Catégorie : Boîtes de vitesses et réducteurs

Le réducteur de rotation, accessoire indispensable des grues, permet de faire pivoter et de positionner les charges et la grue, ce qui en fait un composant essentiel de toute grue. Il se compose d'une paire d'engrenages à vis sans fin et d'un arbre à vis sans fin. Les engrenages sont robustes et résistants à l'usure, tandis que l'arbre à vis sans fin est fabriqué en acier allié de haute qualité avec des dents trempées, offrant une grande résistance et une excellente durabilité. Le carter est en acier moulé de haute qualité. Une quantité fixe d'huile de lubrification est ajoutée au dispositif ; hormis les vidanges d'huile périodiques, aucun entretien particulier n'est requis. L'huile de lubrification doit être vérifiée et changée régulièrement. Il est recommandé de changer l'huile du réducteur de rotation environ 15 jours après la première utilisation, puis tous les 3 à 6 mois selon les conditions d'utilisation. Le niveau d'huile doit atteindre les 2/3 du niveau indiqué sur le côté. Si votre réducteur de rotation n'est pas utilisé pendant une période prolongée (plus de 3 mois), il doit être stocké dans un endroit sec, à l'abri des gaz corrosifs. Ne pas stocker à des températures élevées ou inférieures à -20 °C pendant une période prolongée afin d'éviter d'accélérer le vieillissement des joints. L'entretien du réducteur de rotation est crucial pour les opérations de levage par grue…

Coupez l'alimentation électrique pour éviter tout choc électrique. Attendre que le réducteur refroidisse et qu'il n'y ait pas de risque de brûlure ; Note : Le réducteur doit rester chaud lors de la vidange d'huile ; 2. placer un bac de récupération d'huile sous la vis de vidange d'huile ; 3. ouvrir la vis de niveau d'huile, le ventilateur et la vis de vidange d'huile ; 4. évacuer toute l'huile ; 5. installer la vis de vidange d'huile ; 6. injecter la même qualité d'huile neuve ; 7. la quantité d'huile doit être identique à la position d'installation ; 8. vérifier le niveau d'huile au niveau de la vis de niveau d'huile ; 9. serrer la vis de niveau d'huile et le ventilateur. Serrer le bouchon de la vis de niveau d'huile et le ventilateur.

1. Avant d'installer le réducteur de vitesse, effectuez une inspection visuelle et les vérifications nécessaires pour vous assurer qu'il est exempt de dommages et de fuites d'huile. 2. Vérifiez la plaque signalétique du réducteur de vitesse pour vous assurer que la tension de fonctionnement sécuritaire correspond à la tension d'alimentation. Si la tension d'alimentation est instable ou inadaptée, un transformateur ou un stabilisateur de tension doit être installé. 3. Assurez-vous que le modèle et la fonction du réducteur de vitesse correspondent aux spécifications techniques. 4. Vérifiez la base de montage du réducteur de vitesse et installez-la conformément à la méthode spécifiée afin d'éviter tout desserrage pendant l'utilisation. 5. Si des accouplements, des clavettes, etc. sont nécessaires, installez-les conformément aux spécifications. 6. Vérifiez que le réducteur de vitesse est rempli de la graisse lubrifiante spécifiée. L'huile de lubrification ne nécessite pas d'être changée après 12 000 heures. 7. En fonctionnement, le courant nominal du réducteur de vitesse ne doit pas dépasser la valeur indiquée sur sa plaque signalétique.

Les réducteurs de translation sont des unités d'entraînement idéales pour les véhicules à roues ou à chenilles et autres engins mobiles. Ils conviennent également à toute surface mobile ou rotative. Grâce à leur conception particulièrement compacte, ils peuvent être utilisés dans des environnements d'installation extrêmement difficiles. Les réducteurs de translation sont utilisés dans les applications suivantes : entraînements de chenilles d'excavatrices ; entraînements de roues de véhicules aéroportuaires ; entraînements de roues de compacteurs à déchets ; entraînements de roues de moissonneuses-batteuses ; entraînements de translation de rouleaux compresseurs ; et entraînements de chenilles d'équipements de forage. Ce produit a résisté à des environnements difficiles, démontrant ainsi ses hautes performances. Les réducteurs de rotation sont largement utilisés dans diverses excavatrices, grues, équipements de chargement et de déchargement de navires, engins de chantier et tout équipement rotatif. Grâce à leur conception particulièrement compacte, ils sont particulièrement adaptés à une installation dans des équipements où l'espace est limité. L'utilisation d'engrenages trempés et de couronnes dentées internes nitrurées, ainsi que des procédés de fabrication avancés…

（1）环境温度的测定 ①在距被测减速机表面1.5m处放置温度计，温度计测点距地面的高度与减速机轴心线等高。 ②温度计的放置应不受外来辐射热与气流的影响。 ③环境温度数值的读取与工作温度数值的读取应同时进行。 （2）工作温度的测定 ①被测减速机温升的测定，通常与减速机的承载能力及传动效率测定同时进行也可单独进行。 ②被测减速机在符合JB�取减速机在额定转速、额定输入 功率下的工作温度。

Les réducteurs à engrenages hélicoïdaux à denture trempée peuvent être installés par fixation sur pattes ou par bride. Ils peuvent être accouplés directement à un arbre d'entrée ou à divers moteurs, d'une puissance allant de 0,12 kW à 132 kW et d'un couple de sortie maximal de 16 000 N·m. Les combinaisons multi-étages permettent d'atteindre des vitesses de sortie extrêmement faibles, avec un rendement mécanique pouvant atteindre 96%. I. Précautions d'installation et d'utilisation des réducteurs à engrenages hélicoïdaux : 1. Lors de l'installation du réducteur, veillez à l'alignement de l'axe de transmission. L'erreur ne doit pas excéder la valeur de compensation de l'accouplement utilisé. Un bon alignement prolonge la durée de vie et optimise le rendement de transmission. 2. Le réducteur doit être solidement installé sur une fondation ou un socle stable et de niveau. L'huile contenue dans le bac de vidange doit pouvoir s'écouler et l'air de refroidissement doit circuler librement. Une fondation instable engendre des vibrations et du bruit en fonctionnement, et risque d'endommager les roulements et les engrenages. Lorsque la liaison de transmission présente des saillies ou utilise des engrenages ou des pignons, des dispositifs de protection doivent être envisagés. Lorsque l'arbre de sortie est soumis à une charge radiale importante…

Comment déterminer le niveau d'huile d'un réducteur à vis sans fin ? Quel est le niveau optimal ? De nombreux utilisateurs ignorent le niveau d'huile approprié pour un réducteur à vis sans fin, quand ajouter de l'huile de lubrification, et certains se demandent même s'il faut mesurer le niveau d'huile lorsque le réducteur est arrêté ou en marche. Les réducteurs sont généralement fournis avec un manuel d'instructions. Le niveau d'huile requis varie en fonction de l'entraxe du réducteur à vis sans fin ; les utilisateurs doivent se référer au manuel pour obtenir des instructions. Pour la première lubrification, suivez les instructions du manuel. Mais qu'en est-il de l'ajout d'huile après une période d'utilisation ? Évaluer le niveau d'huile lorsque le réducteur est en marche entraînera un écart important avec le niveau réel. Il est recommandé de mesurer le niveau d'huile et d'ajouter la quantité appropriée d'huile de lubrification lorsque le réducteur est arrêté. Les fabricants de réducteurs à vis sans fin fournissent généralement des manuels d'instructions spécifiant le niveau d'huile correct pour leurs réducteurs.

L'objectif d'un retour d'huile efficace est de garantir que toute fuite d'huile puisse retourner sans encombre dans la boîte de vitesses. Par exemple, l'huile projetée sur la paroi interne de la boîte de vitesses doit retourner au carter d'huile le plus rapidement possible. C'est pourquoi la paroi interne du couvercle de la boîte de vitesses est incurvée. Pour éviter l'accumulation d'huile au niveau du joint d'arbre et, par conséquent, les fuites progressives d'huile le long de l'arbre, un joint à gorge est utilisé à l'extrémité de l'arbre. Un canal de retour d'huile est situé à l'extrémité inférieure de cette gorge, permettant à l'huile accumulée de retourner dans la boîte de vitesses et d'éviter les fuites. La gorge de retour d'huile à section rectangulaire, présente sur la surface de contact du carter de la boîte de vitesses, permet à l'huile projetée sur la paroi interne du couvercle de s'écouler le long de cette paroi, de se recueillir dans la gorge de retour, puis de retourner au carter d'huile. La taille de la gorge de retour peut être déterminée en fonction des exigences de conception. Certaines gorges de retour d'huile présentes sur le carter de la boîte de vitesses sont trop petites et ne permettent pas un retour d'huile optimal.

Un mécanisme de vérin à vis se compose d'un réducteur à vis sans fin et d'une vis de levage. Le réducteur est un engrenage à vis sans fin, où la vis sans fin entraîne la roue dentée pour réduire la vitesse. La roue dentée possède un filetage interne en son centre, faisant office d'écrou pour la vis de levage et s'y adaptant parfaitement. La vitesse de levage du réducteur est égale à la vitesse d'entrée de l'engrenage à vis sans fin divisée par le rapport de réduction de l'engrenage, puis multipliée par le pas de la vis de levage. Les vis de Shanghai Manlu sont d'excellente qualité. De par leur conception, ce type de vérin à vis est généralement lubrifié à la graisse, bien que certaines séries utilisent de l'huile, ce qui présente des avantages tels qu'une durée de vie plus longue et un fonctionnement plus stable.

Dans un réducteur de vitesse, les deux faces d'extrémité des engrenages doivent être perpendiculaires à l'axe, de même que le plan formé par les centres de symétrie des deux engrenages hélicoïdaux. Cependant, lors de l'usinage et de l'assemblage, certaines erreurs surviennent. Lorsqu'un engrenage à chevrons présentant des erreurs est monté sur l'arbre, la boucle formée par les centres de symétrie de ses engrenages hélicoïdaux gauche et droit n'est pas un plan perpendiculaire à l'axe, mais une surface courbe. La trajectoire de cette surface courbe autour de l'axe est une courbe ondulée irrégulière, et les trajectoires de rotation des deux engrenages sont deux courbes différentes. En fonctionnement, les axes de symétrie d'une paire d'engrenages en prise doivent coïncider. Par conséquent, les courbes des axes de symétrie de cette paire d'engrenages à chevrons se chevauchent et se superposent lors de l'engrènement, entraînant inévitablement une superposition de crêtes et de creux, c'est-à-dire une accumulation d'erreurs. Ceci provoque un déplacement axial de l'arbre. Comme on peut le constater ci-dessus, le déplacement axial du réducteur de vitesse est dû à la superposition des axes de symétrie des deux faces d'extrémité…

1. Méthode de chauffage par source de chaleur externe : Pour un réducteur cycloïdal humide, commencez par le démonter et l'inspecter. Ensuite, utilisez une ampoule à incandescence de forte puissance placée à l'intérieur de la machine pour le chauffer, ou placez-le dans une étuve pour le sécher. 2. Méthode de séchage par soudage : Avant d'utiliser cette méthode, connectez les bornes des enroulements humides en série, mettez le boîtier de la machine à la terre, puis chauffez et séchez les trois enroulements. 3. Méthode de séchage par bobine d'excitation : Enroulez une bobine d'excitation sur le noyau du stator du réducteur cycloïdal à engrenages coniques spiralés et faites-y passer un courant alternatif pour générer un flux magnétique dans le stator. Les pertes fer de ce flux permettront de sécher le stator. De manière générale, lors de l'utilisation de la machine, celle-ci doit être placée dans un endroit sûr et ensoleillé, et un entretien régulier doit être effectué afin de réduire l'absorption d'humidité et d'assurer un fonctionnement normal.

Les problèmes de vibration qui surviennent dans les vérins à vis sous des charges accrues pendant leur utilisation ont été identifiés par des techniciens professionnels comme suit : 1. Pas de vis irrégulier ; 2. Fissuration irrégulière de la vis sans fin ; 3. Roulements de qualité inférieure (matériaux et modèles non conformes) achetés auprès du fournisseur, notamment des roulements plats et coniques non conformes ; 4. Manchons de protection supérieurs et inférieurs de la vis à billes trop serrés ; 5. Mauvais alignement entre le vérin à vis et le moteur correspondant lors de l’installation initiale.

Le principal inconvénient des engrenages cylindriques à denture droite réside dans leurs vibrations. Qu'elles soient dues à la conception, à la fabrication ou à une déformation, des variations du profil en développante peuvent se produire simultanément sur toute la surface de la dent. Il en résulte une excitation régulière, par dent, souvent assez importante. Les vibrations qui en résultent engendrent une charge importante sur l'engrenage et du bruit. Un autre inconvénient est que la résistance supplémentaire obtenue grâce à l'engrènement de deux paires de dents pendant la phase de contact ne peut pas toujours être exploitée, car la contrainte est limitée par la condition d'engrènement d'une seule dent durant le cycle. Les engrenages hélicoïdaux peuvent être considérés comme des engrenages cylindriques formés d'un ensemble d'engrenages à disques minces décalés. Le contact de chaque disque se produit en différents points du profil de la dent, compensant ainsi les défauts de chaque disque. Cette compensation est très efficace grâce à l'élasticité des dents, ce qui permet d'obtenir des dents présentant des défauts inférieurs à 10 mm, l'erreur moyenne étant ainsi compensée. Par conséquent, en présence de contraintes négatives…

Les vérins à vis sans fin SWL sont largement utilisés dans divers secteurs industriels tels que la mécanique, la métallurgie, la construction, la chimie, le médical, le culturel et le paramédical. Ils permettent un contrôle et un réglage précis de la hauteur de levage ou de poussée selon un programme spécifique. Ils peuvent être entraînés directement par un moteur électrique ou une autre source d'énergie, ou manuellement. Le vérin à vis sans fin de la série SWL est un composant de levage de base, conforme à la norme JB/T8809-1998 (anciennement JB/ZQ4391-86). Sa capacité de charge varie de 2,5 à 120 tonnes. Il se caractérise par une structure compacte, des dimensions réduites, un poids léger, une large gamme de sources d'énergie, un faible niveau sonore, une installation facile, une grande flexibilité d'utilisation, de multiples fonctions, diverses options de configuration, une fiabilité élevée et une longue durée de vie. Applications : Ce produit peut être largement utilisé dans divers secteurs industriels tels que la mécanique, la métallurgie, la construction, la chimie, le médical, le culturel et le paramédical. Il permet un contrôle et un réglage précis de la hauteur de levage ou de poussée selon un programme spécifique. Il peut être entraîné directement par un moteur électrique ou une autre source d'énergie…

1. Les réducteurs à vis sans fin offrent une transmission fluide, de faibles vibrations, un faible niveau sonore et des vibrations réduites. Ils présentent également des rapports de réduction élevés et une grande polyvalence, ce qui les rend compatibles avec divers équipements mécaniques. 2. Ils permettent d'atteindre des rapports de transmission élevés avec une transmission monobloc, possèdent une structure compacte et la plupart des modèles offrent de bonnes propriétés d'autoblocage, réduisant ainsi le besoin de systèmes de freinage pour les équipements mécaniques nécessitant un freinage. 3. Les pertes par frottement entre les dents de la roue dentée et celles de la vis sans fin sont relativement importantes, ce qui entraîne un rendement de transmission inférieur à celui des engrenages. Ils sont également sujets à un échauffement important et à des températures élevées, exigeant des normes de lubrification et de refroidissement plus strictes. 4. Ils présentent une bonne compatibilité ; les roues dentées et les vis sans fin sont fabriquées conformément aux normes nationales, et les roulements, joints d'huile, etc., utilisent des pièces standard. 5. Les types de carter comprennent les modèles de base (verticaux ou horizontaux avec platines) et les modèles universels (carters rectangulaires avec trous de fixation, sans platines ou avec platines installées séparément).

Le choix d'un réducteur de vitesse dépend souvent des performances requises. Certains utilisateurs optent pour des réducteurs cycloïdaux à roue à picots, mais à l'usage, on constate que le roulement excentrique de la roue cycloïdale est sujet aux défaillances, et que sa durée de vie et ses performances sont inférieures à celles des réducteurs à engrenages. C'est pourquoi nous recommandons l'utilisation de réducteurs à engrenages de la série R plutôt que de réducteurs cycloïdaux, car leur apparence est très similaire. Cela ne signifie pas pour autant que les réducteurs cycloïdaux à roue à picots soient dévalorisés ; ils possèdent des caractéristiques uniques. Découvrons leurs sept principaux avantages ! Leur principe est comparable à celui de deux pièces de monnaie, l'une fixe et l'autre tournant sur sa tranche. Lorsque la pièce tournante revient à sa position initiale, elle a effectué deux rotations, et non une seule. Il est composé d'engrenages, et l'engrènement des engrenages fixes et mobiles ne se fait pas comme sur une pièce de monnaie. En effet, le bord extérieur d'une pièce s'emboîte avec le bord intérieur de l'autre pour former un ensemble, ce qui permet un gain de place considérable.

Les réducteurs à vis sans fin sont composés de nombreuses pièces et composants. Lors de leur utilisation, il est essentiel de porter une attention particulière à ces pièces mobiles et d'assurer leur entretien et leur réparation. Tous les types de réducteurs ne conviennent pas à tous les besoins. Une utilisation prolongée entraîne une usure du réducteur à vis sans fin à chaque nettoyage. Un nettoyage régulier et la réduction de l'usure des roulements sont donc cruciaux et ne doivent pas être négligés. Pour garantir une utilisation stable et durable du réducteur à vis sans fin, établissez le cycle de nettoyage le plus adapté et le plus efficace en fonction de la fréquence d'utilisation. Lors du nettoyage et de l'entretien des roulements, veillez à ne pas utiliser d'outils pointus pour éliminer les traces d'huile ou la rouille, car cela pourrait endommager les éléments roulants. Essuyez les roulements nettoyés avec un chiffon propre. Les roulements sont des pièces rotatives indispensables aux réducteurs à vis sans fin et aux moteurs.

Les vérins à vis sont généralement reliés à des moteurs ou des réducteurs pour un fonctionnement continu. Fréquemment utilisés dans les lieux publics, leur acquisition est soumise à des exigences plus strictes ; ils ne peuvent être achetés comme des équipements de production classiques. Avec la généralisation des vérins à vis, différents types ont vu le jour, notamment des modèles en alliage d'aluminium. Ces derniers sont appréciés pour leur légèreté, leur compacité, leur facilité d'utilisation et leur design esthétique. De nombreux modèles de vérins à vis en alliage d'aluminium sont désormais disponibles sur le marché. Lors de l'achat, une sélection rigoureuse est nécessaire, même si le processus ne diffère pas fondamentalement de celui du choix d'un vérin à vis classique. Il est déconseillé d'acheter un vérin à vis à l'aveugle. Une étude de marché approfondie et des visites sur place sont essentielles pour évaluer la taille et la réputation du fabricant. Sur la base des informations recueillies, privilégiez un fabricant de vérins à vis réputé, offrant un excellent rapport qualité-prix, en tenant compte des caractéristiques techniques, de la praticité et de la polyvalence du produit. En général…