الوسم: مخفض السرعة

يُعدّ مُخفّض الدوران، وهو أحد ملحقات الرافعات المعروفة، عنصرًا أساسيًا في أي رافعة، حيث يعمل على تدوير وتحديد موضع البضائع والرافعة. يتكون من زوج من التروس الدودية وعمود دودي. تتميز التروس الدودية بقوة عالية ومقاومة للتآكل، بينما يُصنع العمود الدودي من فولاذ سبيكي عالي الجودة بأسنان مُقسّاة، مما يوفر قوة عالية ومقاومة ممتازة للتآكل. أما الغلاف الخارجي فهو مصنوع من فولاذ مصبوب عالي الجودة. يُضاف إلى الجهاز كمية ثابتة من زيت التشحيم؛ وبصرف النظر عن تغيير الزيت الدوري، لا يتطلب الأمر أي صيانة خاصة. يجب فحص زيت التشحيم وتغييره بانتظام. يُنصح بتغيير زيت مُخفّض الدوران بعد حوالي 15 يومًا من الاستخدام الأولي، ثم كل 3 إلى 6 أشهر بعد ذلك حسب الظروف. يجب أن يصل مستوى الزيت إلى ثلثي المستوى المُشار إليه على الجانب. في حال عدم استخدام مُخفّض الدوران لفترة طويلة (أكثر من 3 أشهر)، يجب تخزينه في بيئة جافة خالية من الغازات المُسببة للتآكل. لا تخزنه في درجات حرارة عالية أو أقل من -20 درجة مئوية لفترات طويلة لتجنب تسريع تلف الأختام. صيانة مخفض الدوران ضرورية لعمليات رفع الرافعات...

١. افصل مصدر الطاقة لتجنب الصدمة الكهربائية. انتظر حتى يبرد المخفض تمامًا ويزول خطر الاحتراق. ملاحظة: يجب أن يكون المخفض دافئًا عند تغيير الزيت. ٢. ضع وعاءً لتجميع الزيت أسفل سدادة التصريف. ٣. افتح سدادة مستوى الزيت، وصمام التهوية، وسدادة التصريف. ٤. فرّغ الزيت بالكامل. ٥. أعد تركيب سدادة التصريف. ٦. أضف زيتًا جديدًا من نفس النوع. ٧. يجب أن يتطابق مستوى الزيت مع موضع التركيب. ٨. تحقق من مستوى الزيت عند سدادة مستوى الزيت. ٩. أحكم ربط سدادة مستوى الزيت وصمام التهوية.

1. قبل تركيب مُخفِّض سرعة السير، قم بإجراء فحص بصري شامل والتحقق من سلامة المُخفِّض وخلوه من أي تلف أو تسريب للزيت. 2. تحقق من لوحة بيانات مُخفِّض السرعة للتأكد من تطابق جهد التشغيل الآمن مع جهد مصدر الطاقة. في حال عدم استقرار جهد مصدر الطاقة أو عدم تطابقه، يجب تركيب مُحوِّل أو مُثبِّت جهد. 3. تأكد من تطابق طراز مُخفِّض السرعة ووظيفته مع مواصفات التصميم. 4. افحص قاعدة تثبيت مُخفِّض السرعة وقم بتركيبها بالطريقة المُحدَّدة لمنع ارتخائها أثناء الاستخدام. 5. في حال الحاجة إلى وصلات أو مفاتيح أو ما شابه، قم بتركيبها وفقًا للمواصفات. 6. تأكد من ملء مُخفِّض السرعة بشحم التشحيم المُحدَّد. لا يلزم تغيير زيت التشحيم بعد 12000 ساعة تشغيل. 7. أثناء التشغيل، يجب ألا يتجاوز التيار المُقنَّن لمُخفِّض السرعة القيمة المُشار إليها في لوحة البيانات.

تُعدّ مخفضات السرعة وحدات قيادة مثالية للمركبات ذات العجلات أو المجنزرة وغيرها من المعدات المتحركة. كما أنها مناسبة لأي سطح متحرك أو دوار. وبفضل تصميمها الصغير للغاية، يمكن استخدامها في بيئات تركيب بالغة الصعوبة. تشمل تطبيقات مخفضات السرعة: محركات جنزير الحفارات؛ محركات عجلات مركبات المطارات؛ محركات عجلات ضواغط النفايات؛ محركات عجلات الحصادات؛ محركات سير دحاسات الطرق؛ ومحركات جنزير معدات الحفر. وقد أثبت هذا المنتج جدارته في البيئات القاسية، مما يدل على أدائه العالي. تُستخدم مخفضات الدوران على نطاق واسع في مختلف أنواع الحفارات والرافعات ومعدات تحميل وتفريغ السفن وآلات البناء وأي معدات دوارة. وبفضل تصميمها الصغير للغاية، فهي مناسبة بشكل خاص للتركيب في المعدات الموفرة للمساحة. استخدام التروس المقواة وحلقات التروس الداخلية المعالجة بالنتردة، إلى جانب عمليات التصنيع المتقدمة...

（1）环境温度的测定 ①在距被测减速机表面1.5m处放置温度计，温度计测点距地面的高度与减速机轴心线等高。 ②温度计的放置应不受外来辐射热与气流的影响。 ③环境温度数值的读取与工作温度数值的读取应同时进行。 （2）工作温度的测定 ①被测减速机温升的测定，通常与减速机的承载能力及传动效率测定同时进行也可单独进行。 ②被测减速机在符合JB�取减速机在额定转速、额定输入 功率下的工作温度。

يمكن تركيب مخفضات السرعة الحلزونية ذات أسنان التروس المقواة باستخدام قاعدة تثبيت أو شفة. ويمكن توصيلها مباشرةً بعمود الإدخال أو بمحركات مختلفة، بقدرة تتراوح من 0.12 كيلوواط إلى 132 كيلوواط وعزم دوران أقصى يبلغ 16000 نيوتن متر. ويمكن للتركيبات متعددة المراحل تحقيق سرعات خرج منخفضة للغاية، بكفاءة ميكانيكية تصل إلى 96%. أولاً: احتياطات تركيب واستخدام مخفضات السرعة الحلزونية: 1. عند تركيب المخفض، يجب الانتباه إلى محاذاة محور نقل الحركة المركزي. يجب ألا يتجاوز الخطأ مقدار التعويض للوصلة المستخدمة. تساهم المحاذاة الجيدة في إطالة عمر الخدمة وتحقيق كفاءة نقل مثالية. 2. يجب تثبيت المخفض بإحكام على قاعدة ثابتة ومستوية. يجب أن يكون الزيت في قناة التصريف قابلاً للتصريف، وأن يدور هواء التبريد بسلاسة. ستؤدي القاعدة غير المستقرة إلى حدوث اهتزازات وضوضاء أثناء التشغيل، وستتلف المحامل والتروس. عند وجود نتوءات في وصلة النقل أو استخدامها لتروس أو عجلات مسننة، ينبغي مراعاة استخدام أجهزة الحماية. وعندما يتعرض عمود الإخراج لحمل شعاعي كبير...

كيفية تحديد مستوى الزيت في مخفض السرعة ذي التروس الدودية؟ ما هي الكمية المثلى؟ يتردد العديد من المستخدمين بشأن مستوى الزيت المناسب لمخفض السرعة ذي التروس الدودية، ومتى يجب إضافة زيت التشحيم، بل إن البعض يتردد في قياس مستوى الزيت أثناء توقف المخفض أو تشغيله. عادةً ما تأتي منتجات مخفضات السرعة مزودة بدليل استخدام. يختلف مستوى الزيت المطلوب باختلاف المسافة المركزية لمخفض السرعة ذي التروس الدودية؛ لذا يُنصح العملاء بالرجوع إلى الدليل للحصول على الإرشادات. عند التزييت لأول مرة، اتبع التعليمات الواردة في الدليل. ولكن ماذا عن إضافة الزيت بعد فترة من الاستخدام؟ سيؤدي تقدير مستوى الزيت أثناء تشغيل المخفض إلى اختلاف كبير عن المستوى الفعلي. يُوصى بقياس مستوى الزيت وإضافة الكمية المناسبة من زيت التشحيم عند توقف المخفض. عادةً ما تُقدم الشركات المصنعة لمخفضات السرعة ذات التروس الدودية أدلة استخدام تُحدد مستوى الزيت الصحيح لها.

يهدف نظام إعادة الزيت السليم إلى ضمان تدفق أي زيت قد يتسرب بسلاسة إلى علبة التروس. فعلى سبيل المثال، يجب أن يتدفق الزيت المتناثر على الجدار الداخلي لعلبة التروس إلى حوض الزيت بأسرع وقت ممكن. ولذلك، صُمم الجدار الداخلي لغطاء علبة التروس على شكل قوس. ولمنع تراكم الزيت عند مانع التسرب في نهاية العمود، وبالتالي منع تسربه تدريجيًا من علبة التروس على طول نهاية العمود، يُستخدم مانع تسرب على شكل أخدود زيتي عند نهاية العمود. تقع قناة إعادة الزيت في الطرف السفلي من أخدود الزيت، مما يسمح للزيت المتراكم هناك بالتدفق عائدًا إلى علبة التروس ومنع التسرب. يسمح أخدود إعادة الزيت ذو المقطع العرضي المستطيل على سطح التلامس لغلاف علبة التروس للزيت المتناثر على الجدار الداخلي للغطاء بالتساقط على الجدار الداخلي، والتجمع في أخدود إعادة الزيت، ثم التدفق عائدًا إلى حوض الزيت. يمكن تحديد حجم أخدود إعادة الزيت وفقًا لمتطلبات التصميم. بعض أخاديد إعادة الزيت الفردية على غلاف علبة التروس صغيرة جدًا ولا يمكنها تحقيق الغرض من تدفق الزيت العائد.

تتكون آلية الرافعة اللولبية من مُخفِّض سرعة دودي ومسمار رفع. مُخفِّض السرعة هو محرك دودي، حيث يُحرِّك الدود عجلة دودية لتحقيق خفض السرعة. تحتوي العجلة الدودية على بنية لولبية داخلية في مركزها، تعمل كصامولة لمسمار الرفع وتُطابقه تمامًا. سرعة رفع المُخفِّض تساوي سرعة إدخال الدود مقسومة على نسبة تخفيض الدود والترس الدودي، ثم مضروبة في خطوة مسمار الرفع. تتميز مسامير شركة شانغهاي مانلو بجودتها العالية. نظرًا لبنيتها، يستخدم هذا النوع من الرافعات اللولبية عادةً التشحيم بالشحم، بينما تستخدم بعض السلاسل زيت التشحيم، مما يُوفر مزايا مثل عمر خدمة أطول وتشغيل أكثر استقرارًا مقارنةً بالسلاسل المُشحَّمة بالشحم.

يجب أن يكون السطحان النهائيان للتروس في مخفض السرعة عموديين على المحور، وكذلك المستوى المتكون من نقاط التناظر المركزية للترسين الحلزونيين. مع ذلك، في عمليات التصنيع والتجميع الفعلية، تحدث بعض الأخطاء. عند تركيب ترس متعرج به أخطاء على العمود، فإن الحلقة المغلقة المتكونة من نقاط التناظر المركزية للترسين الحلزونيين الأيمن والأيسر لا تكون مستوىً عموديًا على المحور، بل سطحًا منحنيًا. مسار هذا السطح المنحني أثناء دورانه حول المحور عبارة عن منحنى متموج غير منتظم، ومسارات دوران الترسين المختلفين عبارة عن منحنيين مختلفين. أثناء التشغيل، يجب أن تتطابق خطوط التناظر المركزية لزوج من التروس المتشابكة. لذلك، ستتداخل منحنيات التناظر المركزية لهذا الزوج من التروس المتعرجة وتتراكب أثناء تعشيق التروس، مما يؤدي حتمًا إلى تراكب القمم والوديان، أي تراكم الأخطاء. يؤدي هذا إلى إزاحة محورية لعمود التروس. وكما هو واضح مما سبق، فإن الإزاحة المحورية لمخفض السرعة ناتجة عن تراكب خطوط المحور المتناظر للوجهين النهائيين...

1. طريقة التسخين بمصدر حرارة خارجي: بالنسبة لمخفض السرعة الحلقي الرطب، يُفكك أولاً ويُفحص، ثم يُستخدم مصباح متوهج عالي القدرة داخل الجهاز لتسخينه، أو يُوضع في فرن تجفيف. 2. طريقة التجفيف بماكينة اللحام: قبل استخدام هذه الطريقة، تُوصل أطراف الملفات الرطبة على التوالي، ويُؤرض غلاف الجهاز، ثم تُسخن الملفات الثلاثة وتُجفف. 3. طريقة التجفيف بملف الإثارة: يُلف ملف إثارة على قلب ملف الجزء الثابت لمخفض السرعة الحلقي ذي الشطبة الحلزونية، ويُمرر تيار متردد من خلاله لتوليد تدفق مغناطيسي في الجزء الثابت، معتمدًا على فقد الحديد فيه لتجفيفه. عمومًا، عند استخدام الجهاز، يجب وضعه في مكان آمن ومشمس، ويجب إجراء الصيانة الدورية لتقليل امتصاص الرطوبة وضمان التشغيل السليم.

حدد الفنيون المحترفون مشاكل الاهتزاز التي تحدث في الرافعات اللولبية تحت الأحمال المتزايدة أثناء الاستخدام على النحو التالي: 1. عدم انتظام خطوة اللولب؛ 2. عدم انتظام انقسام التروس الدودية؛ 3. محامل رديئة (مواد ونماذج دون المستوى المطلوب) تم شراؤها من المورد، بما في ذلك المحامل المسطحة والمخروطية دون المستوى المطلوب؛ 4. شد مفرط للأكمام الواقية العلوية والسفلية على لولب الكرات؛ 5. عدم محاذاة بين الرافعة اللولبية والمحرك المتوافق أثناء التركيب الأولي.

تتمثل العيوب الرئيسية للتروس المستقيمة في اهتزازها. سواءً كان ذلك بسبب التصميم أو التصنيع أو التشوه، فقد تحدث اختلافات في شكل منحنى التعشيق بشكل متزامن على طول سطح السن بأكمله. ينتج عن ذلك اهتزاز منتظم لكل سن، وغالبًا ما يكون قويًا جدًا. يتسبب الاهتزاز الناتج في تحميل كبير على الترس وضوضاء. من العيوب الأخرى أنه لا يمكن دائمًا الاستفادة من القوة الإضافية المكتسبة من تعشيق زوجين من الأسنان خلال فترة التلامس، لأن الإجهاد محدود بحالة تعشيق سن واحد في الدورة. يمكن اعتبار التروس الحلزونية تروسًا أسطوانية تتكون من مجموعة من التروس ذات الصفائح الرقيقة المتداخلة. يحدث تلامس كل صفيحة عند نقاط مختلفة على شكل السن، مما يعوض أخطاء كل صفيحة. هذا التعويض فعال للغاية نظرًا لمرونة الأسنان، مما ينتج عنه أسنان ذات أخطاء في حدود 10 مم، مما يقلل متوسط ​​الخطأ. لذلك، في وجود...

تُستخدم رافعات التروس الدودية SWL على نطاق واسع في مختلف الصناعات، مثل صناعات الآلات والمعادن والبناء والصناعات الكيميائية والطبية والثقافية والصحية. تتميز هذه الرافعات بقدرتها على التحكم الدقيق في ارتفاع الرفع أو الدفع وضبطه وفقًا لبرنامج محدد. ويمكن تشغيلها مباشرةً بواسطة محرك كهربائي أو مصدر طاقة آخر، أو يدويًا. تُعد رافعة التروس الدودية من سلسلة SWL مكونًا أساسيًا للرفع، وتتوافق مع معيار JB/T8809-1998 (المعروف سابقًا باسم JB/ZQ4391-86). تتراوح سعة التحميل من 2.5 إلى 120 طنًا. وتتميز هذه الرافعات بهيكل مدمج، وحجم صغير، ووزن خفيف، وتوافقها مع مجموعة واسعة من مصادر الطاقة، وانخفاض مستوى الضوضاء، وسهولة التركيب، ومرونة الاستخدام، وتعدد الوظائف، وخيارات التوافق المتنوعة، والموثوقية العالية، وعمر الخدمة الطويل. التطبيقات: يمكن استخدام هذا المنتج على نطاق واسع في مختلف الصناعات، مثل صناعات الآلات والمعادن والبناء والصناعات الكيميائية والطبية والثقافية والصحية. يتميز هذا المنتج بقدرته على التحكم الدقيق في ارتفاع الرفع أو الدفع وضبطه وفقًا لبرنامج محدد. ويمكن تشغيله مباشرةً بواسطة محرك كهربائي أو مصدر طاقة آخر...

1. توفر مخفضات التروس الدودية نقلًا سلسًا للسرعة، واهتزازًا منخفضًا، وتأثيرات منخفضة، وضوضاء منخفضة، ونسب تخفيض كبيرة، وتعدد استخدامات واسع، مما يجعلها متوافقة مع مختلف المعدات الميكانيكية. 2. يمكنها تحقيق نسب نقل كبيرة مع نقل أحادي المرحلة، وتتميز ببنية مدمجة، كما تتمتع معظم طرازاتها بخاصية القفل الذاتي الجيدة، مما يوفر الحاجة إلى أجهزة الكبح للمعدات الميكانيكية التي تتطلب الكبح. 3. يكون فقدان الاحتكاك الناتج عن تعشيق أسنان التروس الدودية وأسنان عجلة التروس الدودية كبيرًا نسبيًا، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة نقل السرعة مقارنةً بالتروس. كما أنها عرضة لتوليد الحرارة وارتفاع درجات الحرارة، مما يتطلب معايير تشحيم وتبريد أعلى. 4. تتميز بتوافق جيد؛ حيث يتم تصنيع كل من التروس الدودية وعجلات التروس الدودية وفقًا للمعايير الوطنية، وتستخدم المحامل، وأختام الزيت، وما إلى ذلك، قطع غيار قياسية. 5. تشمل أنواع الهياكل الأنواع الأساسية (رأسية أو أفقية مع لوحات قاعدة) والأنواع العالمية (هياكل مستطيلة الشكل مع فتحات براغي تثبيت، بدون لوحات قاعدة، أو مع لوحات قاعدة مثبتة بشكل منفصل).

يعتمد اختيار مخفض السرعة غالبًا على متطلبات الأداء. يختار بعض المستخدمين مخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة، ولكن أثناء الاستخدام الفعلي، ستجد أن المحمل اللامركزي في العجلة الدوارة عرضة للتلف، وأن عمره الافتراضي وأداءه أقل من مخفضات السرعة ذات التروس. لذلك، نوصي باستخدام مخفضات السرعة ذات التروس من سلسلة R بدلاً من مخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة، نظرًا لتشابههما الكبير في الشكل. هذا لا يُقلل من شأن مخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة؛ فهي تتميز بخصائصها الفريدة. دعونا نلقي نظرة على مزاياها السبع الرئيسية! مبدأ عملها يشبه عملتين معدنيتين، إحداهما ثابتة والأخرى تدور حول حافتها. عندما تعود العملة الدوارة إلى نقطة انطلاقها، تكون قد أكملت دورتين، وليس دورة واحدة. تتكون من تروس، وتعشيق التروس الثابتة والمتحركة لا يشبه الحافة الخارجية للعملة. بدلاً من ذلك، تتعشق حافة خارجية مع الحافة الداخلية لتروس أخرى لتشكيل مجموعة، مما يوفر المساحة، بل وأكثر من ذلك...

تتكون مخفضات السرعة ذات التروس الدودية من أجزاء ومكونات عديدة. عند استخدامها مستقبلاً، يُرجى إيلاء عناية فائقة لهذه الأجزاء المتحركة والحرص على صيانتها وإصلاحها بشكل دوري. لا تُناسب جميع أنواع مخفضات السرعة جميع احتياجاتنا الأساسية. مع الاستخدام المطوّل، تُؤدي كل عملية تنظيف إلى تآكل مخفض السرعة ذي التروس الدودية. لذا، يُعدّ التنظيف المنتظم وتقليل تآكل المحامل أمراً بالغ الأهمية ولا يُمكن تجاهله. لضمان الاستخدام المستقر طويل الأمد لمخفض السرعة ذي التروس الدودية، يُنصح بتحديد دورة التنظيف الأنسب والأكثر فعالية بناءً على وتيرة الاستخدام. عند تنظيف وصيانة محامل مخفض السرعة ذي التروس الدودية، احرص على عدم استخدام أدوات حادة لإزالة بقع الزيت أو الصدأ، فقد يُؤدي ذلك إلى تلف عناصر التدحرج. جفّف المحامل بعد تنظيفها بقطعة قماش نظيفة. تُعدّ المحامل أجزاءً دوّارة أساسية في مخفضات السرعة ذات التروس الدودية والمحركات.

تُستخدم الرافعات اللولبية عادةً مع المحركات أو المخفضات للتشغيل المستمر. ونظرًا لاستخدامها المتكرر في الأماكن العامة، تُفرض متطلبات أعلى عند شرائها؛ فلا يُمكن شراؤها كمعدات إنتاج عادية. ومع الانتشار الواسع لاستخدام الرافعات اللولبية، ظهرت أنواع مختلفة منها، بما في ذلك نماذج مصنوعة من سبائك الألومنيوم. وتحظى هذه النماذج بشعبية كبيرة نظرًا لخفة وزنها وصغر حجمها وسهولة تشغيلها وتصميمها الجذاب. وتتوفر حاليًا أنواع عديدة من الرافعات اللولبية المصنوعة من سبائك الألومنيوم في السوق. عند الشراء، من الضروري اختيار النوع المناسب بعناية، على الرغم من أن عملية الاختيار لا تختلف كثيرًا عن اختيار رافعة لولبية عادية. لا ينبغي شراء الرافعات اللولبية دون دراسة كافية. يُعد البحث المُعمق في السوق والزيارات الميدانية أمرًا أساسيًا لتحديد حجم الشركة وسمعتها. بناءً على المعلومات المُجمعة، اختر رافعة لولبية كبيرة وذات سمعة طيبة تتميز بنسبة أداء إلى تكلفة عالية، مع مراعاة المعايير الفنية للمنتج وجدواه وتعدد استخداماته. بشكل عام...