الوسم: مخفض السرعة

مع تزايد استخدام مخفضات السرعة، ارتفعت متطلبات الجودة الخاصة بها بشكل ملحوظ. ومع ذلك، لا يزال العديد من مصنعي مخفضات السرعة بحاجة إلى تحسين معدات النقل وإطالة عمرها التشغيلي باستمرار. سيشرح مصنعنا في شانشي لمخفضات السرعة هذا الأمر بالتفصيل من منظور إجراءات صيانة مخفضات السرعة وأسباب تحسين الجودة. تُستخدم مخفضات السرعة، بوظائفها الخاصة، في معدات نقل الطاقة في مختلف الصناعات، لتصبح جزءًا أساسيًا من سلسلة آلات الطاقة. قد يولي البعض اهتمامًا أكبر لشراء مخفضات السرعة التي تلعب دورًا حاسمًا في عملية الإنتاج، لكنهم قد لا يدركون تمامًا مدى استهلاكها للوقت والجهد في الصيانة. في الواقع، تُعد صيانة المعدات بنفس أهمية صيانة الآلات؛ إذ يمكن أن تؤدي الصيانة غير الكافية إلى توقف خط الإنتاج بالكامل. أولًا، يجب فحص زيت مخفض السرعة بانتظام. نظرًا لاختلافات الضغط الداخلي والخارجي، وضعف أداء منع التسرب، وما إلى ذلك، قد يحدث تسرب للزيت في المعدات. يمكن للفحوصات الدورية اكتشاف المشكلات في الوقت المناسب، و...

قد تواجه علب التروس بعض المشاكل أثناء الاستخدام. كيف يمكن للصيانة الدورية أن تقلل من هذه الأعطال؟ أولًا، تتراوح درجة حرارة التشغيل المثلى لعلبة التروس بين 0 و50 درجة مئوية. ثانيًا، يجب تغيير زيت التروس فورًا بعد 100 ساعة من الاستخدام؛ وبعد ذلك، يمكن تغييره كل 2000 ساعة. ثالثًا، عند فك علبة التروس، تجنب استخدام المطرقة للضرب عليها، فقد يؤدي ذلك إلى تلفها. فيما يلي بعض الأعطال الشائعة في علب التروس: 1. قد يؤدي الاستخدام المطول إلى تلف غلاف محامل علبة التروس. 2. تآكل محامل التروس، وخاصة عند طرف العمود ومجرى المفتاح. 3. تلف محمل القيادة لآلية نقل الحركة في علبة التروس. 4. تسرب الزيت من أسطح التلامس في علبة التروس.

يدرك المختصون بمخفضات السرعة الكوكبية أن الضوضاء تُشكل مصدر إزعاج كبير للعديد من مصنعي هذه المخفضات أثناء التشغيل. لذا، ابتكر العديد من المصنعين وبحثوا في مختلف الأجزاء لتقليل الضوضاء. بعد سنوات من البحث، تم اقتراح طريقة لتصميم التروس تُحسّن معاييرها، مثل معامل الإزاحة، ومعامل ارتفاع السن، وزاوية الضغط، والمسافة المركزية، لتقليل سرعة تأثير التعشيق والحفاظ على نسبة سرعة تأثير التعشيق إلى سرعة تأثير التداخل ضمن نطاق محدد. هذا يقلل أو يتجنب تأثير دائرة خطوة التعشيق، ويمكنه خفض ضوضاء التروس بشكل ملحوظ. يتميز هذا المخفض بصغر حجمه وخفة وزنه وقدرته العالية على تحمل الأحمال وعمره التشغيلي الطويل وسلاسة تشغيله وانخفاض مستوى الضوضاء. كما يتميز بخاصية تقسيم الطاقة وتعشيق الأسنان المتعددة. من خلال تعديل الشكل، يتم تقليل الحمل الديناميكي وتقلبات السرعة إلى الحد الأدنى لخفض الضوضاء. وقد أثبتت هذه الطريقة فعاليتها عمليًا. ومع ذلك، يتطلب استخدام هذه الطريقة...

أثناء معالجة المعدات واستخدامها، يُعدّ التركيب والضبط الميكانيكي أمرًا بالغ الأهمية، مع إيلاء اهتمام خاص لتركيب وضبط مخفضات السرعة. سنشرح بالتفصيل تركيب وضبط مخفضات السرعة من خلال النقاط الثلاث التالية: 1. لضمان دقة تركيب مخفض السرعة، ليس من الضروري تشغيل الآلة أثناء التركيب، ويجب الحفاظ على مادة منع التسرب سليمة. يمكن إجراء الفحص عن طريق فتح نافذة رؤية الزيت أو غسل شحم منع الصدأ على سطح التروس بالكيروسين. تتميز التروس الأسطوانية بمستوى عالٍ من الجودة والأداء. تخضع هذه التروس عادةً لعمليات الكربنة والتبريد السريع وطحن التروس، مما يزيد من قدرتها على تحمل الأحمال بأكثر من أربعة أضعاف. كما أنها صغيرة الحجم وخفيفة الوزن ومنخفضة الضوضاء وعالية الكفاءة والموثوقية. 2. يمكن استخدام وصلات مرنة أو وصلات تروس أو وصلات غير صلبة أخرى بين مخفض السرعة والمحرك أو الوحدة الرئيسية. تصميم معياري. تستخدم المعايير الأساسية أرقامًا مُفضّلة، بأبعاد ومواصفات موحدة. تتميز الأجزاء بتعدد استخداماتها وقابليتها للتبديل، كما يسهل توسيع السلسلة وتطويرها، مما يُسهّل الإنتاج بكميات كبيرة ويُقلّل التكاليف. 3. يجب تركيب مُخفّض السرعة بشكل مُسطّح...

يعلم كل من يعمل بشكل متكرر مع الآلات أن مخفضات السرعة تُعدّ من المعدات المساعدة الأساسية في بعض الآلات. فالتشغيل بسرعات عالية قد يكون خطيرًا، لذا تُستخدم مخفضات السرعة لتحقيق التوازن في السرعة. ومع ذلك، يمكن فهم أسباب انزلاق علبة التروس أثناء الاستخدام من خلال النقاط الثلاث التالية: 1. يحدث الانزلاق نتيجة لكسر الأسنان مما يؤدي إلى فقدان عمود الإدخال للتثبيت المحوري، أو نتيجة لعدم إحكام ربط الترس المُدار على العمود الوسيط. في النقل الفعلي، غالبًا ما يتسبب عدم كفاية التداخل بين الترس المُدار والعمود الوسيط في حركة محورية للترس المُدار بالنسبة للعمود الوسيط، مما يؤدي بدوره إلى حركة محورية لعمود الإدخال. لذلك، يُعدّ عدم كفاية التداخل السبب الرئيسي لانزلاق علبة التروس. بالإضافة إلى ذلك، يؤثر اتجاه دوران مخفض السرعة أيضًا على الانزلاق. 2. الانزلاق الناتج عن عدم محاذاة تصنيع التروس. يمكن أن يتسبب عدم محاذاة الترس المُدار على العمود الوسيط في حدوث الانزلاق. يستخدم تصنيع التروس القطر الخارجي والسطح النهائي لتحديد الموضع، بينما يتم تجميع التروس...

1. لا تستخدم زيت تشحيم رديء الجودة تحت أي ظرف من الظروف. 2. إذا كان المخفض يستخدم التشحيم بالشحم، فإنه عادةً ما يكون مشحمًا مسبقًا قبل مغادرته المصنع. 3. عند استخدام الشحم للتشحيم في المخفض، يُفضل استخدام أنواع شحم خاصة مثل 2#، أو ثاني كبريتيد الموليبدينوم-2#، أو شحم الليثيوم 2L-2#. 4. عند إضافة زيت التشحيم إلى المخفض، يجب ألا يتجاوز مستوى الزيت الحد الأعلى لمقياس مستوى الزيت، ولا أن يقل عن الحد الأدنى. أثناء التشغيل، يجب فحص مستوى الزيت بشكل متكرر لإضافة نفس نوع زيت التشحيم عند الحاجة. 5. حجم تعبئة زيت التشحيم القياسي هو من نصف إلى ثلث سعة المخفض. من المهم عدم إضافة كمية كبيرة من الشحم، لأن ذلك قد يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. 6. خلال أول 300 دقيقة من تشغيل المخفض...

قبل استخدام مُخفِّض السرعة، يجب تجميعه. تجميع مُخفِّض السرعة هو عملية دمج عدة أجزاء منه في مُكوِّن واحد أو في مُنتج نهائي. فما هي الأعمال التحضيرية اللازمة قبل تجميع مُخفِّض السرعة؟ أولًا، تفسير رسومات تجميع المنتج، والاطلاع على وثائق العملية والمتطلبات الفنية، وفهم بنية المنتج، ووظيفة أجزاء مُخفِّض السرعة، وكيفية ترابطها، وتحديد طريقة التجميع وتسلسلها. ثانيًا، تجهيز أدوات التجميع ومعدات الاختبار اللازمة وفحصها، وتوفير لوازم التجميع المساعدة، وتنظيف أجزاء مُخفِّض السرعة وتعقيمها، وإزالة النتوءات والصدأ والرقائق والزيوت والملوثات الأخرى لضمان استيفاء الأجزاء لمتطلبات النظافة. ثالثًا، إجراء أعمال الكشط والإصلاح الأخرى على بعض الأجزاء، وإجراء اختبارات التوازن والتسريب وإحكام الإغلاق على أجزاء أخرى. عملية التجميع معقدة نسبيًا؛ إذ تتضمن عملية تجميع المنتج مرحلتين: التجميع الفرعي والتجميع النهائي. التجميع الفرعي...

يُستخدم زيت التروس، أو زيت ناقل الحركة، بشكل أساسي لتزييت مختلف أجهزة نقل الحركة الميكانيكية. وكما هو الحال في زيوت محركات الاحتراق الداخلي، يتكون زيت التروس من زيوت أساسية معدنية (أو اصطناعية) ومواد مضافة مناسبة. ويمكن تصنيف زيوت التروس بشكل عام إلى زيوت تروس المركبات وزيوت التروس الصناعية. تُستخدم زيوت تروس المركبات بشكل رئيسي في أجهزة نقل الحركة، وأجهزة التوجيه، وعلب تروس المحاور الأمامية والخلفية، والمفاصل العالمية، ومحامل الإبر، ومكونات أخرى في السيارات وآلات البناء. كما يمكن استخدامها في مكونات نقل الحركة في الدبابات والسفن والمركبات الأخرى تحت أحمال وظروف تشغيل مختلفة. أما زيوت التروس الصناعية، فتُستخدم بشكل أساسي في أجهزة نقل الحركة ذات التروس المفتوحة، وشبه المفتوحة، والمغلقة، والديدانية تحت ظروف تحميل متنوعة. أولاً: ظروف تشغيل زيت التروس ووظائفه: يمكن تصنيف التروس في آليات نقل الحركة الميكانيكية المختلفة إلى نقل الحركة ذي المحاور المتوازية، ونقل الحركة ذي المحاور المتقاطعة، ونقل الحركة ذي المحاور المتداخلة، وذلك وفقًا للاختلاف في المواضع النسبية لمحاورها. ولكل نوع من أنواع نقل الحركة طرق نقل مختلفة تعتمد على شكل التروس وأسنانها...

تُشكّل عملية نقل الحركة بين عمودين غير متوازيين العديد من المشاكل، حتى تحت الأحمال المتوسطة. يمكن لترسين حلزونيين متشابكين إنشاء نقل حركة متقاطع؛ على سبيل المثال، يوفر ترسان حلزونيان يمينيان بزاوية 15 درجة نقل حركة متقاطع بزاوية 30 درجة. ومع ذلك، نظرًا لأن التلامس نقطي وليس خطيًا، فإن قدرة التحميل محدودة. ينتج عن تقاطع العمودين سرعة مائلة نسبية عالية عند نقطة التلامس، أعلى بكثير من سرعة الانزلاق العادية للأعمدة المتوازية، مما يزيد من احتمالية تمزق طبقة الزيت وتآكل الأسنان. تُستخدم التروس المخروطية لنقل الحركة بين عمودين متقاطعين، وغالبًا ما يكون ذلك بين عمودين متعامدين. تشبه التروس المخروطية المستقيمة التروس المستقيمة، حيث تتشابك بطريقة مماثلة. هذه التروس حساسة للغاية لأخطاء التجميع لأنه يجب ضمان المسافة بين الترسين ونقطة تقاطع العمودين. يصعب تصنيع التروس المخروطية المستقيمة بدقة، ولا يمكن معايرتها إلا باستخدام أجهزة قياس أخطاء نقل الحركة. لذلك، لا يتم استخدامها مطلقًا في التطبيقات التي تتطلب سرعات عالية ونقل بيانات دقيق...

1. هيكل ميكانيكي مدمج، خفيف الوزن، صغير الحجم وفعال؛ 2. أداء ممتاز في تبادل الحرارة وتبديدها بسرعة؛ 3. سهولة ومرونة التركيب، أداء فائق، وسهولة الصيانة؛ 4. نسبة نقل عالية، عزم دوران عالٍ، وقدرة تحمل عالية للأحمال الزائدة؛ 5. تشغيل سلس، ضوضاء منخفضة، ومتانة عالية؛ 6. قابلية تطبيق واسعة، مستوى عالٍ من الأمان والموثوقية. يُستخدم هذا المنتج حاليًا على نطاق واسع في أجهزة تخفيض السرعة الميكانيكية لمعدات عمليات الإنتاج في مختلف الصناعات، وقد لاقى استحسانًا كبيرًا من المستخدمين. إنه الخيار الأمثل للمعدات الصناعية الحديثة لتحقيق عزم دوران عالٍ، ونسبة سرعة عالية، وضوضاء منخفضة، واستقرار عالٍ في أجهزة التحكم في نقل السرعة الميكانيكية.

تُستخدم مُخفِّضات السرعة عادةً في معدات نقل الحركة منخفضة السرعة وعالية العزم. تعمل هذه المُخفِّضات على خفض سرعة المحرك، أو محرك الاحتراق الداخلي، أو أي مصدر طاقة عالي السرعة آخر، وذلك عن طريق تعشيق ترس أصغر على عمود الإدخال مع ترس أكبر على عمود الإخراج. قد تحتوي مُخفِّضات السرعة العادية أيضًا على عدة أزواج من التروس تعمل وفقًا للمبدأ نفسه لتحقيق تأثير التخفيض المطلوب. تُعرف نسبة النقل بنسبة عدد أسنان الترس الكبير إلى عدد أسنان الترس الصغير. تُعرّف شركة ياماشيتا إلكتريك، وهي شركة يابانية متخصصة في بيع محركات الخطوة المُزوَّدة بتروس (مثل محركات الخطوة ذات علبة التروس بأقطار 42 مم، و57 مم، و86 مم)، مُخفِّض السرعة بأنه آلية لنقل الطاقة تستخدم مُحوِّل سرعة تروس لخفض سرعة دوران المحرك إلى السرعة المطلوبة مع الحصول على عزم دوران أكبر. تشمل مخفضات السرعة الشائعة مخفضات التروس الحلزونية (بما في ذلك مخفضات التروس الحلزونية ذات العمود المتوازي، ومخفضات التروس الدودية، ومخفضات التروس المخروطية، وما إلى ذلك)، ومخفضات التروس الكوكبية، ومخفضات التروس الدائرية، ومخفضات التروس الدودية، ومخفضات الاحتكاك الكوكبية، وما إلى ذلك.

تتميز مخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية بالموثوقية وطول العمر التشغيلي، وذلك لأن مكوناتها الرئيسية مصنوعة من فولاذ المحامل المُقسّى (HRC58-62) لتحقيق قوة عالية. علاوة على ذلك، تستخدم بعض نقاط التلامس في ناقل الحركة الاحتكاك الدوار، مما يجعلها متينة وطويلة الأمد. فما هي طرق قياس ارتفاع درجة حرارة مخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية؟ طريقة قياس ارتفاع درجة حرارة مخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية: JB-91 1. الموضوع والنطاق: يحدد هذا المعيار الظروف البيئية وطرق القياس ومعايير تقييم نتائج قياس ارتفاع درجة حرارة مخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية (المشار إليه فيما يلي باسم "المخفض"). ينطبق هذا المعيار على المخفضات المُشحّمة بزيت التشحيم. 2. المعايير المرجعية: JB - طريقة قياس قدرة تحمل الحمل وكفاءة نقل الحركة لمخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية. 3. الظروف البيئية ونقاط قياس درجة الحرارة: 3.1 الظروف البيئية: 3.1.1 يجب إجراء قياس ارتفاع درجة حرارة المخفض في مكان مغلق، بعيدًا عن تأثير درجة الحرارة الخارجية. ينبغي أن تتراوح درجة الحرارة المحيطة الداخلية بين 5 و...

1. المبادئ التوجيهية: وضع وتنفيذ الرؤية العلمية للتنمية، واستخدام المعايير والتقنيات المتقدمة والقابلة للتطبيق لخدمة تنمية الاقتصاد الوطني، والتبني الفعال للمعايير الدولية، وتضييق الفجوة، والسعي للتقدم بما يتماشى مع المعايير الدولية، والمشاركة الفعالة في أعمال التقييس الدولية. 2. أهداف العمل: تعزيز وزيادة تبني المعايير الدولية، واستخدام مستوى المعايير لتعزيز التحول الصناعي والتحديث واستبدال المنتجات، وبالتالي تعزيز القدرة التنافسية في السوق. البحث في صياغة معايير المخفضات المعيارية، مع اعتبار تقييس الوحدات غير المرئية نقطة تحول لتحقيق التصنيع المعياري في المؤسسات. تعزيز إجراءات إدارة وتأكيد مستوى معايير المؤسسات لضمان توحيد وجدية تطبيق معايير المؤسسات. إكمال تبني جميع المعايير بحلول عام 2010، بما يتماشى تمامًا مع المعايير الدولية.

التركيب والاستخدام والتشحيم: أولاً: التركيب: 1. عند تركيب الوصلات والبكرات والعجلات المسننة، وما إلى ذلك، على عمود الإخراج، تجنب الطرق عليه. استخدم الفتحة الملولبة الموجودة على الطرف الخارجي لعمود الإخراج لربط البرغي والضغط على أجزاء التوصيل. 2. عند تركيب ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) من النوع الأساسي على قاعدة، اضبط ارتفاع خط مركز التركيب، واستواء السطح، والأبعاد ذات الصلة للمكونات المتصلة. يجب ألا تتجاوز محورية عمود الدوران النطاق المسموح به للوصلة. 3. يمكن تركيب ناقلات الحركة المتغيرة باستمرار (CVT) الرأسية من النوع الأساسي بأي زاوية، ولكن يجب أن يتجاوز مستوى الزيت خط مركز مقياس مستوى الزيت على الجانب الأعلى. ثانياً: الاستخدام: 1. قبل الاستخدام، أضف زيت التشحيم المحدد إلى كل من ناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) والمخفض. 2. يجب ألا تتجاوز درجة الحرارة المحيطة بناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) من النوع الأساسي 40 درجة مئوية، ويجب ألا تتجاوز درجة حرارة سطح زيت التشغيل 70 درجة مئوية. قد يرتفع مستوى الحرارة قليلاً عند سرعات الإدخال العالية أو عند استخدام آلة جديدة. بعد 80 ساعة من التشغيل المتواصل، سينخفض ​​ارتفاع درجة الحرارة تدريجياً. بعد ذلك، سترتفع درجة الحرارة بمقدار 20-25 درجة مئوية فوق درجة حرارة المحيط، و...

مُخفِّض السرعة المُقسّى هو آلية لنقل الطاقة تستخدم مُحوِّل سرعة تروس لتقليل سرعة دوران المحرك إلى السرعة المطلوبة مع الحصول على عزم دوران أكبر. تُعتبر مُخفِّضات السرعة المُقسّى آلات دقيقة نسبيًا تُستخدم لتقليل السرعة وزيادة عزم الدوران. وهي مناسبة لسرعات عمود عالية لا تتجاوز 1500 دورة في الدقيقة، وسرعات محيطية لنقل التروس لا تتجاوز 20 مترًا في الثانية، وبيئات تشغيل تتراوح درجات حرارتها بين -40 درجة مئوية و45 درجة مئوية. فيما يلي، نستعرض نماذج مُخفِّضات السرعة المُقسّى: تشمل النماذج: مُخفِّض السرعة الأسطواني أحادي المرحلة ZDY، ومُخفِّض السرعة الأسطواني ثنائي المرحلة ZLY، ومُخفِّض السرعة الأسطواني ثلاثي المراحل ZSY، ومُخفِّض السرعة الأسطواني رباعي المراحل ZFY. تشمل المواصفات: مرحلة واحدة: 80، 100، 125، 160، 200، 250، 280، 315، 355، 400، 450، 500، 560؛ مرحلتان: 112، 1…

تُستخدم مُخفِّضات السرعة في صناعاتٍ عديدة، منها الرفع والنقل، والآلات الهندسية، والتعدين، والبتروكيماويات، وآلات البناء، والصناعات الخفيفة والنسيج، والمعدات الطبية، وأجهزة القياس، والسيارات، وبناء السفن، والأسلحة، والفضاء. سنشرح فيما يلي طريقة التركيب وخطواته. يُعدّ التركيب والاستخدام والصيانة الصحيحة لمُخفِّض السرعة أمرًا بالغ الأهمية لضمان التشغيل السليم للمعدات الميكانيكية. لذا، عند تركيب مُخفِّض السرعة، يُرجى اتباع إرشادات التركيب والاستخدام الموضحة أدناه بدقة لضمان التركيب والاستخدام السليمين. الخطوة الأولى هي التأكد من سلامة المحرك ومُخفِّض السرعة قبل التركيب، والتحقق بدقة من تطابق أبعاد جميع الأجزاء التي تربط بينهما. يشمل ذلك أبعاد وتفاوتات محور تثبيت المحرك، وعمود الإدخال، ومجرى مُخفِّض السرعة. الخطوة الثانية هي فك البراغي الموجودة على فتحة منع الغبار الخارجية لشفة مُخفِّض السرعة، وضبط حلقة التثبيت بحيث تتطابق فتحتها الجانبية مع فتحة منع الغبار، ثم إدخال مفتاح ألين وربطه بإحكام. بعد ذلك، قم بإزالة مفتاح عمود المحرك. الخطوة الثالثة...

تُستخدم مُخفِّضات السرعة في صناعاتٍ مثل الرفع والنقل، والآلات الهندسية، والتعدين، والبتروكيماويات، وآلات البناء، والصناعات الخفيفة والنسيج، والمعدات الطبية، وأجهزة القياس، والسيارات، والسفن، والأسلحة، والفضاء. ما هي الاحتياطات الواجب اتخاذها أثناء التركيب؟ احتياطات التركيب: 1. توصيل مُخفِّض السرعة بالآلة العاملة: يُركَّب مُخفِّض السرعة مباشرةً على العمود الرئيسي للآلة العاملة. عند تشغيل مُخفِّض السرعة، يُوازن عزم رد الفعل المؤثر على غلافه بواسطة دعامة عزم رد الفعل المُثبَّتة عليه أو بطرقٍ أخرى. يُركَّب الطرف الآخر مباشرةً على الآلة، بينما يُوصَّل الطرف الآخر بدعامة ثابتة. 2. تركيب دعامة عزم رد الفعل: يجب تركيب دعامة عزم رد الفعل على جانب مُخفِّض السرعة المُقابل للآلة العاملة لتقليل عزم الانحناء المُضاف إلى عمود الآلة العاملة. تستخدم الجلبة الموجودة عند طرف توصيل دعامة عزم رد الفعل والدعامة الثابتة مادةً مطاطيةً لمنع الانحراف وامتصاص تقلبات عزم الدوران الناتجة. 3. علاقة التركيب بين مخفض السرعة والآلة العاملة: لتجنب العمود الرئيسي للآلة العاملة...

تُستخدم مُخفِّضات السرعة عادةً في معدات نقل الحركة ذات السرعة المنخفضة وعزم الدوران العالي. تعمل هذه المُخفِّضات على تقليل سرعة المحركات الكهربائية، ومحركات الاحتراق الداخلي، أو غيرها من مصادر الطاقة عالية السرعة، وذلك عن طريق تعشيق ترس أصغر على عمود الإدخال مع ترس أكبر على عمود الإخراج. قد تحتوي مُخفِّضات السرعة العادية أيضًا على عدة أزواج من التروس تعمل وفقًا للمبدأ نفسه لتحقيق خفض السرعة المطلوب. نسبة عدد أسنان الترس الكبير إلى عدد أسنان الترس الصغير هي نسبة النقل. فيما يلي، سنشرح وظيفة مُخفِّض السرعة! وظائف مُخفِّض السرعة هي: 1) تقليل السرعة مع زيادة عزم الدوران الناتج. تُحسب نسبة عزم الدوران الناتج بضرب خرج المحرك في نسبة التخفيض، ولكن من المهم ملاحظة أنه يجب ألا يتجاوز هذا عزم الدوران المُقنن لمُخفِّض السرعة. 2) تقليل السرعة مع تقليل قصور الحمل الذاتي. يساوي انخفاض القصور الذاتي مربع نسبة التخفيض. كما تلاحظ، فإن معظم المحركات لها قيمة تُشير إلى قصورها الذاتي.