التصنيف: علب التروس والمخفضات

أولاً: المشاكل الشائعة وأسبابها: 1. ارتفاع درجة الحرارة وتسرب الزيت في مخفضات التروس الدودية. لتحسين الكفاءة، تستخدم مخفضات التروس الدودية عادةً معادن غير حديدية لعجلة الدودة وفولاذًا أكثر صلابة للدودة. نظرًا لانتقال الحركة بالاحتكاك الانزلاقي، تتولد كمية كبيرة من الحرارة أثناء التشغيل، مما يُسبب اختلافات في التمدد الحراري بين أجزاء المخفض وأختامه. يؤدي ذلك إلى تكوين فجوات عند أسطح التلامس، ويصبح زيت التشحيم أقل لزوجة بسبب ارتفاع درجة الحرارة، مما يُسهل تسربه. هناك أربعة أسباب رئيسية لذلك: أولاً، عدم تطابق المواد بشكل صحيح؛ ثانيًا، رداءة جودة سطح أسطح الاحتكاك المتشابكة؛ ثالثًا، اختيار جرعة زيت التشحيم بشكل غير صحيح؛ رابعًا، رداءة جودة التجميع وبيئة التشغيل. 2. تآكل التروس الدودية. تُصنع عجلات التروس الدودية عادةً من البرونز القصديري، بينما تُصنع التروس الدودية المقابلة لها من فولاذ 45 مُقسّى إلى صلابة 4555 HRC، أو من فولاذ 40Cr مُقسّى إلى صلابة 5055 HRC ثم يُصقل إلى خشونة سطحية تبلغ Ra0.8 ميكرومتر باستخدام آلة صقل التروس الدودية. يكون التآكل بطيئًا جدًا أثناء التشغيل العادي للمُخفِّض؛ وقد تُعاني بعض المُخفِّضات من...

تعمل آلات البناء في بيئات قاسية. ففي التشغيل الفعلي، إلى جانب تحملها لجميع الاهتزازات الناتجة عن ظروف التشغيل المستقرة، بما في ذلك بدء التشغيل، وتغيير السرعات، والكبح، والتوجيه، فإنها تتحمل أيضًا اهتزازات صدمية غير متوقعة من وسط العمل. وهذا ما يجعل حالة الإجهاد لمحامل مخفضات التروس الكوكبية معقدة للغاية. تولد السرعات العالية والأحمال الثقيلة درجات حرارة عالية، مما يؤدي إلى خصائص تآكل معقدة للغاية لمحامل مخفضات التروس الكوكبية، تتأثر بعوامل عديدة مثل اقتران مجالات درجة الحرارة والإجهاد، واقتران مجالات درجة الحرارة والسرعة، واقتران مجالات السرعة والإجهاد، والتغيرات في خلوص التشغيل. لذلك، أصبحت دراسة خصائص تآكل محامل التروس الكوكبية في الآليات الكوكبية عالية السرعة موضوعًا مهمًا في تطوير آليات نقل الحركة لمخفضات التروس الكوكبية عالية السرعة. عادةً ما تُستخدم محامل الأسطوانات الإبرية لمحامل التروس الكوكبية في أجهزة نقل الحركة لآلات البناء. وتُعد هذه المحامل من بين الأجزاء المعرضة للتلف المبكر، وهي بمثابة عنق زجاجة يُعيق تحسين تكنولوجيا نقل الحركة الكوكبية. في أنظمة نقل الحركة لمخفضات التروس الكوكبية...

يكمن الفرق بين مخفض السرعة ذي التروس الدودية المزدوجة ومخفض السرعة ذي التروس الدودية العادية في أن جانبي أسنان التروس الدودية المزدوجة لهما اتجاهان مختلفان، بينما يكون الاتجاهان متساويين على الجانب نفسه. ونتيجة لذلك، يزداد أو ينقص سمك أسنان الدودة تدريجيًا وبشكل منتظم من طرف إلى آخر. لذا، يُطلق على مخفض السرعة ذي التروس الدودية المزدوجة أيضًا اسم مخفض السرعة ذي سمك الأسنان المتغير، ويمكن التخلص من خلوص التعشيق بين زوج التروس الدودية أو ضبطه عن طريق تحريك الدودة محوريًا. مبدأ تعشيق زوج التروس الدودية المزدوجة هو نفسه مبدأ تعشيق زوج التروس الدودية العادية؛ فالمقطع المحوري للدودة لا يزال مكافئًا لرف أساسي، وعجلة الدودة مكافئة للترس المتشابك معه. نظرًا لاختلاف خطوة أسنان الدودة على جانبيها الأيمن والأيسر، أي اختلاف معامل كل جانب، إلا أن خطوة الأسنان على الجانب نفسه تبقى متساوية، مما يضمن تعشيقًا سلسًا حتى بعد تحريك الدودة محوريًا. تُستخدم أزواج تروس الدودة ذات المسارين على نطاق واسع في آلات CNC ذات الحركة الدورانية أو حركة الفهرسة، وتتميز بالعديد من المزايا البارزة.

بصفتنا شركةً متخصصةً في تصنيع مخفضات السرعة الكوكبية الحلقية، نمتلك معدات إنتاج متطورة وقدرات تقنية عالية. ولمساعدتكم على فهم منتجاتنا بشكل أفضل، سيقدم لكم خبراؤنا شرحًا موجزًا. يُعد تركيب التروس الحلقية في مخفض السرعة الكوكبي الحلقي أمرًا بالغ الأهمية. أولًا، تأكد من أن الترسين الحلقيين يشكلان زوجًا. تُصنع التروس الحلقية في أزواج، أي أنها لا تُفصل أثناء التصنيع. عند تركيب مخفض السرعة الكوكبي الحلقي، يُقصد بالزوج أن الترسين الحلقيين يتداخلان تمامًا، بما في ذلك فتحات المحامل، وفتحات الدبابيس، وأسنان التروس الخارجية، بحيث تبدو جميعها قطعةً واحدةً من الأمام. إذا تداخلا، فهما زوج؛ وإذا لم يتداخلا، فهما ليسا زوجًا ولا يمكن استخدامهما. تجدر الإشارة إلى أن التروس الحلقية لها اتجاهات متعاكسة، مُحددة عليها. تختلف العلامات لكل زوج، كما يختلف موقعها بين الشركات المصنعة. بشكل عام، تتم محاذاة العلامات مع موضع الترس الحلقي...

قبل تركيب مانع التسرب الميكانيكي، تأكد من وجود أداة خاصة لفكّه والبراغي اللازمة. التحضير قبل التركيب: أولًا، افصل التيار الكهربائي. ركّب الصفيحة الذكرية لمانع التسرب الميكانيكي على أخدود مقعد الحلقة الدوارة. قم بفك براغي التثبيت على جلبة التثبيت لفصلها عن العمود. استبدال مانع التسرب الميكانيكي: ① قم بإزالة غطاء سير V، ثم قم بفك السير وإزالته، ثم أزل البكرة من المحرك؛ ② قم بفك البراغي التي تربط المحرك بالمخفض، ثم أزل المحرك، وأنزله إلى الأرض؛ ③ قم بفك البراغي التي تربط حامل الجهاز بالمخفض، واستخدم براغي التثبيت الموجودة على الحامل لرفع المحرك حتى تتوقف بكرة المخفض عن الحركة؛ ④ قم بإزالة البراغي الموجودة على غلاف محمل مانع التسرب الميكانيكي، ثم اسحب مانع التسرب الميكانيكي من العمود. ⑤ ضع الأداة الخاصة بفك مانع التسرب الميكانيكي في مكانه، واستخدم البراغي لتثبيت الأداة والعمود بإحكام (يجب ألا يكون هناك أي حركة نسبية بين العمود والأداة). أحكم ربط البراغي الأربعة على الأداة، ثم...

بعد ذلك، سيقدم لكم خبراؤنا شرحًا موجزًا ​​نأمل أن يكون مفيدًا. توفر مخفضات السرعة الحلقية نسب سرعة عالية وكفاءة فائقة. يمكن لمخفض السرعة الحلقي الأفقي أحادي المرحلة تحقيق نسبة سرعة 1:87 بكفاءة تتجاوز 90%. أما ناقلات الحركة متعددة المراحل، فتُحقق نسب تخفيض أعلى. تتميز هذه المخفضات بصغر حجمها وصغر حجمها. وبفضل مبدأ نقل الحركة الحلقي، يقع عمودا الإدخال والإخراج على نفس المحور، مما ينتج عنه بنية مدمجة وحجم صغير. كما أنها تعمل بسلاسة مع ضوضاء منخفضة. يساهم العدد الكبير من أسنان التعشيق في ترس الدبوس الحلقي، ومعامل التداخل العالي، وآلية التشغيل السلس في تقليل الاهتزاز والضوضاء إلى أدنى حد. بهذا نختتم مقدمتنا عن مخفضات السرعة الحلقية. لمزيد من المعلومات، يُرجى زيارة موقعنا الإلكتروني للاطلاع على آخر التحديثات. سنواصل تزويدكم بمعلومات شيقة أخرى.

ما مدى معرفتك بتطبيقات مخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية؟ بصفتنا شركة مصنعة متخصصة لمخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية، سيقدم خبراؤنا الآن تحليلًا موجزًا ​​لمشاكل تركيب المحامل. تُحدّ القوى المحورية والشعاعية التي يتحملها عمود الإخراج في مخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية من خلال تركيب المحامل التقليدي. عند مواجهة قوى خارجية كبيرة، يجب إعادة تصميم هيكل مخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية واختيار المحامل بناءً على القوى المحورية والشعاعية المُطبقة. يُعد عزم الدوران على عجلة القيادة في حبل الصلب لمركبة الركاب العلوية كبيرًا. إذا تم توصيله مباشرةً بمخفض السرعة ذي العجلة الدوارة الحلقية عبر وصلة، فإن القوة الخارجية تتجاوز بكثير القوى الشعاعية والمحورية التي تحددها التصاميم القياسية ومخفضات السرعة ذات المحامل المُعززة. سيؤدي استخدام مخفض سرعة ذي عجلة دوارة حلقية مصمم خصيصًا إلى زيادة التكاليف بشكل كبير. في الإنتاج الفعلي، سيقوم مصنعو المعدات بـ...

معظم الناس على دراية بمخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية. وبصفتنا شركة مصنعة متخصصة لهذه المخفضات، حرصًا منا على خدمتكم بشكل أفضل، سنشرح لكم فيما يلي هيكلها ومبدأ عملها. 1. تصميم معياري للغاية: يمكن تجهيزها بسهولة بأنواع مختلفة من المحركات أو مصادر الطاقة الأخرى. يمكن تجهيز نفس الطراز بمحركات ذات قدرات مختلفة، مما يسهل الربط بين الطرازات المختلفة. 2. نسبة النقل: يمكن للطرازات المجمعة إنتاج نسبة نقل عالية، أي سرعات خرج منخفضة. 3. طريقة التركيب: لا توجد قيود على موضع التركيب. 4. قوة عالية وحجم صغير لمخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية: الهيكل مصنوع من حديد الزهر عالي القوة. تتم معالجة التروس وأعمدة التروس باستخدام الكربنة الغازية والتبريد السريع والطحن الدقيق، مما ينتج عنه قدرة تحمل عالية لكل وحدة حجم. 5. عمر خدمة طويل: في ظل الاختيار الصحيح وظروف الاستخدام والصيانة العادية، لا يقل عمر خدمة المكونات المهمة لمخفضات السرعة ذات العجلة الدوارة الحلقية عمومًا عن 200…

يمكن تقسيم جهاز نقل الحركة الكامل لمخفض السرعة الحلقي إلى ثلاثة أجزاء: قسم الإدخال، وقسم التخفيض، وقسم الإخراج. يحتوي مخفض السرعة الحلقي على جلبة مزدوجة لا مركزية بإزاحة 180 درجة مثبتة على عمود الإدخال. يتم تركيب محملين أسطوانيين، يُطلق عليهما ذراعي التأرجح، على الجلبة اللامركزية، لتشكيل آلية على شكل حرف H. تعمل الثقوب المركزية للعجلتين الحلقيتين كمجاري لمحامل ذراعي التأرجح على الجلبة اللامركزية. تتعشق العجلات الحلقية مع مجموعة من أسنان الدبابيس المرتبة حلقيًا على ترس الدبوس، لتشكيل آلية تخفيض تعشيق داخلية بفارق سن واحد بين كل سن وآخر. (لتقليل الاحتكاك، في مخفضات السرعة ذات نسب السرعة المنخفضة، تُزود أسنان الدبوس بجلبات خاصة بها). عندما يدور عمود الإدخال دورة كاملة مع الجلبة اللامركزية، وبسبب خصائص منحنى شكل السن على العجلات الحلقية والتقييد الذي تفرضه أسنان الدبوس على ترس الدبوس، تصبح حركة العجلات الحلقية في المخفض الحلقي حركة مستوية تتضمن كلاً من الدوران والدوران.

1. عند استخدام ترس ناقل الحركة في مخفض السرعة الحلقي، تجنب فك السلسلة بشكل مفرط، وإلا ستتولد قوة صدمية أثناء بدء التشغيل. 2. عند توصيل وصلة التروس، والتروس المسننة، وأجزاء التوصيل الأخرى لمخفض السرعة الحلقي بعمود الإخراج، تجنب الطرق المباشر. بدلاً من ذلك، قم بربط البراغي في الثقوب الملولبة عند طرف امتداد العمود واضغط عليها باستخدام لوحة ضغط. 3. يجب إجراء اختبار تشغيل لمخفض السرعة الحلقي المركب قبل الاستخدام الرسمي. بعد نجاح التشغيل بدون حمل، قم بزيادة الحمل تدريجيًا.

منذ طرحها، حظيت مخفضات التروس الحلقية بإشادة واسعة في الصناعة لأدائها الممتاز، وانتشر استخدامها على نطاق واسع. نجدها في العديد من الصناعات. وبصفتنا شركة مصنعة متخصصة لمخفضات التروس الحلقية، نمتلك خبرة طويلة في إنتاجها. ولمساعدتكم على فهمها بشكل أفضل، سنستعرض فيما يلي مجالات استخدامها الرئيسية. مخفض التروس الحلقي هو آلية نقل حركة مبتكرة تعتمد على مبدأ نقل الحركة K-H-V ذي فرق الأسنان المنخفض، وتعشيق الأسنان الحلقي. ويُستخدم على نطاق واسع في أجهزة الدفع والتخفيض في طباعة وصباغة المنسوجات، والصناعات الخفيفة والغذائية، والتعدين، والبتروكيماويات، والرفع والنقل، والآلات الهندسية. بهذا نختتم عرضنا لمجالات استخدام مخفضات التروس الحلقية الرئيسية. نأمل أن تكون هذه المعلومات مفيدة. إذا كانت لديكم أي استفسارات بخصوص مخفضات التروس الحلقية، فلا تترددوا في التواصل معنا. كما نرحب بكم لزيارة موقعنا الإلكتروني.

أصبحت مخفضات السرعة ذات العجلة الدائرية شائعة الاستخدام بشكل متزايد نظرًا لأدائها الممتاز، وتجد تطبيقاتها في حياتنا اليومية. قد يتساءل البعض عن سبب قدرة هذه المخفضات على خفض السرعة. هنا، سيشرح مصنّع هذه المخفضات ذلك. عندما يدور عمود الإدخال في مخفض السرعة ذي العجلة الدائرية دورة كاملة مع الجلبة اللامركزية، وبسبب خصائص منحنى شكل أسنان العجلة الدائرية وتقييدها بأسنان الترس الدبوسي، تصبح حركة العجلة الدائرية حركة مستوية تتضمن الدوران والدوران. خلال دورة كاملة لعمود الإدخال، تدور الجلبة اللامركزية أيضًا دورة كاملة، وتدور العجلة الدائرية سنًا واحدًا في الاتجاه المعاكس، مما يؤدي إلى خفض السرعة. من خلال آلية إخراج معينة، تُنقل الحركة الدورانية البطيئة للعجلة الدائرية إلى عمود الإخراج عبر دبوس، مما ينتج عنه سرعة خرج منخفضة.

شهدت تقنية مخفضات السرعة في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي تطورًا ملحوظًا، مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بتقدم الثورة التكنولوجية الجديدة. وتتلخص اتجاهات تطوير مخفضات السرعة متعددة الأغراض فيما يلي: ① مستوى عالٍ وأداء متميز. تستخدم التروس الأسطوانية عادةً عمليات الكربنة والتبريد والطحن، مما يزيد من قدرة تحمل الأحمال بأكثر من أربعة أضعاف، مع كونها أصغر حجمًا وأخف وزنًا وأقل ضجيجًا وأكثر كفاءة وموثوقية. ② تصميم معياري. تستخدم المعايير الأساسية أرقامًا مفضلة، بأبعاد موحدة، وتعدد استخدامات الأجزاء وقابليتها للتبديل، وسهولة توسيع السلسلة وتخصيصها، مما يسهل الإنتاج بكميات كبيرة ويخفض التكاليف. ③ أنواع متنوعة وتصاميم متعددة. بالانتقال من طريقة التركيب التقليدية ذات القاعدة الواحدة، تمت إضافة أنواع جديدة، مثل تعليق العمود المجوف، وقواعد الدعم العائمة، ووصلة المحرك-المخفض المتكاملة، وأسطح التركيب متعددة الاتجاهات، مما يوسع نطاق التطبيقات. تشمل العوامل الرئيسية التي تساهم في تحسين تكنولوجيا مخفضات السرعة ما يلي: ① زيادة دقة المعرفة النظرية، والاقتراب من التطبيق العملي (…

تشير الإحصاءات الأولية إلى أن الصناعات الأكثر استهلاكًا لمخفضات السرعة تشمل: آلات صناعة الأغذية، وآلات الطاقة، وآلات التعدين، وآلات حماية البيئة، والأجهزة الإلكترونية والكهربائية، وآلات بناء الطرق، والآلات الكيميائية، وآلات الصناعات الخفيفة، وآلات التعدين، وآلات النقل، وآلات البناء، وآلات مواد البناء، وآلات صناعة الإسمنت، وآلات صناعة المطاط، وآلات الري، وآلات صناعة البترول. وتمثل هذه الصناعات ما بين 60 و70% من إجمالي عدد مخفضات السرعة المستخدمة في جميع الصناعات على مستوى الدولة. ويُعد الطلب على الآلات الثقيلة كبيرًا، وسيستمر الطلب في السوق على معدات وقطع غيار الآلات الثقيلة في النمو. ومع التعافي التدريجي للاقتصادات الأوروبية والأمريكية، وعودة الاقتصاد الحقيقي إلى مكانته في الاقتصاد، وتلبية الاحتياجات الأساسية للتنمية، ستتاح لمنتجات الآلات الثقيلة فرص أكبر للنمو في السوق. وبينما يتزايد الطلب على الآلات الثقيلة، تبذل الصناعة جهودًا فعّالة في تطوير المنتجات، ودمج المعلوماتية والتصنيع، وترشيد استهلاك الطاقة وخفض الانبعاثات. وفيما يتعلق بتطوير المنتجات، فإن...

تُصنع مخفضات السرعة الحلقية من فولاذ سبيكي منخفض الكربون عالي الجودة، مما يُساهم في تقليل الضوضاء والاهتزاز. مع ذلك، قد تحدث بعض الضوضاء أثناء الاستخدام، وتتطلب مستويات الضوضاء المختلفة حلولًا مُختلفة. يجب على العديد من المُشغلين مُلاحظة أن صلابة سطح أسنان الترس الصغير أعلى قليلًا من صلابة أسنان الترس الكبير. تشمل وظائف تقليل الضوضاء في مخفضات السرعة الحلقية ما يلي: 1. عند تثبيت المسافة المركزية لمخفض السرعة الحلقي، مع مراعاة متطلبات مقاومة إجهاد الانحناء، يُنصح باختيار عدد أكبر من الأسنان. يُؤدي ذلك إلى زيادة نسبة التلامس، مما يجعل نقل الحركة أكثر سلاسة ويُقلل الضوضاء. 2. عندما يسمح التصميم بذلك، يُفضل استخدام التروس الحلزونية، لأنها تُقلل الاهتزاز والضوضاء بشكل ملحوظ مُقارنةً بالتروس المستقيمة. عادةً، تكون زاوية الحلزون بين 8° و20° مطلوبة. 3. في حدود الإمكانيات الاقتصادية للمستخدم، يجب زيادة دقة سطح أسنان التروس المُقسّى قدر الإمكان أثناء التصميم. تُصدر التروس عالية الدقة ضوضاء أقل بكثير من التروس منخفضة الدقة.

تُعدّ مخفضات السرعة الحلزونية أجهزة نقل حركة مبتكرة لتقليل السرعة. وبفضل تصميمها المعياري الأمثل، تتميز بصغر حجمها وخفة وزنها، ونقل عزم دوران عالٍ، وبدء تشغيل سلس، ونسب نقل دقيقة. ويمكن توصيلها وتركيبها في مواقع مختلفة حسب متطلبات المستخدم. تجمع مخفضات السرعة بين محرك تروس ومخفض سرعة كبير. وهي لا تتطلب وصلات أو محولات، مما ينتج عنه بنية مدمجة. يتم توزيع الحمل على التروس الكوكبية، مما يوفر قدرة تحمل أعلى من مخفضات السرعة الحلزونية التقليدية. يوضح ما يلي سبب استخدام التروس الحلزونية في تصنيع مخفضات السرعة: 1. يمكن اعتبار الترس الحلزوني ترسًا أسطوانيًا يتكون من مجموعة من صفائح التروس الرقيقة والمتداخلة. وهذا يعني أن التلامس بين كل صفيحة في مخفض السرعة يحدث عند نقاط مختلفة على سطح السن، مما يعوض أخطاء كل صفيحة. هذا التعويض فعال للغاية نظرًا لمرونة الأسنان، مما يسمح للأسنان التي لا تتجاوز أخطاؤها 10 مم بالتعويض عن...

تستخدم مخفضات السرعة الكوكبية ذات التروس الدائرية مبدأي تعشيق التروس الدائرية ونقل الحركة الكوكبي. تُعد هذه المخفضات مكونات أساسية لوحدات تصنيع الآلات في قطاعات متنوعة، مثل توليد الطاقة، والهندسة الكيميائية، والتعدين، وصناعة الإسمنت، وصناعة الجعة، ومعالجة الحبوب، وتصنيع الأغذية، والبناء، وحماية البيئة، والصناعات الدوائية، والتعدين، والبترول، والتبغ، والنقل، والمنسوجات، والرفع، والصلب. يعتمد مبدأ عمل مخفض السرعة الكوكبي ذي التروس الدائرية كليًا على نقل الحركة عبر عجلتين لا مركزيتين. يتم تركيب جلبة لا مركزية مزدوجة بإزاحة 180 درجة على عمود الإدخال. يتم تركيب محملين أسطوانيين على الجلبة اللامركزية، لتشكيل آلية على شكل حرف H. تعمل الثقوب المركزية للعجلتين الدائريتين كمسارات لمحامل ذراع التأرجح على الجلبات اللامركزية. تتعشق العجلات الدائرية مع مجموعة من التروس الدائرية المرتبة حلقيًا على التروس الدائرية لتشكيل آلية تخفيض تعشيق داخلية ذات فرق منخفض في عدد الأسنان. لتقليل الاحتكاك، في المخفضات ذات نسب السرعة المنخفضة، تُزود تروس الدبابيس بأكمام خاصة بها. عندما يدور عمود الإدخال دورة كاملة مع الكم اللامركزي، وبسبب خصائص منحنى شكل السن على العجلات الدائرية والتقييد الذي تفرضه تروس الدبابيس، فإن العجلة الدائرية...

الكفاءة الميكانيكية لمخفض السرعة الكوكبي الحلقي هي نسبة القدرة الخارجة إلى القدرة الداخلة. وبطبيعة الحال، نسعى إلى تحقيق أعلى كفاءة ميكانيكية ممكنة، إلا أنها تتناقص بمرور الوقت. فكيف يمكننا تحسينها؟ نظريًا، لو كان مخفض السرعة الكوكبي الحلقي جسمًا صلبًا، لما كان هناك أي فقدان في كفاءة نقله. ولكن في الواقع، لا يمكن أن تكون المواد المستخدمة في تصنيعه صلبة؛ فالتشوه المرن أمر لا مفر منه. ويؤدي تكرار هذا التشوه إلى استهلاك الطاقة. علاوة على ذلك، يعني التشوه المرن أن تعشيق التروس في مخفض السرعة الكوكبي الحلقي لم يعد حركة دحرجة خالصة نظريًا، مما ينتج عنه احتكاك انزلاقي. كما أن دقة التصنيع الفعلية لا تصل إلى الدقة النظرية، مما يُحدث فرقًا بين التعشيق الفعلي والنظري، فلا يعود الأمر دحرجة خالصة. وأخيرًا، يؤثر عدم صلابة سطح أسنان مخفض السرعة الكوكبي الحلقي، وعدم نعومته نظريًا، على التعشيق الفعلي. لذلك...