I vantaggi delle trasmissioni a catena sono: 1. Buona tolleranza ai guasti, requisiti molto bassi per la precisione di assemblaggio e possibilità di accelerazione sia in avanti che all'indietro.pignoniEsiste un errore relativo considerevole; l'efficienza della trasmissione è elevata e può raggiungere valori superiori a 0,95 senza lavorazioni di altissima precisione, mentre la trasmissione a ingranaggi a due stadi si attesta generalmente solo intorno a 0,8.
I vantaggi della trasmissione a ingranaggi sono: può essere resa esente da manutenzione grazie all'utilizzo di una struttura sigillata e può resistere ad ambienti difficili come sole e pioggia.
I primi ingegneri ciclistici presero in considerazione la trasmissione ad albero. Parliamo prima dei costi. A quei tempi, il componente più costoso di una bicicletta era...catenaUna catena è composta da oltre 400 parti. Le catene erano così costose che tutte le altre parti di una bicicletta messe insieme costavano meno della catena. In seguito, gli standard delle catene furono standardizzati, consentendo la produzione di massa automatizzata su larga scala. Ciò ha causato un crollo dei costi ai livelli odierni, annullando il vantaggio economico delle trasmissioni a cardano. In termini di esperienza di guida, le trasmissioni a cardano presentano un grosso svantaggio: sono pesanti. Chiunque abbia guidato una Mobike lo sa bene. Per quanto riguarda l'affidabilità, i prodotti industriali tendono a migliorare con l'uso. I problemi di slittamento della catena e di manutenzione sono notevolmente migliorati grazie all'ampia diffusione delle trasmissioni a catena. La tecnologia dei denti positivi e negativi, le guide catena, le corone antiscivolo e i lubrificanti al teflon compensano ampiamente le carenze delle trasmissioni a catena. Dal punto di vista della produzione, le trasmissioni a catena possono tollerare errori nel telaio della bicicletta. Possono funzionare in modo fluido e affidabile anche se la corona e la ruota libera non sono allineate. Questo è un incubo per le trasmissioni a cardano e a cinghia. Per quanto riguarda la tecnologia del cambio, i cambi interni sono essenzialmente molto simili ai cambi delle automobili. Questo tipo di cambio ha una storia più lunga rispetto al comune cambio esterno. Tuttavia, sono costosi, pesanti e hanno una bassa efficienza di trasmissione.