜 기어 감속기는 일반적으로 220# 기어 오일을 사용합니다. 고하중, 잦은 시동 또는 열악한 작동 환경에 노출되는 감속기의 경우 윤활 첨가제를 사용할 수 있습니다. 이러한 첨가제는 감속기가 정지할 때 기어 오일이 기어 표면에 부착되도록 하여 고하중, 저속, 고토크 및 시동 시 금속 간 직접 접촉을 방지하는 보호막을 형성합니다. 첨가제에는 씰 컨디셔너와 누출 방지제가 들어 있어 씰을 부드럽고 탄력 있게 유지하여 윤활유 누출을 효과적으로 줄입니다.

1. 다른 제품과 비교했을 때, 볼 스크류 잭은 설계상 구동 토크가 1/3에 불과한 볼 스크류를 사용합니다. 스크류 샤프트와 너트 사이에 있는 수많은 볼 덕분에 동작 효율이 크게 향상됩니다. 기존의 슬라이딩 스크류 쌍과 비교하면 구동 토크가 1/3 이하로 감소하여, 동일한 동작 효과를 내는 데 필요한 동력이 슬라이딩 스크류 쌍을 사용할 때보다 1/3밖에 되지 않습니다. 이는 에너지 절약에 크게 기여합니다. 2. 백래시 제로 및 높은 강성: 볼 스크류는 예압을 가할 수 있으며, 이 예압을 통해 축 방향 백래시를 음의 값으로 줄여 강성을 높일 수 있습니다. 볼 스크류 내부의 볼에 압력을 가하면 볼 사이의 반발력이 발생하여 기계 장비에서 너트의 강성을 향상시킵니다. 3. 고속 이송 가능: 볼 스크류는 높은 동작 효율과 낮은 발열량 덕분에 고속 이송(동작)이 가능합니다.

아시다시피 F 시리즈 평행축 감속기는 4대 헬리컬 기어 감속기 시리즈 중 하나입니다. 일반적으로 4대 시리즈 감속기는 모터에 통합되거나 장착판을 통해 연결됩니다. 그렇다면 F 시리즈 평행축 감속기는 축 입력 방식으로 제작될 수 있을까요? 정답은 '예'입니다. 또한, 다양한 사용자의 요구에 맞춰 다양한 축 직경을 제공합니다. 자세한 소개는 다음과 같습니다. 감속기 모델 입력 축 모델 직경(mm) 축 길이(mm) F…37S F…47S AD1 16K6 40 AD2 19K6 40 F…57S F…67S AD2 19K6 40 AD3 24K6 50 F…77S AD2 19K6 40 AD3 24K6 50 AD4 38K6 80 F…87S AD2 19K6 40 AD3 24…

SWL 웜 기어 스크류 잭은 이전에 여러 번 소개했으므로 여기서는 반복하지 않겠습니다. SWL 웜 기어 스크류 잭은 다재다능하고 매우 안정적인 리프팅 부품이라는 점만 알아두세요. 여기서는 SWL 웜 기어 스크류 잭이 달성할 수 있는 최대 스크류 연장 길이에 대해 알아보겠습니다. 고객의 요구 사항이 다양하기 때문에 필요한 스크류 길이는 다양합니다. 하지만 모든 것에는 기준이 있으며, 기준을 초과하면 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 모델을 선택할 때는 기준 범위 내에서 선택하는 것이 좋습니다. SWL2.5 웜 기어 스크류 잭의 최대 스크류 연장 길이는 1500mm, SWL 5는 2000mm, SWL10/15는 2500mm, SWL20은 3000mm, SWL25는 3500mm, SWL35는 4000mm, SWL50은 5500mm, SWL100은 6500mm입니다.

사이클로이드 핀휠 감속기의 작동 원리를 기반으로 감속기의 성능 테스트 시스템을 연구합니다. 내부 연결이 있는 전송 시스템, 특히 정밀 전송 시스템의 경우 동적 테스트 연구의 핵심 문제는 전송 체인의 동적 정확도 검출입니다. 신호 분석의 관점에서 시간 영역 오류의 특성 정보를 얻는 것입니다. 동적 시스템의 관점에서 시스템의 동적 응답을 테스트하는 것입니다. 데이터 처리, 신호 분석 및 컴퓨터 기술의 지원을 받아 전송 시스템은 동적 오류 검출 장치를 활용하여 시간 영역 오류 정보 측정을 시작점으로 삼습니다. 전송 시스템의 동적 테스트의 의미는 다음과 같은 측면을 포함해야 합니다. (I) 전송 체인의 동적 정확도 검출. 전송 시스템의 가진에는 사이클로이드 휠, 핀휠, 기어, 웜 기어, 웜, 리드 스크류 및 체인 내부의 샤프트와 같은 다양한 전송 구성 요소의 가공 및 조립 오류로 인한 주기적 가진, 작동 중 전송 구성 요소의 비틀림 진동 및 충격 가진이 포함됩니다. 그리고 전력망 변동, 송전 등으로 인한 여기…

윤활은 기어 감속기 유지보수에 있어 매우 중요한 요소입니다. 개방형 및 반개방형 사이클로이드 핀휠 감속기 또는 저속 폐쇄형 기어 구동 장치는 일반적으로 윤활유 또는 그리스를 사용한 주기적인 수동 윤활이 필요합니다. 그러나 사이클로이드 핀휠 감속기의 윤활 요건은 감속기 종류에 따라 다릅니다. 사이클로이드 핀휠 감속기에서 기어의 원주 속도가 12m/s를 초과하는 경우, 스프레이 윤활 방식을 사용해야 합니다. 스프레이 윤활 방식은 오일 펌프 또는 중앙 오일 공급 스테이션을 통해 일정 압력의 오일을 공급한 후, 노즐을 통해 기어 치면의 맞물림면에 윤활유를 분사하는 방식입니다. v ≤ 25m/s인 경우, 노즐은 기어 치면의 맞물림 또는 분리 쪽에 위치할 수 있습니다. v > 25m/s인 경우, 노즐은 기어 치면의 분리 쪽에 위치해야 맞물림 후 윤활유가 기어 치면을 냉각시키는 동시에 윤활 작용을 할 수 있습니다. 일반적인 폐쇄형 기어 감속기의 경우 윤활은…

1. 기계를 자주 관찰하십시오. 이상 발생 시 즉시 기계를 정지하고 문제를 해결하십시오. 원인을 파악하고 문제가 해결될 때까지 작동을 멈추십시오. 2. 길들이기 기간 동안의 작업 부하에 주의하십시오. 길들이기 기간 동안의 작업 부하량은 일반적으로 정격 사용 부하의 85%를 초과해서는 안 됩니다. 사이클로이드 핀휠 감속기의 장시간 연속 작동으로 인한 과열을 방지하기 위해 적절한 작업 부하를 조정하십시오. 3. 사이클로이드 핀휠 감속기를 깨끗하게 유지하십시오. 느슨해짐으로 인한 가속 마모 또는 부품 손실을 방지하기 위해 느슨한 부품은 즉시 조정하고 조이십시오. 4. 적절한 윤활유를 사용하십시오. 특히 입력 전력이 11kW 이상인 감속기에는 중하중 기어 오일을 채워야 합니다. 윤활유, 유압유, 냉각수, 오일 레벨 및 품질을 정기적으로 점검하고 기계의 전반적인 밀봉 상태를 확인하십시오. 검사 중 과도한 오일이 발견되면 원인을 분석하고 모든 윤활 지점의 윤활을 강화하십시오. 차량의 초기 사용 기간 동안에는 매주 윤활유를 바르는 것이 좋습니다.

I. 사이클로이드 풍차 감속기의 설치 1. 사이클로이드 풍차 감속기와 작업 기계 사이의 설치 관계 작업 기계의 주축의 처짐과 사이클로이드 풍차 감속기 베어링에 가해지는 추가적인 힘을 방지하기 위해 사이클로이드 풍차 감속기와 작업 기계 사이의 거리는 정상 작동에 영향을 미치지 않으면서 가능한 한 작아야 하며, 이상적으로는 5-10mm입니다.2. 사이클로이드 풍차 감속기와 작업 기계 사이의 연결 사이클로이드 풍차 감속기는 작업 기계의 주축에 직접 장착됩니다.감속기가 작동할 때 감속기 하우징에 작용하는 반작용 토크는 감속기 하우징에 장착된 반작용 토크 브래킷이나 다른 방법으로 균형을 이룹니다.다른 쪽 끝은 기계에 직접 장착되고 다른 쪽 끝은 고정 브래킷에 연결됩니다.3. 반작용 토크 브래킷의 설치 반작용 토크 브래킷은 작업 기계를 향한 감속기 측면에 설치되어 작업 기계 샤프트에 추가되는 굽힘 모멘트를 줄입니다. 반응 토크 브라켓과 고정 지지대 사이의 연결단에 있는 부싱은 고무와 같은 엘라스토머를 사용하여 처짐을 방지합니다.

바람개비와 사이클로이드 휠의 맞물림 전달 과정에서는 여러 개의 톱니가 맞물립니다. 이러한 여러 개의 톱니가 맞물리기 때문에 사이클로이드 휠과 바람개비 사이, 그리고 출력 메커니즘의 핀과 핀 구멍 사이의 하중 분포는 매우 복잡합니다. 이는 제조 오류, 맞물림 간극, 그리고 핀 구멍에 의해 약화된 사이클로이드 휠 본체의 변형에 의해 영향을 받습니다. 따라서 유성 사이클로이드 바람개비 감속기의 응력 조건을 연구할 때, 일부 사소한 문제는 무시하고 주요 매개변수와 문제점을 분석해야 하는 경우가 많습니다. 따라서 응력 해석에서는 사이클로이드 바람개비 감속기의 조립 간극이 0이고 사이클로이드 휠, 바람개비 하우징, 회전 암의 변형은 무시할 수 있다고 가정합니다. 또한, 사이클로이드 휠은 ​​유성 전달을 수행하기 때문에 회전과 자전을 모두 수반하기 때문에 응력 해석에 큰 어려움을 초래합니다. 따라서 응력 해석에는 회전 암은 고정되어 있고 사이클로이드 휠과 핀휠은 고정된 축을 중심으로 회전한다고 가정하여 변속비 계산에 사용된 것과 유사한 방법을 사용합니다. 이는 구성 요소의 상대 운동에 영향을 미치지 않습니다.

편심 슬리브 품질 문제는 사이클로이드 풍차 감속기에 어떤 영향을 미칠까요? 편심 슬리브는 사이클로이드 풍차 감속기의 핵심 부품이며, 품질 문제는 필연적으로 부정적인 영향을 미칩니다. 그렇다면 편심 슬리브는 사이클로이드 풍차 감속기에 어떤 문제를 일으킬까요? 사이클로이드 풍차 감속기를 처음 사용하는 분들은 이 부분이 생소할 수 있습니다. 간단히 말해, 감속기 기어의 맞물림 과정에서 품질이 낮은 편심 슬리브는 품질이 높은 편심 슬리브보다 훨씬 자주 손상되어 사이클로이드 풍차 감속기의 작동에 쉽게 영향을 미칩니다. 사이클로이드 풍차 감속기의 편심 슬리브는 두 가지 목적을 갖습니다. 하나는 롤러 베어링을 설치하는 것이고, 다른 하나는 기계적 효과를 발생시키는 것입니다. 예를 들어, 유성 사이클로이드 감속기는 입력축에 180도 오프셋된 이중 편심 슬리브를 가지고 있으며, 편심 슬리브에 두 개의 롤러 베어링이 장착되어 H 메커니즘을 형성합니다. 두 사이클로이드 휠의 중앙 구멍은 편심 슬리브입니다.