Se a caixa de engrenagens vier com óleo lubrificante de fábrica, geralmente é graxa, como a graxa de dissulfeto de molibdênio-2 ou a graxa à base de lítio ZL-2. Isso ocorre porque as caixas de engrenagens geralmente não são preenchidas com óleo lubrificante na fábrica para facilitar o carregamento, descarregamento e transporte. O óleo lubrificante é adicionado antes do uso. Recomenda-se o uso de óleo para engrenagens industriais de extrema pressão N150 à temperatura ambiente. Intervalos de troca de óleo lubrificante: O óleo lubrificante da caixa de engrenagens deve ser trocado após as primeiras 200 horas de operação. A graxa residual deve ser removida durante a troca. Após a primeira troca de óleo, as caixas de engrenagens que operam continuamente por mais de 10 horas por dia devem ter o óleo lubrificante trocado a cada 3 meses. As caixas de engrenagens que operam por no máximo 10 horas por dia devem ter o óleo lubrificante trocado a cada 6 meses. As caixas de engrenagens que não forem usadas por um longo período (geralmente mais de 12 meses) devem ter o óleo lubrificante trocado antes de serem reutilizadas. Não misture diferentes tipos de óleo lubrificante!

1. O redutor de engrenagens é fabricado em aço liga de baixo carbono e alta resistência, através de cementação e têmpera, com dureza superficial dos dentes de HRC58-62. Todas as engrenagens são fabricadas utilizando tecnologia de retificação CNC, garantindo alta precisão e bom contato. 2. Alta eficiência de transmissão: Estágio único > 96,5%, estágio duplo > 93%, estágio triplo > 90%. 3. O redutor de engrenagens é compacto, leve, possui longa vida útil, alta capacidade de carga, operação suave e baixo ruído. 5. Devido ao seu tamanho reduzido, é fácil de desmontar, inspecionar e instalar.

Durante o engrenamento da caixa de engrenagens, o óleo lubrificante é agitado violentamente pelo movimento das engrenagens, gerando inúmeras bolhas pequenas. Se essas bolhas desaparecerem rapidamente, não afetam o funcionamento. No entanto, se uma espuma estável se formar e persistir, levando à emulsificação e deterioração, ela transbordará para as superfícies das engrenagens, danificando a película de óleo lubrificante e acelerando o desgaste. O principal fator na seleção do óleo lubrificante para caixa de engrenagens é a viscosidade. A viscosidade é um indicador físico-químico crucial para o óleo de engrenagens, e a velocidade de engrenamento das engrenagens é o principal fator na escolha da viscosidade adequada. A viscosidade adequada do óleo de engrenagens da caixa de engrenagens reduz o atrito interno, diminuindo significativamente o desgaste da superfície das engrenagens, o ruído da transmissão e a vibração. A viscosidade do óleo lubrificante para caixa de engrenagens é obtida principalmente através do óleo base e dos melhoradores do índice de viscosidade. A viscosidade do óleo base do óleo lubrificante está relacionada à sua estrutura molecular e peso molecular: quanto maior o peso molecular médio, maior a viscosidade. Os óleos lubrificantes à base de óleo mineral incluem aqueles refinados a partir de petróleo bruto parafínico, petróleo bruto naftênico…

Em aplicações modernas de equipamentos industriais, com o desenvolvimento da tecnologia de servomotores, aplicações de alta precisão têm apresentado avanços na densidade de torque e até mesmo na densidade de potência, resultando em velocidades superiores a 3000 rpm. Esse aumento na velocidade aprimora significativamente a densidade de potência dos servomotores. Portanto, a necessidade de um redutor de velocidade para um servomotor depende principalmente dos requisitos da aplicação e das considerações de custo. 1. Desempenho aprimorado: A inadequação da inércia da carga é uma das maiores causas de instabilidade no controle de servomotores. Para cargas com alta inércia, o inverso do quadrado da relação de redução pode ser usado para ajustar a inércia equivalente ideal e obter a melhor resposta de controle. Portanto, sob essa perspectiva, os redutores de velocidade planetários são a melhor opção para a resposta de controle em aplicações de servomotores. 2. Maior vida útil do equipamento: Os redutores de velocidade planetários também podem lidar eficazmente com a degradação das características de controle de motores em baixa velocidade. Como a controlabilidade de um servomotor diminui com a velocidade…

Os macacos de parafuso são um tipo comum de máquina de transmissão. Para utilizá-los de forma eficaz, é essencial compreender totalmente este produto e escolher o modelo apropriado para a sua indústria. Só assim poderá maximizar o desempenho do macaco e prolongar a sua vida útil. Diferentes indústrias têm diferentes focos de aplicação para macacos de parafuso, o que requer atenção cuidadosa. Exemplos incluem dispositivos de fixação de alta resistência, dispositivos de inclinação e máquinas de processamento de plástico em usinagem; escadas e elevadores de ferramentas para instalação e manutenção, e elevadores de manutenção de locomotivas; ajuste de folgas em laminadores e ajuste de posições de alimentação de tubos ou chapas metálicas; e abertura de moldes de fundição ou moldagem de concreto. Os macacos de parafuso são um tipo de máquina de transmissão que se beneficia dessas aplicações. Vejamos as funções e parâmetros dos macacos de parafuso: 1. Velocidade da unidade de movimento linear até 4,88 metros por segundo (16 polegadas/segundo) 2. Curso: 0,6 a 6,7 ​​metros (2 a 22 pés)

Como todos sabemos, os redutores de velocidade desempenham um papel crucial na indústria de usinagem. Embora sua função principal seja a redução de velocidade, são equipamentos indispensáveis. O funcionamento de um redutor de velocidade envolve inúmeras peças e componentes que garantem sua funcionalidade. Quais são os pontos-chave a serem considerados na manutenção desse tipo de equipamento? Primeiro, é essencial selecionar um redutor de velocidade de alta qualidade e garantir um processo de compra adequado para assegurar uma operação eficiente. Segundo, evite operações desnecessárias durante o uso; medidas rigorosas de gestão são necessárias para garantir sua utilização eficaz. Terceiro, devido à importância dessa máquina…

A estrutura interna de um macaco de parafuso é um mecanismo de engrenagem sem-fim, um mecanismo comum para obter movimento linear. Durante a operação, o sem-fim aciona a coroa, e as roscas internas da coroa acionam o parafuso em movimento linear. Materiais e componentes de alta qualidade garantem a vida útil e a eficiência do macaco em condições severas. Além disso, a carcaça selada permite que a estrutura da engrenagem sem-fim opere por longos períodos em um ambiente limpo. O macaco utiliza transmissão por engrenamento de múltiplos dentes, equivalente à transmissão helicoidal. Portanto, a transmissão é suave, com baixo ruído, e o mecanismo possui propriedades de autotravamento. Quando o ângulo de avanço do sem-fim é menor que o ângulo de atrito equivalente entre os dentes engrenados, o autotravamento reverso é alcançado, o que significa que somente o sem-fim pode acionar a coroa, e não o contrário. O desgaste entre a engrenagem sem-fim e a coroa no macaco de parafuso aumenta a folga entre elas, afetando a operação normal. Portanto, é necessária a compensação de offset, frequentemente usada para compensação de erro de precisão simples. Isso garante o alinhamento adequado com a face da extremidade do rolamento de encosto.

Ao selecionar um macaco de parafuso com capacidade de carga segura (SWL), é crucial garantir que a velocidade do eixo do parafuso seja compatível com a carga. Além disso, a carga admissível, a carga externa admissível e a velocidade de rotação admissível do eixo do parafuso devem ser verificadas. Exceder essas especificações danificará gravemente todo o equipamento de elevação. Seja sob cargas estáticas, dinâmicas ou de impacto, a capacidade de carga admissível do macaco de parafuso deve ser mantida. Um macaco com capacidade suficiente deve ser selecionado com base em um fator de segurança, curso operacional e calibração da estabilidade do parafuso. Durante a operação, a temperatura da superfície da engrenagem redutora do macaco deve ser controlada na faixa de -15 °C a 80 °C, garantindo que a temperatura da superfície da porca móvel também esteja dentro dessa faixa. Ao comprar um macaco de parafuso com capacidade de carga segura (SWL), a capacidade de carga deve ser considerada. O macaco selecionado não deve exceder sua capacidade de carga admissível sob cargas estáticas, dinâmicas ou de impacto. Um macaco com capacidade suficiente deve ser selecionado com base em um fator de segurança, curso operacional e calibração da estabilidade do parafuso.

O acionamento por parafuso e porca em um macaco de parafuso SWL é um mecanismo comum para obter movimento linear. É difícil alcançar um ajuste sem folga entre o parafuso e a porca. Especialmente após um período de uso, o desgaste aumentará a folga, afetando o funcionamento normal do equipamento. Portanto, eliminar a folga entre o parafuso e a porca é crucial durante a manutenção do equipamento. I. Compensação de Deslocamento do Macaco de Parafuso SWL: A compensação de deslocamento é frequentemente usada para compensar erros em precisão de item único. 1. Compensação de excentricidade axial: Primeiro, meça o erro de perpendicularidade e a direção da face de posicionamento do rolamento no eixo principal em relação à linha central do eixo principal. Em seguida, meça o erro de excentricidade circular da face do rolamento de encosto e a posição do seu ponto mais alto. Desloque o ponto mais alto da face de posicionamento do rolamento para que se alinhe com o ponto mais baixo da excentricidade circular da face do rolamento de encosto, reduzindo o erro de excentricidade axial. 2. Compensação de excentricidade radial: Para peças montadas no eixo, como engrenagens e engrenagens helicoidais, primeiro meça o…

No campo dos redutores RV, meu país começou a pesquisar dispositivos de transmissão por engrenagens planetárias na década de 1950 e os introduziu do exterior na década de 1960. Embora alguns progressos tenham sido feitos na teoria e na imitação, em comparação com produtos similares do Japão, nossos redutores cicloidais ainda apresentam deficiências consideráveis ​​em desempenho geral, vida útil, precisão de transmissão, capacidade de carga e desenvolvimento e aprimoramento. Os redutores RV são utilizados em muitos setores industriais, e a tecnologia de redutores está em constante aprimoramento. Com o rápido desenvolvimento da indústria, os redutores RV estão se tornando cada vez mais sofisticados, com uma ampla gama de aplicações e funções significativas. Eles são amplamente utilizados na indústria automobilística, e a qualidade dos materiais é crucial. É precisamente por causa desses redutores RV…