Accessori per riduttori a vite senza fine: 1. Alloggiamento: lega di alluminio (base: 025-090), ghisa (base: 110-150). 2. Vite senza fine: acciaio 20Cr. Trattamento di co-diffusione di carbonio e azoto (mantenendo una durezza superficiale del dente di HRC60 dopo la rettifica fine, con uno spessore di durezza superiore a 0,5 mm). 3. Ingranaggio a vite senza fine: bronzo al nichel resistente all'usura con configurazione speciale. 4. Tappo/sfiato dell'olio: utilizzato principalmente per scaricare i gas dall'alloggiamento del riduttore a vite senza fine. 5. Tappi terminali: suddivisi in tappi terminali grandi e piccoli. I tappi terminali fissano la posizione assiale dei componenti dell'albero e sopportano il carico assiale. I fori delle sedi dei cuscinetti sono sigillati su entrambe le estremità con tappi dei cuscinetti. 6. Paraolio: utilizzato principalmente per prevenire perdite di olio lubrificante dall'alloggiamento e migliorarne la durata. 7. Tappo di scarico: utilizzato principalmente per scaricare l'olio sporco e il detergente durante il cambio dell'olio lubrificante. 8. Tappo/indicatore del livello dell'olio: utilizzato principalmente per verificare se il livello dell'olio all'interno dell'alloggiamento del riduttore a vite senza fine è conforme allo standard.

Finché lo sviluppo economico continuerà, prospereranno diverse industrie. Con il progresso dei tempi, la maggior parte delle industrie utilizza ora apparecchiature meccaniche. Tutti i macchinari richiedono trasmissione e riduzione della velocità, e i riduttori sono dispositivi che utilizzano l'accoppiamento speciale di più ingranaggi per ridurre la velocità e aumentare la potenza di trasmissione. Sono ora ampiamente utilizzati in molti settori. L'importante ruolo dei riduttori nella trasmissione e nella riduzione della velocità è inseparabile dai loro vantaggi, che introdurremo principalmente di seguito: 1. Le apparecchiature di trasmissione sono generalmente soggette a usura, pertanto i riduttori sono realizzati utilizzando processi rigorosi e speciali. Ad esempio, gli ingranaggi sono realizzati in acciaio legato a basso tenore di carbonio di alta qualità, che non solo presenta un'elevata resistenza, ma anche una superficie dei denti liscia e un'elevata precisione. 2. I riduttori sono progettati tenendo conto dell'installazione e dello smontaggio, presentando quindi vantaggi come leggerezza, dimensioni ridotte, facilità di smontaggio e facilità di installazione...

Non mescolare oli lubrificanti diversi. Le posizioni del tappo di livello dell'olio, del tappo di scarico e dello sfiato sono determinate dal luogo di installazione. Di seguito vengono descritti principalmente i cambi d'olio, i controlli del livello dell'olio e le procedure di ispezione dell'olio per i riduttori con tappi di livello dell'olio: 1. Per i riduttori con tappi di livello dell'olio, controllare il livello dell'olio per assicurarsi che sia entro limiti accettabili; installare il tappo di livello dell'olio. 2. Cambio dell'olio: dopo il raffreddamento, la viscosità dell'olio aumenta, rendendo difficile lo scarico. Il cambio dell'olio del riduttore deve essere effettuato a temperatura di esercizio. Scollegare l'alimentazione per evitare scosse elettriche! Attendere che il riduttore si raffreddi fino a quando non vi è più rischio di combustione! 3. Precauzioni: aggiungere olio nuovo della stessa marca; il livello dell'olio deve corrispondere al luogo di installazione; controllare il livello dell'olio al tappo di livello dell'olio; serrare il tappo di livello dell'olio e lo sfiato; il riduttore deve essere ancora caldo durante il cambio dell'olio; posizionare una vaschetta di raccolta dell'olio sotto il tappo di scarico; aprire il tappo di livello dell'olio, lo sfiato e il tappo di scarico; scaricare tutto l'olio; riposizionare il tappo di scarico. 4. Livello dell'olio…

La frattura per fatica della cremagliera del riduttore si è verificata nella coppia di ingranaggi a bassa velocità. L'osservazione dell'intero ingranaggio (prendendo come esempio un caso del gennaio 1997) ha rivelato un'estesa corrosione per vaiolatura sulle cremagliere dovuta a rottura per fatica da contatto, con punti densi e singole cavità larghe 10-15 mm. Due alberi intermedi (numerati 1 e 2) e due ingranaggi dell'albero a bassa velocità (numerati 3 e 4) si sono staccati. L'osservazione delle caratteristiche di frattura delle quattro cremagliere staccate ha mostrato che le cremagliere 2, 3 e 4 presentavano superfici di frattura fibrose duttili di colore grigio scuro con evidenti intaccature sul cerchio primitivo. L'analisi ha indicato che la cremagliera 1 si è staccata per prima, causando una compressione che ha portato alla frattura passiva delle cremagliere 2, 3 e 4. La superficie di frattura era una normale struttura di frattura da rottura per fatica causata da sovraccarico. Il rack 1, tuttavia, aveva una superficie grigio chiaro, liscia e lucida, e il dente fratturato mostrava una frattura di clivaggio transgranulare, una frattura fragile anomala. 212 Analisi fisico-chimica dei rack staccati…

Nelle moderne applicazioni industriali, con lo sviluppo della tecnologia dei servomotori, le applicazioni ad alta precisione hanno visto progressi nella densità di coppia e persino nella densità di potenza, con conseguenti velocità superiori a 3000 giri/min. Questo aumento di velocità aumenta significativamente la densità di potenza dei servomotori. Pertanto, la necessità di un riduttore di velocità per un servomotore dipende principalmente dai requisiti dell'applicazione e da considerazioni di costo. 1. Prestazioni migliorate: un adattamento improprio dell'inerzia del carico è una delle principali cause di instabilità del servocontrollo. Per carichi con inerzia elevata, è possibile utilizzare l'inverso del quadrato del rapporto di riduzione per regolare l'inerzia del carico equivalente ottimale e ottenere la migliore risposta di controllo. Pertanto, da questo punto di vista, i riduttori di velocità epicicloidali sono la soluzione migliore per la risposta di controllo nelle applicazioni servo. 2. Maggiore durata delle apparecchiature: i riduttori di velocità epicicloidali possono anche affrontare efficacemente il degrado delle caratteristiche di controllo dei motori a bassa velocità. Poiché la controllabilità di un servomotore diminuisce con la velocità...

Come ispezionare e manutenere efficacemente un riduttore di velocità. Non è consentito mescolare oli lubrificanti diversi. Le posizioni del tappo di livello dell'olio, del tappo di scarico e dello sfiato sono determinate dalla posizione di installazione. Le loro posizioni relative possono essere determinate facendo riferimento allo schema di installazione del riduttore di velocità. Di seguito, tratteremo principalmente i cambi d'olio, i controlli del livello dell'olio e i controlli dell'olio per i riduttori di velocità con tappi di livello dell'olio. Riduttori a ingranaggi, riduttori cicloidali, riduttori a vite senza fine: 1. Per i riduttori di velocità con tappi di livello dell'olio, controllare il livello dell'olio per assicurarsi che sia entro limiti accettabili; installare il tappo di livello dell'olio. 2. Precauzioni: aggiungere olio nuovo della stessa marca; il livello dell'olio deve corrispondere alla posizione di installazione; controllare il livello dell'olio al tappo di livello dell'olio; serrare il tappo di livello dell'olio e lo sfiato; il riduttore di velocità deve essere ancora caldo durante il cambio dell'olio; posizionare una vaschetta di raccolta dell'olio sotto il tappo di scarico; aprire il tappo di livello dell'olio, lo sfiato e il tappo di scarico; scaricare tutto l'olio; installare il tappo di scarico. Riduttori, riduttori cicloidali, riduttori a vite senza fine…

Questa sezione tratta principalmente la relazione di installazione tra il motoriduttore pendolare e la macchina operatrice, il collegamento tra il motoriduttore pendolare e la macchina operatrice e l'installazione della staffa di reazione. Di seguito è riportata una descrizione dettagliata delle modalità di installazione. Riduttori, riduttori cicloidali, riduttori a vite senza fine. I. Relazione di installazione tra motoriduttore pendolare e macchina operatrice: Per evitare la flessione dell'albero principale della macchina operatrice e una forza aggiuntiva sui cuscinetti del riduttore, la distanza tra il riduttore e la macchina operatrice deve essere la più piccola possibile, idealmente 5-10 mm, senza compromettere il normale funzionamento. Riduttori, riduttori cicloidali, riduttori a vite senza fine. II. Installazione della staffa di reazione: La staffa di reazione deve essere installata sul lato del riduttore rivolto verso la macchina operatrice per ridurre il momento flettente aggiunto all'albero della macchina operatrice. La boccola all'estremità di collegamento tra la staffa di reazione e il supporto fisso utilizza un elastomero come la gomma per prevenire la flessione e assorbire le fluttuazioni di coppia risultanti. III. Collegamento tra motoriduttore montato sull'albero e macchina funzionante...

Nelle moderne applicazioni industriali, con lo sviluppo della tecnologia dei servomotori, le applicazioni ad alta precisione hanno visto progressi nella densità di coppia e persino nella densità di potenza, con conseguenti velocità superiori a 3000 giri/min. Questo aumento di velocità aumenta significativamente la densità di potenza dei servomotori. Pertanto, la necessità di un riduttore di velocità per un servomotore dipende principalmente dai requisiti dell'applicazione e da considerazioni di costo. 1. Prestazioni migliorate: un adattamento improprio dell'inerzia del carico è una delle principali cause di instabilità del servocontrollo. Per carichi con inerzia elevata, è possibile utilizzare l'inverso del quadrato del rapporto di riduzione per regolare l'inerzia del carico equivalente ottimale e ottenere la migliore risposta di controllo. Pertanto, da questo punto di vista, i riduttori di velocità epicicloidali sono la soluzione migliore per la risposta di controllo nelle applicazioni servo. 2. Maggiore durata delle apparecchiature: i riduttori di velocità epicicloidali possono anche affrontare efficacemente il degrado delle caratteristiche di controllo dei motori a bassa velocità. Poiché la controllabilità di un servomotore diminuisce con la velocità...

I. Rapporto di installazione tra il motoriduttore montato sull'albero e la macchina in funzione Per evitare la flessione dell'albero principale della macchina in funzione e forze aggiuntive sui cuscinetti del riduttore, la distanza tra il riduttore e la macchina in funzione deve essere la più piccola possibile, idealmente 5-10 mm, senza compromettere il normale funzionamento. (Riduttore, riduttore cicloidale, riduttore a vite senza fine) II. Installazione della staffa di reazione La staffa di reazione deve essere installata sul lato del riduttore rivolto verso la macchina in funzione per ridurre il momento flettente aggiunto all'albero della macchina in funzione. La boccola all'estremità di collegamento della staffa di reazione e del supporto fisso utilizza un elastomero come la gomma per prevenire la flessione e assorbire le fluttuazioni di coppia risultanti. III. Collegamento tra il motoriduttore montato sull'albero e la macchina in funzione Il riduttore è montato direttamente sull'albero principale della macchina in funzione. Quando il riduttore è in funzione, la coppia di reazione che agisce sulla scatola del riduttore viene bilanciata dalla staffa di reazione installata sulla scatola del riduttore o con altri metodi. L'altra estremità è montata direttamente sul cambio, mentre l'altra estremità è collegata al supporto fisso.

(1) Rafforzare la protezione dei "tre filtri" del riduttore a pinwheel cicloidale. Rafforzare e prestare attenzione alla manutenzione regolare del filtro dell'aria, del filtro dell'olio e del filtro diesel, soprattutto in aree con sabbia e polvere. Esperimenti hanno dimostrato che l'usura della parete interna della canna del cilindro di un veicolo su una strada sabbiosa senza filtro dell'aria è decine di volte maggiore rispetto a quando è installato un filtro dell'aria. (2) Mantenere il regolare funzionamento del riduttore a pinwheel cicloidale. Ciò include principalmente i seguenti punti: ① Assicurarsi che la pressione dell'olio soddisfi i requisiti del manuale del motore; ② Assicurarsi che la quantità e la qualità dell'olio soddisfino i requisiti; ③ Selezionare l'olio con la viscosità appropriata in base alla stagione; ④ Selezionare fasce elastiche con elasticità adeguata durante la manutenzione delle fasce elastiche. (3) Migliorare la qualità della manutenzione del riduttore a pinwheel cicloidale. La manutenzione regolare è un requisito tecnico molto importante. È necessario seguire rigorosamente gli standard tecnici del veicolo ed eliminare la possibilità di danni causati da riparazioni, installazioni, ecc.