الوسم: مخفض السرعة

يتكون رافعة لولبية كروية من لولب، وصامولة، وكرات فولاذية، وصفائح تحميل مسبق، وجهاز عكس اتجاه الدوران، وغطاء واقٍ من الغبار. وظيفتها تحويل الحركة الدورانية إلى حركة خطية، وتحويل حركة انزلاق المحمل إلى حركة دحرجة. نظرًا لمقاومتها الاحتكاكية المنخفضة جدًا، تُستخدم اللوالب الكروية على نطاق واسع في مختلف المعدات الصناعية والأجهزة الدقيقة. تُعد اللوالب الكروية من أكثر مكونات النقل شيوعًا في أدوات الآلات والآلات الدقيقة. وظيفتها الرئيسية هي تحويل الحركة الدورانية إلى حركة خطية، أو تحويل عزم الدوران إلى قوة ترددية محورية، مع تمتعها أيضًا بدقة عالية، وقابلية عكس اتجاه الدوران، وكفاءة عالية. 1. أولًا، اضبطها ضمن قيمة مرجعية لدقة التركيب. 2. عند استخدام وحدة الدعم الجانبية الثابتة كمرجع، اضبط القطر الخارجي للصامولة والقطر الداخلي لدعامة صامولة طاولة العمل للحفاظ على فجوة معينة. 3. عند استخدام طاولة العمل كمرجع، بالنسبة لوحدات الدعم المربعة، استخدم حشوات رقيقة لضبط ارتفاع المركز. بالنسبة لوحدات الدعم ذات الحواف، اضبط القطر الخارجي للصامولة والقطر الداخلي لصامولة طاولة العمل للحفاظ على...

1. نسبة تخفيض عالية وكفاءة عالية: تتراوح نسبة التخفيض في ناقل الحركة أحادي المرحلة بين 9 و87، وفي ناقل الحركة ثنائي المرحلة بين 121 و5133، بينما تصل في ناقل الحركة متعدد المراحل إلى عشرات الآلاف. علاوة على ذلك، يعتمد نظام تعشيق أسنان الدبوس على الاحتكاك الدوراني، دون أي انزلاق نسبي على سطح التعشيق، مما ينتج عنه كفاءة تخفيض أحادية المرحلة تبلغ 94%. 2. تشغيل سلس وضوضاء منخفضة: يؤدي العدد الكبير من الأسنان المتلامسة في وقت واحد أثناء التشغيل والتداخل العالي إلى تشغيل سلس، وقدرة عالية على تحمل الأحمال الزائدة، وانخفاض الاهتزاز والضوضاء. تتميز مختلف مواصفات الطرازات بانخفاض مستوى الضوضاء. 3. تشغيل موثوق وعمر خدمة طويل: تُصنع المكونات الرئيسية من فولاذ عالي الكربون، مُقسّى (HRC58-62)، ثم تُصقل بدقة. تتعشق الأسنان الحلقية مع جلبة سن الدبوس، ناقلةً الطاقة إلى أسنان الدبوس كزوج احتكاك دحرجي، مما ينتج عنه معامل احتكاك منخفض وانعدام الانزلاق النسبي في منطقة التعشيق، ما يقلل التآكل ويضمن المتانة. 4. هيكل مدمج وحجم صغير: بالمقارنة مع مخفضات السرعة الأخرى ذات القدرة نفسها، فهو أصغر بأكثر من الثلث في الوزن والحجم. وبفضل نظام النقل الكوكبي، يقع عمودا الإدخال والإخراج على نفس...

مبدأ عمل رافعة لولبية كروية مماثل لمبدأ عمل رافعة لولبية شبه منحرفة عادية؛ فكلاهما ينتميان إلى نفس نوع آلات الحركة الخطية. يعتمد مبدأ عمل الرافعة اللولبية الكروية على دوران الترس الدودي الذي يُحرك اللولب المتحرك خطيًا، أو في حالة تثبيت اللولب والترس الدودي، تقوم الصامولة بتحويل زاوية دوران اللولب إلى حركة خطية وفقًا للخطوة المقابلة. ويمكن توصيل قطعة العمل المُدارة بمقعد الصامولة لتحقيق الحركة الخطية المطلوبة. تُستخدم الرافعات اللولبية الكروية على نطاق واسع في الصناعة، وهي مناسبة الآن للأجهزة عالية السرعة والتردد والأداء. المكونات الرئيسية للرافعة اللولبية الكروية هي زوج من اللوالب الكروية الدقيقة وزوج من التروس الدودية عالية الدقة. تتميز هذه الرافعات بكفاءة عالية، حيث تستخدم احتكاك الكرات لتحسين كفاءة الآلة بشكل عام، ولا تتطلب سوى مصدر طاقة صغير لتوليد قوة دافعة كبيرة. البنية الداخلية للرافعة اللولبية الكروية: 1. عند اختيار رافعة لولبية كروية، من المهم ملاحظة أنه لا ينبغي استخدامها تحت أحمال ثابتة أو ديناميكية...

تُعدّ براغي الكرات من أكثر مكونات نقل الحركة شيوعًا في أدوات الآلات والآلات الدقيقة. يتكون برغي الكرات من برغي وصامولة وكرات. وتتمثل وظيفته في تحويل الحركة الدورانية إلى حركة خطية، أو تحويل عزم الدوران إلى قوة ترددية محورية، مع تمتعه بدقة عالية وقابلية عكسية وكفاءة عالية. يُعدّ هذا امتدادًا وتطويرًا لبرغي الكرات، ويكمن جوهر هذا التطوير في تحويل حركة المحمل من الدوران إلى الانزلاق. نظرًا لمقاومته الاحتكاكية المنخفضة جدًا، تُستخدم براغي الكرات على نطاق واسع في مختلف المعدات الصناعية والأجهزة الدقيقة. 1. بالمقارنة مع المنتجات الأخرى، تستخدم رافعات براغي الكرات، في تصميمها، برغي كرات بعزم دوران يبلغ 1/3، حيث تتدحرج العديد من الكرات بين عمود البرغي والصامولة، مما ينتج عنه كفاءة حركة أعلى. بالمقارنة مع أزواج البراغي المنزلقة السابقة، انخفض عزم الدوران إلى أقل من 1/3، مما يعني أن الطاقة المطلوبة لتحقيق نفس نتيجة الحركة لا تتجاوز 1/3 الطاقة المطلوبة باستخدام زوج براغي دوارة. وهذا يوفر الطاقة أيضًا...

طريقة تركيب الكرات في صامولة لولب الكرات لرافعة لولبية كروية: أولًا، لا يُنصح المستخدمون بفك وتركيب الصامولة بأنفسهم، خاصةً مع اللوالب الكروية ذات الخطوة العالية. إذا انفصلت الصامولة عن طريق الخطأ أو قمتَ بفكها مسبقًا، فأعد تركيبها كما يلي: قم بتصنيع غلاف مجوف بقطر خارجي أصغر قليلًا من القطر السفلي لمجرى اللولب (أصغر بحوالي 0.1 مم)، وقطر داخلي أكبر قليلًا من القطر الخارجي لنهاية اللولب (أكبر من 0.5 إلى 2 مم)، وطول أطول من الصامولة (أطول من 10 إلى 50 مم). سدّ أحد طرفي الغلاف المجوف بمادة ناعمة مثل إسفنج التغليف، وأدخله في الصامولة النظيفة الخالية من الكرات، ثم ركّب الكرات النظيفة واحدة تلو الأخرى في كل مجرى دوران، بحيث تملأ دورة كاملة (يجب أن تكون المسافة بين الكرات من 0.5 إلى 1.5 قطر). أدر الغلاف المجوف برفق لضمان سهولة الحركة قبل دفعه للدورة التالية حتى يمتلئ تمامًا. ثم أزل مادة السدّ، وقم بتوصيل الغلاف المجوف بالصامولة.

خصائص ناقل الحركة اللولبي ذي التروس الدودية: يتكون ناقل الحركة من دودة وعجلة دودة، ويُستخدمان لنقل الحركة والطاقة بين عمودين متقاطعين. عادةً، تكون زاوية التقاطع بين العمودين 90 درجة. في محركات التروس الدودية العامة، تُعد الدودة هي العنصر المحرك. يوضح مقطع ناقل الحركة اللولبي ذي التروس الدودية، المار عبر محور الدودة وعموديًا على محور عجلة الدودة، ما يلي: 1. يكون تعشيق الدودة وعجلة الدودة في المقطع الرئيسي عبارة عن تعشيق مسنن حلزوني وترس. 2. ينتج عن تعشيق المسنن الحلزوني والترس في ناقل الحركة اللولبي ذي التروس الدودية، بغض النظر عن شكل أسنان التعشيق، محرك تروس دودية سلس ذو اهتزاز وضوضاء منخفضين وقدرة تحمل عالية. 3. يحتوي ناقل الحركة اللولبي ذي التروس الدودية على معلمات أساسية: المعامل وزاوية الضغط. 4. يمكن لمحركات التروس الدودية تحقيق نسبة نقل كبيرة لأن الدودة تحتوي على عدد أقل من الأسنان، بينما يمكن أن تحتوي عجلة الدودة على عدد كبير من الأسنان.

تُستخدم الرافعات اللولبية، كمكونات وظيفية، على نطاق واسع في مختلف الصناعات، مثل: مشغلات معدات التحكم الرقمي الحاسوبي (CNC)، ومنصات رفع صيانة القاطرات، وأجهزة ضبط اللفائف في صناعة المعادن، وأجهزة رفع وإمالة المغارف في مصانع الصلب، وأجهزة نقل الحركة في الأماكن التي يصعب الوصول إليها؛ وإطارات رفع المركبات في صناعة السكك الحديدية؛ وتجهيزات التثبيت والفهرسة المرنة الكبيرة؛ وروبوتات اللحام؛ والمعدات المتنقلة والقوالب المركبة في صناعة البناء؛ وأجهزة الفتح التلقائي أو التي يتم التحكم فيها عن بُعد للأبواب والنوافذ الكبيرة؛ وأجهزة فتح البوابات في مشاريع الري وغيرها من الصناعات؛ وضبط ارتفاع أرضية حمامات السباحة؛ وأجهزة الاستشعار عن بُعد بالرادار والطاقة الشمسية؛ وضبط ارتفاع طاولات العمليات في الأجهزة الطبية؛ ومنصات الرفع؛ وأجهزة الرفع في صناعة السيارات؛ وأجهزة النقل في تطبيقات الفضاء والدفاع الوطني والتطبيقات العسكرية، إلخ. وتشمل أسباب فشل الرافعة اللولبية في الرفع أو ضعف قوة الرفع ما يلي: 1. عدم مطابقة ضبط ضغط صمام الفائض للمعايير؛ اضبط الضغط على القيمة المطلوبة. 2. وجود تسرب داخلي في الأسطوانة الهيدروليكية؛ افحص أو استبدل مكونات الأسطوانة الهيدروليكية. 3. عكس...

يُعدّ نظام البرغي والصامولة في الرافعة اللولبية من أكثر الآليات شيوعًا لتحقيق الحركة الخطية. يصعب تحقيق تركيب خالٍ من الخلوص بين البرغي والصامولة، خاصةً بعد فترة من الاستخدام، حيث يؤدي التآكل إلى زيادة الخلوص، مما يؤثر على التشغيل الطبيعي للمعدات. لذلك، من الضروري إزالة الخلوص بين البرغي والصامولة أثناء صيانة المعدات. غالبًا ما يُستخدم تعويض الإزاحة لتعويض الأخطاء في دقة القطعة الواحدة. 1. تعويض الانحراف المحوري للرافعة اللولبية: أولًا، يتم قياس خطأ التعامد واتجاه سطح تثبيت المحمل على العمود الرئيسي بالنسبة لخط مركز العمود الرئيسي؛ ثم يتم قياس خطأ الانحراف الدائري لسطح محمل الدفع وأعلى نقطة فيه. أخيرًا، يتم تحريك أعلى نقطة في سطح تثبيت المحمل لتتماشى مع أدنى نقطة في الانحراف الدائري لسطح محمل الدفع، مما يقلل من خطأ الانحراف المحوري. 2. تعويض الانحراف الشعاعي لرافعة لولبية: بالنسبة للأجزاء المُجمّعة على العمود، مثل التروس والتروس الدودية، يجب قياس الانحراف الشعاعي أولاً...

ما هي طرق فحص الرافعات اللولبية؟ أثناء الاستخدام المطول للرافعات اللولبية، لا مفر من حدوث بعض الأعطال. لا داعي للقلق! يجب إجراء عمليات التشخيص والتحسين بحضور فنيين متخصصين لضمان كفاءة العمل. سنستعرض اليوم بعض الحلول للرافعات اللولبية التي تواجه مشاكل مثل عدم القدرة على الرفع أو ضعف قوة الرفع أثناء الاستخدام، كما يلي: الطريقة 1: ضبط ضغط صمام الفائض لا يفي بالمتطلبات؛ اضبط الضغط على القيمة المطلوبة. الطريقة 2: مضخة إمداد الزيت معطلة. الطريقة 3: مستوى الزيت منخفض جدًا، أو فلتر زيت المدخل مسدود. الطريقة 4: تسرب داخلي في أسطوانة الرافعة اللولبية؛ راجع طرق التشخيص في البنود 2 و3 و4 و5 أعلاه. الطريقة 5: صمام التوجيه عالق أو به تسرب داخلي. الطريقة 6: صمام الفحص به تسرب؛ افحص قلب صمام الفحص والصمام...

يحتوي الترس الدودي على بنية لولبية داخلية، تعمل كصامولة لرافعة البرغي وتطابقها. تساوي سرعة الرفع سرعة دوران الدودة مقسومة على نسبة تخفيض الترس الدودي والدودة، ثم مضروبة في خطوة البرغي. نظرًا لبنيته، يستخدم هذا النوع من رافعات البرغي عادةً التشحيم بالشحم، بينما تستخدم بعض السلاسل التشحيم بالزيت، مما يوفر مزايا مثل عمر أطول وتشغيل أكثر استقرارًا. تستخدم رافعة البرغي ذات الترس الدودي الترس الدودي والدودة لتحقيق تخفيض السرعة. تُستخدم رافعات البرغي ذات الترس الدودي عمومًا في معدات نقل الحركة منخفضة السرعة وعالية العزم. فهي تُخفّض سرعة المحرك، أو محرك الاحتراق الداخلي، أو أي مصدر طاقة عالي السرعة آخر عن طريق تعشيق ترس أصغر على عمود الإدخال مع ترس أكبر على عمود الإخراج. قد تحتوي رافعات البرغي العادية أيضًا على عدة أزواج من التروس تعمل على نفس المبدأ لتحقيق تخفيض السرعة المطلوب. نسبة عدد أسنان التروس الكبيرة والصغيرة هي نسبة النقل. تتكون رافعة البرغي من أزواج تروس مختلفة...

تُستخدم مخفضات السرعة الحلقية على نطاق واسع في العديد من التطبيقات. وبالمقارنة مع أنواع المخفضات الأخرى، تتجلى مزايا مخفضات السرعة الحلقية ذات العجلة الدوارة بشكل أساسي في الجوانب التالية: صغر الحجم وخفة الوزن: تتميز مخفضات السرعة الحلقية ذات العجلة الدوارة بصغر حجمها، وهيكلها المدمج، وخفة وزنها، مما يجعلها شائعة الاستخدام. نسبة نقل عالية: تتمتع مخفضات السرعة الحلقية ذات العجلة الدوارة بنسبة سرعة عالية؛ حيث تكون نسبة النقل عالية في مرحلة التخفيض الأولى، وعالية أيضًا في مرحلة التخفيض الثانية. كفاءة نقل عالية: بفضل استخدام أسنان تروس متداخلة دوارة، لا يوجد انزلاق نسبي على أسطح التعشيق، ويمكن أن تصل الكفاءة الإجمالية إلى أكثر من 90%. سهولة التركيب والفك والصيانة: بفضل التصميم الهيكلي المُحكم، تتميز مخفضات السرعة الحلقية بسهولة التركيب والفك، وسهولة الصيانة، وقلة عدد أجزائها، وسهولة تزييتها. عمر خدمة طويل وضوضاء منخفضة: استنادًا إلى مبدأ التروس الكوكبية، يتم تحقيق عدد الأسنان المتلامسة، ومعامل التداخل الكبير، والتوازن العام للجسم عن طريق طحن فولاذ المحمل بعد التبريد السريع...

تزييت مخفضات السرعة الحلقية: (1) يجب حقن زيت التشحيم في مخفض السرعة الحلقي ذي العجلة الدوارة قبل الاستخدام. عادةً ما تكون مخفضات السرعة المباعة غير مشحمة لتسهيل التحميل والتفريغ والنقل. (2) حرصًا على راحة عملائنا، يتم تزييت جميع مخفضات السرعة من Tingxing التي تستخدم التشحيم بالشحم قبل البيع. (3) بالنسبة لمخفضات السرعة الحلقية ذات العجلة الدوارة للأغراض العامة، يكفي استخدام زيت ميكانيكي عادي من 40# إلى 50# في درجة حرارة الغرفة. ولتحسين أداء المنتج وإطالة عمر مخفض السرعة، لا يُنصح باستخدام زيت تروس عالي اللزوجة (التركيز) لمخفضات السرعة من الفئة B4 وما فوق (بما في ذلك B4). فزيت التروس يميل إلى توليد حرارة التحريك داخل مخفض السرعة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته، وهو ما يضر به. (4) عند تشغيل المخفض في ظروف تشغيل قاسية، مع تشغيل وإيقاف متكررين ودرجات حرارة عالية أو منخفضة، يجب إعادة النظر في زيت التشحيم. (5) عند تشحيم المخفض بالشحم، يُنصح باستخدام زيت تشحيم خاص...

أولاً: التركيب 1. عادةً ما يتم تركيب مخفضات التروس الأسطوانية على سطح أفقي بزاوية ميل لا تتجاوز 10 درجات. في حال تطلب الأمر زاوية ميل أكبر من 10 درجات لأسباب خاصة، يُرجى التواصل مع شركتنا قبل الاستخدام لمناقشة التفاصيل. 2. عند توصيل أعمدة الإدخال والإخراج بمصدر الطاقة والآلات الداعمة، في حال استخدام وصلة، يجب محاذاة الأعمدة بدقة تامة دون أي انحراف. كما يجب ألا تكون أحزمة V والسلاسل مشدودة جدًا أو مرتخية جدًا. 3. يجب أن تكون قاعدة التركيب ثابتة وموثوقة، وخالية من الاهتزازات والارتخاء. يجب اختيار براغي التثبيت وفقًا للمعايير واللوائح ذات الصلة. 4. يجب فحص براغي التركيب دوريًا للتأكد من إحكام ربطها. يُنصح باستخدام حلقات زنبركية كلما أمكن ذلك. ثانيًا: التشحيم 1. تستخدم مخفضات التروس عادةً نظام التشحيم بالزيت. قبل الاستخدام، تأكد من إضافة زيت تروس متوسط ​​الضغط N220 أو N320 إلى المستوى المحدد (20-30 مم فوق السن السفلي)، وقم بتجديده دوريًا. 2. للاستخدام الأولي، 50 ساعة…

يمكن تقسيم آلية نقل الحركة في مخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية إلى ثلاثة أجزاء: الإدخال، والتخفيض، والإخراج. تُركّب جلبة مزدوجة لا مركزية بإزاحة 180 درجة على عمود الإدخال. ويُركّب محملان أسطوانيان، يُطلق عليهما ذراعان متأرجحان، على الجلبة اللامركزية، مُشكّلين آلية على شكل حرف H. تعمل الثقوب المركزية للعجلتين الحلقيتين كمجاري لمحامل الذراع المتأرجحة على الجلبة اللامركزية. تتعشّق العجلات الحلقية مع مجموعة من أسنان الدبابيس المرتبة حلقيًا على ترس الدبوس، مُشكّلةً آلية تخفيض تعشيق داخلية بفارق سن واحد. (لتقليل الاحتكاك، في المخفضات ذات نسب السرعة المنخفضة، تُزوّد ​​أسنان الدبابيس بجلبات خاصة بها). عندما يدور عمود الإدخال دورة كاملة مع الجلبة اللامركزية، وبسبب خصائص شكل أسنان العجلة الحلقية وتقييدها بواسطة أسنان الدبابيس على ترس الدبوس، تصبح حركة العجلة الحلقية حركة مستوية تتضمن الدوران والدوران حول المحور. أثناء دوران عمود الإدخال للأمام، يدور الجلبة اللامركزية دورة كاملة، وتدور العجلة الحلقية سنًا واحدًا في الاتجاه المعاكس، مما يحقق التخفيض. ثم، بمساعدة آلية الإخراج W، تُنقل الحركة الدورانية البطيئة للعجلة الحلقية عبر عمود محوري...

تحتل الرافعات اللولبية مكانة بارزة في صناعة منصات الرفع، وتُعدّ من أكثر منتجات منصات الرفع شيوعًا في السوق. سيشرح لكم خبراؤنا الآن المزيد عن الرافعات اللولبية، آملين أن تكون هذه المعلومات مفيدة. 1. خاصية القفل الذاتي: بفضل هيكلها الداخلي الذي يستخدم تروسًا دودة وبراغي شبه منحرفة لنقل الحركة، تتمتع الرافعة اللولبية بخاصية القفل الذاتي، مما يضمن موثوقية وسلامة الجهاز. 2. التزامن الميكانيكي: يمكن لمحرك واحد تشغيل 2 أو 4 أو 6 أو 8 أو 12 أو 20 رافعة لولبية لتحقيق تزامن دقيق يصل إلى 0.1 مم. 3. التحكم في الموضع: يمكن لمحركات المؤازرة المتزامنة أو أجهزة التشفير التحكم في الموضع بدقة تصل إلى 0.1 مم. 4. سهولة الصيانة، وانخفاض مستوى الضوضاء، والتشغيل الصديق للبيئة: تتميز الرافعات اللولبية بسهولة صيانتها وتشغيلها بمستوى ضوضاء منخفض.

عند اختيار رافعة لولبية، من الضروري مطابقة سرعة دوران عمود اللولب مع الحمل الذي ستتحمله. علاوة على ذلك، يجب التحقق من الحمل المسموح به، والحمل الخارجي المسموح به، وسرعة دوران عمود اللولب المسموح بها. تجاوز هذه المواصفات سيؤدي إلى تلف جسيم لمعدات الرفع بأكملها. سواءً تحت أحمال ثابتة أو ديناميكية أو صدمية، يجب الحفاظ على سعة الحمل المسموح بها للرافعة اللولبية. ينبغي اختيار رافعة ذات سعة كافية بناءً على عامل الأمان، وشوط التشغيل، ومعايرة استقرار اللولب. أثناء التشغيل، يجب التحكم في درجة حرارة سطح تروس تخفيض السرعة للرافعة ضمن نطاق يتراوح بين -15 درجة مئوية و80 درجة مئوية، مع ضمان أن تكون درجة حرارة سطح الصامولة المتحركة ضمن هذا النطاق أيضًا. عند شراء رافعة لولبية ذات حمولة آمنة، يجب مراعاة سعة الحمل. يجب ألا تتجاوز الرافعة المختارة سعة الحمل المسموح بها تحت أحمال ثابتة أو ديناميكية أو صدمية. ينبغي اختيار رافعة ذات سعة كافية بناءً على عامل الأمان، وشوط التشغيل، ومعايرة استقرار اللولب.

تُستخدم رافعات التروس الدودية من سلسلة SWL على نطاق واسع في صناعات متنوعة، مثل الآلات والمعادن والبناء ومعدات الري. وتوفر هذه الرافعات وظائف عديدة، تشمل الرفع والخفض، بالإضافة إلى الدفع والإمالة وتعديل الارتفاعات المختلفة بمساعدة مكونات إضافية. وباعتبارها مكونًا أساسيًا للرفع، تتميز رافعة التروس الدودية SWL بمزايا عديدة، منها: هيكلها المدمج، وحجمها الصغير، ووزنها الخفيف، وتوافقها مع مصادر طاقة متعددة، وتشغيلها الصامت، وسهولة تركيبها، ومرونتها في الاستخدام، وتعدد وظائفها، وتوافقها مع العديد من التركيبات، وموثوقيتها العالية، وعمرها التشغيلي الطويل. ويمكن استخدامها بشكل فردي أو ضمن مجموعات، مع إمكانية التحكم الدقيق في ارتفاع الرفع أو الدفع وتعديله وفقًا لبرنامج محدد. ويمكن تشغيلها مباشرةً بواسطة محرك كهربائي أو مصدر طاقة آخر، أو يدويًا. وباعتبارها مكونًا وظيفيًا، تُستخدم رافعة التروس الدودية على نطاق واسع في مختلف الصناعات، ومنها على سبيل المثال: أجهزة النقل ومحركات CNC في صناعة الآلات؛ وأجهزة حركة مطاحن الدرفلة، وأجهزة رفع وإمالة المغارف في مصانع الصلب، وأجهزة نقل الحركة في المواقع التي يصعب الوصول إليها؛ وعربات السكك الحديدية في صناعة المركبات.

تحدث هذه الظاهرة عادةً في مخفضات السرعة المثبتة عموديًا، وترتبط بشكل أساسي بكمية ونوع زيت التشحيم المُضاف. في التركيبات العمودية، يُعد نقص زيت التشحيم أمرًا شائعًا. فعندما يتوقف مخفض السرعة عن العمل، تفقد تروس ناقل الحركة بين المحرك ومخفض السرعة الزيت، ما يؤدي إلى عدم حصولها على التشحيم الكافي. وعند بدء تشغيل مخفض السرعة، تتعرض التروس، نتيجةً لنقص التشحيم الفعال، للتآكل الميكانيكي، بل وحتى التلف. كيف يُمكننا معالجة هذه المشكلة؟ يكمن الحل في اختيار الموقع المناسب لتركيب مخفض السرعة. إذا سمح الموقع بذلك، يُنصح بتجنب التركيبات العمودية قدر الإمكان. تتطلب التركيبات العمودية كمية أكبر بكثير من زيت التشحيم مقارنةً بالتركيبات الأفقية، ما يُؤدي بسهولة إلى ارتفاع درجة الحرارة وتسرب الزيت من مخفض السرعة.