체인 구동 방식의 장점은 다음과 같습니다. 1. 내결함성이 우수하고, 조립 정밀도에 대한 요구 사항이 매우 낮으며, 전진 및 후진 가속이 가능합니다.스프라켓상대 오차가 상당히 크지만, 전달 효율은 높아서 매우 정밀한 가공 없이도 0.95 이상에 도달할 수 있습니다. 반면 2단 기어 변속기의 일반적인 효율은 0.8 정도에 불과합니다.
기어 변속기의 장점은 밀폐 구조를 사용하여 유지 보수가 필요 없으며, 햇빛이나 비와 같은 가혹한 환경에도 견딜 수 있다는 점입니다.
초창기 자전거 엔지니어들은 축 구동 방식을 고려했습니다. 먼저 비용에 대해 이야기해 보겠습니다. 당시 자전거에서 가장 비싼 부품은...체인체인은 400개가 넘는 부품으로 구성됩니다. 과거에는 체인 가격이 너무 비싸서 자전거의 다른 모든 부품을 합친 가격보다 저렴했습니다. 이후 체인 표준이 확립되면서 대규모 자동화 생산이 가능해졌고, 이로 인해 가격이 급격히 하락하여 오늘날과 같은 엄청난 수준에 이르렀습니다. 이는 샤프트 드라이브의 비용 우위를 없애버렸습니다. 주행 경험 측면에서 샤프트 드라이브는 가장 큰 단점이 있는데, 바로 무겁다는 점입니다. 모바이크(Mobike)를 타본 사람이라면 누구나 이를 알 것입니다. 신뢰성 측면에서 산업 제품은 사용할수록 성능이 향상되는 경향이 있습니다. 체인 드라이브는 널리 사용되면서 체인 미끄러짐과 유지 보수 문제가 크게 개선되었습니다. 정삼각형 및 정삼각형 톱니 기술, 체인 가이드, 미끄럼 방지 체인링, 테플론 윤활유 등이 체인 드라이브의 단점을 상당 부분 보완합니다. 제조 관점에서 볼 때, 체인 드라이브는 자전거 프레임의 오차를 허용할 수 있습니다. 체인링과 프리휠이 정렬되지 않아도 부드럽고 안정적으로 작동할 수 있습니다. 이는 샤프트 드라이브나 벨트 드라이브에는 치명적인 문제입니다. 기어박스 기술 측면에서 보면, 내장 기어박스는 기본적으로 자동차 기어박스와 매우 유사합니다. 이러한 유형의 변속기는 일반적인 외장형 변속기보다 역사가 더 깁니다. 하지만 가격이 비싸고 무거우며 변속 효율이 낮습니다.