Principe et caractéristiques du réducteur à engrenages cycloïdaux à faible différence de denture pour transmission par arbre de translation : Ce type de transmission, développé en Chine, utilise des engrenages planétaires qui, au lieu d'effectuer un mouvement cycloïdal, sont guidés par un mécanisme à double manivelle pour réaliser un mouvement de translation circulaire. Des réducteurs à engrenages cycloïdaux à une, deux, trois et quatre bagues, ainsi que des réducteurs équilibrés (multiplicateurs de vitesse) ont été mis au point et brevetés (brevets d'invention et de modèle d'utilité). Certains produits sont conformes aux normes industrielles. Comparée aux transmissions par engrenages primaires classiques, cette méthode présente de nombreux avantages : structure simple, dimensions réduites, poids léger, rapport de transmission élevé, rendement élevé, capacité de charge importante et forte résistance aux surcharges. De ce fait, elle est largement utilisée dans les secteurs de la mécanique, de la métallurgie, du pétrole, de la construction, de l'hydraulique, du ciment, des transports et autres industries. Par ailleurs, sa facilité d'installation et ses caractéristiques structurelles uniques lui confèrent des avantages irremplaçables dans certains domaines. Ces dernières années, sa valeur de production annuelle a atteint des centaines de millions de yuans, avec un large éventail d'applications…

Les réducteurs à engrenages cycloïdaux sont des composants essentiels et largement utilisés, présents dans de nombreux équipements et secteurs industriels tels que la mécanique, la métallurgie, le pétrole, la construction, l'hydraulique, la cimenterie et les transports. Malgré leur large utilisation, ils figurent parmi les composants les plus complexes à démonter lors de la maintenance, ce qui engendre des retards importants. Les méthodes de diagnostic des pannes des réducteurs à engrenages cycloïdaux comprennent : a. Diagnostic par détection des vibrations : en utilisant les vibrations de la machine comme source d'information, l'état de fonctionnement de celle-ci est déterminé par les caractéristiques des rapports des paramètres vibratoires en cours de fonctionnement. b. Diagnostic par détection du bruit : en utilisant le bruit de la machine comme source d'information, l'état de fonctionnement de celle-ci est déterminé par les variations des paramètres sonores en cours de fonctionnement. Cette méthode est similaire au diagnostic par détection des vibrations, le bruit étant principalement généré par les vibrations. Bien que simple, cette méthode est cependant facilement perturbée par le bruit ambiant.

Agencement général : Le réducteur à roue à picots cycloïdale présente une conception unique et novatrice, avec une structure compacte, robuste et durable. Corps : Fabriqué en fonte grise perlitique standard, il bénéficie d'une conception optimisée, d'une taille réduite et d'une grande résistance. Système d'arbre : Le système d'arbre à picots, équilibré avec précision, supporte des charges importantes en porte-à-faux et des chocs, garantissant un fonctionnement même dans les environnements les plus difficiles. Tous les roulements sont de marque importée, assurant une longue durée de vie. Les pièces de l'arbre sont fabriquées en acier allié de haute qualité, offrant d'excellentes propriétés mécaniques. Alimentation : Le réducteur à roue à picots cycloïdale peut être alimenté par des moteurs standard, divers moteurs spéciaux ou d'autres sources d'énergie, tous facilement connectables. Engrenages : Fabriqués en acier allié de haute qualité, cémentés et trempés, puis rectifiés avec précision, ils offrent un rendement de transmission élevé, une forte capacité de charge, un fonctionnement fluide et silencieux. Lubrification : L'ensemble de la machine est prélubrifié en usine selon la méthode d'installation du client, permettant ainsi une lubrification directe.

Types de réducteurs cycloïdaux miniatures à engrenages à broches en alliage d'aluminium de la série WB : 1. Série à un étage : WB65, WB85, WB100, WB120 et WB150. Rapports de réduction respectifs : 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71 et 87. 2. Série à deux étages : WBE1065, WBE1285 et WBE1510. Rapports de réduction respectifs : 121, 187, 289, 385, 473, 595, 731, 989, 1225 et 1849. Installation des réducteurs cycloïdaux miniatures planétaires à engrenages à broches en alliage d'aluminium de la série WB : Lors de l'installation de ces réducteurs, il convient de veiller à l'alignement de l'axe de transmission. Le défaut d'alignement ne doit pas excéder la compensation de fonctionnement de l'accouplement utilisé. Un bon alignement permet d'allonger la durée de vie et d'obtenir un rendement de transmission optimal. Lors de l'installation des composants de transmission sur l'arbre de sortie, il est interdit de…

Performances et caractéristiques des réducteurs planétaires cycloïdaux à engrenages à angle droit de précision de la série ABR : 1. L’interface de transmission du réducteur planétaire cycloïdal utilise des roulements à aiguilles sans cage, augmentant la surface de contact pour une rigidité structurelle et un couple de sortie accrus ; 2. La technologie d’analyse de conception 3D/PORE est utilisée pour modifier le profil et le pas des dents hélicoïdales afin de réduire les chocs et le bruit lors de l’engrènement et du désengrènement, et d’augmenter la durée de vie du système d’engrenages ; 3. Les engrenages sont fabriqués en acier allié au chrome-molybdène-vanadium de haute qualité, traité thermiquement pour atteindre une dureté de 30 HRC, puis nitruré à 840 HV grâce à notre équipement de nitruration ionique de pointe, pour une résistance à l’usure et une ténacité optimales ; 4. Le bras planétaire et l’arbre de sortie du réducteur cycloïdal sont conçus de manière intégrée, et le palier de l’arbre de sortie bénéficie d’une conception à grande portée pour une rigidité et une capacité de charge maximales. 5. …

L'industrie des réducteurs de vitesse est un secteur fondamental de l'économie nationale. Des appareils électroménagers aux automobiles et aux avions, des outils de production aux engins de chantier, presque tous les systèmes de transmission mécanique nécessitent des réducteurs de vitesse. Cette forte demande a stimulé le développement du marché des réducteurs de vitesse et enrichi la gamme de produits fabriqués. Composant essentiel de la transmission mécanique, le réducteur de vitesse joue un rôle irremplaçable dans le développement industriel de mon pays. Le type de réducteur de vitesse le plus courant est le réducteur à engrenages. Cependant, dans le contexte actuel, le développement des réducteurs à engrenages en Chine n'a pas été particulièrement significatif depuis leur introduction. Le modèle de fabrication est resté globalement inchangé. À l'inverse, de nombreuses entreprises étrangères de réducteurs à engrenages ont tiré parti de leurs avantages technologiques, de gestion et financiers pour acquérir une part de marché importante et pénétrer progressivement le marché chinois des réducteurs de vitesse. Face à la forte concurrence des produits étrangers sur le marché chinois des réducteurs de vitesse, l'industrie chinoise est confrontée à de sérieux défis…

Le carter de réducteur utilise une conception monobloc éprouvée (intégrant tous les roulements dans une seule unité) et bénéficie d'une finition réalisée sur des machines-outils à commande numérique de pointe (fixation par montages CNC). Cette conception monobloc offre une précision, une dureté et une résistance élevées. Grâce à elle, aucun jeu n'est présent entre le réducteur et l'unité d'entraînement (les jeux étant sensibles aux forces latérales et au couple). La conception monobloc permet également un décalage des axes, ce qui se traduit par une conception plus compacte, facilitant l'utilisation de roulements à billes et garantissant une durée de vie accrue. Avantages d'un carter monobloc : étanchéité optimale ; fonctionnement silencieux ; couple élevé ; durée de vie de la lubrification prolongée ; durée de vie des roulements et des engrenages maximale ; grande fiabilité ; durée de vie plus longue ; conception symétrique ; sortie B…

Comparativement aux réducteurs cylindriques, les réducteurs à engrenages présentent de nombreux avantages uniques. Leur caractéristique la plus importante est leur capacité à diviser la puissance lors de la transmission ; de plus, leurs arbres d'entrée et de sortie sont coaxiaux, c'est-à-dire situés sur le même axe principal. Par conséquent, les réducteurs à engrenages sont aujourd'hui largement utilisés pour remplacer les réducteurs classiques, notamment comme multiplicateurs et variateurs de vitesse dans divers systèmes de transmission mécanique. Les principales caractéristiques des réducteurs à engrenages sont les suivantes : 1. Mouvement fluide et grande résistance aux chocs et aux vibrations : grâce à l'utilisation de plusieurs engrenages identiques répartis uniformément autour de l'engrenage central, les forces entre les engrenages et le bras de rotation sont équilibrées. Le réducteur coaxial augmente également le nombre de dents en prise, ce qui assure un mouvement fluide, une grande résistance aux chocs et aux vibrations, et un fonctionnement fiable. 2. Rapport de transmission élevé, permettant la synthèse et la décomposition du mouvement…

Les réducteurs à vis sans fin sont des machines de transmission compactes offrant des rapports de transmission élevés et une fonction d'autoblocage sous certaines conditions. Les réducteurs à vis sans fin à arbre creux possèdent non seulement ces caractéristiques, mais sont également faciles à installer et de conception rationnelle, ce qui explique leur utilisation de plus en plus répandue. Ce sont des réducteurs multi-étages obtenus en ajoutant un réducteur à engrenages hélicoïdaux à l'entrée d'un réducteur à vis sans fin. Ils permettent d'atteindre des vitesses de sortie très basses et un rendement supérieur aux réducteurs à vis sans fin mono-étage, tout en présentant de faibles vibrations, un faible niveau sonore et une faible consommation d'énergie. I. Problèmes courants et leurs causes 1. Surchauffe du réducteur et fuites d'huile. Pour améliorer le rendement, les réducteurs à vis sans fin utilisent généralement des métaux non ferreux pour la roue dentée et de l'acier plus dur pour la vis sans fin. En raison de la transmission par frottement, une quantité importante de chaleur est générée pendant le fonctionnement, provoquant des différences de dilatation thermique entre les pièces du réducteur et les joints, ce qui entraîne des jeux au niveau des surfaces d'accouplement. L'huile de lubrification se fluidifie sous l'effet de la température élevée, ce qui peut facilement provoquer des fuites. La cause de ce problème est…

Les causes de la fatigue des réducteurs à engrenages trempés sont de deux ordres : premièrement, des problèmes de qualité lors de la fabrication ; deuxièmement, un choix inapproprié des équipements de production, entraînant une puissance thermique insuffisante pour répondre aux exigences du processus, ce qui provoque une charge importante en fonctionnement et révèle progressivement des défauts cachés. À terme, cela engendre une fatigue des engrenages, un écaillage et une rupture de la crémaillère, et la mise au rebut de l'équipement. Par conséquent, le choix des réducteurs à engrenages trempés doit être mûrement réfléchi. Mesures pour améliorer la résistance à la fatigue des réducteurs à engrenages trempés : (1) Consulter le fabricant pour remplacer l'acier 20CrMnTi par du 20CrMnMo pour l'arbre de l'engrenage intermédiaire afin d'améliorer ses propriétés mécaniques globales et d'allonger sa durée de vie. (2) Ajuster le rapport de réduction pour réduire la charge et éviter le laminage à basse température afin de garantir que la puissance thermique du réducteur ne diminue pas en raison d'une force de laminage excessive. (3) Améliorer les conditions environnementales du réducteur, par exemple en utilisant un système de ventilation forcée pour abaisser la température de l'huile du corps du réducteur. (4) …