Kategorie: Getriebe und Untersetzungsgetriebe

Im Alltag greifen wir gerne zu Schneckengetrieben, da sie technologisch fortschrittlich, platzsparend, energieeffizient, leistungsstark, vibrationsarm, geräuscharm und energiesparend sind. Doch manchmal entspricht die Realität nicht unseren Erwartungen. Trotz ihrer ansprechenden Optik können Schneckengetriebe viel Lärm erzeugen – ein Problem, das wir nicht ignorieren können. Der Lärm von Schneckengetrieben ist mit unserer heutigen umweltbewussten Gesellschaft unvereinbar. Das Geräusch, das durch das Aufeinanderprallen der Zahnräder entsteht, ist unbestreitbar. Wir müssen dies akzeptieren und Maßnahmen ergreifen. Das Auftragen von Schmierstoff zwischen den Zahnrädern kann Reibung und Kollisionen reduzieren und somit den Lärm minimieren. Dies ist eine gängige und sehr effektive Methode.

Die maximale Lebensdauerreduzierung eines stufenlosen Getriebes (CVT) hängt von der Relativbewegung ab. Verschleiß zwischen zwei Oberflächen ist der Prozess, bei dem Oberflächenbeschädigung Verschleißpartikel mit sekundären Auswirkungen erzeugt. Wenn zwei Oberflächen in Reibungskontakt treten, treten an der Oberflächenschicht einer oder mehrere der folgenden Effekte auf: (1) Mikrozerkleinerung durch abrasive Partikel mittels Spritzpistole, um feine Metallpartikel zu entfernen oder plastische Verformung zu verursachen. (2) Plastische und elastisch-plastische Verformung, die in bestimmten Bereichen der Oberfläche aufgrund hohen Partialdrucks auftritt. Beim Kontakt mit einer Person trifft die Oberfläche auf Unebenheiten der Mikrorauheit. (3) Oberflächenermüdung des CVT aufgrund mangelnder wiederholter elastischer Verformung der Oberfläche durch Wellenkräfte. (4) Lokale Erwärmung, die die lokale Temperatur erhöhen oder zum Schmelzen (Verschweißen) der Oberfläche führen kann, aufgrund unzureichender Wärmeleitung durch Reibung bei hohem Druck und hoher Geschwindigkeit.

Produktbeschreibung: 1. Das vollständig gekapselte Getriebe der G-Serie zeichnet sich durch eine vollständig gekapselte, langlebige elektromechanische Konstruktion aus. 2. Das Getriebe der G-Serie verwendet ein gehärtetes Schrägverzahnungsgetriebe, was zu geringem Geräuschpegel und hohem Wirkungsgrad führt. 3. Das Getriebe ist kompakt, leicht und vielseitig einsetzbar. 4. Es kann an eine elektromagnetische Bremse angeschlossen werden. Leistungsmerkmale: 1. Ausgangsdrehzahl: 6,9–460 U/min 2. Ausgangsdrehmoment: Bis zu 1500 Nm 3. Motorleistung: 0,12 kW–4 kW 4. Montageart: H-Fuß, V-Flansch Technische Parameter: Motorleistung: 75 W–3700 W Ausgangsdrehzahl: 7,5–570 U/min Ausgangsdrehmoment: Bis zu 1420 Nm Montageart: H-Fuß, V-Flansch Basismodelle: GH18, GH22, GH28, GH32, GH40, GH50, GV18, G…

Montagepunkte des Getriebes: 1. Getriebeanschluss an die Arbeitsmaschine: Das Getriebe wird direkt auf der Hauptwelle der Arbeitsmaschine montiert. Im Betrieb wirkt das Gegendrehmoment auf das Untersetzungsgetriebe. Die Gegendrehmomenthalterung wird entweder direkt an der Hauptwelle der Arbeitsmaschine oder auf andere Weise zur Auswuchtung montiert. Sie ist mit der Maschine direkt verbunden und am anderen Ende an einer festen Halterung befestigt. 2. Montage der Gegendrehmomenthalterung: Die Gegendrehmomenthalterung sollte an der dem Getriebe zugewandten Seite der Arbeitsmaschine montiert werden, um das Biegemoment auf die Welle der Arbeitsmaschine zu reduzieren. Die Buchse am Verbindungsende der Gegendrehmomenthalterung und des festen Lagers besteht aus einem Elastomer, z. B. Gummi, um Verformungen zu verhindern und die entstehenden Drehmomentschwankungen zu absorbieren. 3. Einbauabstand zwischen Getriebe und Arbeitsmaschine: Um eine Verformung der Hauptwelle der Arbeitsmaschine und zusätzliche Kräfte auf die Getriebelager zu vermeiden, sollte der Abstand zwischen Getriebe und Arbeitsmaschine so gering wie möglich sein, um den normalen Betrieb nicht zu beeinträchtigen. Dieser Wert beträgt 5–10 mm.

Getriebe sind mechanische Kraftübertragungsgeräte, die in vielen Wirtschaftszweigen Chinas eingesetzt werden. Zu den Produktkategorien gehören verschiedene Arten von Untersetzungsgetrieben, Planetengetrieben und Schneckengetrieben sowie diverse Spezialgetriebe wie Übersetzungsgetriebe, Drehzahlregler und verschiedene Arten von Verbundgetrieben, einschließlich flexibler Getriebe. Die Anwendungsbereiche umfassen die Metallurgie, die Farbstoff-, Kohle-, Baustoff-, Schiffbau-, Wasserwirtschafts-, Energie-, Maschinenbau- und Petrochemieindustrie. Chinas Getriebeindustrie hat sich in den letzten 40 Jahren stark entwickelt, und ihre Produkte finden breite Anwendung in verschiedenen Wirtschaftszweigen und der Verteidigungsindustrie. Eine hohe Nachfrage nach Getrieben besteht in Branchen wie der Lebensmittelverarbeitung, der Leichtindustrie, dem Motorenbau, dem Maschinenbau, der Metallurgie, der Zementindustrie, dem Umweltschutz, der Elektrotechnik, dem Straßenbau, der Hydraulik, der Chemie, dem Bergbau, der Fördertechnik, der Baustoffindustrie, der Gummiindustrie und der Erdölindustrie.

Kurzbeschreibung der Merkmale eines Servo-Planeten-Kegelradgetriebes basierend auf den technischen Daten: Gehäuse: Hochfestes FC-25-Gusseisen; Zahnräder: Hochreiner legierter Stahl 20CrMnTiH, einsatzgehärtet und präzisionsgeschliffen; Spindel: Hochbelastbare Wellen aus legiertem Stahl; Lager: Ausgestattet mit hochbelastbaren Kegelrollenlagern; Öldichtungen: Doppellippen-Öldichtungen zum Schutz vor Staub und Ölaustritt; Schmierung: Optimale Schmierung erhöht den Wirkungsgrad des Getriebes und verlängert seine Lebensdauer. Merkmale: Korrosionsbeständige Edelstahl-Leitspindel, serienmäßiges Handrad zur Drehzahlverstellung, optionales elektronisches Fernsteuerungssystem, wählbare analoge und digitale Anzeigen, robustes Gusseisengehäuse, geschliffene und polierte Antriebsscheibe für minimalen Verschleiß, spezieller Nockenmechanismus für die Übertragung des benötigten Drehmoments und damit für weiteren Verschleißschutz, steinfrei…

Die Einführung von computergestütztem Design (CAD) in die Getriebekonstruktion unterstreicht die Notwendigkeit des Einsatzes von CAD aufgrund der Schwächen der manuellen Getriebekonstruktion und macht diese somit zum optimalen Einstiegspunkt für die CAD-Implementierung. Diese Reform führt CAD-gestützte Konstruktionsprogramme für Getriebediagramme ein: Methoden und Programme zur Anpassung logarithmischer Koordinaten; Methoden und Programme zur Anpassung segmentierter Parabelkurven; Lagrange-Anpassungsverfahren und deren Programmierung; sowie Ausgleichsverfahren und deren Programmierung. Diese Programme können Getriebediagramme präzise anpassen und ähnliche Aufgaben wie in der traditionellen Konstruktion ausführen. Die Reform führt außerdem die Programmierinhalte für verschiedene digitale, Workbench-basierte CAD-Konstruktionen für Getriebe ein: reine Workbench-Eingabe und -Abfrage sowie Eingabe und Abfrage von Funktionsnummerntabellen. Um die mühsamen und langwierigen Berechnungen manueller Getriebe zu vermeiden, werden in der Getriebekonstruktion Getriebeberechnungsprogramme und die Suche nach Diagrammen und Funktionsnummerntabellen in Fortron oder anderen Sprachen gelehrt. Dieser computergestützte Prozess…

Methoden zur Berechnung des Übersetzungsverhältnisses eines Untersetzungsgetriebes: 1. Bei einem Zahnradpaar wird das Zahnrad mit weniger Zähnen als Ritzel und das mit mehr Zähnen als Zahnrad bezeichnet. Bei gleicher Zähnezahl ist das treibende Zahnrad das Ritzel und das getriebene Zahnrad das Zahnrad. 2. Bei einem Außenzahnradpaar drehen sich die Zahnräder in entgegengesetzte Richtungen: Das Ritzel dreht sich nach rechts und das Zahnrad nach links. 3. Bei einem Innenzahnradpaar drehen sich die beiden Zahnräder in die gleiche Richtung. 4. Bei einem Zahnradpaar sind die Umdrehungen und die Zähnezahl umgekehrt proportional. Das Ritzel dreht sich häufiger als das Zahnrad. Das Übersetzungsverhältnis des Untersetzungsgetriebes berechnet sich wie folgt: Übersetzungsverhältnis i = Zähnezahl des Zahnrads / Zähnezahl des Ritzels; Bei Schneckengetrieben: Übersetzungsverhältnis i = Zähnezahl des Schneckenrads / Anzahl der Schnecken.

Beim Betrieb eines Getriebes können verschiedene Störungen auftreten. Die Ursachen sind jeweils unterschiedlich. Häufig kommt es zu Geräuschen von den Getriebekomponenten. Es gibt viele Geräuschquellen. Wir befassen uns mit dem Geräuschproblem von Getrieben auf dem Getriebemarkt in Jiangsu und analysieren die Situation detailliert. Mehrere Faktoren tragen zu Geräuschen in einem Getriebe bei. Hohe Drehzahlen sind einfacher zu handhaben, daher wollen wir den Grund dafür herausfinden. Die Präzision der Zahnräder ist wichtig, aber wir können ihre Präzision verbessern, um Geräusche zu reduzieren. Die Zahnradoberfläche ist nicht sehr glatt; eine glattere Oberfläche reduziert die Reibung. Das Zahnflankenspiel ist zu gering. Wir können das Spiel vergrößern. Je größer das Spiel, desto geringer die Geräuschentwicklung. Im Betrieb sollten Drehzahl und Last nicht zu hoch sein. Dies kann zu geringen Geräuschen führen, und geringe Geräuschentwicklung deutet auf einen normalen mechanischen Betrieb hin. Auch die Funktionsweise des Getriebes kann hilfreich sein.