مخفض السرعة الأسطواني هو آلية لنقل الطاقة تستخدم التروس لتقليل سرعة دوران المحرك إلى السرعة المطلوبة مع الحصول على عزم دوران أكبر. تُعدّ مخفضات السرعة الأسطوانية آلات دقيقة نسبيًا تُستخدم لتقليل السرعة وزيادة عزم الدوران. تُعالج تروس مخفض السرعة الأسطواني بالكربنة والتصليد والتجليخ، مما يُكسبها قدرة تحمل عالية للأحمال وضوضاء منخفضة. تُستخدم هذه المخفضات بشكل أساسي في السيور الناقلة وآلات النقل المختلفة، ويمكن استخدامها أيضًا في آليات نقل الحركة في الآلات العامة الأخرى. تتميز هذه المخفضات بمزايا عديدة، منها قدرة تحمل عالية للأحمال، وعمر خدمة طويل، وحجم صغير، وكفاءة عالية، ووزن خفيف، وتُستخدم في أجهزة نقل الحركة حيث تكون أعمدة الإدخال والإخراج متعامدة.

يمكن تقسيم مخفض السرعة ذو العجلة الدوارة الحلقية إلى ثلاثة أجزاء: قسم الإدخال، وقسم التخفيض، وقسم الإخراج. يحتوي هذا المخفض على جلبة مزدوجة لا مركزية مثبتة على عمود الإدخال، بإزاحة قدرها 180 درجة. تُركّب على الجلبة اللامركزية محملان أسطوانيان، يُطلق عليهما ذراعان متأرجحان، لتشكيل آلية على شكل حرف H. تعمل الثقوب المركزية للعجلتين الحلقيتين في المخفض كمسارات لمحامل الذراع المتأرجحة على الجلبة اللامركزية. تتعشق العجلات الحلقية مع مجموعة من أسنان الدبابيس المرتبة حلقيًا على ترس الدبوس، مُشكّلةً آلية تخفيض تعشيق داخلية بفارق سن واحد بين كل سن وآخر. (لتقليل الاحتكاك، في المخفضات ذات نسب السرعة المنخفضة، تُزوّد ​​أسنان الدبابيس بجلبات خاصة بها). عندما يدور عمود الإدخال في مخفض السرعة ذي العجلة الدبوسية الحلقية دورة كاملة مع الجلبة اللامركزية، وبسبب خصائص منحنى شكل أسنان العجلات الحلقية وتأثير أسنان الدبوس على ترس الدبوس، تصبح حركة العجلات الحلقية حركة مستوية تتضمن الدوران والالتفاف. فعندما يدور عمود الإدخال دورة كاملة باتجاه عقارب الساعة، تدور الجلبة اللامركزية دورة كاملة أيضًا، وتدور العجلات الحلقية في الاتجاه المعاكس.

سيؤدي تقدير مستوى الزيت أثناء تشغيل المخفض إلى اختلاف كبير عن المستوى الفعلي. يُنصح بقياس مستوى الزيت وإضافة الكمية المناسبة من زيت تشحيم مخفض التروس الدودية عند إيقاف المخفض. عادةً ما تُقدم الشركات المصنعة للمخفضات تعليمات بشأن مستوى زيت مخفض التروس الدودية، حيث توصي بملء الزيت إلى ثلثي نطاق الزيت. مع ذلك، هذا ينطبق على حالة الإيقاف. ملاحظة: لا تُضف زيت التشحيم أثناء تشغيل مخفض التروس الدودية. أثناء التشغيل، تدور التروس الداخلية أو عجلة التروس الدودية، مما يؤدي إلى عمل زيت التشحيم الداخلي أيضًا. قد يؤدي تقدير مستوى الزيت في هذه الظروف إلى مستوى زيت ممتلئ، أو مستوى أقل من ثلثي نطاق الزيت، أو حتى عدم وجود زيت تشحيم على الإطلاق. بالنسبة للمخفضات الجديدة، يجب تغيير الزيت بعد 300 ساعة من التشغيل المتواصل، ثم كل 2500 ساعة بعد ذلك. مع ذلك، يجب فحص جودة الزيت بانتظام أثناء الاستخدام. إذا كان الزيت يحتوي على شوائب...

اللزوجة خاصية فيزيائية كيميائية مهمة لزيت التروس. اختيار اللزوجة المناسبة يقلل الاحتكاك الداخلي، وبالتالي يقلل تآكل أسطح تروس المخفض، بالإضافة إلى تقليل ضوضاء واهتزاز ناقل الحركة. إذن، ما هي اللزوجة المثالية لزيت التروس؟ لا يزال هذا السؤال محيرًا للعديد من المستخدمين. فيما يلي، سيشرح أحد مصنعي المخفضات ذلك: 1. يتم الحصول على لزوجة زيت تشحيم المخفض بشكل أساسي من خلال الزيت الأساسي ومحسنات مؤشر اللزوجة. ترتبط لزوجة الزيت الأساسي ببنيته الجزيئية ووزنه الجزيئي؛ فكلما زاد متوسط ​​الوزن الجزيئي، زادت اللزوجة. 2. يجب أن يتمتع محسن مؤشر اللزوجة الجيد بقدرة عالية على زيادة اللزوجة، وثبات جيد ضد القص، وأداء ممتاز في درجات الحرارة المنخفضة، وثبات حراري ضد الأكسدة. 3. بالنسبة لدرجة لزوجة معينة من زيت التشحيم، إذا تم استخدام زيت أساسي غير مكرر ومحسن مؤشر لزوجة رديء الجودة، فعلى الرغم من إمكانية تحقيق معيار لزوجة معين من خلال المزج، إلا أن خصائص اللزوجة عند درجات الحرارة المختلفة، وثبات القص، وغيرها من الخصائص ستكون ضعيفة، ولن يتم تحقيق الأداء المطلوب...

المواصفات الفنية: 1. نطاق نسبة السرعة: 1.25-450 2. نطاق عزم الدوران: 2.6-900 كيلو نيوتن 3. نطاق القدرة: 4-5000 كيلو واط. مميزات مخفضات التروس الصناعية القياسية من سلسلة HB: 1. تعتمد مخفضات التروس عالية القدرة من سلسلتي H وB تصميمًا عالميًا، ويمكن تعديلها لتصبح علب تروس احترافية وفقًا لاحتياجات العميل. 2. تصميم هيكل عالمي للمحاور المتوازية، والمحاور ذات الزاوية القائمة، والتكوينات الرأسية والأفقية، مما يقلل من عدد الأجزاء ويزيد من المواصفات. 3. استخدام هيكل عازل للصوت، ومساحة سطح كبيرة للهيكل، ومروحة كبيرة، وتقنية طحن متقدمة لكل من التروس المخروطية الأسطوانية واللولبية، مما يحسن من ارتفاع درجة الحرارة الكلي، ويقلل الضوضاء، ويعزز موثوقية التشغيل، ويحسن نقل الطاقة. 4. طريقة الإدخال: شفة توصيل المحرك، إدخال العمود. 5. طريقة الإخراج: عمود صلب مع مفتاح، عمود مجوف مع مفتاح، عمود مجوف مع قرص تمدد، عمود مجوف مع وصلة مسننة، عمود صلب مع وصلة مسننة، ووصلة شفة...

يوجد نوعان من مخفضات السرعة: مخفضات التروس الدودية ومخفضات التروس الدودية. وبغض النظر عن العوامل الأخرى، وبالنظر إلى الاسم فقط، يبدو أنهما يختلفان في كلمة "دودة". ولكن من وجهة نظر مهنية، ما أوجه التشابه والاختلاف بين هذين النوعين من مخفضات السرعة؟ دعونا نستكشف كيفية التمييز بين مخفضات التروس الدودية ومخفضات التروس الدودية. موضوعيًا، لا تُعدّ الاختلافات بين مخفضات التروس الدودية ومخفضات التروس الدودية جوهرية؛ بل قد يغفل البعض عن الفرق بينهما. مع ذلك، من الناحية العملية، يجب الانتباه إلى مبادئ عمل مخفضات التروس الدودية ومخفضات التروس الدودية وأجزائها الرئيسية. أهم نقطة هي تحديد عنصر القيادة. في مخفضات التروس الدودية، عنصر القيادة هو الدودة. وبما أن الدودة هي عنصر القيادة، فهذه تفصيلة تستحق الاهتمام. وبالمثل، فإن ناقل الحركة الدودي...

تتميز رافعات التروس الدودية اللولبية في مصنعنا بعمود عالي السرعة يعمل في الاتجاهين الأمامي والخلفي، بسرعة لا تتجاوز 1500 دورة في الدقيقة. تتراوح درجة حرارة التشغيل لرافعات التروس الدودية اللولبية بين 0 و40 درجة مئوية. عند انخفاض درجة حرارة التشغيل عن 0 درجة مئوية، يجب تسخين زيت التشحيم مسبقًا إلى 0 درجة مئوية قبل التشغيل. يجب أن تكون محاور السرعتين العالية والمنخفضة لرافعات التروس الدودية اللولبية متحدة المركز مع محاور أجزاء التوصيل، ويجب ألا يتجاوز عدم المحاذاة القيمة المسموح بها للوصلة المستخدمة. قبل الاستخدام الرسمي لرافعات التروس الدودية اللولبية المركبة، يلزم إجراء اختبار تحميل. يُجرى اختبار التحميل في حالة عدم وجود حمل؛ وفي حال عدم وجود أعطال، يبدأ التحميل. ينقسم اختبار التحميل إلى أربع مراحل: المرحلة الأولى: 25% من الحمل المقنن. المرحلة الثانية: 50% من الحمل المقنن. يبلغ حمل المرحلة الثالثة 75% من الحمل المقنن. أما حمل المرحلة الرابعة فهو [معلومات مفقودة]. يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الزيت 80 درجة مئوية خلال أي مرحلة من مراحل التشغيل. في حال تجاوزها، يجب إيقاف الآلة فورًا لإجراء الفحص وتحديد السبب.

مع تزايد استخدام الرافعات اللولبية في الصناعة ببلدي، والتحسينات المستمرة الناتجة عن التطورات التكنولوجية، وفرت مخفضات الرافعات اللولبية ذات التروس الدودية أساسًا لاستخدام أفضل لمنصات الرفع. فيما يلي، سنتعرف على نظام التحكم في الرافعة اللولبية. تستخدم منصة الرافعة اللولبية ذات التروس الدودية مخفضًا للتروس الدودية، وينقسم نظام التحكم فيها إلى مرحلتين رئيسيتين: المرحلة الأولى هي نظام تحكم هيدروليكي مزود بوحدة هيدروليكية متكاملة بدون مضخة يدوية. أثناء الاستخدام، يجب شد مقبض صمام الإرجاع باتجاه عقارب الساعة، وسحب مقبض صمام التوجيه اليدوي إلى الوضع "المحايد"، ثم تشغيل المحرك (أو محرك الديزل) لتفعيل النظام، وبعد ذلك سحب مقبض التوجيه إلى وضع "الرفع". ترتفع الرافعة الهيدروليكية، وعندما تصل إلى الارتفاع المطلوب، يُعاد مقبض التوجيه إلى الوضع "المحايد" لإيقاف ارتفاعها. في الوقت نفسه...

المحرك المُزوَّد بعلبة تروس هو وحدة متكاملة تجمع بين مُخفِّض السرعة والمحرك. يُشار إلى هذا النوع من الوحدات المتكاملة أيضًا باسم المحرك المُزوَّد بعلبة تروس أو مجموعة المحرك المُزوَّد بعلبة تروس. عادةً ما يتم تجميعه وتوريده كمجموعة كاملة من قِبَل مُصنِّعي مُخفِّضات السرعة المُتخصصين. تُستخدم المحركات المُزوَّدة بعلبة تروس على نطاق واسع في صناعات الصلب والآلات. تشمل مزايا استخدامها التصميم المُبسَّط وتوفير المساحة. 1. تُصنَّع المحركات المُزوَّدة بعلبة تروس وفقًا للمتطلبات الفنية الدولية، وتتميز بمحتوى تقني عالٍ. 2. توفر المساحة، وتتميز بالموثوقية والمتانة، ولها قدرة عالية على تحمل الأحمال الزائدة، ويمكن أن تصل قدرتها إلى أكثر من 95 كيلوواط. 3. تتميز باستهلاك منخفض للطاقة، وأداء فائق، وكفاءة مُخفِّض سرعة تزيد عن 95%. 4. تتميز بانخفاض الاهتزاز والضوضاء، وكفاءة عالية في استهلاك الطاقة، وذلك باستخدام مواد فولاذية عالية الجودة، وهيكل صلب من الحديد الزهر، وأسطح تروس تخضع لمعالجة حرارية عالية التردد. 5. تضمن عمليات التصنيع الدقيقة دقة تحديد المواقع. تُساهم جميع هذه العوامل في جودة مجموعة المحرك المُزوَّد بعلبة تروس. تشكل المحركات المزودة بعلب تروس، عند دمجها مع محركات أخرى، نظامًا ميكاترونيكيًا، مما يضمن جودة المنتج بشكل كامل...

كيفية التعامل مع التآكل والتنظيف لمخفض السرعة؟ ١. تآكل غلاف المخفض وعلبة المحمل. ٢. إصلاح التآكل في حجرة المحمل لغلاف المخفض في آلة تعدين الفحم. تآكل قطر عمود تروس المخفض. أثناء التشغيل طويل الأمد، غالبًا ما يتعرض عمود المخفض للتآكل وتلف مجرى المفتاح. يصعب حل المشكلات بالطرق التقليدية في الموقع وتتطلب إصلاحًا خارجيًا؛ علاوة على ذلك، لا يمكن لإصلاحات المعدن بالمعدن تغيير التلامس الصلب، والذي، تحت التأثير المشترك لقوى مختلفة، سيؤدي إلى مزيد من التآكل. يجب أن يكون التشغيل سلسًا، بدون صدمات أو اهتزازات أو ضوضاء أو تسرب للزيت. يجب معالجة أي خلل على الفور. بعد التركيب، يجب فحص دقة موضع التركيب وموثوقية المثبتات بالتسلسل. يجب أن يكون المخفض قادرًا على الدوران بحرية بعد التركيب. يجب أن يتطابق مستوى الزيت مع موضع التركيب. افتح سدادة مستوى الزيت، وفتحة التهوية، وسدادة التصريف. استبدال الزيت...