الوسم: مخفض السرعة

تُعدّ الرافعات اللولبية نوعًا شائعًا من آلات النقل. وللاستفادة منها بفعالية، من الضروري فهم هذا المنتج فهمًا كاملًا واختيار الطراز المناسب لقطاعك. بهذه الطريقة فقط يمكنك تحقيق أقصى أداء للرافعة وإطالة عمرها. تختلف تطبيقات الرافعات اللولبية باختلاف القطاعات، مما يتطلب عناية فائقة. تشمل الأمثلة أجهزة التثبيت شديدة التحمل، وأجهزة الإمالة، وآلات معالجة البلاستيك في عمليات التشغيل الآلي؛ والسلالم ورافعات الأدوات للتركيب والصيانة، ورافعات صيانة القاطرات؛ وضبط خلوص مصانع الدرفلة وضبط مواضع تغذية الأنابيب أو الصفائح المعدنية؛ وفتح قوالب الصب أو صب الخرسانة. تُعدّ الرافعات اللولبية نوعًا من آلات النقل التي تستفيد من هذه التطبيقات. دعونا نلقي نظرة على وظائف ومعايير الرافعات اللولبية: 1. سرعة وحدة الحركة الخطية تصل إلى 16 بوصة/ثانية (4.88 متر/ثانية) 2. نطاق الشوط: 2-22 قدمًا (0.6…

عند اختيار رافعة لولبية ذات حمولة آمنة (SWL)، من الضروري التأكد من توافق سرعة دوران عمود اللولب مع الحمل. علاوة على ذلك، يجب التحقق من الحمل المسموح به، والحمل الخارجي المسموح به، وسرعة دوران عمود اللولب المسموح بها للرافعة. تجاوز هذه المواصفات سيؤدي إلى تلف جسيم لمعدات الرفع بأكملها. سواءً تحت أحمال ثابتة أو ديناميكية أو صدمية، يجب الحفاظ على سعة الحمل المسموح بها للرافعة. ينبغي اختيار رافعة ذات سعة كافية بناءً على عامل الأمان، وشوط التشغيل، ومعايرة استقرار اللولب. أثناء التشغيل، يجب التحكم في درجة حرارة سطح تروس تخفيض السرعة للرافعة ضمن نطاق يتراوح بين -15 درجة مئوية و80 درجة مئوية، مع ضمان أن تكون درجة حرارة سطح الصامولة المتحركة ضمن هذا النطاق أيضًا. عند شراء رافعة لولبية ذات حمولة آمنة (SWL)، يجب مراعاة سعة الحمل. يجب ألا تتجاوز الرافعة المختارة سعة الحمل المسموح بها تحت أحمال ثابتة أو ديناميكية أو صدمية. ينبغي اختيار رافعة ذات سعة كافية بناءً على عامل الأمان، وشوط التشغيل، ومعايرة استقرار اللولب.

تعتمد البنية الداخلية لرافعة لولبية على آلية تروس دودة، وهي آلية شائعة لتحقيق الحركة الخطية. أثناء التشغيل، تُحرك الدودة عجلة الدودة، وتُحرك الخيوط الداخلية لعجلة الدودة اللولب في حركة خطية. تضمن المواد والمكونات عالية الجودة عمرًا طويلًا للرافعة وكفاءتها في الظروف القاسية. علاوة على ذلك، يسمح الغلاف المحكم لبنية تروس الدودة بالعمل لفترات طويلة في بيئة نظيفة. تستخدم الرافعة ناقل حركة متعدد الأسنان، يُعادل ناقل الحركة الحلزوني. لذلك، يكون ناقل الحركة سلسًا ومنخفض الضوضاء، وتتمتع الآلية بخاصية القفل الذاتي. عندما تكون زاوية تقدم الدودة أقل من زاوية الاحتكاك المكافئة بين أسنان التعشيق، يتحقق القفل الذاتي العكسي، مما يعني أن الدودة فقط هي التي تُحرك عجلة الدودة، وليس العكس. يؤدي التآكل بين ترس الدودة وعجلة الدودة في الرافعة اللولبية إلى زيادة الخلوص بينهما، مما يؤثر على التشغيل الطبيعي. لذلك، يلزم تعويض الإزاحة، والذي يُستخدم غالبًا لتعويض أخطاء الدقة الفردية. هذا لضمان المحاذاة الصحيحة مع سطح نهاية محمل الدفع.

1. عند ضبط سرعة الدوران الداخلة على أقل من 1800 دورة في الدقيقة، وكان شوط الرافعة أكبر من 300 مم، يجب فحص استقرار الرافعة اللولبية. 2. يجب ألا تتجاوز قدرة الرافعة اللولبية الحد الأقصى المسموح به في ظروف التشغيل العادية. 3. عند تجاوز الحمل الفعلي 25% (الحمل الكامل)، يلزم حساب عزم الدوران الداخل. يُحسب عزم الدوران بضرب معدل الحمل في عزم الدوران عند الحمل الكامل. تؤثر درجة الحرارة المحيطة بشكل كبير على قدرة الدوران الداخلة. 4. تتميز الرافعات اللولبية العادية ذات نسب التخفيض الكبيرة بخاصية القفل الذاتي، بينما تتميز الرافعات ذات نسب التخفيض الصغيرة بخاصية قفل ذاتي غير مضمونة. يجب تركيب مكابح في التطبيقات التي تتضمن اهتزازات. 5. لتجنب القوى الجانبية المؤثرة على الرافعة اللولبية، يمكن استخدام قضبان توجيه وأجهزة توجيه لمقاومة هذه القوى، أو يمكن استخدام رافعات لولبية ذاتية المحاذاة.

في مجال مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية، بدأت بلادي أبحاثها حول أجهزة نقل الحركة الكوكبية في خمسينيات القرن الماضي، واستوردتها من الخارج في ستينياته. ورغم بعض التقدم الذي أُحرز نظريًا وتطبيقيًا، إلا أن مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية لدينا، مقارنةً بالمنتجات اليابانية المماثلة، لا تزال تعاني من قصور كبير في الأداء العام، وعمر الخدمة، ودقة النقل، وقدرة تحمل الأحمال، فضلًا عن الحاجة إلى مزيد من التطوير والتحسين. تُستخدم مخفضات السرعة ذات التروس الدائرية في العديد من الصناعات، وتشهد تقنيتها تحسنًا مستمرًا. ومع التطور السريع للصناعة، أصبحت هذه المخفضات أكثر تطورًا، ولها تطبيقات واسعة ووظائف مهمة. وهي شائعة الاستخدام في صناعة المحركات، حيث تُعد جودة المواد المستخدمة فيها عاملًا حاسمًا. وبفضل هذه المخفضات تحديدًا...

يُعدّ نظام البرغي والصامولة في رافعة لولبية ذات حمل منخفض آلية شائعة لتحقيق الحركة الخطية. يصعب تحقيق تركيب خالٍ من الخلوص بين البرغي والصامولة، خاصةً بعد فترة من الاستخدام، حيث يؤدي التآكل إلى زيادة الخلوص، مما يؤثر على التشغيل الطبيعي للمعدات. لذلك، يُعدّ التخلص من الخلوص بين البرغي والصامولة أمرًا بالغ الأهمية أثناء صيانة المعدات. أولًا: تعويض الإزاحة في الرافعة اللولبية ذات الحمل المنخفض: يُستخدم تعويض الإزاحة غالبًا لتعويض الأخطاء في دقة القطعة الواحدة. 1. تعويض الانحراف المحوري: أولًا، يتم قياس خطأ التعامد واتجاه سطح تثبيت المحمل على العمود الرئيسي بالنسبة لخط مركز العمود الرئيسي. ثم يتم قياس خطأ الانحراف الدائري لسطح محمل الدفع وموضع أعلى نقطة فيه. يتم إزاحة أعلى نقطة في سطح تثبيت المحمل بحيث تتوافق مع أدنى نقطة في الانحراف الدائري لسطح محمل الدفع، مما يقلل من خطأ الانحراف المحوري. 2. تعويض الانحراف المحوري: بالنسبة للأجزاء المُجمَّعة على العمود، مثل التروس والتروس الدودية، قم أولاً بقياس...

كيفية تزييت مخفض سرعة حلقي ذي تروس دائرية؟ يُعد التزييت جانبًا أساسيًا من صيانة مخفضات السرعة. عادةً ما تُزيت مخفضات السرعة الحلقية ذات التروس الدائرية المفتوحة وشبه المفتوحة، أو محركات التروس المغلقة منخفضة السرعة، يدويًا بشكل دوري باستخدام زيت أو شحم التشحيم. مع ذلك، تختلف ظروف تزييت مخفضات السرعة الحلقية ذات التروس الدائرية باختلاف نوع المخفض. عندما تكون السرعة المحيطية للتروس في مخفض السرعة الحلقي ذي التروس الدائرية أكبر من 12 م/ث، يُنصح باستخدام التزييت بالرش. يتضمن ذلك تزويد الزيت بضغط معين عبر مضخة زيت أو محطة تزويد زيت مركزية، ثم رش زيت التشحيم على سطح تعشيق أسنان التروس من خلال فوهات. عندما تكون السرعة أقل من أو تساوي 25 م/ث، يمكن وضع الفوهة على جانب تعشيق أو جانب بروز أسنان التروس. عندما تتجاوز السرعة v 25 م/ث، يجب وضع الفوهة على الجانب البارز من أسنان الترس للسماح لزيت التشحيم بتبريد الأسنان بعد تعشيقها وتشحيمها في الوقت نفسه. عام…

كيفية تركيب محرك تروس مثبت على عمود. يتناول هذا القسم ثلاثة جوانب رئيسية: علاقة التركيب بين محرك التروس المثبت على عمود والآلة العاملة، والوصلة بينهما، وتركيب دعامة عزم رد الفعل. فيما يلي، ستشرح شركة شانغهاي جيربوكس عملية التركيب بالتفصيل. أولاً: علاقة التركيب بين محرك التروس المثبت على عمود والآلة العاملة. لتجنب انحراف العمود الرئيسي للآلة العاملة والقوى الإضافية على محامل علبة التروس، يجب أن تكون المسافة بين علبة التروس والآلة العاملة صغيرة قدر الإمكان، ويفضل أن تكون بين 5 و10 مم، دون التأثير على التشغيل الطبيعي. ثانياً: الوصلة بين محرك التروس المثبت على عمود والآلة العاملة. تُركب علبة التروس مباشرةً على العمود الرئيسي للآلة العاملة. عند تشغيل علبة التروس، تتم موازنة عزم رد الفعل المؤثر على غلافها بواسطة دعامة عزم رد الفعل المثبتة على غلاف علبة التروس أو بطرق أخرى. يُركب الطرف الآخر مباشرةً على علبة التروس، بينما يُوصل الطرف الآخر بدعامة ثابتة. ثالثاً: تركيب دعامة عزم رد الفعل: يجب تركيب دعامة عزم رد الفعل على الآلة العاملة بحيث تكون مواجهة لعلبة التروس...

تستخدم مخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية مبدأ النقل الكوكبي، وتُستخدم على نطاق واسع في صناعات متنوعة مثل البترول، وحماية البيئة، والكيماويات، والأسمنت، والنقل، والنسيج، والأدوية، والأغذية، والطباعة، والرفع، والتعدين، والمعادن، والبناء، وتوليد الطاقة، كأجهزة قيادة أو لخفض السرعة. يُمكن لبنيتها الفريدة والمستقرة أن تحل محل مخفضات السرعة الأسطوانية التقليدية ومخفضات السرعة الدودية في العديد من الحالات. لذلك، تُستخدم مخفضات السرعة الكوكبية ذات العجلة الدوارة الحلقية على نطاق واسع في مختلف الصناعات والمجالات، وتحظى بقبول واسع من المستخدمين. فهي تلعب دورًا بالغ الأهمية في عملية الإنتاج. على الرغم من أن مخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية قد تبدو غير بارزة، إلا أنها تؤدي دورًا حاسمًا. يُعد التركيب الصحيح ضروريًا لضمان التشغيل السلس. تركيب المعدات: 1. عند تركيب الوصلات والبكرات والعجلات المسننة وغيرها من أجزاء التوصيل على عمود الإخراج لمخفض السرعة الحلقي، يُمنع الطرق المباشر، حيث أن عمود الإخراج للمخفض...

كيفية حل مشكلة التآكل النُقري المبكر في مخفضات السرعة ذات التروس الحلقية؟ يرتبط التآكل النُقري ارتباطًا وثيقًا بزيت التشحيم، كما يرتبط ارتباطًا وثيقًا بمواد مخفض السرعة ذي التروس الحلقية. توجد إجراءات مناولة محددة أثناء الاستخدام العادي. عامل آخر هو الحمل الزائد الموضعي الناتج عن ضعف تلامس التروس. يتسبب الحمل الزائد الموضعي في تجاوز إجهاد التلامس الفعلي إجهاد التلامس المسموح به لمادة الترس بشكل كبير. لا تحقق بعض التروس تلامسًا كاملًا، أو تلامسًا عند أحد طرفي السن فقط، أو حتى تلامسًا قطريًا. أولًا: تأثير المواد وإجراءات المناولة: يُعد الاختيار الصحيح لمواد التروس ومطابقة حمل التشغيل، بالإضافة إلى اختيار ومطابقة صلابة المعالجة الحرارية، من العوامل المؤثرة في التآكل النُقري المبكر. ثانيًا: تأثير زيت التشحيم: يُعد التشحيم غير السليم لناقل الحركة واختيار مواد التشحيم غير المناسبة من العوامل المؤثرة في التآكل النُقري المبكر. طرق منع التآكل المبكر لتروس مخفض السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية: 1. التشحيم المناسب لناقل الحركة المخفض واختيار مواد التشحيم المناسبة...

1. ضعف التزييت: نظرًا لصغر الخلوص بين الأجزاء المُجمّعة حديثًا ومشاكل التجميع، قد لا يُشكّل زيت التشحيم طبقة زيتية متجانسة بسهولة على أسطح الاحتكاك لمنع التآكل. هذا يُقلّل من كفاءة التزييت ويُسبّب تآكلًا غير طبيعي مُبكرًا للأجزاء. في الحالات الشديدة، قد يُسبّب خدوشًا أو تَصَقُّدًا على أسطح الاحتكاك المُركّبة بدقة، مما يؤدي إلى أعطال. 2. التسريب: نتيجةً لارتخاء الأجزاء والاهتزاز وحرارة المُخفّض، قد يحدث تسريب عند أسطح منع التسرب ووصلات الأنابيب. بعض عيوب الصبّ يصعب اكتشافها أثناء التجميع والمعايرة، ولكنها تظهر بفعل الاهتزاز والصدمات أثناء التشغيل، مُتجلّيةً على شكل تسريب للزيت. لذلك، قد يحدث تسريب عرضي خلال فترة التشغيل التجريبي. 3. الارتخاء: تحتوي الأجزاء المُصنّعة والمُجمّعة حديثًا على انحرافات في الشكل الهندسي وأبعاد التركيب. في المرحلة الأولى من الاستخدام، نتيجةً للأحمال المُتناوبة مثل الصدمات والاهتزازات، بالإضافة إلى تأثيرات الحرارة والتشوّه...

يعود ضجيج مخفضات التروس الكوكبية بشكل رئيسي إلى الاحتكاك والاهتزاز والصدمات التي تتعرض لها تروس النقل. ويُعدّ خفض هذا الضجيج إلى أدنى حد ممكن، لجعل الخلاط أكثر توافقًا مع متطلبات حماية البيئة الحالية ومواضيع البحث الرئيسية محليًا ودوليًا، مسألة بالغة الأهمية. ويمكن لتعديل أساليب تقليل الحمل الديناميكي وتقلبات السرعة أن يقلل الضجيج، وقد أثبت فعاليته عمليًا. ويُعدّ التركيب الصحيح عنصرًا أساسيًا في استخدام وصيانة مخفضات التروس الكوكبية، لضمان التشغيل الطبيعي للآلة. ويمكن لسرعة التركيب ونسبة السرعة ضمن النطاق المحدد، إلى جانب أساليب التصميم التي تقلل أو تتجنب الصدمات على دائرة تعشيق التروس، أن تقلل ضجيج مخفض التروس الكوكبية بشكل ملحوظ. وفيما يتعلق بعلاقة التركيب، يجب وضع مغزل مخفض التروس الكوكبية بحيث يتجنب التشوه والقوة الإضافية على محامل التروس الكوكبية. وينبغي أن تكون مسافة التخفيض الكوكبي بين الآلة وقطعة العمل صغيرة قدر الإمكان (5-10 مم) دون التأثير على التشغيل الطبيعي. وتشمل وصلة وحدة التروس الكوكبية لمخفض التروس الكوكبية...

عند تركيب مُخفِّض السرعة، من الضروري التأكد من محاذاة المحور المركزي لناقل الحركة بشكل صحيح؛ ويجب ألا يتجاوز الخطأ هامش التعويض المسموح به للوصلة المستخدمة. تُطيل المحاذاة الصحيحة عمر الخدمة وتحقق كفاءة نقل الحركة المثلى. يجب تثبيت مُخفِّض السرعة بإحكام على قاعدة ثابتة ومستوية، مع ضمان تصريف الزيت بشكل صحيح من حوض التصريف وتدفق هواء سلس للتبريد. ستؤدي القاعدة غير المستقرة إلى اهتزازات وضوضاء أثناء التشغيل، وقد تُلحق الضرر بالمحامل والتروس. عند وجود نتوءات في مكونات ناقل الحركة أو عند استخدام تروس أو عجلات مسننة، يجب مراعاة استخدام أجهزة الحماية. بالنسبة لأعمدة الإخراج المعرضة لأحمال شعاعية كبيرة، يُنصح باختيار نوع مُدعَّم. يجب تركيب جهاز التثبيت وفقًا للمواصفات، مع ضمان سهولة وصول الفنيين إلى مؤشر مستوى الزيت، وسدادة التهوية، وسدادة التصريف. بعد التركيب، يجب إجراء فحص دقيق للتحقق من دقة موضع التثبيت وموثوقية جميع المثبتات. يجب أن يكون مُخفِّض السرعة قادرًا على الدوران بحرية بعد التركيب. يستخدم مُخفِّض السرعة نظام تزييت بالرش في حمام الزيت. قبل التشغيل، يجب على المستخدم إزالة سدادة التهوية واستبدالها بسدادة تهوية أخرى...

من بين أنواع مخفضات السرعة العديدة، تُعدّ مخفضات التروس الدودية شائعة الاستخدام. يتيح الاستخدام السليم وفهم خصائصها تطبيقها بفعالية. ما هي خصائص هذا النوع من مخفضات السرعة؟ 1. تتميز مخفضات التروس الدودية ببنية مدمجة، ووزن خفيف، وشكل مبتكر. فهي صغيرة الحجم لكنها عالية الكفاءة، مع تبديد وتبادل حراري ممتازين. 2. تتميز مخفضات التروس الدودية بسهولة تركيبها ومرونتها، وسهولة صيانتها. تشمل مزاياها نقلًا مستقرًا للسرعة، وانخفاض مستوى الضوضاء، والمتانة. إنها خيار جيد. 3. تتميز مخفضات التروس الدودية أيضًا بعزم دوران خرج كبير. ولها نطاق واسع من التطبيقات، بالإضافة إلى مستوى عالٍ من الأمان والموثوقية، مما يُفيدنا كثيرًا في استخدامها. ما سبق...

مع تزايد الاهتمام بحماية البيئة، وضع المجتمع معايير عالية للتحكم في الضوضاء. يمكن أن تُولّد اهتزازات مكونات علبة التروس ضوضاءً، فكيف يُمكن التخفيف منها؟ اختيار عوازل اهتزازات زنبركية لمكونات علبة التروس: بشكل عام، يتم اختيار عوازل الاهتزازات الزنبركية ذاتية الدعم نظرًا لبساطة تركيبها وانخفاض تكلفتها. تسمح الزنبركات المكشوفة بسهولة مراقبة حالتها، ويمكن اتخاذ تدابير وقائية لمنع التآكل المفرط والتلف، مثل الهبوط المفاجئ لمضخة التفريغ الذي يؤدي إلى تلف المعدات أو كسر الأنابيب. اختيار الزنبرك: عادةً ما يختار مصنّعو عوازل الاهتزازات زنبركات تُلبي المتطلبات التالية: يجب أن يكون قطر الزنبرك 0.8 ضعف ارتفاعه على الأقل تحت الحمل المُقدّر؛ يجب أن يكون للزنبرك مقدار معين من الشوط الإضافي، لا يقل عن 50% من الانحراف الساكن المُقدّر؛ يجب أن تكون الصلابة الأفقية للزنبرك 100% على الأقل من الصلابة الرأسية لضمان استقرار عازل الاهتزازات. اختيار انحراف عازل الاهتزاز الزنبركي: بشكل عام، عوازل الاهتزاز...

تركز هذه الوثيقة على أساليب الصيانة ومعايير الجودة لمخفضات السرعة الأسطوانية، مع تحديد النقاط الرئيسية للتفكيك ومراقبة الصيانة. كما تُقدم الاحتياطات اللازمة لتفكيك وتركيب المخفضات، وتوضح أساليب وخبرات استبدال المحامل، وضبط الخلوص، وقياس خلوص التركيب. تجهيز قطع الغيار والأدوات: قبل بدء العمل، يتم إجراء فحص شامل لجميع المواد وقطع الغيار المستخدمة في الصيانة للتأكد من سلامتها وجاهزيتها للعمل. كما يتم إجراء فحص بصري شامل واختبار لجميع أدوات الصيانة. بكرات الكابلات، والأدوات الكهربائية، وأدوات الرفع جميعها ضمن فترة فحصها وقد اجتازت الفحص البصري. بعد اجتياز الفحص، تُنقل جميع الأدوات إلى الموقع المُخصص لها في موقع الصيانة لتجهيزها في الموقع. يتم تطبيق نظام إدارة المواقع الثابتة في موقع الصيانة. قبل بدء العمل، يتم الانتهاء من تخطيط الموقع، والتحقق من جميع إجراءات السلامة للتأكد من تطبيقها بالكامل. تم استخراج تصاريح العمل، والموقع جاهز لبدء العمل. تسليم جدول العمل: يشرح مشرف العمل احتياطات السلامة، ومتطلبات جودة الصيانة، وجدول العمل للموظفين قبل بدء العمل...

تم تحليل أسباب كسر عمود المخفض باستخدام التحليل المورفولوجي المجهري والعياني، وتحليل التركيب الكيميائي، واختبار الخواص الميكانيكية، وتحليل المورفولوجيا المجهرية باستخدام المجهر الإلكتروني الماسح. أظهرت النتائج أن عمليات المعالجة الحرارية غير السليمة، التي أدت إلى بنية مجهرية غير طبيعية، كانت السبب الرئيسي لكسر عمود المخفض؛ كما أن التصميم غير المناسب لموضع مجرى المفتاح ساهم في تسريع الكسر. تم أخذ عينات من عمود المخفض المكسور. أُجري فحص عياني لمورفولوجيا سطح الكسر، وتحليل التركيب الكيميائي باستخدام مطياف قراءة فقط، ودُرست البنية المجهرية من السطح إلى اللب باستخدام مجهر معدني، واختُبرت الصلادة المجهرية باستخدام جهاز اختبار الصلادة المجهرية، ورُصدت المورفولوجيا المجهرية لسطح الكسر باستخدام مجهر إلكتروني ماسح. تُظهر نتائج تحليل التركيب الكيميائي الطيفي المباشر لمادة عمود المخفض في الجدول 1. تشير نتائج تحليل التركيب إلى أن مادة عمود المخفض هي فولاذ كربوني، بدون عناصر سبائكية أخرى. استنادًا إلى المبادئ العامة لاختيار المواد لأجزاء العمود ونطاق التركيب الكيميائي للفولاذ 45 المحدد في المعيار الوطني، باستثناء...

مخفض السرعة الأسطواني هو آلية لنقل الطاقة تستخدم التروس لتقليل سرعة دوران المحرك إلى السرعة المطلوبة مع الحصول على عزم دوران أكبر. تُستخدم مخفضات السرعة الأسطوانية عادةً في معدات نقل الطاقة منخفضة السرعة وعالية العزم. وهي تُقلل سرعة المحرك، أو محرك الاحتراق الداخلي، أو أي مصدر طاقة عالي السرعة آخر، عن طريق تعشيق ترس أصغر على عمود الإدخال مع ترس أكبر على عمود الإخراج. قد تحتوي مخفضات السرعة الأسطوانية العادية أيضًا على عدة أزواج من التروس تعمل على نفس المبدأ لتحقيق تأثير التخفيض المطلوب. نسبة عدد أسنان التروس الكبيرة والصغيرة هي نسبة النقل. يعمل مخفض السرعة الكوكبي على مبدأ دوران ترس واحد أو أكثر حول محور ثابت لترس آخر. تشمل الأنواع الأخرى من مخفضات السرعة مخفضات السرعة الكوكبية، ومخفضات السرعة الدائرية، ومخفضات السرعة الدودية، وناقلات الحركة الكوكبية الاحتكاكية المتغيرة باستمرار.