サイクロイド減速機は最も一般的に使用される減速機の一つであり、様々な用途に使用されています。他の減速機と比較して、サイクロイド風車減速機の利点は主に以下の点にあります。
サイクロイド風車減速機は、小型で軽量であり、そのコンパクトなサイズ、軽量構造、小型サイズのため、ユーザーに好まれています。
大きな伝達比：サイクロイド風車減速機は速度比が高く、最初の減速時は伝達比が100%、2段階減速時は減速比が100%です。
高い伝達効率：サイクロイド歯車減速機は歯車の歯の転がり噛み合いを採用しているため、噛み合い面での相対的な滑りがなく、全体的な効率は 90% 以上に達します。
組み立てと分解が簡単、修理が簡単：サイクロイド減速機の合理的な構造設計により、分解とメンテナンスが容易で、部品が少なく、潤滑も簡単です。
長寿命、低騒音：遊星歯車の原理、歯の噛み合い動作の数、大きな重なり係数、および本体の一部の総合バランスは、焼入れ後の軸受鋼の研削の主な動作であり、摩耗を最小限に抑え、動作の低騒音と長寿命を実現します。
車が走るのにガソリンが必要なように、サイクロイド減速機も作動にオイルが必要です。オイルは減速機のあらゆる用途において重要な役割を果たします。サイクロイド減速機の種類によって使用するオイルの種類は異なり、また、温度によっても適切なオイルの選定が異なります。では、エンジンオイルはどのように減速機を作動させるのでしょうか？
遊星サイクロイド減速機は垂直に取り付けられているため、オイルポンプの断線を防ぎ、減速機部品の損傷を防ぎます。オイルはブリーザーキャップの上部を回転させることにより補充できます。オイル交換時には、バルブシート下部のドレンプラグを回転させて汚れたオイルを排出できます。サイクロイドピンホイール減速機は潤滑油を必要とせず、自社製造されています。
新しいサイクロイド減速機はグリースで潤滑されており、6 か月ごとに交換する必要があります。
通常、水平サイクロイド風車減速機はオイルバス潤滑方式を採用しています。オイルレベルはオイルウィンドウの中央に位置し、過酷な作動条件や高温環境下でも循環潤滑が可能です。
オイルは運転開始後1時間で交換する必要があります。内部のオイルを洗浄した後、6ヶ月ごとに交換する必要があります。運転環境が悪い場合は、オイル交換間隔を適切に短縮できます。これは、頻繁なオイル洗浄がギアボックスの寿命を延ばす上で重要な役割を果たすことを示しています。使用中は潤滑油を頻繁に補充する必要があります。
一般的な室温ギアボックスでは、性能向上と寿命延長のため、機械油またはギア油による潤滑が推奨されます。高温および低温条件下で運転されるギアの場合は、潤滑油の選択を再検討する必要があります。
包括的な分析により、サイクロイド風車減速機の動作においてオイルが重要な役割を果たしていることが明らかになりました。室温では、エンジンオイルを使用することでサイクロイド減速機の性能を最大限に発揮できます。また、長期にわたる運転・使用においても、エンジンオイルは減速機を効果的に保護し、その耐用年数を延ばします。
サイクロイド式ピンホイール減速機の初期孔食をどのように解決すればよいでしょうか？孔食は潤滑油と関連しており、サイクロイド式ピンホイール減速機の材質とも密接に関係しています。通常、使用中にいくつかの標準的な処理手順があります。また、ギアの不良箇所に過負荷がかかると、局所的な過負荷が発生し、ギア材料の実際の接触応力が許容接触応力を大幅に超える接触が発生します。その結果、ギアが全長接触、歯先接触、または斜め接触に至ります。
材料および加工基準
ギア材質の選択と負荷との適合性は大きな影響を与えます。また、熱処理硬度の選択も早期孔食の発生に影響を及ぼします。
第二に、歯車伝動装置における不適切な潤滑と潤滑油の選択も、早期の孔食腐食につながる可能性があります。サイクロイド風車減速機における早期の孔食腐食を防ぐ方法には、以下のものがあります。
適切な潤滑は不可欠です。これには、ギア減速機の伝達と適切な潤滑油の選択が含まれます。
ギア減速機のギア取り付け精度を向上させ、ギアの接触精度を確保します。
センタードライブ式サイクロイド風車減速機は、組立・設置時に適切な検査が行われていない場合、同期伝達が不十分になり、負荷分散が不十分になる可能性があります。この場合、伝達ギアの片側は負荷や過負荷に耐えられず、もう片側（最大設計負荷の何倍にも相当する）は歯面損傷が発生しやすくなります。