中国減速機近年では、工業化、都市化のプロセスの深化と国の機械製造業への注目の恩恵を受け、中国の基本的な設備産業の一つとして減速機産業。40年以上の市場の好況と不況の発展の後、減速機製品は、初期の単一のサイクロイド減速機減速機から現在の歯車減速機、ウォームギア減速機などに、広く電気機械、冶金機械、環境保護機械、化学機械、食品機械、鉱山機械で使用されています。

使用中の機器は、必然的にいくつかの欠陥が表示されますが、彼らは機器の使用過程で良い仕事をすることができたときにのみ、機器の使用で自分自身を聞かせて最高の効率を得ることができます。では、使用中に減速機が故障したら、どうすればいいのだろうか。 仕事で減速機を使用するとき、故障が発生したら、最初に装置の非常に包括的なテストを持っている必要があります。というのも、機器の非常に包括的なテストの後にのみ、あなたは自分自身を許可することができます...

減速機を使用する際に故障があれば、最初に故障を解決する必要があります。では、どうすれば迅速に故障を解決できるのでしょうか？ 装置の故障を素早く解決するためには、装置を非常に包括的に理解する必要があり、それは装置を使用する際に最良の結果を得るための重要な前提条件でもあります。もし、機器の故障が発生したときに、その機器を使用することができなければ......。

ウォーム減速機 一般的な故障原因と対策 故障の種類 故障原因 対策 減速機の過熱 減速機の過負荷 潤滑油の過少、過多 潤滑油の不良、不適切 オイルシールの過度の摩擦 出力軸と駆動部の接続不良 適正な負荷に調整するか、または大きい機種を選定する 取説に従って適切な潤滑油を追加する 油を抜いた後、適切な潤滑油を追加する オイルシールに潤滑油を数滴追加する 適正な位置に調整する 減速機のつぶやき ウォームギヤ、ウォーム軸のかみ合い不良 ウォームギヤ、ウォーム軸のかみ合い不良ウォームギヤ、ウォームギヤのかみ合い不良 ベアリングの損傷...

歯車は、中国の機械製造業の発展の主な制約は、中国の既存の骨千歯車工場200以上（2つの主要なカテゴリの車両用歯車と工業用歯車を含む）、約250億元の年間生産額です。関連専門家は、2020年までに中国の機械・運輸産業は一部の先進国に追いつくか、それを上回ると予測している。そのため、歯車事業は21世紀の発展戦略を策定し、それに適応していく必要がある。

減速機の早期穴あき状態を解決する方法。孔食は間違いなく潤滑油と関係があり、同時に減速機の材質とも密接な関係がある。通常の使用ではそれなりの加工仕様になる。また、歯車の接触が原因で、実際の接触応力が歯車材料の許容接触応力を大幅に超えるような局所的な過負荷、歯車の局所的な過負荷をもたらす良くない点があり、いくつかの歯車は、歯の接触の全長に達しないか、または接触の一方の端の歯にのみ、あるいは斜めの接触。このような場合...

減速機の効果的な点検とメンテナンス方法。異なる潤滑油同士の混合は禁止されています。オイルレベルプラグ、オイルドレンプラグ、エア抜きプラグの位置は、取付位置によって決まります。これらの位置は、減速機の取付位置図を参照して決定することができます。 以下の上海人川減速機は主に油の交換、油面チェック、油面ネジプラグ付き減速機、オイルチェックなどの面を通じて詳しく説明します。 まず、油面ねじプラグ付き減速機の場合、オイルをチェックする...

ウォームギアとベルトドライブの特徴と違い。ここで金川の減速機を要約する。主な違いと特徴は、ウォームギヤの伝達比が大きく、ベルトドライブの伝達比が小さいこと、ウォームギヤの伝達が垂直伝達であるのに対し、ベルトドライブは平行伝達であること、ウォームギヤの伝達モーメントが小さいのに対し、ベルトドライブの距離が大きいこと、ウォームギヤの伝達効率が低いのに対し、ベルトドライブの伝達効率がやや高いこと、ウォームギヤの構造が複雑であること、コストが比較的高いことである。 まず、減速機ベルトドライブ伝送の特徴は、...

減速機の歯車の弾性率は、知識の非常に重要なポイントであり、弾性率の歯車の歯も高いほど厚い、弾性率は歯の距離tとミリメートル単位にπ（m = t / π）の比の円周の間に歯形の同じ側に隣接する2つの歯車の歯です。モジュラスは、モジュラーシステムギヤ歯の最も基本的なパラメータの1つです。モジュラスが大きいほど、歯車の歯数は多くなります。ギアの歯の数が一定であれば、ホイールの半径方向のサイズが大きくなります。モジュラスのシリーズ規格は、設計、製造、検査などの要件に応じて策定されます。非直歯の歯車の場合、モジュラスは通常のモジュラスを持っています...

選択した減速機の出力軸の直径は、表で使用されるシャフトの直径よりも大きくてはならない。 　　もしトルク計算の仕事、速度は通常の操作を満たすことができますが、サーボフル出力では、現象の不足がある場合、我々は、ドライバのモータ側にすることができます電流制限制御を行う、または機械的なシャフトでトルク保護を行うには、非常に必要です。 　　汎用減速機の選定には、原状提示、型式選定、仕様決定の段階がある。